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Autor: SAN POLO
EL NÚMERO DE URGENCIAS (091), DE LA POLICÍA NACIONAL, DESAPARECE DE PLASENCIA
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Julian Gutiérrez | 12-06-2017 | 12:01| 0

EL NUMERO DE URGENCIAS (091), DE LA POLICIA NACIONAL, DESAPARECE DE PLASENCIA

 

*El 091 Desaparece en Plasencia para unificarse en Cáceres.

*¿Por qué no se unifica para toda la región en Badajoz? Si el programa lo permite.

*Se gana en eficiencia (ahorro) y se pierde en eficacia. ¿Qué es más importante?

*Plasencia sigue perdiendo  servicios.

 

Un servicio más que desaparece de la Capital placentina sin que ningún político haya movido un dedo por evitarlo. Todo ello responde al programa “Séneca” de la Policía Nacional, que intenta concentrar las llamadas de emergencias que los ciudadanos hacen a la Policía sin tener en cuenta la dificultad que supone ser eficaces en la atención policial al no conocer el operador la propia ciudad.

Este Plan se basa en la mejora de la tecnología en los equipos de comunicaciones policiales y por tanto la optimización del servicio. Si así fuese, ¿Por qué no se concentra todo el servicio en  la Ciudad de Badajoz y así se optimiza para toda la Región si es eso lo que vamos buscando? Ahorro en personal.

Los Técnicos habrán valorado la dificultad para operar sin conocer la Ciudad. Aunque  ellos nos dirán que el operador solo pone en alerta al coche policial más próximo al incidente o lugar de donde procede la llamada de urgencia del ciudadano.

 

 

 

Si este razonamiento se da como válido, sería más conveniente poner un solo servicio para toda la Región y así ahorramos  personal y no pierde su eficacia el servicio. Dado que el operador solo activa un distintivo policial próximo al lugar de incidencia y que ve  en la planimetría que le marca el ordenador en pantalla, pero  la realidad es más compleja y la casuística de no disponer de patrulla en ese momento mucho más. Pero no es así, se quita de Plasencia para centralizarlo en Cáceres, este es el verdadero objetivo, no la eficacia en la atención al ciudadano. Teniendo en cuenta  que ambas Ciudades las separan  más de 80Kms., de distancia.

Si la tecnología está tan avanzada por qué no desaparecen el  091, 092,062 y 080 y solo nos quedamos con el 112. Para los ciudadanos sería lo ideal, conocer solo un número  para  emergencias. Además seria un ahorro para las distintas administraciones, menos gasto público y sobre todo más personal para otros servicios.

Como la tecnología lo permite, podrían  estar interoperables y en tiempo real tanto la Policía Nacional, Guardia Civil, Policía Municipal y Bomberos y Servicios Sanitarios, manteniendo un solo servicio de emergencias.

Ahorrar efectivos es  el argumento dado por Policía Nacional para centralizar el servicio. Nuestros amigos y seguidores de “Desde la Cofa” en Madrid, nos dicen que este mismo programa aplicado en Madrid, el primer día colapsó el sistema y tuvieron que irse a la aplicación anterior y eso que en  grandes ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia es aplicable el programa cuando se refiere solo a la Ciudad misma. Los problemas aumentan  cuando se integran otras Ciudades con calles, avenidas y plazas con nombres   iguales. Aquí radica el problema y el programa no discrimina tiene que ser el operador y un solo operador y sin conocer la Ciudad aumenta en definitiva el tiempo de respuesta de la patrulla que tiene que acudir.

 

 

 

 

Sus propios argumentos son validos solo para ellos. Ni Policía Nacional ni Guardia Civil, aceptarían esa centralización del servicio de emergencias. Ya ven lo poco que les gusta un solo centro de emergencias como puede ser el 112 para toda la región. Y aquí sí que estarían centralizados todos los servicios de cara a la comodidad  del  ciudadano.

