Esta semana he vivido la experiencia de conducir un ‘multacar’. La única diferencia entre ese coche y el mío es que lleva una cámara giratoria en el techo. Aunque no me importó, porque coloqué a uno de los fotografos de HOY,  José Vicente Arnelas,  en el asiento de copiloto y él hizo la grabación con su cámara sin necesidad de ordenador de a bordo.

En media hora ‘cazamos’ a 87 infractores y la cifra habría aumentado si no hubiésemos tenido que cubrir un accidente sin lesionados que se produjo junto al Puente Real.

Recorrer las calles con ojos policiales te enseña cosas. Entre ellas, que muchos de los coches que aparcan en doble fila no estorban al tráfico en las horas centrales del día. Es la impresión que saqué en Sinforiano Madroñero y el tramo final de la ronda del Pilar, donde había coches mal estacionados que no suponían un problema.

No ocurre lo mismo en la carretera de Corte de Peleas. Allí es peligroso dejar el coche en un lugar indebido, porque obliga a los vehículos que circulan a invadir el carril contrario. Lo mismo sucedía en Ricardo Carapeto hasta que decidieron pintar los aparcamientos en batería. Ahora sólo hay un carril libre en cada sentido, pero ha crecido la fluidez porque no se estaciona en doble fila.

El paseo que nos dimos el miércoles en nuestro ‘multacar’ particular nos demostró que, a poco que se lo proponga la Policía Local, el chorreo de denuncias será diario. Pero también aprendimos que esas multas apenas mejorarán el tráfico si no se actúa en las horas punta, justo cuando las familias usan el coche para ir y volver del colegio.

El alcalde ya ha dicho que el ‘ponemultas’ será flexible en el entorno de los centros educativos. Es una opción, pero en ese caso me surge una duda:  ¿Para qué necesitamos un ‘multacar’?

Ya ha llegado a las calles. El ‘multacar’ (vehículo policial que perseguirá la doble fila) ha comenzado a recorrer las calles de Badajoz. Desconozco cuál habrá sido su primer recorrido pero casi me puedo imaginar el nivel de trabajo que ha registrado este aparato si ha pasado por carreteras como Juan Carlos I, Santa Marina, la carretera de la Corte, Ricardo Carapeto, Juan Pereda Pila, Juan Sebastián Elcano o la avenida María Auxiliadora, entre otras.

Según ha asegurado el alcalde de Badajoz, Francisco Javier Fragoso, el objetivo de este recurso es disuasorio. Es decir, que pretenden promover comportamientos más cívicos en las vías e impulsar otro tipo de hábitos entre la ciudadanía en cuanto a movilidad se refiere.

Esta medida será efectiva, seguro, si los pacenses no quieren desembolsar cada dos por tres los 100 y 200 euros de multa por estar mal aparcados. Pero las sanciones y la mano dura son mucho más útiles y prácticas si no se aplican de manera aislada. Para cambiar la conciencia ciudadana, modificar costumbres, rutinas y hábitos es necesario proporcionar a los usuarios de la vía más recursos. Lanzar campañas de sensibilización, mejorar los carriles bici y la seguridad vial para que en Badajoz sea posible circular de otro modo sin arriesgarse a sufrir accidentes.

Si la doble fila se ha convertido ya en un problema que sólo se puede afrontar con el ‘multacar’, favorecer otros modos y sistemas de desplazamientos puede servir de alternativa para los que han hecho del coche y la doble fila su forma de moverse por la ciudad.

Es una pena, pero cada día estoy más convencido de que hay ciertas normas que sólo se cumplen cuando pesa sobre nosotros la amenaza de la sanción. La prueba está en el éxito que ha tenido el radar de velocidad de Badajoz: desde que hay controles, el Puente Real ha dejado de ser una pista de carreras.

Pero no es sólo ahí. El otro día situaron el radar en Jaime Montero de Espinosa y los coches bajaban en dirección a la fuente a paso de huevo. No es que circularan a 50 kilómetros por hora, es que la mitad de los conductores no pasaban de los 30.

