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Categoría: Modelos
Triumph Bonneville T100

La Bonneville es una moto de las de siempre, con una conducción fácil y divertida. Con ella entrarás en contacto con más de cincuenta años de tradición, pero está construida con todos los avances de la ingeniería moderna.

Dentro del apellido Bonneville nos encontramos con tres modelos, la Triumph Bonneville, Bonneville SE y Bonneville T100. Hemos probado esta última os pongo un enlace al vídeo subido a youtube.

Todas tienen en común el motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc, con falsos carburadores que esconden su inyección electrónica, con 68 cv, refrigerado por aire, con un pequeño radiador de aceite situado en la parte frontal. El motor no resulta temperamental, ni exigente, lo que las convierte perfectas para el día a día, aunque claro está con ese toque de distinción retro y nostálgico.

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Kawasaki Z1000, modelo 2014

Desde que entramos en el siglo XXI Kawa relanzó un modelo con el nombre de Z1000, claro está adaptada a los gustos y prestaciones del nuevo siglo. Unas prestaciones que ahora en el modelo del 2014 la convierte en la motocicleta supernaked más radical del mercado, con sus nada despreciables 142cv.

 El nombre de Z1000 no es nada nuevo, tiene sus orígenes por finales de los años setenta, donde Kawasaki en 1977 lanzó una motocicleta de mil centímetros cúbicos en la que brillaba su desnudez. Una motocicleta con lo que tiene que tener, ni más ni menos.

Vídeo en youtube.

La Z1000 del 2014 tiene dos variantes de color, puede ser totalmente negra o naranja y negra, y dentro de sus especificaciones técnicas también hay dos opciones, con o sin ABS.

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Yamaha MT-07, 2014

  Como sus rivales directas Yamaha, ha apostado para este complicado siglo XXI por una motocicleta barata de fabricar, fácil de llevar, con buenas prestaciones y sobre todo precio ajustado, lo que te podrá hacer disfrutar en gran manera de lo que se espera de un vehículo de dos ruedas: PASIÓN.

Yamaha MT-07

  Bajo la denominación de MT-07, nos presenta una motocicleta muy polivalente y que pretende romper el mercado con un precio base de 5.599€ y hasta los 6.299€ con ABS.

  Comparándola con su predecesora la XJ-6, la cual llevaba cuatro ciclindros, se queda en dos nada más, lo que la hace más ligera y manejable, aunque con ello no estira tanto por la parte alta de vueltas. El motor es un V-2, twin de 689 cc paralelo, con cigüeñal a 270º y funcionamiento Crossplane, lo que le da la misma potencia, 75 CV, pero mejor rendimiento. Transmitiendo toda su potencia a las ruedas a través de sus seis marchas.

  También ha cambiado el chasis, ahora aligerado en algo más de 6 kilos, y el basculante también de acero, pero construido a base de soldar con precisión dos chapas forjadas de acero. Es más rígido, liviano y barato. La horquilla de 41 mm convencional ofrece 130 mm de recorrido y su funcionamiento es suficientemente bueno, al igual que el monoamortiguador regulable en 9 posiciones de precarga y con funcionamiento progresivo por bieleta.

  En cuanto a la frenada, la MT-07 va dotada en la rueda delantera de doble disco de 282 mm, con pinzas de 4 pistones monoblock, lo que debería efectuar una frenada apabullante, pero no es así. En la rueda trasera monta un disco de 245 mm, con pinza de un pistón. Quizás la dotada de ABS le aporte ese granito de arena que le falta.

  La moto tiene un comportamiento súmamente equilibrado, con un reparto de pesos cercano al 50 % (49% delante, 51% atrás), y su reducida batalla de 1.400 mm (la XJ-6 está en 1.440 mm, por ejemplo) la hace enormemente ágil sin afectar su estabilidad a ritmo alto.

  En cuanto a sus neumáticos, monta unos eficaces Michelín con medidas 120/70 17 y 180/70 17, delante y detrás respectivamente, que no penalizan jamás su manejabilidad.

  Como he comentado varias veces, la moto es muy ligera, quedándose en tan solo 169 kg en seco en la versión standard, 179 kg llena, y 182 kg en seco la versión ABS.

  Llegará en cinco colores, rojo, blanco, negro, violeta oscuro y gris, con todo tipo de accesorios disponibles tanto para la moto, como el top case, el escape Akrapovic, hasta un total de 50 elementos, también han pensado en su conductor, con muchos accesorios editados especialmente para ella, como casco, chaqueta…

  Si ves que se te puede quedar pequeña, tiene a su hermana mayor, la tricilíndrica MT-09, es una moto más experta, adrenalítica y deportiva, con un precio de salida de 7.799€

  Saludos y ráfagas.

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Smart innova con su moto eléctrica

     Por el momento se trata de otro prototipo más y aún ni eso oficialmente, pues la marca filial de Mercedes Benz la presentará en el próximo Salón internacional de Paris, que tendrá lugar en septiembre.

     Pero ante la gran afluencia de vehículos eléctricos que tendrán cabida quiere ir cogiendo la primicia como innovadora. De momento ha adelantado que se tratará de un vehículo de formato Scooter, con motor eléctrico y tracción a la rueda trasera, llegando a alcanzar los 45 km/h.

    Para ello está dotada de una batería de 48 V, permitiéndole una autonomía de 100 kilómetros. Teniendo la totalidad de la carga en cinco horas a través de un enchufe convencional a la parte delantera del vehículo. Aunque no será su única forma de coger carga pues lleva unos pequeños paneles solares dispuestos en la parte frontal que le permiten recargarse incluso circulando, también recargará la batería durante la frenada, donde el motor actúa como generador, convirtiendo la energía de la frenada en electricidad que se almacena en la batería de ión litio.