Si queremos optimizar medios y personal de Policía y Guardia Civil, el centralizar en un solo centro sería lo ideal y lo más económico. De lo contrario dejemos las cosas como estaban, pues su servicio lo hacían y eran más cercanos al ciudadano.

El ahorro en personal en la Comisaria de Plasencia, al quitarle el servicio de la sala del 091, no modifica en nada importante  la ya escasa y deficitaria plantilla. La solución a esta Comisaria pasa solamente por su reclasificación a una de categoría superior para que  así se vea modificado su catalogo de puestos de trabajo con mayor número de policías en sus cinco Brigadas operativas y con una Dirección de la Comisaria con el empleo de Comisario.

Todo lo demás que se haga serán parches para justificar lo injustificable. Con la clasificación actual no pueden atender la demanda ciudadana de sus servicios por mucho que la Delegada del Gobierno quiera intentar ver.

También nos sorprende el silencio del Alcalde de Plasencia, Fernando Pizarro García, que al  llevarse otro servicio que se prestaba al ciudadano  se queda tan pancho, sin decir ni mu. Parece como si le gustase que la Ciudad siga perdiendo enteros y categoría para seguir llevándola a una de tercera categoría, sin tener en cuenta lo que representa y sobre todo ha representado en el concierto regional.

 

 

 

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PLASENCIA – MADRID SIN COMUNICACIÓN DIRECTA POR LINEA REGULAR DE AUTOBUS
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Julian Gutiérrez | 17-05-2017 | 10:35| 0

PLASENCIA – MADRID SIN COMUNICACIÓN DIRECTA POR LINEA REGULAR DE AUTOBUS.

 

*Parece imposible, pero es real como la vida misma.

*¿Qué han hecho las autoridades locales y regionales? Hasta ahora nada.

*La Junta de Extremadura tiene competencias para la asignación de líneas regulares de   transporte de pasajeros por carretera.

 

Iniciamos esta singladura con una sorpresa por mi parte. Me era imposible aceptar la información que me estaban haciendo llegar. Lo negué de una manera rotunda en principio. Pero  puesto en contacto con  algunos de los usuarios, me pude dar cuenta de que la Cofa con este mar movido no era lugar tranquilo para seguir esta singladura. Se me cayeron  los palos del chozo al conocer la realidad de esta incomunicación.

Sigo sorprendido que ni el Alcalde de Plasencia, Fernando Pizarro García, en sus casi siete años de gobierno de la Ciudad  y sus diecinueve en el Ayuntamiento como Concejal  en oposición y  en concejalía  delegada, siga sin haber hecho nada por remediar este injusto olvido tanto de la administración local como de la autonómica.

Las comunicaciones  ferroviarias y las de pasajeros por carretera con la Capital de España, son vitales para el desarrollo en general de una Ciudad y particularmente la nuestra.

Actualmente nuestra comunicación por carretera de ida y vuelta con Madrid, hay que hacerla a través del Valle de Plasencia (N-110) y Ávila. Si se hace por la A-V procedente de Madrid, tienes que bajarte en

Navalmoral  y  por tanto tienen que irte a buscar, ya que no hay una coordinación de enlace de líneas de autobuses

No me dirán que no es vergonzoso para la Capital del Norte de Extremadura esta incomunicación. También el que ningún político haya movido un dedo para su solución. Debemos decir que estamos a poco más de dos horas de Madrid y todo por autovía para no poder mantener este enlace tan importante.

De verdad no creen que es indignante que nuestros políticos que cobran de los ciudadanos para resolver sus problemas, no estén ni interesados ni preocupados por resolver este problema que afecta a la movilidad de los ciudadanos.

Como a ellos no les afecta, pues les llevan y traen en coche oficial y además se lo pagamos nosotros, pues no se enteran ni tratan de enterarse. Solamente se preocupan que les votemos. De resolver los problemas, eso les preocupa menos.

