Esta semana he vivido la experiencia de conducir un ‘multacar’. La única diferencia entre ese coche y el mío es que lleva una cámara giratoria en el techo. Aunque no me importó, porque coloqué a uno de los fotografos de HOY,  José Vicente Arnelas,  en el asiento de copiloto y él hizo la grabación con su cámara sin necesidad de ordenador de a bordo.

En media hora ‘cazamos’ a 87 infractores y la cifra habría aumentado si no hubiésemos tenido que cubrir un accidente sin lesionados que se produjo junto al Puente Real.

Recorrer las calles con ojos policiales te enseña cosas. Entre ellas, que muchos de los coches que aparcan en doble fila no estorban al tráfico en las horas centrales del día. Es la impresión que saqué en Sinforiano Madroñero y el tramo final de la ronda del Pilar, donde había coches mal estacionados que no suponían un problema.

No ocurre lo mismo en la carretera de Corte de Peleas. Allí es peligroso dejar el coche en un lugar indebido, porque obliga a los vehículos que circulan a invadir el carril contrario. Lo mismo sucedía en Ricardo Carapeto hasta que decidieron pintar los aparcamientos en batería. Ahora sólo hay un carril libre en cada sentido, pero ha crecido la fluidez porque no se estaciona en doble fila.

El paseo que nos dimos el miércoles en nuestro ‘multacar’ particular nos demostró que, a poco que se lo proponga la Policía Local, el chorreo de denuncias será diario. Pero también aprendimos que esas multas apenas mejorarán el tráfico si no se actúa en las horas punta, justo cuando las familias usan el coche para ir y volver del colegio.

El alcalde ya ha dicho que el ‘ponemultas’ será flexible en el entorno de los centros educativos. Es una opción, pero en ese caso me surge una duda:  ¿Para qué necesitamos un ‘multacar’?

Hasta cuatro agentes municipales trabajaron el martes para regular los accesos. Y tanto se temió el colapso, que el miércoles no volvieron las máquinas hasta las 9.15 de la mañana.

Medidas así parecen razonables. Si entre las 8.30 y las 9.15 el Puente Real sufre retenciones, es lógico esperar que pase esa hora para cerrar los carriles.

La próxima semana volverán los cortes intermitentes durante el día y el puente se cerrará toda una noche para realizar los trabajos más complicados. El aviso está dado y sabremos a qué atenernos.

En una ciudad que aspira a ser moderna, es conveniente estudiar las consecuencias de cada obra. En las grandes capitales, nadie concibe que las arterias principales se clausuren por el día para hacer obras menores. Allí se aprovechan las noches para hacer estos trabajos. Y cuando no hay más remedio que cortar, se avisa con antelación. Es la mejor terapia contra las largas filas de coches.

Por Rocío Romero

Cuando casi se ha perdido la cuenta de la cantidad de años que los políticos llevan mareando la perdiz con un proyecto, sale alguna noticia al respecto. Es lo que ha pasado hoy con el Centro Joven, unas instalaciones para el ocio juvenil que en 2008 se planteaban como un recinto de autor obra de Daniel Jiménez y Jaime Olivera y que cayó con la crisis para resurgir hace un año y medio con la intención de recuperar los multicines Puente Real. Sin fecha de inicio de obras, con un proyecto eterno que nunca llegan a presentar y un edificio que da pena mirarlo, cada vez parece más lejano que los jóvenes de Badajoz lleguen a conocerlo.

Es uno más de la lista, pero el periódico HOY se llena cada día de declaraciones sobre proyectos ilusionantes que duermen el sueño de los justos. Es lo que le ocurre a la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, el AVE o la ronda sur, de la que se supo algo por última vez hace unos meses y quedaba resumido en que la Junta quería el Ministerio de Fomento pagara la infraestructura.

El listado de cosas por hacer es uno de esos factores que por sí solo no causan desasosiego, pero sí que sumado al desempleo, la inestabilidad laboral y el empobrecimiento del mercado de trabajo hacen que los pacenses miren de reojo al futuro con desesperanza. Porque al final todos esos asuntos no suponen más que puestos de trabajo que no llegan a crearse. Aunque pidan tiempo.

Por Rocío Romero

Levanta el pie del acelerador si ves que el semáforo se pone en ámbar porque, de lo contrario, te arriesgas a una multa. El Ayuntamiento de Badajoz ha implantado los fotorrojos en los semáforos y llegan para quedarse. Por ahora están en pruebas, pero llegará el día en que estas cámaras te puedan cazar saltándote el semáforo. Si te pillan, la multa puede llegar a los 200 euros. Es uno de los nuevos métodos de seguridad en el tráfico pero también de recaudación en un año en el que el Ayuntamiento prevé ingresar bastante dinero por multas, tanto que los presupuestos municipales recogen más del doble de los ingresos previstos por este mismo concepto respecto al año pasado.

De los 300.000 euros que establecían las cuentas de 2011 a los 700.000 que aparecen en el capítulo de ingresos de este ejercicio. El radar móvil está dando sus frutos, no hay más que coger el coche para darse cuenta que los conductores van más tranquilos que antes por el Puente Real. También se nota en las arcas municipales, de ahí que el Ayuntamiento prevea ingresar más este año por infracciones de tráfico. No es que el Consistorio considere que los pacenses serán peores al volante, sino que cuenta con más medios para pescar al conductor infractor saltándose las normas.

Por el contrario, el Ayuntamiento no se ha decidido finalmente a poner en circulación el coche ‘pone multas’. Dicen en el Palacio Municipal que cuando el alcalde, Miguel Celdrán, vio cómo funcionaba el vehículo, que va con una cámara detectando las dobles filas y registrando todas las matrículas de aparcamientos indebidos así como imponiendo directamente las multas, se negó en redondo a tomar esta medida tan impopular. Ahora sabemos que siempre le quedarán los fotorrojos y el radar.