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Fecha: enero, 2018
Cómo preparar un ultratrail en el circulo polar en invierno. MATERIALES Y METEOROLOGÍA
JoseTrejo 25-01-2018 | 12:13 | 0

…continuamos…

Nueva aventura…ROVANIEMI WINTER ARCTIC RACE 66Kilómetros                 15 de febrero de 2018

Una vez decidida la siguiente aventura, ahora toca investigar en qué lío nos vamos a meter de nuevo…

 

 

En esta entrada del blog, me centraré en dos cuestiones;

-Las condiciones de tiempo que han tenido y podremos tener este año.

-El equipo que llevaré durante esta prueba.

Aliados

Como optimista que soy cada vez que empieza un reto, siempre suelen aparecer nuevos personajes que ayudarán a tratar de conseguirlo.

En este caso, aunque la organización de la carrera nos proporcionará toda la información de meteorología un día antes de la carrera, nosotros tendremos información del tiempo de la mano de Simo y Sonia que viven en Finlandia. Me explico, Simo es un meteorólogo finlandés y curiosamente Sonia su pareja, y amiga mía desde hace muchos años, jejeje el mundo es un pañuelo ¿no creéis?

Y hablando de meteorología, como decía al principio de esta entrada del blog, van apareciendo personas que de alguna u otra forma me ayudan, como es el caso de David López-Rey el experto meteorologo de Canal Extremadura que además de contar conmigo para una entrevista que se emitirá el viernes 2 de febrero, en su programa ‘Fuera de Tiempo‘ pudimos compartir el día de grabación en la estación de esquí de la Covatilla y el viaje en coche. Un autentico apasionado con todo lo relacionado con esta bella ciencia, y que me fue poniendo al día de muchas cosas relacionadas. Pues bien, en un mensaje por messeger me facilitó los datos de cómo tendremos la semana y también del dia “D” coincidiendo con Simo ¡Mucha nieve!

 Rovaniemi

Sobre la bella ciudad lapona de Rovaniemi pasa la famosa línea del Circulo Polar y casa de Papá Noel. Muy turístico en estas fechas invernales, con las típicas estampas de bosques y lagos repletos de nieve recién caída y como no, las espectaculares auroras del invierno polar.

Aurora boreal sobre la Laponia

Aurora boreal sobre la Laponia. Foto de internet

Condiciones meteorológicas árticas.

Año 2012 el escocés John Ross empuja su fat bike en medio de una dura ventisca de niebla. Según la organización, ese año no lo olvidarán fácilmente, incluso para los que iban en moto de nieve y velaban de la seguridad.

Año 2012 un participante empuja su fat bike en medio de una dura ventisca de nieve. Según la organización, ese año no lo olvidarán fácilmente, incluso para los que iban en moto de nieve y velaban de la seguridad. Foto de Rovaniemi 150

La ciudad de Rovaniemi está situada en la zona continental del norte finlandés.

Un dato…la temperatura mínima de la zona se registró el 28 de enero de 1999 con -47,5º C. Si queréis seguir por curiosidad la progresión meteorológica a medida que se acerca el día “D”. METEO EN ROVANIEMI

Otro dato, mirando las clasificaciones de la carrera, hay algo que nos llama mucho la atención sin duda, y son las diferencias de los tiempos registrados de un año a otro ¿Por qué? pues por el tiempo climatológico, dependiendo si hubo anticiclón, las temperaturas serían bajísimas o borrasca donde estaría repleto de nieve con baja o nula visibilidad. Imaginaros abriendo huella en medio de la nieve recién caída para orientarse en un “mar” completamente blanco.

Estrategia para la meteo

Ya se acercan los días de la fecha de carrera,  veremos qué opciones tendremos en la última semana antes de partir al mundo blanco. Habrá que decidir si llevar más o menos alimentos, más o menos ropa y en cuanto tiempo pensamos que lo podremos terminar. De momento las informaciones han sido de nevadas y bajada de temperaturas, siendo comunes entre -17º a -24º C y medio metro de nieve en un solo día…!Alentador¡

Equipo ligero o equipo pesado ¡ufff que decisión!