Espero que después de esta singladura si algún político ha leído este Blog, inicie los movimientos pertinentes para que a través de la Junta de Extremadura, porque de este Alcalde se espera poco, y dado que la Junta tiene las competencias para la asignación de líneas regulares de viajeros, se dé cuenta de esta injusticia para con Plasencia y determine la Consejería correspondiente con la Empresa que tiene asignado y autorizado este servicio de transporte, para que a la mayor brevedad abra la línea Plasencia-Madrid directa por Navalmoral que es la distancia más corta, pero sin anular la actual en servicio por Ávila para quienes les interese coger ese itinerario.

 

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AVENIDA MARTIN PALOMINO DE PLASENCIA, EL CUENTO DE NUNCA ACABAR
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Julian Gutiérrez | 21-04-2017 | 11:38| 0

AVENIDA MARTIN PALOMINO DE PLASENCIA, EL CUENTO DE NUNCA ACABAR

 

*Engaño tras engaño.

*Información política que confunde.

*Problema enquistado por falta de iniciativa municipal.

 

 

Rehacemos esta nueva singladura para recordar a los placentinos que llevamos más de tres décadas hablando de soluciones para esta entrada importante a la Ciudad y seguimos igual.

El último impulso se debió a la Asociación de Empresarios de esa Avenida, hace unos siete años, cuando al finalizar el mandato de la Alcaldesa Elia María Blanco Barbero, esta Asociación empezó a manifestarse públicamente con concentraciones e instalación de carteles publicitarios a lo largo de esa Avenida.

Se reunieron con la Alcaldesa y esta empezó a moverse para intentar llegar a una solución; pero su mandato acabó y el gobierno regional también cambió su color político y todo quedó en suspenso.

El nuevo gobierno regional salido de las urnas y con Monago de Presidente y el nuevo gobierno municipal con Fernando Pizarro García de Alcalde, no se dieron por aludidos respecto a este problema heredado. Por tanto, ni en sus programas políticos ni con su impulso para solucionar este grave problema lo dejaron dormir.

La Asociación empresarial, confiada en las gestiones realizadas por la anterior  alcaldesa y visto que pasaba el tiempo y nadie movía un dedo, volvió a movilizarse y a recordarle al nuevo y flameante Alcalde de la

 

Capital placentina y con el Gobierno regional de su propio Partido que la Avda. Martin Palomino, siguía en las mismas condiciones o quizás cada vez peor por el paso de los años.

El Alcalde, al verse en la foto puesta a modo de protesta en mural publicitario, reaccionó simulando hacer algo y así disminuir el malestar de los vecinos residentes y empresarios de ese Distrito urbano.

Es cuando empieza el “trilerismo” del Alcalde con su solución salomónica que debería pasar a tres bandas; es decir, las tres instituciones implicadas: Fomento, Consejería y Ayuntamiento; aunque el propietario de la vía es el Ministerio de Fomento. Pero en este juego trilero se pasa toda la legislatura de Monago y Pizarro. Antes de finalizar la legislatura y para ir a las elecciones con algo bajo el brazo, hace un pequeño y mediático paripé en el teatrillo/despacho de la alcaldía preparado para estos fines con el entonces Director General de carreteras de la Consejería de Fomento con su consejero a la cabeza y un explicativo anteproyecto redactado para esta avenida.

Pasada la euforia mediática Consejero/Alcalde, se siguió con el juego trilero que tanto le gusta al Alcalde de Plasencia para entretener al “tendido”, ya un poco revuelto.

Pasa toda esta primera legislatura  y nadie hace nada por solucionar este problema. El ex-Consejero de Fomento declara, como apoyo al Alcalde, que había dejado en los presupuestos de la Junta un recurso para la redacción del proyecto, pero la nueva Consejera que le sustituye no encuentra esa consignación presupuestaria. Nuevamente se hace el juego trilero de Alcalde y Consejero.

La tensión de vecinos y empresarios de ese Distrito, al sentirse nuevamente engañados, vuelven a movilizarse y es  cuando el alcalde realiza una nueva partida trilera sacando de la manga reuniones al más alto nivel en el Ministerio de Fomento.

