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Autor: Jose Trejo
A la caza de las luces del Norte. Segunda parte
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JoseTrejo | 22-03-2017 | 5:22| 0

<<Cuando nuestros sueños se han cumplido es cuando comprendemos la riqueza de nuestra imaginación y la pobreza de la realidad>>

Ninon de Lenclos

 

Después de nuestro viaje a Noruega en busca de esas preciosas luces polares, no he podido evitar recordar aquel sueño hecho realidad años atrás llamado “aurora boreal”, por eso quiero escribir esta nueva entrada como segunda parte, de “A la caza de las luces del Norte”

Para hacer este nuevo capítulo me he servido de una colección de fotos de auroras que he ido “mendigando” a lo largo de los años a mis amigos y compañeros con los que he compartido días de aventura en el ártico. Aquí os mostraré algunas de ellas.

¡Jose! ¿Allí donde vas hay auroras? ¿Dónde se pueden ver? ¿Qué son?…y así muchas más preguntas.

Trataré de responder a todas estas cuestiones y curiosidades, pero sobre todo para que sirvan estas palabras y fotos como una pequeña ayuda o empujón a alguno para lanzarse a la caza de las escurridizas luces polares.

Fiordo de Tasermiut, Groenlandia. Una extraña luz asoma en el ocaso del Sol, vemos que atraviesa toda la cúpula celeste de Oeste a Este, es de color blanco y va cambiando a un tono verde brillante. Foto de Alex Eggermont 2016

Comienza el baile de los vientos del Norte

Son finales de agosto de 2011.

Se sienten voces y agitación a lo lejos, el lugar que nos encontramos más bien parece la luna, estamos en un yermo y alejado campamento de dunas de fino polvo color gris y solitarios bloques erráticos de roca, lejos de la civilización. El silencio nocturno se rompe a veces por unos lejanos y atronadores derrumbes, provocados por grandes masas de hielo que caen desde gran altura hacia el mar. Nos hallamos en un lugar inhóspito donde siempre sopla una helada brisa por las noches. Víctor ha dado la señal pero sin antes preguntar a Javier, nuestro maestro

-¡Sí! lo que acabas de ver es el inicio del baile, ciertamente.

Sentenció.

Corre ves a avisar a todos!

Dijo a Víctor.

Hacía un par de semanas que no regresaba a este apartado campamento yendo de aquí para allá, más ensimismado con mis cometidos y sin mucho interés por verlas, ya que hacía días que estaba nublado y era habitual la lluvia fina por la zona. Se corrió la voz de que esa misma tarde el tiempo estaba estabilizándose, incluso se dejó ver el Sol después de muchos días.

Me comentaron que noches antes vieron unas tenues manchas blancas parecidas a nubes y que era difícil distinguirlas. Esa noche una fresca brisa soplaba constantemente moviendo la masa nubosa. Después de casi dos meses expectantes al fin había muchas posibilidades de ver nuestras primeras auroras, lo estábamos ansiando todos ¿se materializaría ese sueño aquella noche?

Aunque todavía la claridad del Sol afectaba al firmamento tardando en oscurecer, desde un transparente cielo estrellado las luces del Norte llegaron, comenzando a caer tímidamente en la noche ártica.

Salimos sobresaltados de nuestras tiendas dando tropezones, más pendientes de mirar el firmamento que evitar los obstáculos. La excitación se apoderaba de todo el campamento, donde estábamos más novatos que expertos, correteando y mirando hacia todos lados de la esfera celeste,

- ¡¿Dónde?! ¡¿Dónde?! ¡¿Dónde están?!

Uno riñe a alguien en medio de la oscuridad

-¡apaga la luz que llevas que no vemos nada!

Reconozco una voz, es la de Javier

- ¡mirar al Norte siempre hay que mirar hacia el Norte, es por donde aparecen!

Tratamos de identificar la constelación que guiará las miradas hacia ese punto, era cuestión de hallar a la majestuosa Osa Mayor, entre miles de estrellas pero aun así fue fácil de identificar. Reconocidos los astros Dubhe y Merak, trazamos una línea imaginaria extendiendo la prolongación entre ellas, y allí estaba la Estrella Polar, al fin el punto cardinal que buscábamos.

Al principio nuestras miradas eran de sospecha, creíamos que podrían ser simples cirros o nubes de altura, pero se iban transformando en curiosidad y en un rato en asombro, poco a poco ante nosotros estaba apareciendo una ancha línea blanca flotando en el firmamento, que al cabo de un rato, fue cogiendo más grosor, era una Corona Aural que atravesaba de lado a lado el horizonte, iniciando el sutil baile de las luces del Norte o Aurora boreal ¡al fin!

Sonrisa de satisfacción y “piel de gallina”, nos mirábamos los unos a los otros buscando la misma sonrisa de complicidad y entusiasmo, estábamos viendo nuestra primera aurora polar. La expectación iba en aumento, cada vez se veían más auroras, apareciendo y desapareciendo constantemente, cambiando de color e intensidad, a veces como cortinas llevadas por la brisa, otras largas y homogéneas manchas en el firmamento,  incluso largos tentáculos que caían sobre nuestras cabezas, que daba la impresión que nos iban a atrapar.

-Mira aquellas, por ahí ¿las ves?

-Ohhh aaaaala

Al rato, otro avisaba de una nueva aurora que aparecía desde lo alto del campo de hielo, más bien pareciendo una sinuosa autopista de varios carriles.

Eran más de la una de la madrugada y estábamos helados,  pero ¡qué más daba! aunque nos afectaba el frío seguíamos correteando de aquí para allá, para absorber todo aquel maravilloso acontecimiento natural.