Para quienes queríamos salir del Cerro del Viento, era maravilloso. Por una vez se podía ingresar en Montero de Espinosa sin tener la sensación de que uno se juega el tipo. Pero tan pronto como se marcharon los agentes, los vehículos volvieron a circular a la velocidad de costumbre.

Es incuestionable que la amenaza de multa funciona. Tanto en la circulación como en el control de los perros potencialmente peligrosos: las 50 sanciones de 300 euros impuestas por la Policía Local de Badajoz durante los últimos 18 meses han hecho que muchos pacenses se hayan decidido por fin a usar la correa y el bozal.

Control de la Policía Local

El problema de la coerción es que sólo funciona cuando hay un policía cerca: si veo que hay radar, respeto los límites; si no lo hay, piso el acelerador. Es lo que ocurre en las autovías, donde los conductores tienen localizados los puntos de control de velocidad y frenan al aproximarse.

Por eso es imprescindible que las campañas de control lleguen acompañadas de mucha concienciación. No basta con advertir de que pasear un perro peligroso sin licencia tiene multa de 2.400 euros, hay que contar a los dueños que animales como los suyos han acabado con la vida de personas como nosotros. Y eso, a diferencia de la multa, no se puede pagar con dinero.

Por Natalia Reigadas

Hace algo más de un año que aprendí una palabra nueva: fotorrojo. También me enseñaron que es un radar de semáforo, es decir, un dispositivo que sirve para cazar a los conductores que pasan en rojo. Lo aprendí porque en el futuro iban a instalarse en Badajoz y ese futuro ha llegado. Hoy ya están en marcha.

No se sabe dónde están colocados exactamente pero hay diez por toda la ciudad y cada vez hay dos con cámara, es decir, activos. Muchos de ellos están en la autopista y la gran noticia es que la multa es de 200 euros y cuatro puntos del carnet.

Durante las pruebas la Policía ha cazado a unos 20 conductores cada día. Por 200 son 4.000 euros al día de recaudación. No esta mal. La verdad es que yo me he estado fijando desde que dijeron que los estaban instalando y 20 me parecen pocos. Hay muchísimos conductores que aceleran para apurar los semáforos y de hecho, si frenas a tiempo, a veces notas que el de atrás te mira como mal por el retrovisor.

En fin. Sea por el dinero o sea por evitar accidentes, toca pisar el freno.

Por Rocío Romero

Levanta el pie del acelerador si ves que el semáforo se pone en ámbar porque, de lo contrario, te arriesgas a una multa. El Ayuntamiento de Badajoz ha implantado los fotorrojos en los semáforos y llegan para quedarse. Por ahora están en pruebas, pero llegará el día en que estas cámaras te puedan cazar saltándote el semáforo. Si te pillan, la multa puede llegar a los 200 euros. Es uno de los nuevos métodos de seguridad en el tráfico pero también de recaudación en un año en el que el Ayuntamiento prevé ingresar bastante dinero por multas, tanto que los presupuestos municipales recogen más del doble de los ingresos previstos por este mismo concepto respecto al año pasado.

De los 300.000 euros que establecían las cuentas de 2011 a los 700.000 que aparecen en el capítulo de ingresos de este ejercicio. El radar móvil está dando sus frutos, no hay más que coger el coche para darse cuenta que los conductores van más tranquilos que antes por el Puente Real. También se nota en las arcas municipales, de ahí que el Ayuntamiento prevea ingresar más este año por infracciones de tráfico. No es que el Consistorio considere que los pacenses serán peores al volante, sino que cuenta con más medios para pescar al conductor infractor saltándose las normas.

Por el contrario, el Ayuntamiento no se ha decidido finalmente a poner en circulación el coche ‘pone multas’. Dicen en el Palacio Municipal que cuando el alcalde, Miguel Celdrán, vio cómo funcionaba el vehículo, que va con una cámara detectando las dobles filas y registrando todas las matrículas de aparcamientos indebidos así como imponiendo directamente las multas, se negó en redondo a tomar esta medida tan impopular. Ahora sabemos que siempre le quedarán los fotorrojos y el radar.