 

 

 

Nadie supo de esas reuniones pero era necesario llevar algo en la rueda de prensa convocada para aplacar las movilizaciones sociales, con cartelería fotográfica incluida.

Descubierto el engaño, promueve otra  reunión de urgencia en el Ministerio con algún Jefe de Servicios y se saca lo del borrador. Todo ello se une a la visita de la Ministra a nuestra región que manifiesta que habrá un borrador del convenio que tendrán que firmar a tres bandas (Ministerio, Junta y Ayuntamiento).

El Alcalde, muy impulsivo, da como resuelto el problema  informando que en quince días tendremos el borrador del convenio (ABR, 2016). Pasan y pasan los días y meses y se vuelve a remover la Asociación empresarial. Otra vez el Alcalde reúne en su teatro/despacho en dos sesiones a los empresarios en una y en otra al movimiento vecinal,  inexistente  pero para los fines que el alcalde quiere le vale, y se hace la foto con un presidente vecinal que dice representar a la FEPAVE; eso sí, con planos sobre la mesa para justificar y dar a entender que tiene el apoyo ciudadano.

Pasan los meses y se saca de la manga otra bolita. La  Ministra está en funciones y claro no puede hacer el borrador del convenio. Qué tendrá que ver estar en funciones para gestionar el día a día del Ministerio. Pero claro como justificación le venía muy bien.

Cambian de Ministro y el entrante tampoco sabe nada del borrador del convenio, pero no obstante lo deja para su próxima visita a la región a primero de Febrero. Visita la región y le recuerdan lo del convenio y lo deja para cuando llegue a Madrid y se reúna con los técnicos del ministerio.

Reunido con los técnicos se saca otra carta distinta a las anteriores y nos dice que para que haya convenio tiene que estar redactado el proyecto y así conocer la valoración.

 

 

Aquí se descubre la trifulca trilera y dejan al Alcalde de Plasencia al descubierto y sin protección.

La Junta se ha comprometido a redactar el proyecto pero la legalidad le obliga a tener una autorización del propietario de la vía que es el Ministerio de Fomento. Y así seguimos los placentinos esperando que finalice su segundo mandato y el problema sin solucionar. Continuamos  sumando años.

 

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LA CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS EN LA SIERRA DE SANTA BARBARA
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Julian Gutiérrez | 22-03-2017 | 12:52| 0

LA CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS EN LA SIERRA DE SANTA BARBARA

 

 

*¿Dejadez municipal durante estos últimos 30 años?

*¿Qué fue de la disciplina urbanística?

*¿Cómo han estado durmiendo en cajones municipales durante esto últimos seis años los expedientes abiertos?

*El Alcalde actual lleva en el ayuntamiento 19 años y formó parte de equipos de gobiernos. ¿Nunca conoció esta indisciplina urbanística?

*¿Qué es esto de denuncia anónima?

 

Llevamos unas singladuras con la mar un poco revuelta, yo diría de mar gruesa,  a raíz de una denuncia “anónima” realizada ante la Fiscalía y Juzgados de la Capital placentina, sobre algunas construcciones realizadas en los últimos 30 años y que quieren centrar solo en un periodo muy limitado comprendido entre 2007 al 2011.

Como yo no creo en las casualidades y con una mar tan movidita, algo me presumo maliciosamente que la política anda por medio.

El Alcalde actual, Fernando Pizarro García, en reunión  con algunos de  los propietarios en la propia alcaldía, les dice que no tiene más remedio que actuar por “imperativo legal”, como si se acabara de enterar.

Recordamos a la ciudadanía que este asunto de las viviendas ilegales en la sierra de Santa Bárbara (Plasencia), lleva coleando desde hace unos 30 años aproximadamente, y todos los Alcaldes durante sus mandatos han mirado para otro lado a sabiendas de que se estaba construyendo sin

 

licencia en esa parte de la sierra, perteneciente al término municipal de Plasencia, y por tanto sometido al PGU en vigor esos años.