Al final el cielo se volvió verde fluorescente ¡inmenso! y no había nada comparable con la emoción que sentíamos, “estamos en otro planeta” dijeron algunos impresionados por lo que vivimos, el espectáculo fue inolvidable.

 

Groenlandia paralelo 59º Norte. Las intensas auroras iluminan la silueta de las montañas en la ciudad de Qaqortoq. Se ve la constelación de la Osa Mayor y trazando una línea imaginaria entre las estrellas Dubhe y Merak se encuentra la estrella Polar, la que nos ayuda a identificar el punto cardinal Norte. Foto de Seve 2011

Aquí os dejo algo más de información para que localicéis La Polar y encontrareis el Norte.

http://sailandtrip.com/estrella-polar-la-osa-mayor/

Campamento del fiordo de Qalerallit, Groenlandia. Foto de Jenny 2015

Algún dato técnico sobre las Auroras Polares

En pocas palabras…Todo comienza en el Sol, las erupciones solares desprenden a gran velocidad y a altísimas temperaturas partículas altamente energéticas y que poseen, además, carga eléctrica, a esta corriente de partículas se le llama viento solar. Cuando este viento solar es captado bajo la influencia del campo magnético terrestre, alcanza las capas más altas de la atmósfera (ionosfera), algunas de estas partículas son atraídas hacia los polos de la Tierra.

Las partículas de viento solar, al chocar con los gases de la ionosfera cayendo desde una altura de 100 kilómetros aproximadamente comienzan a brillar, produciendo colores como, verde, rojo, azul, violeta y amarillo, dependiendo de los diferentes compuestos de la atmósfera, oxigeno, nitrógeno etc.

¿Desde qué parte del planeta pueden verse? El viento solar  crea un cinturón ovalado  atraído  por el campo magnético hacia lo polos rodeándolos, por ello no es necesario estar en el Polo para verlas. Hay más probabilidades cerca de los círculos polares Ártico y Antártico, entre los paralelo 54 y el 70 aproximadamente. Las más intensas son las del hemisferio Boreal.

Dato curioso, debido a la gran intensidad geomagnética producida por la Tierra se han llegado a avistar en la cornisa cantábrica.

Las zonas en las que con mayor frecuencia se pueden observar las auroras corresponden a anillos o, mejor dicho, a óvalos centrados en los polos magnéticos

Mejores lugares en invierno y verano

Las podremos ver en diferentes lugares del planeta, tanto invierno como a finales de verano. En el Norte las llamadas Auroras Boreales, y en el Sur las llamadas Auroras Australes.

Laponia Noruega Paralelo 70º Norte, foto de Juampe Trejo invierno de 2017

 

Los lugares más accesibles para el avistamiento en invierno en el hemisferio Boreal, es entre los meses de finales de octubre hasta marzo. En todo el Norte de Escandinavia, en las localidades Noruegas de Tromsø, Alta, isla de Senja, Islas Lofoten y la provincia de Kirkenes.

Rovaniemi y Sodankylä en Finlandia.

En la mitad del Ártico canadiense como en la localidad de Nunavut y Territorios del Norte.

En Alaska centro y norte, en la localidad de Saskatchewan.

En Islandia en Invierno y a finales de verano en Akureyri, Reikiavik, Vik.

En el Sur de Groenlandia tanto en invierno y como al final de verano, entre la localidad de Kangerlussuaq y hasta Nanortalik.

Las auroras Australes son algo más inaccesibles de ver, ya que la tierra no alcanza el Círculo Polar Antártico, pero aun así, hay probabilidad de verlas en el Lago Tekapo isla Sur de Nueva Zelanda, en la isla de Tasmania de Australia y el extremo Argentino. Siendo la mejor zona para verlas pero menos accesible, la propia Antártida.

 

PARA MÁS INFORMACIÓN CONSULTAR AQUÍ

http://www .tierraspolares.es/

http://tasermiutgreenland.com/

http://greenland.net/

 

Campamento en el Fiordo de Qalerallit (Groenlandia). La corona Boreal desaparece y da paso las auroras como cortinas de color verde fluorescente de polvo solar cayendo, incluso se refleja en el agua del fiordo como si fuera en un espejo. ¡Estremecedor!. Foto de Seve 2011

 

Península de Nuugaarsuq, Groenlandia. Debido a la gran intensidad, podemos ver las luces del norte a través de las densas nubes de ventisca. Foto de Qivi 2012

Leyendas Esquimales

Assarneriq o juego de pelota. Los esquimales de la costa oeste de Groenlandia creían que las almas de los muertos o bien penetraban en la tierra, o bien se sumergían en el océano, o bien ascendían al cielo. Al ver estas extrañas luces en el cielo creían que las almas que decidían por el camino celestial, se las podía contemplar por la noche jugando a la pelota con el cráneo de una morsa.

En el folclore esquimal, creen que la aurora produce sonidos, estos son causados por el paso de las almas sobre pequeños montones en la nieve helada.

Muchos esquimales creían ser capaces de oír el sonido de las luces del norte. Es posible imitar dicho sonido silbando; de este modo, dentro de la mitología local, se puede hacer que la aurora se acerque para susurrarla mensajes que serán enviados a los muertos.

En el folclore de los esquimales del este de Groenlandia. Las luces del norte pueden ser llamadas “alugsukat”,que significa nacimiento secreto.

Fuego de campamento, infinidad de auroras nos acompañan la última noche de la temporada. Silbamos para atraerlas. Foto de Qivi 2012

Algunas recomendaciones para ver las auroras

-Como siempre digo, estamos a merced de las condiciones naturales, es muy difícil proporcionar detalles exactos sobre estos acontecimientos, por ello hablaremos de probabilidad de avistarlas.

- Causas: Actividad del Sol, intensidad geomagnética de la Tierra, el volumen de viento solar, los gases de la atmósfera y la nubosidad meteorológica.

