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Etiqueta: modelos
Triumph Street Triple 2017
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Antonio Márquez | 31-07-2017 | 16:09 |0

La nueva Triumph Street Triple, llega renovada en 2017 con más cilindrada y mayor potencia, disponible en tres versiones -S, R y RS- más otra específica para el carnet A-2.

triumph-street-triple-sLa Street Triple S es la más accesible de toda la gama, tanto por precio como por prestaciones, aunque se beneficia igualmente del nuevo motor de tres cilindros y 765 cc cuya potencia oficial se cifra en 113 CV, quedándose en 660 cc en la versión específica para el A-2, que una vez quitada la limitación llega a los 95 CV.

Con nuevo acelerador electónico, dos modos de conducción -Road y Rain- sistema de control de tracción y ABS, ambos desconectables. Ordenador de a bordo con odómetro, indicador del nivel de combustible, cuentakilómetros parcial y distancia de viaje.

El chasis continúa como en la versión anterior, de doble viga de aluminio, pero sí cambia el basculante, ahora también de aluminio. La horquilla y el amortiguador trasero (ajustable en precarga) son de la mano de Showa. Mientras que pinzas de freno, con doble pistón, y que muerden dos discos de 310 mm de diámetro, son de Nissin.

Sobre los colores, de momento dos: Diablo Red (rojo), y con suplemento de 125 euros

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Triumph Tiger 800 XC
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Antonio Márquez | 14-07-2017 | 10:15 |0

Pocos segmentos admiten tanta polivalencia como el de las trail. Triumph ha sabido reinterpretarse para refrescar su Tiger 800 desdoblándose en dos versiones.

triumph-tiger-800-xc-isaLa XR más orientada al asfalto con mapas de inyección seleccionables, control de velocidad, ordenador de a bordo y pantalla regulable, todo ello para ampliar sus posibilidades turísticas.

La XC es la versión más «campera», con elementos off road como el cubremanos,  las defensas de motor, ruedas de radios, con 21 pulgadas para la delantera, y como no la electrónica, el control de tracción y el acelerador electrónico marcan un antes y un después en la conducción off-road.

La nueva generación de Tiger 800 se ha proyectado para despuntar. La incorporación de serie de tecnologías claramente orientadas al piloto como el TTC (Triumph Traction Control) y el ABS desconectable, junto con su potente y eficiente motor tricilíndrico de 800 cc y 95CV, logran que la nueva Tiger siempre esté dispuesta a todo, no permitiendo obstáculo en su camino.

La segunda generación del motor de 800cc ahora incorpora acelerador electrónico para ofrecer una entrega de potencia más lineal, una mejor respuesta y menos

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Triumph Bonneville T120
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Antonio Márquez | 12-06-2017 | 20:13 |0

Diseñada para regresar a la imagen y el espíritu de la original Bonneville de 1959, pero sólo en su aspecto, su tecnología rebosa frescura.

triumph-bonneville-t120La T12o es una moto como las de antaño. Su aspecto, postura de conducción, todo ello te recordará aquellas Bonneville de la década de los sesenta, pero a su vez viene cargada con toda la última tecnología de una moto moderna, ABS, control de tracción, embrague anti-rebote, faro trasero de LED, delantero con luz diurna, puños calefactables, conexión USB para cargar dispositivos… son algunas de las cosas que nos trae de serie.

Aquella mítica bicilíndrica en línea batió el récord de velocidad en septiembre de 1956. Sesenta años después y fabricada en Tailandia como sus hermanas con el mismo apellido, está disponible con la versión de más cilindrada hasta el momento.  Su propulsor de 1.197 cc (97,6×80 mm) refrigerado por agua con cigüeñal calado a 270º y Euro 4 es la versión denominada HT (High Torque –alto par-), capaz de alcanzar los 80 CV a 6.550 rpm, frente a los 97 CV a 6.750 rpm de la versión HP (High Power –alta potencia-) de la también novedad en el 2016 Triumph Bonneville Thruxton.

Una vez

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Kawasaki Z650 2017
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Antonio Márquez | 19-05-2017 | 08:43 |0

Ojalá hubieran existido motos así cuando me saqué el permiso de conducción.

