Esta semana he vivido la experiencia de conducir un ‘multacar’. La única diferencia entre ese coche y el mío es que lleva una cámara giratoria en el techo. Aunque no me importó, porque coloqué a uno de los fotografos de HOY,  José Vicente Arnelas,  en el asiento de copiloto y él hizo la grabación con su cámara sin necesidad de ordenador de a bordo.

En media hora ‘cazamos’ a 87 infractores y la cifra habría aumentado si no hubiésemos tenido que cubrir un accidente sin lesionados que se produjo junto al Puente Real.

Recorrer las calles con ojos policiales te enseña cosas. Entre ellas, que muchos de los coches que aparcan en doble fila no estorban al tráfico en las horas centrales del día. Es la impresión que saqué en Sinforiano Madroñero y el tramo final de la ronda del Pilar, donde había coches mal estacionados que no suponían un problema.

No ocurre lo mismo en la carretera de Corte de Peleas. Allí es peligroso dejar el coche en un lugar indebido, porque obliga a los vehículos que circulan a invadir el carril contrario. Lo mismo sucedía en Ricardo Carapeto hasta que decidieron pintar los aparcamientos en batería. Ahora sólo hay un carril libre en cada sentido, pero ha crecido la fluidez porque no se estaciona en doble fila.

El paseo que nos dimos el miércoles en nuestro ‘multacar’ particular nos demostró que, a poco que se lo proponga la Policía Local, el chorreo de denuncias será diario. Pero también aprendimos que esas multas apenas mejorarán el tráfico si no se actúa en las horas punta, justo cuando las familias usan el coche para ir y volver del colegio.

El alcalde ya ha dicho que el ‘ponemultas’ será flexible en el entorno de los centros educativos. Es una opción, pero en ese caso me surge una duda:  ¿Para qué necesitamos un ‘multacar’?

Las calles del Casco Antiguo son estrechas y si al llegar a un cruce ves un ceda el paso debes reducir la velocidad muchísimo o más bien parar para comprobar que no hay un coche que viene por la transversal. En lugar de cumplir con la normativa, muchos conductores optan por mantener la velocidad continua y pitar. Este bocinazo significa: “más vale que pares tu, porque yo voy lanzado“. El peligro de este sistema es que el conductor que va por la calle transversal no escuche el claxon porque lleve la música puesta o no esté pendiente y se produzca un choque. En todo caso las consecuencias no suelen ser muy graves porque la velocidad en estas calles estrechas no es excesiva.

La otra consecuencia, no tan peligrosa, pero igualmente enervante, es que los vecinos del Casco Antiguo que residen cerca de un cruce deben vivir entre pitidos. De ahí la expresión de hartazgo de la señora .

Yo soy vecina de la zona monumental y nunca me quejo de los ruidos, como las fiestas o el ambiente nocturno, porque entiendo que se trata de un barrio especial en el que tenemos unas ventajas y unas desventajas. Una ventaja, por ejemplo, es ir andando a todas partes mientras que las calles cortadas por eventos son una clara desventaja que hay que aguantar con paciencia. Lo de los coches que pitan, sin embargo, sienta fatal porque es absurdo. Accionar el claxón no sirve para evitar un accidente, es desconsiderado y a la hora de la siesta debería estar multado, pero bien.

Años más tarde, el entonces director del instituto Nuestra Señora de Bótoa promovió una manifestación con tractores para exigir que se tomaran medidas. Salir del instituto en coche resultaba peligroso y la lucha dio sus frutos: se construyeron los nuevos viales y más tarde se creó una acera hasta el instituto Reino Aftasí.

Aquella ‘pelea’ me recuerda el empeño que han puesto la Policía Local y la Fiscalía de Tráfico para acabar con los atropellos. Frente a quienes piensan que es imposible evitar este tipo de accidentes, ellos están convencidos de la necesidad de seguir luchando. Pasos de peatones sobreelevados, bandas reductoras, pasos asimétricos, radar de velocidad, penas de cárcel para los conductores… Todas las fórmulas están siendo probadas para evitar nuevas muertes.

No acostumbrarse a que las cosas vayan mal es el primer paso para conseguir que mejoren. Y luego, hay que buscar soluciones que no siempre han de ser caras. El último ejemplo lo tenemos en la turbo-rotonda del Puente Real: con un presupuesto mínimo se han reducido los colapsos de tráfico que causa el centro comercial El Faro.