-Constantemente están llegando partículas procedentes del Sol pero no las podemos ver si es de día.

-Existen paginas wed donde consultar la probabilidad de la corriente de viento solar.

Foto para TIERRAS POLARES desde el fiordo de Uunartoq, Groenlandia. Foto de Alex Eggermont 2016

Recomendaciones para fotografiarlas

El espíritu de los vientos puede ser también muy caprichoso

Cuanta más contaminación lumínica peor las veremos, así que lo mejor es apartarse de las ciudades, la Luna suele tener también un efecto negativo, dependiendo de la intensidad de la aurora.

No se necesita ningún equipo de observación especial, excepto los ojos abiertos.

Si deseas fotografiar la aurora boreal, necesitaras una cámara adecuada. La mejor elección es una cámara reflex (SLR) cuya velocidad de obturación pueda ser elegida manualmente.

Los tiempos de exposición generalmente varían, entre 10 y 30 segundos cuando se utiliza un ASA de 400. Normalmente, una exposición más larga no merece la pena porque las estrellas ya no aparecerán como puntos. En su lugar, formarán líneas cortas o arcos debido a la rotación de la tierra.

Sin un buen trípode resulta muy difícil mantener la cámara en la posición exacta durante todo lo que dura la exposición; y quién quiere mirar una foto borrosa. Con un cable exterior podrá evitar muy sencillamente mover la cámara al comienzo de la exposición.

Groenlandia paralelo 60º Norte. La cúpula celeste encendida de colores fluorescentes verde, amarillo y rojo. Foto de Carmen 2016

Montaña de Napasorsuaq, fiordo de Tasermiut Groenlandia. Foto de Tato Esquirol 2016

Aquí os dejo unas imágenes en movimiento o Timelapse y un par de vídeos de auroras espectaculares.

Timelapse desde Tassiusaq – Groenlandia  de Juan Carlos Casado, del proyecto Shelios.

https://www.instagram.com/p/BRlOHlkFtoP/

Observatorio de las auroras boreales isla de Senja - Noruega

https://www.facebook.com/1681925192133903/videos/1826975537628867/

Avistamiento Aurora Austral, desde la isla de Tasmania – Australia

https://easy.viajes/la-aurora-austral/

 

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A la caza de las luces del Norte
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JoseTrejo | 06-03-2017 | 11:09| 0

<<Ten la humildad de aprender de aquellos que están a tu alrededor>>

John C. Maxwell

La aurora es caprichosa

Un par de detalles, la aparición de las auroras polares es un acontecimiento natural, y como tal puede que lo veamos o no. Las variables son muchas, os cito algunas: intensidad y masa del polvo solar, variación e intensidad del campo magnético terrestre, nubosidad meteorológica, claridad solar, época del año etc.

Otro detalle, no quedarse dormidos…!

En nuestro pequeño gran viaje a Noruega, la aurora Boreal nos dio un tenue recibimiento entre las nubes y desapareció durante días.

La fugaz aurora, foto tomada por Juampe.

Tromsø y alrededores, suele estar considerado por muchas empresas del sector turístico y revistas de ciencia y naturaleza como National Geografic, como uno de los mejores lugares para observar la majestuosidad de las Auroras Polares en invierno, incluso en muchísimas páginas web indican los niveles de probabilidad para observar las venidas del viento solar causante de la aparición de las auroras polares en nuestra atmósfera. Utilizando un lenguaje muy bien pensado, y usando vocablos en inglés  como GO! (ir o salir) o TRY! (inténtalo), los turistas se lanzan a las carreteras en ‘furgonetas caza auroras’ repletas de artefactos  fotográficos, ilusionados en una carrera frenética para ir a los supuestos mejores miradores donde realizar la ‘foto de tu vida’

He de decir, que para embobar y hacer caja a los turistas cegados por tanta foto y anuncio de auroras por todos lados, tratan de endulzarte el pico con los partes meteorológicos algo más optimistas, o al menos los vinculados a las webs de auroras. Anécdota, preguntamos al chico de la recepción del camping sobre la posibilidad de ver auroras ese día, él respondió con tanto entusiasmo que casi convence a mi hermano, miré al chico y sonreí… . No me considero meteorólogo o ni parecido, pero era evidente que ese día no las veríamos, incluso ni el resto de los días, solo bastaba asomarse a la calle y mirar hacia arriba para saberlo y ver la acumulación de nieve caída que constantemente era apartada por las quitanieves.

Uno podría pensar que el norte de Noruega solo ofrece ese acontecimiento natural, o mejor llámemosle ‘producto turístico’. El norte de Noruega en invierno es mucho más que la simple observación de las auroras, es un estado donde se acentúan las diferencias de nuestro ‘mundo’ con el mundo ártico, más allá del Círculo Polar en invierno. De paisajes bucólicos nevados proyectándose la luz  por las estrellas en el blanco níveo de la nieve en los ‘días’ despejados de la noche polar.

Ciudad de Tromsø a medio día, se puede observar que hay mucho más que esperar horas a que se vaya la gran nubosidad y aparezca la posible aurora boreal para hacer “la instantánea”. Foto realizada por Juampe, elegida por un grupo como embajador de Tromsolove de Instagram, además de ser publicada en un periódico Noruego.

Al final supo plasmar lo mágico de este bello lugar sin la ayuda de las caprichosas luces del norte. Foto de Juampe https://www.facebook.com/Picado-Phototravel-689640344510246/?fref=ts     

 Instagram, Embajador de la página https://copysta.com/profile/tromsolove/2262634953/

Impresiona no ver el astro Rey en los días que estuvimos, sobretodo siendo de sangre mediterránea, acostumbrados a otro tipo de situaciones también extremas pero tan contrarias, como los intensos días azules llenos de colores al contrario de los días sin apenas luz solar monocromos de los bosques de abedul ártico boreal.