Ninguno hizo nada por mantener la disciplina urbanística y ninguno activó  el procedimiento de paralización de obras. La realidad nos dice que nada ocurrió, se siguieron construyendo hasta nuestros días.

La realidad es que parece que ha surgido desde que la Justicia se pone a investigar y sorprendentemente solo desde 2007 a 2011. Solo en el mandato de la Alcaldesa Elia María Blanco Barbero. Es curioso, como si anteriormente y hasta 2017 no se hubiera construido nada sin licencia municipal y saltándose toda disciplina urbanística.

Esto va de sorpresa en sorpresa. Los Planes Generales de Urbanismo nos pueden ir dando mucha luz al respecto. Hace 30 años ya había P.G.U y en la actualidad P.G.M, que ya tenían estudiado en sus fichas técnicas el desarrollo de esa área del término municipal lindante con la urbana.

¿Si no se podía construir, por qué se permitió? Seguro que algunos propietarios antes de construir lo consultaron con el departamento de urbanismo y con algunos de los  Alcaldes respectivos y ¿para donde mirarían si se decidían a construir? Seguro que algunos, por no decir la mayoría, se decidieron  a hacerlo viendo la dejadez y actitud pasiva y consentidora llevada de la palabra de sus Alcaldes.

 

También los informes de los técnicos municipales tendrán mucho que decir  en cuanto al asesoramiento que recibieron de ellos los Alcaldes respectivos. Pues los mismos técnicos estuvieron en el mandato de varios alcaldes.

Ahora se quiere cargar sobre los Concejales delegados, que son eso, delegados nada más. Son los Alcaldes los verdaderos responsables finales de la resolución de los expedientes urbanísticos y de velar por la disciplina urbanística y hacer cumplir la normativa.

 

 

¿Cómo se explica   que en los últimos seis años expedientes de esa área llevaran durmiendo en cajones municipales y se desempolvan ahora y por instancia judicial?

En realidad, vista la situación, esto no ha hecho más que empezar y la mano política se ve por todos lados a raíz de los comentarios vertidos por los propietarios en la reunión de vecinos afectados  y que se celebró hace unas semanas en el Hotel “Ciudad del Jerte”.

Las declaraciones ante la justicia, de perjudicados, políticos y técnicos municipales, nos van a ir dando pistas de cómo se ha ido dejando morir este asunto hasta llegar a un punto de no retorno, aunque la Justicia, lentamente, pueda aclarar las responsabilidades habidas. Tendremos que esperar acontecimientos para que la singladura  nos lleve a puerto con una mar en “calma chicha”. Seguiremos los acontecimientos desde esta Cofa inquisidora.

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LAS EMPRESAS COMO MOTOR DE DESARROLLO
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Julian Gutiérrez | 17-03-2017 | 4:25| 0

                              LAS EMPRESAS COMO MOTOR DE DESARROLLO

 

*PLASENCIA REFERENTE ECONÓMICO DEL NORTE DE EXTEMADURA.

*SIGUE SIENDO LA TERCER ÁREA ECONÓMICA REGIONAL.

*SU SITUACION GEOGRAFICA Y CENTRO DE COMUNICACIONES VIARIAS Y FERROVIARIAS LO HACEN POSIBLE.

 

 

Trazamos esta nueva singladura sobre la carta náutica, con una derrota cuyo puerto de destino es un pequeño análisis del proceso actual de deterioro  en que se encuentra la Capital placentina, en cuanto a industria y comercio.