¡Esa será la cuestión! aunque el estado de forma será lo que marque la marcha, tendremos 18 horas para entrar en tiempo de carrera. Otra cosa será si podremos ir rápido o lentos por el estado del suelo y cuantas horas de luz solar y de oscuridad.

La organización de la carrera aconseja, que los participantes que vayan a hacer muchas horas por ir más lentos, vengan previstos de un trineo de carga o pulkka para llevar un material más adecuado. Cuando el sol se ponga, las temperaturas caerán siendo más gélidas, además de la mala visibilidad de la oscuridad junto con posibles nieblas que se pueden producir en los lagos y ríos por donde discurre la prueba.

Hay un efecto que desconocía cuando me puse a investigar cómo correr sobre un rio helado con dos palmos de nieve encina, y es el llamado efecto “overflow”,  capa de agua sobre el hielo que está oculta debajo de la nieve. Habrá que tenerlo en cuenta…

 

EQUIPO LIGERO

Mochila de 20 litros especial para carreras en autosuficiencia para el desierto...con mi equipo polar...

Equipo ligero: Mochila de 20 litros especial para carreras en autosuficiencia en el desierto… en la foto estoy haciendo pruebas con mi equipo polar…

Primera opción será ir ligeros de peso en los hombros, para ello, hemos elegido esta mochila de 20 litros donde llevaremos toda la comida y ropa extra para soportar la carrera.

Ropa y calzado, de cabeza a los pies

Recomendaciones serias. Evitar que la humedad se nos congele encima, anticiparse al frío, vestir más ropa y ¡¡no parar!!

Antes de todo habrá que cumplir estas reglas de oro;

Primera regla ¡ropa por capas!

Segunda regla ¡ropa que nos saque el sudor ¡sí! pero que no nos lo congele en el cuerpo. Invertir en materiales de calidad.

Tercera regla ¡Nada de vestir más de un cortavientos o prenda impermeable a la vez!

Mi opción en las manos, guante de seda fino, guante de tejido polar (power strecht) y guante de alpinismo con menbrana Goretex.

Mi opción en las manos,  1º guante de seda fino, 2º guante de tejido polar power stretch y 3º guante de alpinismo con menbrana Gore-tex.

 

Como siempre capas En esta foto falta quizás el calcetín más importante

Como siempre ¡capas! En esta foto falta quizás el calcetín más importante, una media fina de seda, luego irá un calcetín mediano de lana y por último un calcetín de polartec con relleno térmico.

El calzado.

En este caso como pisaremos nieve todo el tiempo, he elegido unas zapatillas especificas para correr por nieve.

Zapatilla con polaina y tacos para mayor agarre.

Zapatilla con polaina y tacos para mayor agarre. Además le añadiré una polaina alta de Gore-Tex para evitar en todo lo posible la entrada de humedad en los pies y a la vez pueda haber transpiración.

Ropa en las piernas.

Primera capa, malla elástica de lana.

Segunda capa, malla con relleno térmico y membrana transpirable cortavientos. O pantalón de trekking con relleno térmico y cortavientos, esta última opción será la que use por ser más calentito…

Tercera capa extra, pantalón de Gore-Tex.

Ropa en el torso.

Camiseta elástica o primera piel.

Chaqueta de polartec con capucha.

Chaleco con relleno térmico y cortaviento.

Chaqueta extra de Gore-Tex. Y como último recurso llevaré una chaqueta de plumas de alta densidad de 800 fill power, por si tuvieramos que hacer una parada de emergencias o las temperaturas fueran insoportables.

Cabeza y cuello.