Lo más curioso fue comprobar cuando volvimos a pisar tierra española, la intensa luminosidad del atardecer en la península ibérica, la cual nos provocó molestias oculares y algún que otro dolor de cabeza por esto mismo. Un detalle, durante  nuestra estancia allí, las cámaras de fotos de los móviles se volvían algo locas por no encontrar suficiente luz para hacer fotos sin que estas no salieran borrosas o movidas, debido a la escasez de luz natural y falta de algún trípode.

¡La isla de Tromsøya a nuestros pies! estamos a 10 grados bajo cero, pero el frío que nosotros sentimos en la cara es más bajo debido al viento de 25 km/h que sopla del continente procedente de las montañas del interior. Hemos subido con raquetas hasta el punto más alto de la montaña en la cota llamada Fløya de 671 metros. El reloj marca las 15:45 de la “tarde “o de la noche polar.

 

El equipo “B” Juampe y Antonio, como al final nos denominábamos, preparándose para hacer una foto en un fiordo helado.

 

Nuestro fotógrafo en acción tomando una instantánea a un escalador en hielo.

Campamento y trineo de renos de la etnia Sami en la Isla de Ringvassøya, Laponia Noruega. Foto de Juampe.

Camping de Tromsø, la densa nubosidad duró más de una semana, proporcionado una gran cantidad de nieve y paisajes llenos de encanto por cualquier rincón.

Rafa y yo componentes del equipo “A”, disfrutando del silencio del camino, al darnos la vuelta vemos que el esfuerzo de andar enterrados en nieve polvo da unos estupendos frutos, nos sorprende el majestuoso paisaje que dejamos a nuestras espaldas. Ir descubriendo el lugar paso a paso nos acentúa más y más nuestra curiosidad. La oscuridad implacable nos quiere ocultar la vista pero seguimos hacia adelante hasta meternos en una densa y peligrosa ventisca ayudada de la noche, nos deja literalmente cegados por “el whiteout” (tormenta de nieve).

Debemos tomar la decisión de darnos la vuelta rápidamente, estamos perdiendo visibilidad por la niebla y la nieve que nos está azotando, la temperatura ha caído en picado -6, -8 y bajando. Debemos sacar la brújula y tomar el rumbo de la única referencia que vemos, es una línea de postes de alta tensión que baja al valle para ir siguiéndola casi a tientas.

Cumplir el sueño de ver una aurora boreal o viajar donde viven. Guiando a un  fantástico grupo del viaje “Maravillas de Groenlandia” en el campamento de Fletanes, Fiordo de Qalerallit Groenlandia, finales de agosto 2011 ¡sueño cumplido!. Foto de Seve.

ESTA ÚLTIMA FOTO DEDICADA A MIS COMPAÑEROS DE VIAJE, ME HUBIERA GUSTADO HABER HECHO OTRA IGUAL.

http://www.tierraspolares.es/viaje-10_groenlandia-maravillas-de-groenlandia-/

Aquí os dejo un par de grupos de aficionados a la fotografía en Noruega.

https://www.facebook.com/groups/finnmarkibilder/

https://www.facebook.com/groups/349495561863890/

 

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Haciéndonos los noruegos, cómo conducir por carreteras heladas
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JoseTrejo | 15-02-2017 | 8:08| 0

Naturalidad ante todo ¡pues a tomar nota!

Al salir del avión, debemos hacer cola en la misma pista helada y resbaladiza para presentar los pasaportes. Un termómetro en la pared del exterior nos da la bienvenida a -3º centígrados, el viento barre la nieve de los alrededores, además de la que está cayendo sobre nosotros, la sensación térmica es bastante baja.

Esta circunstancia define la normalidad de los noruegos ante el clima ártico. He de decir que esperábamos una temperatura de recibimiento más gélida.

Antes de seguir una observación, cuando nieva normalmente los grados del termómetro no son tan bajos como pudiéramos pensar,  e incluso es posible ver alguno que otro grado por encima del cero y nevando copiosamente como así nos sucedió casi todos los días. Por lo general, en invierno cuando hay anticiclón y está despejado las temperaturas caen en picado y no al contrario, el calor de la Tierra se escapa al espacio y hace más frío.

Observación, experimentación y comparación ¡Comienza el aprendizaje!

Al viajar se agudizan nuestras capacidades de observación, nos adaptamos al medio volviéndonos más receptivos y curiosos,  tratando de aprender rápido en el mundo nuevo que nos rodea, como niños en el primer día de colegio.

Acabamos de aterrizar, son las 18:00 horas de la tarde y la oscuridad lo rodea todo. A la salida del avión, Rafa espera en la cola para presentar el pasaporte, intenta calentarse las manos en medio de nuestra primera ventisca ártica.

Entre la isla de Tromsøya y los alrededores es fácil situarse en esta pequeña y preciosa ciudad Ártica. Así que después de recoger nuestro coche de alquiler nos fuimos al camping donde nos hospedaríamos.

Recomendaciones para circular por el Norte de Noruega en invierno.

Sognefjellet pass (ruta 55) https://en.wikivoyage.org/wiki/Driving_in_Norway

 Foto de wikivoyage https://en.wikivoyage.org/wiki/Driving_in_Norway

Antes de salir ¡Mirar el parte meteorológico y el estado de las carreteras!

El norte de Noruega, es un lugar apartado y montañoso con carreteras estrechas de muchas curvas y pasos de montaña, en invierno en cuestión de pocas horas se bloquean temporalmente por grandes nevadas, pudiendo alcanzar espesores de un metro en un solo día, en otros casos, debido a las duras condiciones climatológicas se suelen registrar temperaturas  de entre -20º y -30º que lo hielan todo.