     El Scooter de Smart llevará un chasis de acero y aluminio, lo que le hará muy ligero y estará revestido con paneles de plástico intercambiables, dando la oportunidad de personalizarlo.

     Entre sus innovaciones también estará dotado de un sistema de frenos ABS, que se activa con la única manilla de freno existente. Aunque el sistema de frenado se distribuye a ambas ruedas. En la rueda trasera es de acción eléctrica y en la delantera es hidráulico con el sistema ABS. Como otras innovaciones en seguridad lleva un asistente de ángulo muerto y un airbag bajo el manillar

Un iPhone como cuadro de instrumentos

     El cuadro de instrumentos será una aplicación propia de iPhone, convirtiéndolo en un ordenador de a bordo multimedia con las funciones de velocímetro, indicador de carga de la batería y sistema de navegación, además como el iPhone al dejar el vehículo nos lo llevamos han incluido como otro aplicativo un buscador para saber dónde has aparcado.

    Smart ya cuenta con vehículos eléctricos de cuatro ruedas y siguiendo con su compromiso de la movilidad sostenible, parece que seguirá con su política.

     Saludos y ráfagas.

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La nueva R 1200 GS llega a Badajoz

     La reina de las maxi-trail se renueva de nuevo, es el precio que hay que pagar para seguir siendo la más deseada y admirada.

Nueva BMW R 1200 GS

       Ya son varias marcas las que van haciendo réplicas casi perfectas y ante ello BMW Motorrad se quiere diferenciar. La BMW R 1200 GS es actualmente el icono de todas las enduro de viaje. Durante 32 años, “la GS” ha definido su segmento y ha demostrado ser la acompañante fiable para cualquier aventura en motocicleta.

   Esta maravilla de motocicleta lleva un motor bóxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas, con un eje central de compensación, que con sus 1.170 c.c. han dado un pequeño empujón a la potencia, llegando en el nuevo modelo a los 125 CV a 7.750 rpm, lo que la hace poder dominar cualquier situación.

   Pero aún no ha llegado a los concesionarios, el próximo 14 de marzo de 2013, hará su entrada en Badajoz.

     Actualmente BMW Motorrad tiene motocicletas para casi todos los gustos, tanto Sport, Tour, Roadster, Enduro y Urban Mobility, únicamente se ha desvinculado del segmento custom, que de cierta manera también lo ha tocado con sus modelos Cruiser.

     Dentro de los modelos tiene un gran abanico, comenzando con la G 650 GS, para llegar a su modelo estrella la K 1600 GTL, y si hablamos de potencia y la competición llegamos a los 193 cv de la S 1000 RR.

BMW S 1000 RR

   El motero que más países ha recorrido por el mundo es un español, se llama Miquel Silvestre y ha dado la vuelta al mundo en una BMW R 1200 GS, pudiendo disponer de su presencia el próximo día 17 de marzo en Badajoz. En breve os daré más datos.

     Saludos y ráfagas.

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VULCAN

    El nombre de Vulcan proviene de un bombardero subsónico británico con ala en delta, operado por la Royal Air Force desde 1953 hasta 1984, pero al Vulcan que nos vamos a referir hoy es al apelativo que la marca de motos Kawasaki pone a sus modelos de motocicletas de tipo custom. Recientemente pasó a denominarlas VN, de Vulcan.

Kawasaki VN 1700 Voyager

   Para poneros un poco en antecedentes, comentaré que Kawasaki proviene del nombre de su fundador, concretamente en 1878 Shozo Kawasaki creó un astillero en Tokio, siendo la primera piedra del actual imperio económico.

   En 1901 Kawasaki fabricó el primer motor de vapor de Japón, llegando a fabricar aviones para la Segunda Guerra Mundial, como el Kawasaki Ki-61.

   Tras la guerra Kawasaki reformó su cadena de montaje abandonando la industria armamentística. Así comenzó con la fabricación de motores de cuatro tiempos con la cilindrada de 148-150 cm³ y en enero de 1961 vio la luz la primera motocicleta, bajo la denominación de “125 B7”.

Kawasaki 125 B7, primera motocicleta de la marca

    En la actualidad Kawasaki Heavy Industries no solo se dedica a la producción de motocicletas, a la vez es una de las empresas punteras en el desarrollo robótico y del ferrocarril de alta velocidad.

    Puestos ya en antecedentes comentaré que allá por los años ochenta nació la historia de las Kawasaki Vulcan y a lo largo de la historia ya hemos tenido muchos modelos, que poco a poco han ido cogiendo peso, aquí no se trata como en las motos deportivas de aligerarlas, al contrario hay una guerra abierta de cilindradas y par motor, lo que implica que vayan subiendo de cilindrada, manteniendo sus estilos retros o clásicos, pero acompañados de la última tecnología. Pero concretamente la culpable del inicio Vulcan fue la Kawasaki 454 LTD, aún no tenía el apellido de Vulcan pero fue la antecesora de la Vulcan 500 LTD, que en un principio no llevaba su motor bicilíndrico en V, sino en linea, derivado de la GPZ500, siendo muy rápidas.

     Los modelos que hemos ido teniendo son Vulcan 400Vulcan 500, Vulcan 750, Vulcan 800, Vulcan 900, Vulcan 1500, Vulcan 1600, Vulcan 1700 y Vulcan 2000, haz click sobre cada modelo y accederás a fotografías de ella.

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Sobre el autor Antonio Márquez
Moteros de Hoy es un blog del Licenciado en Comunicación y motero Antonio Márquez. A través de él tratará de tener al día tanto a moteros como a aficionados a las motos. Twitter: @MoterosdeHoy

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