En la cabeza se pierde mucha temperatura, por ello debemos de proteger muy bien, mi elección ha sido una bufanda tubular fina y un gorro de polartec. En este caso no llevaré nada cortavientos, para mayor transpiración. Claro está que como extra llevaré en la mochila un balaclava o pasamontañas . Y para el cuello otra bufanda tubular pero algo más especial, ya que usaré  un compuesto de lana merino doble.


Pero si os parecía que habiamos acabado ¡esto no es todo! la diferencia está en los pequeños detalles, resumo;

¡Protegerse contra el frío!

Calentadores químicos en sobres.

Termo con bebida caliente.

Mechero jet a prueba de vientos y encendedor de magnesio.

Gafas o máscara de esquí.

Manta de supervivencia de aluminio gruesa.

Infiernillo con botella de gas, aunque esta opción no es la más adecuada ya que la mezcla de gas butano-propano es buena para alturas, pero para temperaturas gélidas no, al licuarse y apenas encender. La mejor opción siempre es el fiable y potente infiernillo de gasolina blanca MSR, pero no hay presupuesto para más…

Y ¡como no!, el material obligatorio compuesto de;

Una lámpara frontal de cabeza con recambios de pilas ‘Energizer Ultimate Lithium’.

Una lámpara de color rojo con recambios de pilas.

Silbato.


El equipo pesado

Será necesario si las condiciones de tiempo se endurecen, y habrá que cambiar la mochila por el trineo o pulkka y añadir el material ‘recomendado‘ haciendo no posible cargar con todo si no arrastrarlo.

Que incluiria pues una capa más en todo el cuerpo, como por ejemplo chaqueta y pantalón de esquí, botas en vez de zapatillas, manoplas, raquetas de nieve, el famoso MSR e incluso un saco de dormir por si por cualquier circunstacia tenemos que hacer una parada prolongada. Y como ¡no!más alimentos.

Medio de transporte nacido en Finlandia, el pulkka o trineo de carga.

Medio de transporte nacido en Finlandia, el pulkka o trineo de carga. Foto de internet.

 

Veremos que nos depara la última semana antes de partir.

Continuará…

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Nueva aventura en el Ártico ¿Por qué no correr una carrera en el invierno Polar?
JoseTrejo 14-01-2018 | 11:17 | 0

Llevaba tiempo sopesándolo, y sobre todo preguntándome qué cualidades ha de tener alguien que se enfrenta a una prueba deportiva extrema, no solamente en la prueba en sí, si no ¿En qué condiciones meteorológicas sería?

Muchas preguntas rondaban en la cabeza allá por los últimos días del pasado septiembre, recién regresado de otra temporada en mi ‘casa’ en el  verano Ártico…verdaderamente no puedo experimentar unas condiciones de invierno Polar para seguir con mi aprendizaje en lugares ‘fríos’. Este es mi empeño, y sí ¡me gusta el frío más que el calor!

El año pasado, por estas fechas de enero, preparábamos las mochilas en busca de aventuras en la Noche Polar (Llegamos al invierno Noruego). Pensaba que de aquella preciosa experiencia sacaría más aprendizaje de cómo sería el frío de verdad, pero a pesar de ir a buscar ese extremo y apenas alcanzar los -15º un día, de repente todo cambió y curiosamente llegamos a igualar la misma temperatura de -3º que hubo en Badajoz esos mismos días con fuertes nevadas en el norte de España.

¡No dábamos crédito! un potente frente polar alcanzó la península y al parecer nosotros más allá del circulo Polar nos quedábamos sin el frío que queríamos experimentar ¿Penoso, no?…en fin.

Después de que se caen algunos planes se levantan otros.

Viendo la luz al final del túnel pensando en nuevos proyectos, me centré en lo que yo podría hacer, principalmente por falta de participantes en nuevas aventuras, así que ¿Por qué no apuntarse a una prueba deportiva extrema…? El hecho de participar, era que al menos no estaría solo en medio de la taiga polar y en invierno ¿Tendría tiempo para prepararme físicamente? y lo más importante ¿estaría preparado psicológicamente?