Cerca del mar, las carreteras discurren principalmente por el perfil de las líneas costeras de los fiordos, haciéndose lentas aunque sea en recorridos cortos. Tienen una buena red de vehículos quitanieves, y las infraestructuras están preparadas para tantos meses de inclemencias meteorológicas. Las autoridades suelen inspeccionar los vehículos para el tránsito en determinadas zonas y a veces a los visitantes que no están preparados se les deniega el acceso.

Las carreteras suelen ser de un carril para cada sentido de circulación. Durante las copiosas nevadas la nieve es apartada por las quitanieves constantemente, acumulándose  en los laterales y haciendo la calzada más estrecha, creándose un talud cada vez más alto en el borde.  Aún así todas ellas están marcadas con barras verticales de color rojo para tener delimitada la anchura del  pavimento rodado. En estas fechas, tienen una capa de hielo y nieve comprimida de unos centímetros que al paso de las máquinas la hacen más compacta y pulida, haciéndola muy resbaladiza y peligrosa.

Generalmente los conductores son disciplinados y el tráfico es tranquilo, en algunos lugares las gasolineras pueden estar apartadas más de 100 kilómetros, detalle que siempre hay que tener presente.

-El límite de velocidad es de 80 km/h, en algunos lugares es de 60 km/h y rebasarlo suele estar muy penalizado.

-El límite de alcoholemia es inferior al de España, dando positivo con una simple cerveza y teniendo una sanción económica muy abultada.

Elección a la hora de alquilar un coche, mejor que sea un modelo “SUV” con tracción a las cuatro ruedas o en su defecto un turismo con el mismo tipo de tracción integral. También es muy habitual que los vehículos vengan equipados con asientos y volante calefactados.

(Sport Utility Vehicle, abreviado SUV), automóvil todo camino.

Durante los meses de invierno es obligatorio usar neumáticos de invierno en todos los vehículos, estos son de goma más dura y el dibujo más marcado, parecido a los que se suelen utilizar para transitar por pistas de tierra pero con toda la superficie llena de laminillas para mejor agarre o con la combinación de tachuelas de acero en los tacos.

 

Máquina quitanieves trabajando. https://en.wikivoyage.org/wiki/Driving_in_Norway

Foto de wikivoyage https://en.wikivoyage.org/wiki/Driving_in_Norway

Son las 11:00 de la mañana, el termómetro marca -5ºC cerca del fiordo, de repente al salir de este, nos adentramos en un valle umbrío y vemos que la temperatura ha caído hasta -15ºC, es debido a bolsas de aire gélido del interior de las montañas. Mientras vamos en convoy no está permitido adelantar a la máquina quitanieves.

Dejar el coche estacionado mucho tiempo puede dar algún que otro problemilla...

En ocasiones y debido a las condiciones climatologías la policía hace retenciones de espera, hasta que la máquina quitanieves no llegue todos los conductores deben esperar. Así se crea un convoy que irá siempre detrás de la máquina.

La Logística lógica

Buscamos información sobre las necesidades que tendríamos a la hora de circular por este país helado, y era fundamental tratar de ser lo más independientes posible, ya que en caso de avería o accidente la posible ayuda seguramente tardaría aunque siempre tuviéramos cobertura telefónica. Lo más importante sería el sentido común, ser conservadores en este medio nuevo y hostil, y por propia experiencia tener margen de maniobra, ósea, siempre un plan “B”.

Durante el viaje en coche llevábamos

-Siempre el depósito de combustible lleno, y jamás ir justos de él.

-cuerda y linterna frontal con luz intermitente (nos faltó una pala…)

-ropa de abrigo extra, añadimos nuestros sacos de dormir

-comida y bebida caliente

-teléfono móvil cargado, después de rastrear la zona siempre tuvo cobertura

 

Recomendaciones de las autoridades de tráfico

-luces de emergencia encendidas mientras circulásemos en convoy

-luces de corta y antiniebla siempre encendidas

-mantenernos cerca del vehículo de cabeza

-seguir en convoy a una velocidad constante

-no darse la vuelta mientras estamos en el convoy

- si se parase el convoy, permanecer dentro del coche

- si se parase el tráfico mantenernos iluminados, nunca alejarse del coche

 

Es mediodía y en la foto se ve los pocos rayos de luz que veremos en todo el día, el calendario dice que mañana día 15 de enero acaba el periodo de la noche polar, poco a poco el Sol se dejará ver ya en el horizonte. Debemos extremar la precaución a la hora de bajarnos del coche, se puede apreciar la superficie helada.

Foto de Juampe https://www.facebook.com/Picado-Phototravel-689640344510246/?fref=ts

Selfie de los cuatro elementos. Son las 16:20 horas de la tarde, estamos a -3ºC en un área de descanso en el pueblo de Skibotn, a nuestra espalda se puede observar el panorama que tendremos en las más de tres horas de camino hasta Tromsø.

Son las 17:00 y ya hay acumulados más de 10 centímetros de nieve en la carretera, menos mal que acaba de pasar la quitanieves para abrirnos paso, la visibilidad es muy baja acrecentándose cuando vienen vehículos de frente, aunque llevamos a un buen conductor al volante y a pesar de tener tracción integral el coche, este se mueve constantemente dando bandazos en todas las curvas. Nos quedan hasta nuestro destino 130 kilómetros.

 

 

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Llegamos al invierno Noruego
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JoseTrejo | 28-01-2017 | 12:24| 0

 

<<Un viajero sin capacidad de observación es como un pájaro sin alas>>

Moslih Eddin Saadi

 

Debo hacer una crítica en el primer párrafo para esta nueva entrada del blog, ¡las conexiones de transporte desde Badajoz a Madrid no son nada buenas!, sobre todo a la hora de tomar un avión en el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suarez.