De todos es conocido que, desde su fundación, Plasencia ha sido el referente económico de su extenso territorio en el antiguo régimen (Edad Media y Moderna), y posteriormente con la nueva división administrativa en provincias en 1830 (Ley de Burgo), siguió siendo locomotora y referente empresarial y económico del Norte de Extremadura  (territorio regional comprendido a la Derecha del Tajo).Todo esto se completó a mediados del siglo XX, con la construcción cerca de la Ciudad, de varios pantanos  necesarios para poner en regadío una extensa  franja de tierras que la circundan. Su posición geográfica, como centro de todo este territorio, jugó un papel fundamental para las comunicaciones viarias y ferroviarias. Aunque, tanto los gobiernos centrales como el autonómico y el provincial, han mostrado mucha resistencia a la dotación de buenas infraestructuras viarias, conocedores del potencial económico de la zona y la sombra que les haría a otras que con mayor título administrativo no lo concebían. El localismo jugó el resto.

Pero con todas estas zancadillas políticas, Plasencia y toda su zona de influencia, comprendida al norte del rio Tajo, sigue siendo la tercer Área económica regional después de Badajoz y Cáceres; pues Mérida se encuentra dentro del área de influencia de Badajoz principalmente.

Todo ello se deduce de lo publicado por el Instituto Nacional de Estadística en el último trimestre del pasado año 2016. También es completado con los informes económicos de la Universidad de Extremadura y los del Centro de Estudios del BBVA.

Por consiguiente la Capital placentina, dada su situación geográfica y centro de comunicaciones de todo el norte regional, hace que su  área económica siga siendo Polo Industrial de Desarrollo. Todo ello unido a que en su entorno convergen las ocho Comarcas más ricas de la actual provincia cacereña.

La riqueza natural de toda esta zona de Extremadura ha sido determinante, aunque por parte de las Administraciones se hizo muy poco para aumentar su potencial.

Hay que tener en cuenta el déficit en comunicaciones a que  ha sido sometida  esta importante área económica regional, desde el Gobierno de España, antes del desarrollo del estado de las autonomías, que hicieron de freno para su desarrollo.

El entonces Gobierno central, habiendo construido los extensos regadíos como potencial económico, no mejoró ni amplio la infraestructura viaria y de ferrocarriles.

Así se frenó de manera consciente, amparado por el localismo cacereño con la influencia permanente  del Gobierno Civil de la época, para que todo ese potencial de la Derecha del Tajo, quedase aminorado o ralentizado.

No se dirá que el cierre de la línea férrea Plasencia-Astorga, ya en pleno régimen democrático y con nuestra Comunidad Autónoma en plenas funciones, no supuso un duro golpe para nuestra economía. Se cerró un corredor de viajeros y mercancías para dar salida a la enorme producción agrícola derivada de las tierras puestas en regadío así  como la ganadera y que nos unía con el Norte, aparte de ser un corredor Norte –Sur  del Oeste peninsular y que tanto beneficiaría también a nuestra región.

Al amparo de estos regadíos se crearon algunas industrias algodoneras ya desaparecidas por la influencia empresarial catalana que veía en esta producción una competencia para ellos y ejerciendo su influencia en el Gobierno Central, llevaron al cierre de las mismas en detrimento de nuestro desarrollo.

El déficit en industrias de transformación se sigue manteniendo en la actualidad y con ello nuestra producción hortofrutícola y agroindustrial tiene que ser transformado en otras regiones; y por tanto su valor añadido queda fuera  del Norte Extremeño.

Bien es verdad que el movimiento cooperativo en nuestra área económica ha tenido un gran desarrollo, así se han ido creando industrias transformadoras muy influidas por instancias superiores para evitar el localismo que tanto daño nos hace. Aunque se percibe un movimiento ascendente, al haberse dado cuenta que las cooperativas,  uniéndose por su elemento productivo básico, son las que están teniendo cierto éxito empresarial. El mejor ejemplo: las aceiteras, aceituneras, la unión de cooperativas cereceras del Valle de Plasencia (Valle del Jerte), las pimentoneras, tabaqueras, etc. Todas ellas pueden competir en el mercado nacional, europeo e internacional, operando en China, Rusia, Oriente medio, EEUU e Hispanoamérica, dejando en su zona y por tanto en el área comercial  no solo mano de obra sino gran parte del valor añadido.

 

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