Tras una búsqueda de pruebas de este tipo, me llamó la atención una entre las pocas que hay en el calendario de carreas árticas. La ‘Rovaniemi 150 Arctic Winter Race’ que se suele celebrar en la zona continental de la Laponia de Finlandia llamada Rovaniemi, y casa del autentico Papa Noel. Sonaba bien ¿no?

Corredor en la Laponia Finlandesa

Corredor en la Laponia Finlandesa ( foto de internet)

Esta carrera fue una de las primeras que se empezaron a organizar en las inmediaciones del Circulo Polar en invierno. En la actualidad se celebran ya varias en prácticamente todos los países que cruzan esta emblemática  línea, donde todos la relacionamos más bien con el frío.

Las carreras de distancia ultra trail que ofrece son las de 66, 150 y 300 kilómetros. En tres modalidades a elegir; a pie, sobre esquíes o en (fat bike) bicicleta con ruedas especiales para rodar por nieve.

Dos finalistas celebran la llegada a la meta en la dura prueba Alaska, la famosa Iditarod Trail Invitational.

Dos finalistas celebran la llegada a la meta en la dura prueba de Alaska, la famosa Iditarod Trail Invitational. (foto de internet)

Pues bien, como digo siempre ‘la aventura es la aventura’ lancé un “globo sonda” a mi entorno más cercano para ver que tal…

Imaginaros las respuestas y reacciones, de todo tipo jejejejeje.

– Estás como una cabra…

-¡¡siempre buscando la muerte como las culebras!! jejeje esa es la más divertida.

-Qué frío ¡yo me moriría!

-¿No puedes sentar la cabeza ya? que ya vamos teniendo una edad… Esta me encanta.

En fin, un día me dedicaré a recopilar todos los comentarios que me han llegado hacer y los “porqués”.

Hace años tuve un incidente delicado en la espalda durante mi primera campaña ártica, me dejó quizás bastante tocado psíquica y físicamente durante varios meses, hasta que fueron remitiendo las dolencias incluso en años. Limitándome bastante por los grandes dolores que padecí. Pero ¡soy un cabezón! y jamás me rendí a pesar de los típicos bajones…

En septiembre me armé con unas zapatillas, una mochila ligera, un puñado de frutos secos y un par de geles como alimento y me encaramé en la plataforma de Gredos ¡Gredos mi querido Gredos! Mejor campo de entrenamiento y de sueños no he conocido. Me quería probar, ¡Sí! Por ello salí solo para ver qué quedaba de mi después de casi siete años sin poder correr.

Me aventuré y salí como alma lleva el diablo, llano de Prado pozas, pensaba…la maquinaria va bien, siguiente meta Barrerones, trago de agua en la fuente de cavadores miro atrás y veo amanecer desde allí.

¿Sigo? Barrerones está al alcance, agarro con fuerza los bastones y aprieto, rebaso a gente que sube más cargada, me animo adelantándolos, ellos suspiran al verme pasar dejando rastro con el ruidoso golpeteo de mis bastones en las ‘mal colocadas’ rocas.

Una conocida brisa fresca me saluda, levanto la vista y ¡ahí está! el mirador del circo de Gredos a 2100 metros de altitud.

Ahora toca bajar hasta la Laguna Grande, pues a saltar de piedra en piedra, mis sensaciones son cada vez más positivas ¡que recuerdos! amanecer en este lugar es resetear la mente y comenzar de nuevo.

Trocha por la estrecha canal hasta la charca esmeralda.

Trocha por la estrecha canal hasta la charca esmeralda.

Paro, me mojo con el agua fresca de la laguna y sigo, la concentración es máxima, vigilo mi ritmo de respiración ya que estoy a la altura del refugio de Elola, y ahora toca subir hacia la charca esmeralda. Cruzo un resbaladizo paso y me topo con un rebaño de cabritas de Gredos ¡estoy en casa!

Recorrido dentro del circo de Gredos.