Llevo un tiempo viajando y la inmensa mayoría de las veces tenemos que coger el vehículo propio o en su defecto hacer una noche en la capital para poder viajar en transporte colectivo, ya que los horarios de autobuses no suelen cuadrar, o no tienen suficiente margen para la necesaria facturación de equipajes y espera de más de dos horas en los vuelos internacionales, eso sin contar que el viaje en tren es de más de 5 horas con peores combinaciones y menos trenes.

 

El viaje a Tromsø (Noruega) suele tener como mínimo una escala para que salga económico. Esta vez el vuelo será Madrid- Londres (aeropuerto de Gatwick) y Londres- Tromsø, el viaje nos llevará entre vuelo y espera para llegar a nuestro destino de unas 10 horas.

Amanece en el aeropuerto de Madrid, la temperatura es buena, ronda los 12º centígrados. A través de las grandes ventanas de la zona de embarque ya se ven los primeros rayos de sol, estoy deseando presenciar ese fenómeno astronómico de la noche polar, será la primera vez que lo vivamos, además de ser el destino más alto de latitud  en el globo en el cual hallamos estado, para mi es la segunda vez que cruzo el Círculo Polar Ártico (Kangerlussuaq, Groenlandia 2013), me recorre por el cuerpo escalofríos !emocionante!

¡Hacia el paralelo 70º Norte!

En vuelo, nos despedimos del templado Sol del invierno español ¿¡qué tal lo llevaremos sin verle una semana!?

Sobrevolamos las cercanías de Londres, el sol quedó atrás, la cosa ha cambiado drásticamente en apenas tres horas. Ha debido ser una noche gélida, vemos los campos cubiertos de nieve. Se cumple la predicción meteorológica, está avanzando un potente frente polar desde Noruega hacia el Sur, hacia la península ibérica.

Cómodamente, bajamos del avión en el segundo aeropuerto más grande de Londres y del Reino Unido y nos dirigimos a la zona de “en tránsito”, ¡sorpresa! debemos volver a pasar de nuevo por un arco de seguridad, con la correspondiente identificación del ticket de vuelo y pasaporte, legado del 11S seguramente.

Londres tiene fama de comida cara y no muy buena. La regla se cumple y más en el aeropuerto, me acaban de soplar por un mal café y un simple croissant sin relleno ¡6 euros!

¡Qué recuerdos! Hace algún tiempo, visité  durante cuatro días esta preciosa ciudad, pero entre comidas “económicas” y  algún que otro transporte nos habíamos gastado un “pastizal”. Hay cosas que no cambian…

Bebe o/y pírate

Después de pasar hasta tres veces el camarero a nuestro lado echándonos una “extraña” mirada, decidimos cambiar de “percha”, y esperar de pie a nuestro siguiente vuelo. Los españoles tenemos fama de acaparar las mesas de un velador durante horas sin pedir una consumición, pero en este caso después del costoso café y el insípido croissant, resistimos tres miradas inquisitivas del ávido camarero.

Conforme vamos viajando rumbo Norte, la luz solar cada vez va desapareciendo más rápidamente. En el invierno boreal, el eje de la Tierra se ha desplazado al máximo de su inclinación con respecto al Sol y la oscuridad se ha apoderado del paisaje que hay a vista desde el avión. Volamos por encima de un mar de nubles, por la ventana se ve  la curvatura de la tierra con un horizonte rosado, tenues rayos de luz del atardecer iluminan los minúsculos cristales de hielo que flotan en el aire, son los llamados cirros o nubes de gran altura sobre el límite de lo respirable por los seres vivos.

Noruega se extiende sobre una gran franja del extremo Noroeste de Europa, y gran parte está situada como ya sabemos en la franja fría del hemisferio Norte, pero tiene una particularidad, los inviernos son relativamente suaves a pesar de estar bañada por las aguas gélidas del océano glaciar ártico. El motivo es la famosa corriente del Golfo, incluso más al norte se sitúan las islas más septentrionales llamadas Lofoten, el clima sigue siendo benigno con grandes masas de vegetación arbórea igual como sucede en la región de Troms a la cual vamos, de bosques de abedules boreales y abetos que le da ese encanto tan especial como típico de postal navideña.

 

Aterrizaje, ¡agárrate!

¡Cómo avanza la técnica! Podemos disfrutar de wifi gratis en el avión, incluso podemos acceder a los datos de vuelo desde nuestros  teléfonos durante el viaje ¡impresionante!

El sobrecargo avisa por megafonía de la aproximación al aeropuerto de Tromsø, el avión comienza a descender en la profunda oscuridad atravesando el mar de nubes que iluminaba la luna. Por la ventanilla puedo ver la luz verde de estribor y las luces estroboscópicas de aproximación reflejando el fuselaje, nos estamos introduciendo en una espesa nubosidad, y que poco a poco se van apreciando capas densas  de partículas que son cortadas por el borde del ala, no es agua sino nieve, mucha nieve, que a gran velocidad pasa por el vibrante plano, el avión se mueve dando bandazos como si estuviera flotando en una masa agitada cada vez más densa y blanca, imagino que el comandante no tendrá ninguna referencia visual de la pista de aterrizaje ¡ufff! escalofríos y excitación.

De repente el aparato deja de moverse en su descenso, vuelve a planear suavemente, acabamos de atravesar la capa de ventisca. Se aprecia un gran macizo montañoso de fiordo al lado, lo recuerdo en los muchos mapas que estudié de la zona, nos desplazamos paralelamente a él. La claridad de la cuidad refleja la luz en el techo de las tupidas nubes iluminando de tonos cálidos la blanca superficie nevada.

