{"id":1389,"date":"2019-03-18T20:40:53","date_gmt":"2019-03-18T19:40:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/?p=1389"},"modified":"2019-03-18T20:40:53","modified_gmt":"2019-03-18T19:40:53","slug":"hay-mucha-naturaleza-en-cada-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/2019\/03\/18\/hay-mucha-naturaleza-en-cada-avion\/","title":{"rendered":"Hay mucha naturaleza en cada avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En algunos art\u00edculos anteriores expon\u00edamos que existe una vieja nueva ciencia<\/u>, que se renueva constantemente, que es la biomim\u00e9tica<\/em><\/strong>, nombre que procede de bio<\/em><\/strong>, vida<\/u> y mimesis<\/em><\/strong>, imitar<\/u>, y que es la ciencia que estudia las mejores ideas de la naturaleza, para tratar de imitarlas inteligentemente, aprovechando las soluciones naturales que seamos capaces de encontrar.<\/p>\n

Gran observador de la naturaleza, de la que aprendi\u00f3 muchas de las cosas que le llevaron a conseguir fama como genio universal, Leonardo Da Vinci, en el siglo XV, propuso una serie de dise\u00f1os, basados en las formas de los animales voladores que \u00e9l observaba, y as\u00ed present\u00f3 su dise\u00f1o de m\u00e1quina voladora, bas\u00e1ndose en las caracter\u00edsticas de vuelo del murci\u00e9lago.<\/p>\n

Posteriormente, como es natural, la idea del Gran Leonardo, fue continuada, tratando no ya de copiar a la naturaleza, sino de ir m\u00e1s all\u00e1. As\u00ed el ingeniero alem\u00e1n Otto Lilienthal, logra el primer vuelo sin motor digno de tal nombre, en 1895, con su propio dise\u00f1o, al que denomin\u00f3 \u201cAla de Tormenta\u201d.<\/p>\n

\"01-diseno-del-ingeniero-otto-lilienthal\"<\/a><\/p>\n

Otto Lilienthal despu\u00e9s de presentar sus experiencias y la interpretaci\u00f3n de las mismas, en su libro “Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst” (\u201cEl vuelo de las aves como base de la aviaci\u00f3n\u201d), consigui\u00f3 que se comenzaran a construir en el mundo numerosas m\u00e1quinas voladoras. Con su investigaci\u00f3n fundamental sobre las aves de vuelo, cre\u00f3 el ala aerodin\u00e1mica y sent\u00f3 las bases de los conceptos que siguen utiliz\u00e1ndose hoy en d\u00eda. Su \u00e9xito inspir\u00f3 a los hermanos Wright (EE.UU.) para alcanzar su propio \u00e9xito final en 1903.<\/p>\n

Pero, la biomim\u00e9tica requiere de un poco de escepticismo cient\u00edfico. Pues el hombre siempre ha tenido, y seguir\u00e1 teniendo, ideas geniales como la rueda, que carecen de antecedente natural. En la imaginaci\u00f3n humana se verifica una y otra vez la experiencia y las limitaciones de Otto Lilienthal, que en 1889 comentaba: “Un aparato volador que pretenda ser efectivo, ahorrando el mayor trabajo, deber\u00e1 asemejarse en su forma y proporciones exactamente a las alas de los p\u00e1jaros m\u00e1s grandes<\/u>“.<\/p>\n

Estaba tan convencido de que el vuelo de las aves era el fundamento total del arte de volar, que pas\u00f3 por alto completamente el desarrollo de la h\u00e9lice como mecanismo propulsor, y no digamos la idea de los turborreactores. Ideas que ahora nos parecen claras y evidentes, y que incluso tienen tambi\u00e9n modelos \u201corientativos\u201d en la Naturaleza, tardaron sin embargo muchos a\u00f1os para ser efectivamente descubiertas y aplicadas. \u00a1\u00a1Y seguramente quedan pendientes muchas m\u00e1s, a nuestro alrededor!!<\/p>\n

\"02-airbus-380\"<\/a><\/p>\n

Por ejemplo para la optimizaci\u00f3n de las estructuras de los aviones, el estudio del esqueleto de las aves m\u00e1s poderosas, ha suministrado informaci\u00f3n para el desarrollo de los planos de las alas del A380. En un estudio en el que se hicieron pruebas de resistencia para distintas estructuras (en la imagen superior, a la derecha, detalle de una costilla del ala del A380), el dise\u00f1ador trat\u00f3 de optimizar la estructura de un ala, que suministrara la m\u00e1xima resistencia y fiabilidad, con el menor peso posible<\/u> (lo que supone m\u00e1s carga \u00fatil, menor consumo y costo, etc.). Al final el resultado que se obtuvo fue\u2026 el ala de un \u00e1guila<\/u><\/strong>.<\/p>\n

\"03-esqueleto-de-un-ave\"<\/a><\/p>\n

Los huesos de algunas aves son huecos o casi huecos y est\u00e1n llenos de aire, lo cual los hace ser muy livianos; por ejemplo, el esqueleto de un \u00e1guila constituye menos del 10% del peso total del animal. Pese a ello, los huesos de las aves son muy fuertes y muchos de ellos est\u00e1n unidos, creando un esqueleto r\u00edgido.<\/p>\n

Esas caracter\u00edsticas contribuyen a que algunas aves sean capaces de volar empleando menos energ\u00eda que otras y de soportar las fuertes presiones del movimiento de aleteo, que se produce especialmente al despegar y al aterrizar.<\/p>\n

Otro ejemplo de dise\u00f1o, perfecto para muchas zonas de los modernos aviones, son los panales de abejas. La celda de secci\u00f3n hexagonal brinda la mejor posibilidad de dividir el espacio, permitiendo un m\u00e1ximo ahorro de material, junto con una elevada resistencia a la deformaci\u00f3n.<\/p>\n

\"04-estructura-panel-de-abeja\"<\/a><\/p>\n

Esta ventaja fue adoptada por los ingenieros aeron\u00e1uticos en la b\u00fasqueda de ahorrar peso en los aviones. El piso de la cabina de una aeronave se compone en principio de tres capas: la inferior y la superior son de material pl\u00e1stico reforzado con fibra de vidrio. Y es en la capa intermedia de apoyo donde se aplic\u00f3 la estructura de panal de abeja, una placa pl\u00e1stica ultraliviana llamada Honeycomb, con la que se logra disminuir notablemente el peso neto del avi\u00f3n.<\/p>\n

Adolfo Marroqu\u00edn Santo\u00f1a<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En algunos art\u00edculos anteriores expon\u00edamos que existe una vieja nueva ciencia, que se renueva constantemente, que es la biomim\u00e9tica, nombre que procede de bio, vida y mimesis, imitar, y que es la ciencia que estudia las mejores ideas de la naturaleza, para tratar de imitarlas inteligentemente, aprovechando las soluciones naturales que seamos capaces de encontrar. […]<\/p>\n","protected":false},"author":25830,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1738,3],"tags":[151,203,1859,875,914,1016,1105],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1389"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25830"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1389"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1394,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1389\/revisions\/1394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}