Recorrido “normal” dentro del circo de Gredos.

Parada para tomar un puñado de pasas y frutos secos, un trago de agua, foto a las cabritas, contemplo el precioso alrededor y comienzo a andar, ya que arranca la empinada cuesta hasta la canal de subida.

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Cabrita de Gredos, muy común verlas pastar. A veces se acercan a la gente porque le dan golosinas…¡Nunca hay que alimentar a los animales salvajes!

Al instante recuerdo esta fuerte subida, no despego la vista del suelo ya que debo saltar de bloque en bloque, de nuevo alzo la mirada y escucho otro grupo que está en la mitad de la rampa. Pienso, y a por ellos, la canal se estrecha, a mi derecha parte la canal Oeste y Norte hacia el Almanzor. Me centro de nuevo en el inclinado sendero repleto ahora de peldaños de roca.

Mi objetivo es el ruidoso grupo que sube, estoy muy cerca. Apenas avanzan y yo estoy detras de ellos. ¡Buenos días! me responden –¡Buenos días! y sigo sin descansar. A la derecha parte la estrecha canal del Crampón, elijo subir por la canal Bermeja ¡ya estoy en el collado!

Las piernas están cansadas, pero estoy muy animado así que sigo subiendo los bloques como grandes peldaños hasta arriba. Miro de reojo y veo mi objetivo el pico Almanzor de 2596 metros de altura.

Aquí estoy con el pico Almanzor, más agusto que un arbusto...Pensaba que iba ser más duro llevandome una dulce sensación.

Aquí estoy con el pico Almanzor, ¡más agusto que un arbusto!…Pensaba que iba ser más duro llevándome una dulce sensación. 

Pues creo que no estoy tan mal, pensé. Con una gran sonrisa bajé hasta llegar a la plataforma donde está el aparcamiento. Parada obligada en el bar la Bodeguilla de Hoyos del Espino y para casa.

Firme creyente de la teoría de la atracción continué mi camino y en este trayecto fueron apareciendo detalles y personas que me ayudaron a centrar los pensamientos para construir una nueva aventura. Me encontré en una charla en Badajoz con Susana, y el sueño de Alaska y a Ismael compañero en el trabajo y ahora mi más atento entrenador y amigo de locuras.

En la conferencia de Susana Gomes Castiñena, experta corredora de ultra trail y ultra fondo y enamorada de las pruebas extremas en el ártico. Finalista de las 350 millas de la Iditarod Trail Ivitational. También Acompañado con Ismael, un grandísimo corredor de ultra trail, que sin su fundamental ayuda no me hubiera ni pensado esta aventura.

En la conferencia de Susana Gomez Castiñeira, experta corredora de ultra trail y ultra fondo y enamorada de las pruebas extremas en el ártico. Finalista de las 350 millas de la Iditarod Trail Ivitational. También Acompañado con Ismael, un grandísimo corredor de ultra trail, que sin su fundamental ayuda no me hubiera ni pensado esta aventura.

Allá por mediados de noviembre había que materializar el plan y dar el SÍ como hizo Susana.

Y me pregunté ¿Por qué no correr una carrera en el invierno Polar? y la contestación fue un rotundo SÍ cargado de un mar de dudas pero fue verdadero. O… ¿Qué pensáis que es la aventura?

Continuará…

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Sobre el autor José Trejo
Autodidacta, soñador, entusiasta y aprendiz de Aventurero y navegante. Observador y sensibilizado por nuestro planeta y los habitantes de lugares inhóspitos, buscador de experiencias y maestros en otros mundos y culturas, que me ayuden a entender otras realidades. Con la necesidad de compartir con otros a través de mis ojos, las visiones, aprendizajes, aventuras y desventuras. Pretendido contribuir con mis vivencias una concienciación de lo efímera que es la belleza que nos rodea, en este maravilloso planeta y sus entornos naturales tan sensibles. Así nace un extremeño en el ártico.