Oímos el sonido de los servos de los flaps de las alas extendiéndose al máximo vamos a tomar tierra, el primer toque con la pista de las ruedas de la aeronave no hace presagiar el bandazo que acto seguido hace hacia la derecha. El Boeing 737-800 acaba de derrapar desplazándose sobre una gran pista blanca totalmente helada, seguido de un frenazo brusco debido al flujo invertido de sus motores a tope junto con los aerofrenos, los cinturones seguridad de los asientos nos sujetan de la enérgica inercia. El comandante acaba de quedar el avión prácticamente parado en medio de la pista en pocos metros, ¡APLAUSOS!  

 

Aquí os dejo algo de esta joven compañía aérea, una de las flotas más nuevas y respetuosas con el medio ambiente del mundo. http://www.norwegian.com/es/acerca-de-nosotros/nuestra-historia/nuestros-aviones/

¿Qué son flaps? https://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivo_hipersustentador

Avión aterrizando en la pista helada de Tromsø, ¡pero con luz SOLAR! https://www.youtube.com/watch?v=1uSY_xP4fbw

Hay que tener precaución de no resbalar, el suelo del estacionamiento del avión está totalmente helado.

Lo habituales y los viajeros reincidentes saben qué hacer cuando estaciona el aparato, Rafa y yo vemos con cara de asombro  lo que sucede, la gente se está enfundando capa sobre capa para salir del avión. ¡Bien! pues como dice el refrán, adonde fueres haz lo que vieres.

Continuará…

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Preparandonos para la noche polar
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JoseTrejo | 24-01-2017 | 9:27| 0

Hay un dicho ártico que dice; “No hay mal tiempo, sino ropa inadecuada” o de otra manera, cada cual siente el frío como anda vestido.

Aunque… puedo añadir algo más, actitud positiva y las ganas de vivir lo que vaya sucediendo por encima de la meta. El resultado puede ser extraordinario y quizás, la mejor defensa contra la meteorología extrema.

Cuando pensamos en unas palabras o imágenes como por ejemplo; nieve, ola de frío, hielo, glaciar, lago helado, ventisca ¿qué se nos viene a la cabeza? Y si le sumamos estas otras, como; invierno, círculo polar Ártico, Noruega. ¿Cuál es la reacción para muchos que les dices esta mezcla de palabras?

El objetivo de nuestro viaje en este imponente lugar, será el de experimentar y vivir con las condiciones meteorológicas de clima gélido, y astronómicas de la noche polar o noche eterna, durante una semana de turismo fotográfico y actividades de montaña.

Deberemos aprender desde a vestirnos, como a soportar la constante y baja temperatura o conducir sobre estrechas carreteras cubiertas de nieve helada en medio de las ventiscas y poca visibilidad.

 

El sitio elegido.

Nuestra pequeña gran aventura comenzará en la isla llamada Tromsøya, entre el impresionante fiordo de Tromsøysundet  y la isla de Kvaløya en la Laponia Noruega, municipio de Tromsø, más allá del Círculo Polar Ártico, lugar donde va estar nuestra base y zona de descanso.  Durante el viaje iremos al Este a Lyngen, los Alpes del Norte de Noruega, para visitar y escalar en hielo cascadas que allí se forman durante el invierno.

-Tromsø  https://www.google.es/maps/place/Troms

Ruta en coche propuesta Tromsø-Koppangen-Skibotn

El viaje lo haremos cuatro pacenses.  

Antonio, uno de mis hermanos pequeños, Es un entusiasta ciclista, que no perdona un fin de semana dándole a los pedales en alguna de sus bicis. Le gusta viajar por toda la geografía peninsular con una vieja volkswagen llamada “Antoñoneta”. Con muy poca experiencia en viajes al extranjero y menos a las regiones Árticas, se ha atrevido a acompañarnos.

Juanpe, otro de mis hermanos, amante de la fotografía paisajista y de la fauna, con más de 50 países visitados en los cinco continentes, entre ellos Islandia, Groenlandia y Canadá. También corredor de largas distancias en montaña.

Rafa, amigo y compañero de cordada en escalada, también  montañero, navegante, aventurero y viajero del mundo durante largas estancias. Con muchos kilómetros recorridos de cualquier manera, alcanzando a pié y en solitario muchos de los rincones más exóticos del planeta.

Reunido el grupo ultimando cosas… ¡¿entrarán tantos bultos en el coche?!

 

Cómo preparar una maleta para ir más allá del Círculo Polar Ártico en invierno.

Los extremeños estamos acostumbrados a las extremas altas temperaturas, y sabemos cómo defendernos del calor y del Sol abrasador, pero muy poco de las temperaturas gélidas árticas, tormentas de nieve y helada oscuridad. Entonces ¿habrá diferencias a la hora de hacer nuestro equipaje?

Para ello, lo primero que vamos a meter en la maleta será actitud positiva, ya que nada nos obliga a ello…, además de fuertes dosis de curiosidad para adaptarse al medio, y capacidad para la aventura. Vamos a derribar los muros de nuestro confort, o como me gusta denominarlo experimentación.

Si la mezcla está bien hecha desde “casa”, el resultado será el disfrute de una experiencia, aunque dura, muy pocos estarán dispuestos a vivir, y debido principalmente a limitaciones mentales más que físicas y económicas. ¡Qué frío!, “me muero”,  ¿ventiscas de nieve? ¡Qué miedo!, ¡y sin luz solar, que triste! etc. entre otras.

Me asaltan dudas acerca de qué ropa recomendar a mis compañeros de viaje, a la hora de no pasar frío en un lugar desconocido y tan extremo como es el norte de Noruega en invierno.