No sé si todos los accidentes de tráfico se pueden evitar, pero creo que con pequeños gestos nos ahorraríamos muchos disgustos. Dejando a un lado la responsabilidad de conductores y viandantes, que es mucha, hay cosas que simplemente dependen de dónde se pongan las señales. Un ejemplo evidente lo tememos en los pasos de peatones. No entiendo por qué en Badajoz es tan habitual que justo después de una rotonda esté pintado un paso de cebra. Como mínimo, el frenazo está asegurado. Si a esto se le suma la invasión de las ramas de los árboles, tenemos doble riesgo garantizado. Porque el conductor no tiene tiempo suficiente de reacción tras salir de una glorieta y esquivar a un viandante que, de repente, aparece de la nada. El peatón, lógicamente, quiere cruzar por el paso que le corresponde, pero es que el paso está dibujado justito cuando acaba la curva de la rotonda.

La solución es sencilla: se colocan las bandas blancas unos metros más allá y, por lo menos, ya no hay excusa. Se me viene a la cabeza, por ejemplo, la rotonda del hotel Río. El conductor que haya salido alguna de vez de ella en dirección a la avenida de Elvas, y se haya visto obligado a frenar tras la aparición de un peatón en el paso de cebra situado al principio de la vía, entenderá perfectamente de lo que hablo…

Por Rocío Romero

La Policía Local pone en marcha una nueva campaña para tratar de evitar que los pacenses aparquen sobre los pasos de peatones y, en consecuencia, puedan provocar atropellos por falta de visibilidad. Los agentes ponen el acento sobre esta cuestión, pero lo cierto es que el tráfico en la ciudad necesita de muchas soluciones porque cada vez se vuelve más insufrible ponerse al volante.

Si te toca pasar por delante de un colegio a las horas de entrada o salida de los escolares, coges atasco seguro. Aquí se suma la falta de espacios cercanos a los centros para dejar el coche, con la falta de educación vial y puro civismo que hace que muchos padres quieran llegar hasta la puerta con el coche.

También hay un grave problema de infraestructuras. Si hubo una época en la que casi se veía la ronda sur circundando la ciudad, hoy casi ni se aprecia en el horizonte de las obras. Está, como casi todas las obras importantes, esperando tiempos mejores. Todavía resulta más complicado pensar en una solución para la circulación en la avenida de Elvas, donde los conductores padecen embotellamientos cada dos por tres desde que abriera el centro comercial El Faro. El pasado sábado, sin ir más lejos, los vehículos volvían en caravana a las 22.30 horas, media hora después de que las instalaciones cerraran sus puertas. Desde el Ayuntamiento apuntan a que en el futuro se desarrollará urbanísticamente la parte de la avenida que aún permanece sin construir y que entre todas esas urbanizaciones se prevé un vial paralelo que descongestionará el tráfico.

Hasta entonces, con varias Navidades y muchos periodos de rebajas en medio, los conductores tendrán que armarse de paciencia.

Por Rocío Romero

Levanta el pie del acelerador si ves que el semáforo se pone en ámbar porque, de lo contrario, te arriesgas a una multa. El Ayuntamiento de Badajoz ha implantado los fotorrojos en los semáforos y llegan para quedarse. Por ahora están en pruebas, pero llegará el día en que estas cámaras te puedan cazar saltándote el semáforo. Si te pillan, la multa puede llegar a los 200 euros. Es uno de los nuevos métodos de seguridad en el tráfico pero también de recaudación en un año en el que el Ayuntamiento prevé ingresar bastante dinero por multas, tanto que los presupuestos municipales recogen más del doble de los ingresos previstos por este mismo concepto respecto al año pasado.

De los 300.000 euros que establecían las cuentas de 2011 a los 700.000 que aparecen en el capítulo de ingresos de este ejercicio. El radar móvil está dando sus frutos, no hay más que coger el coche para darse cuenta que los conductores van más tranquilos que antes por el Puente Real. También se nota en las arcas municipales, de ahí que el Ayuntamiento prevea ingresar más este año por infracciones de tráfico. No es que el Consistorio considere que los pacenses serán peores al volante, sino que cuenta con más medios para pescar al conductor infractor saltándose las normas.

Por el contrario, el Ayuntamiento no se ha decidido finalmente a poner en circulación el coche ‘pone multas’. Dicen en el Palacio Municipal que cuando el alcalde, Miguel Celdrán, vio cómo funcionaba el vehículo, que va con una cámara detectando las dobles filas y registrando todas las matrículas de aparcamientos indebidos así como imponiendo directamente las multas, se negó en redondo a tomar esta medida tan impopular. Ahora sabemos que siempre le quedarán los fotorrojos y el radar.