La Kawasaki Z650 reemplaza a la exitosa ER-6n aprovechando el nombre de su hermana mayor la Z900, y la anterior Z800. Implantando así el apellido Z entre las naked.

z650-2017-moteros-de-hoy-5Es una moto atractiva desde el punto de vista estético, que cuenta con un chasis de acero tipo trellis y un basculante asimétrico de aluminio, consiguiendo reducir casi 20 kilos respecto del que montaba la ER-6n.

En el motor también se han introducido bastantes cambios para adaptar su bicilíndrico a la normativa Euro 4, perdiendo cuatro caballos con arreglo a su predecesora, pero garantizando unos consumos sensiblemente inferiores. En el caso de limitarla para poder usarla con el Permiso A2 se quedará situada en torno a los 48 CV, pero ahora la limitación es electrónica, lo que consigue disponer de todo el puño, pero la potencia aparece dosificada. Si es tu primera moto grande y la coges limitada en principio ni te darás cuenta.

El asiento del conductor no es muy alto, incluso ha bajado unos milímetros con arreglo a la ER-6n, por lo que una persona de estatura media llega perfectamente. En el caso del

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Triumph Bonneville T100
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Antonio Márquez | 04-08-2014 | 12:01 |0

La Bonneville es una moto de las de siempre, con una conducción fácil y divertida. Con ella entrarás en contacto con más de cincuenta años de tradición, pero está construida con todos los avances de la ingeniería moderna.

Dentro del apellido Bonneville nos encontramos con tres modelos, la Triumph Bonneville, Bonneville SE y Bonneville T100. Hemos probado esta última os pongo un enlace al vídeo subido a youtube.

Todas tienen en común el motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc, con falsos carburadores que esconden su inyección electrónica, con 68 cv, refrigerado por aire, con un pequeño radiador de aceite situado en la parte frontal. El motor no resulta temperamental, ni exigente, lo que las convierte perfectas para el día a día, aunque claro está con ese toque de distinción retro y nostálgico.

Todas ellas montan el mismo cambio de cinco velocidades, que es ágil, pero te tienes que acostumbrar a meter el punto muerto, una vez parada te puede resultar torpona.

Tienen aspectos arraigados desde sus inicios, como la suave curva de la parte superior del depósito, los amortiguadores traseros gemelos, los largos silenciadores, la carcasa cromada del faro

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Kawasaki Z1000, modelo 2014
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Antonio Márquez | 25-05-2014 | 10:34 |0

Desde que entramos en el siglo XXI Kawa relanzó un modelo con el nombre de Z1000, claro está adaptada a los gustos y prestaciones del nuevo siglo. Unas prestaciones que ahora en el modelo del 2014 la convierte en la motocicleta supernaked más radical del mercado, con sus nada despreciables 142cv.

 El nombre de Z1000 no es nada nuevo, tiene sus orígenes por finales de los años setenta, donde Kawasaki en 1977 lanzó una motocicleta de mil centímetros cúbicos en la que brillaba su desnudez. Una motocicleta con lo que tiene que tener, ni más ni menos.

Vídeo en youtube.

La Z1000 del 2014 tiene dos variantes de color, puede ser totalmente negra o naranja y negra, y dentro de sus especificaciones técnicas también hay dos opciones, con o sin ABS. Evidentemente todo lo que sea seguridad es bienvenido y más en el caso de las dos ruedas. Aunque es cierto que los frenos en la opción sin ABS no tienen nada que envidiar y la motocicleta se queda en seiscientos euros menos, pero al final te puede llegar el día en que te pesen factura esos euros de menos, tal como una fuerte frenada en mojado.  También tienes por doscientos euros más una edición especial, en verde o verde y

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Yamaha MT-07, 2014
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Antonio Márquez | 13-02-2014 | 09:54 |0

  Como sus rivales directas Yamaha, ha apostado para este complicado siglo XXI por una motocicleta barata de fabricar, fácil de llevar, con buenas prestaciones y sobre todo precio ajustado, lo que te podrá hacer disfrutar en gran manera de lo que se espera de un vehículo de dos ruedas: PASIÓN.

Yamaha MT-07

  Bajo la denominación de MT-07, nos presenta una motocicleta muy polivalente y que pretende romper el mercado con un precio base de 5.599€ y hasta los 6.299€ con ABS.

  Comparándola con su predecesora la XJ-6, la cual llevaba cuatro ciclindros, se queda en dos nada más, lo que la hace más ligera y manejable, aunque con ello no estira tanto por la parte alta de vueltas. El motor es un V-2, twin de 689 cc paralelo, con cigüeñal a 270º y funcionamiento Crossplane, lo que le da la misma potencia, 75 CV, pero mejor rendimiento. Transmitiendo toda su potencia a las ruedas a través de sus seis marchas.