Investigo en algunas paginas wed de meteorología, leo las condiciones de vida de la zona, encuentro también negocios de actividades al aire libre, en el que alquilan entre otros, raquetas para andar en la nieve, equipos de esquí, bicis adaptadas con ruedas de clavos para el hielo, material para acampar y ¡eureka! ropa de abrigo especializada. ¡Bien! este será el plan B, en caso de que las temperaturas sean muy bajas, podremos alquilar algo, ya que no tenemos espacio en la maleta para esta ropa “gruesa”.

Sigo igualmente un grupo de facebook de fotografía de la región de Tromsø y Finnmark,  en los que muchos comentan lo gélido de las condiciones mientras salen a hacer fotografías, algunos incluso anotan las temperaturas, un ejemplo; el 4 de enero de este año, en el municipio de Bardu -33,5º centígrados!!

Los partes meteorológicos anuncian temporal por fuertes ventiscas de nieve y bajada de temperaturas para mediados de enero. Mínimas en Tromsø de -12º centígrados. Jejeje, la fecha coincide con nuestra llegada.

Bueno, con todos estos datos, creo que tengo una idea de qué vestuario recomendar ¡pues a ponerlo en práctica! ¡A ver qué tal sale!

-Página noruega de meteorología ¡muy fiable! http://www.yr.no/sted/Norge/Troms/Troms%C3%B8/Troms%C3%B8/

-Alquiler de material y excursiones en Tromsø.  http://www.tromsooutdoor.no/

-Para disfrutar de las imágenes del ártico noruego. https://www.facebook.com/groups/349495561863890/

https://www.facebook.com/groups/finnmarkibilder/

 

La logística

Deberemos ir muy abrigados, incluso por una leve brisa la sensación térmica bajará mucho, así que todas las partes del cuerpo tienen que ir protegidas del aire, sino se enfriarían muy rápido y nos podría provocar quemaduras en la piel en casos extremos.

Empezamos por la ropa, ¡vestirse bien es la diferencia! Y lo haremos combinando varias capas de ropa en vez de una sola capa “gruesa”, desde la cabeza a los pies. Siempre empezando por las capas interiores ajustadas y con relleno térmico fino, por encima otra capa hasta la última que deberá ser capaz de cortar el viento y ser transpirable, ¡pero ojo! Nada de ponerse más de dos capas cortavientos ya que esa capa extra anularía la transpiración y nos podría incluso congelar el sudor en el interior.

El calzado, botas para montaña, a ser posible de un número y medio más de lo que solemos usar, ya que si llevamos los pies demasiado ajustados, no tendríamos buena circulación y rápidamente se enfriarían.

La estrategia es ir probando las sensaciones que vamos notando, en vez de salir a la calle forrados de ropa innecesaria. Por esto, es bueno llevar otra capa extra completa en la bolsa a mano, en caso de seguir con frío.

Por último, una aclaración y un consejo !la ropa no calienta el cuerpo! sino al revés ¡El cuerpo calienta la ropa! Y esta ropa nos mantendrá calientes y secos según la calidad de esta.

Si estamos parados, el organismo no produce energía calorífica y se enfría, consejo, adelantarse al frío, hacer ejercicios y moverse para que este produzca calor. Apartarse del viento será fundamental.

Para defenderse a los rigores gélidos, viene fantástico llevar un termo en el interior de la mochila, alguna bebida caliente y azucarada nos reconfortará, así como comer cosas muy calóricas (alimentos grasos, mantequilla, chocolate), y cada vez que salgamos al exterior tendremos una fuente potente de energía, y por supuesto, una linterna con recambio de pilas en el bolsillo, ya que no tendremos mucha luz solar…

-Para consejos acerca del equipaje, en Badajoz. http://www.zonaexplorer.com/index.php/es/

Antonio comprobando la ropa de esquí que ha adquirido,ya está preparado para la aventura!

 

Como siempre, aconsejo, llevar una bolsa de viaje ligera y flexible de 90 litros y una mochila, ya que por la compra del billete de avión te da derecho a llevar  una maleta de 20 kilos máximo en bodega, y una bolsa de mano de 10 kilos en cabina por persona.

-Los vuelos los cogimos en una compañía ”low cost” noruega. Nos iban mandando toda la información de la reserva y horarios por sms.

http://www.norwegian.com/es/

-El coche de alquiler, con tracción 4×4, asientos y volante calefactables con neumáticos de invierno.

https://www.sixt.es/alquiler-coches/noruega/tromsoe/tromsoe

Equipo preparado, ahora viene lo más difícil, colocarlo en la maleta y que no pase de 20 kilos! Jejeje se me olvidaba la ropa…mmmm

 

!Tiene que caber todo! así que, hay que hacer un “Tetris”.

 

Noruega es famosa por tener un nivel de vida caro, por ello decidimos llevar también comida desde casa, seguramente nos ahorraremos un “pico”. Comparando precios de algunos supermercados de allí, ejemplo: un pimiento 5 euros, barra de pan 3 euros, lata de cerveza 3,20 euros !cada una!

Revisamos por último la lista de cosas de nuevo, por si faltara algo.

 

Ale ¡A dormir! En pocas horas nos encontraremos en el extremo de todo, en otro planeta.

Nos hospedaremos en el Camping de Tromsø

https://tromsocamping.no/overnatting/tommerhytte/

 

 

 

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Sobre el autor José Trejo
Autodidacta, soñador, entusiasta y aprendiz de Aventurero y navegante. Observador y sensibilizado por nuestro planeta y los habitantes de lugares inhóspitos, buscador de experiencias y maestros en otros mundos y culturas, que me ayuden a entender otras realidades. Con la necesidad de compartir con otros a través de mis ojos, las visiones, aprendizajes, aventuras y desventuras. Pretendido contribuir con mis vivencias una concienciación de lo efímera que es la belleza que nos rodea, en este maravilloso planeta y sus entornos naturales tan sensibles. Así nace un extremeño en el ártico.