  También ha cambiado el chasis, ahora aligerado en algo más de 6 kilos, y el basculante también de acero, pero construido a base de soldar con precisión dos chapas forjadas de

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Smart innova con su moto eléctrica
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Antonio Márquez | 19-03-2013 | 17:26 |0

     Por el momento se trata de otro prototipo más y aún ni eso oficialmente, pues la marca filial de Mercedes Benz la presentará en el próximo Salón internacional de Paris, que tendrá lugar en septiembre.

     Pero ante la gran afluencia de vehículos eléctricos que tendrán cabida quiere ir cogiendo la primicia como innovadora. De momento ha adelantado que se tratará de un vehículo de formato Scooter, con motor eléctrico y tracción a la rueda trasera, llegando a alcanzar los 45 km/h.

    Para ello está dotada de una batería de 48 V, permitiéndole una autonomía de 100 kilómetros. Teniendo la totalidad de la carga en cinco horas a través de un enchufe convencional a la parte delantera del vehículo. Aunque no será su única forma de coger carga pues lleva unos pequeños paneles solares dispuestos en la parte frontal que le permiten recargarse incluso circulando, también recargará la batería durante la frenada, donde el motor actúa como generador, convirtiendo la energía de la frenada en electricidad que se almacena en la batería de ión litio.

     El Scooter de Smart llevará un chasis de acero y aluminio, lo que le hará muy ligero y

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La nueva R 1200 GS llega a Badajoz
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Antonio Márquez | 09-03-2013 | 01:24 |0

     La reina de las maxi-trail se renueva de nuevo, es el precio que hay que pagar para seguir siendo la más deseada y admirada.

Nueva BMW R 1200 GS

       Ya son varias marcas las que van haciendo réplicas casi perfectas y ante ello BMW Motorrad se quiere diferenciar. La BMW R 1200 GS es actualmente el icono de todas las enduro de viaje. Durante 32 años, “la GS” ha definido su segmento y ha demostrado ser la acompañante fiable para cualquier aventura en motocicleta.

   Esta maravilla de motocicleta lleva un motor bóxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas, con un eje central de compensación, que con sus 1.170 c.c. han dado un pequeño empujón a la potencia, llegando en el nuevo modelo a los 125 CV a 7.750 rpm, lo que la hace poder dominar cualquier situación.

   Pero aún no ha llegado a los concesionarios, el próximo 14 de marzo de 2013, hará su entrada en Badajoz.

     Actualmente BMW Motorrad tiene motocicletas para casi todos los gustos, tanto Sport, Tour, Roadster, Enduro y Urban Mobility, únicamente se ha

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VULCAN
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Antonio Márquez | 30-01-2013 | 22:42 |0

    El nombre de Vulcan proviene de un bombardero subsónico británico con ala en delta, operado por la Royal Air Force desde 1953 hasta 1984, pero al Vulcan que nos vamos a referir hoy es al apelativo que la marca de motos Kawasaki pone a sus modelos de motocicletas de tipo custom. Recientemente pasó a denominarlas VN, de Vulcan.

Kawasaki VN 1700 Voyager

   Para poneros un poco en antecedentes, comentaré que Kawasaki proviene del nombre de su fundador, concretamente en 1878 Shozo Kawasaki creó un astillero en Tokio, siendo la primera piedra del actual imperio económico.

   En 1901 Kawasaki fabricó el primer motor de vapor de Japón, llegando a fabricar aviones para la Segunda Guerra Mundial, como el Kawasaki Ki-61.

   Tras la guerra Kawasaki reformó su cadena de montaje abandonando la industria armamentística. Así comenzó con la fabricación de motores de cuatro tiempos con la cilindrada de 148-150 cm³ y en enero de 1961 vio la luz la primera motocicleta, bajo la denominación de “125 B7”.

[caption id=”attachment_604″ align=”alignright” width=”300″ caption=”Kawasaki 125

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Sobre el autor Antonio Márquez
Moteros de Hoy es un blog del Licenciado en Comunicación y motero Antonio Márquez. A través de él tratará de tener al día tanto a moteros como a aficionados a las motos. Twitter: @MoterosdeHoy

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