{"id":308,"date":"2013-05-18T18:54:26","date_gmt":"2013-05-18T17:54:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/?p=308"},"modified":"2013-05-18T18:54:26","modified_gmt":"2013-05-18T17:54:26","slug":"en-camino-hacia-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/2013\/05\/18\/en-camino-hacia-la-antartida\/","title":{"rendered":"En camino hacia la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"

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En septiembre de 1988, Espa\u00f1a<\/strong> es aceptada como Miembro Consultivo del Tratado Ant\u00e1rtico<\/strong>, poni\u00e9ndose en marcha, dentro del Plan Nacional de Investigaci\u00f3n, un Programa Nacional de Investigaci\u00f3n Ant\u00e1rtica<\/strong>, cuyo objetivo fundamental es la coordinaci\u00f3n de los distintos proyectos de investigaci\u00f3n, as\u00ed como proporcionar el respaldo econ\u00f3mico y log\u00edstico necesario para la materializaci\u00f3n de los proyectos.<\/p>\n

Para poder integrarse en el Tratado Ant\u00e1rtico como miembro de pleno derecho, y sobre todo para integrarse en el SCAR<\/strong> (Scientific Commitee on Antarctic Research – Comit\u00e9 Cient\u00edfico de Investigaciones Ant\u00e1rticas), condici\u00f3n que no alcanz\u00f3 Espa\u00f1a hasta julio de 1990, eran condiciones necesarias el tener instalada y operativa una Base Ant\u00e1rtica, y adem\u00e1s el desarrollar en ella trabajos cient\u00edficos de nivel suficiente, a juicio de los propios miembros del SCAR.<\/p>\n

Para ello, Espa\u00f1a instal\u00f3 en 1988 la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola “Juan Carlos I”<\/strong> (BAE<\/strong> para abreviar), en las coordenadas 62\u00ba 39′ 46″ de latitud Sur, y 60\u00ba 23′ 20″ de longitud Oeste, en la Bah\u00eda Sur<\/strong> de la Isla Livingston<\/strong>, perteneciente a las Shetland del Sur<\/strong>.<\/p>\n

Puesto que tuve el honor y el placer<\/strong> (\u00e9ste s\u00f3lo a ratos) de participar en las primeras expediciones cient\u00edficas de Espa\u00f1a en aquellas tierras\/hielos<\/strong>, quiero tener ahora el honor y el placer (aqu\u00ed ya todo el rato) de contarles desde este Blog<\/strong> c\u00f3mo llegu\u00e9 hasta aquel lejano territorio, con algunos detalles del camino desde Espa\u00f1a hasta la BAE<\/strong>.<\/p>\n

Para ir conociendo el destino del viaje, les dir\u00e9 que la Ant\u00e1rtida<\/strong> es un enorme continente con una superficie de algo m\u00e1s de 14 millones de km2<\/sup><\/strong>, aproximadamente vez y media el tama\u00f1o de Europa, con un substrato de tierra firme permanentemente cubierto de hielo, que llega a extenderse en invierno hasta los 27 millones de km2<\/sup>. La cubierta de hielo de la Ant\u00e1rtida<\/strong> se estima en 20 millones de km3<\/sup><\/strong>, lo que constituye el 90% del hielo mundial<\/strong>, as\u00ed como el 80% de las reservas de agua dulce del planeta<\/strong>.<\/p>\n

El 98% de su superficie se encuentra permanentemente cubierta de hielo y nieve<\/strong>, y \u00fanicamente en un 2% del territorio, concentrado en las costas, es donde se asientan la mayor\u00eda de las Bases Ant\u00e1rticas de todos los pa\u00edses<\/strong>.<\/p>\n

En ese 2% del territorio es donde se dan las circunstancias adecuadas para que la fusi\u00f3n del hielo durante los tres meses del Verano Austral permita dejar al descubierto el suelo, y con ello la vida para los musgos y l\u00edquenes<\/strong> que constituyen pr\u00e1cticamente la \u00fanica forma de vida vegetal ant\u00e1rtica<\/strong>.<\/p>\n

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Mapas de Argentina y de la Ant\u00e1rtida<\/p><\/div>\n

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Para los expedicionarios ant\u00e1rticos espa\u00f1oles existen en esencia dos caminos para cubrir el trayecto entre Espa\u00f1a y la BAE<\/strong>, uno es v\u00eda Argentina<\/strong> y el otro v\u00eda Chile<\/strong>, en ambos caminos el “salto del charco” no ofrece muchas dificultades, ya que se trata de vuelos regulares entre Madrid y Buenos Aires o Santiago de Chile, y viceversa. Los problemas comienzan antes o despu\u00e9s de estos viajes regulares, cuando, como en el caso de mi primer viaje, las circunstancias se encargan de complicar las cosas<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido me voy a tomar la licencia de relatar, casi en clave de humor, el comienzo del primero de mis viajes<\/strong>, en el que al llegar al aeropuerto de Madrid\/Barajas me encontr\u00e9 con uno de los gestores del Programa, que me inform\u00f3 de la desafortunada circunstancia de que, por fallos en el sistema log\u00edstico, se hab\u00eda quedado en tierra parte del material cient\u00edfico<\/strong> necesario para la campa\u00f1a, por lo que hab\u00eda que a\u00f1adir a mi equipaje personal dos enormes cajas met\u00e1licas, de unos 40 kilos en canal por caja, lo que a\u00f1adido a mi petate<\/strong> supon\u00eda 100 kilos de \u201cequipaje personal\u201d.<\/p>\n

A la vista de su tama\u00f1o y peso, intu\u00ed enseguida que “aquello” me iba a crear problemas, … y as\u00ed fue<\/strong>, ya que dio lugar a laboriosas ne\u00adgociaciones con los responsables de carga de los distintos aeropuertos, que fueron unos cuantos, \u00a0para convencerles de que “aquello” era una pro\u00adlongaci\u00f3n de mi equipaje personal y que deb\u00eda ser in\u00adcluido como tal, sin cargo.<\/p>\n

Y digo sin cargo porque al no estar previamente presupuestado cualquier coste adicional tendr\u00eda yo que asumirlo como propio<\/strong> \u00a1Y hasta ah\u00ed pod\u00edan llegar las cosas!<\/p>\n

Tras salir de Madrid en un lluvioso y desapacible d\u00eda de oto\u00f1o en nuestro Hemisferio Norte, la llegada a Buenos Aires<\/strong> en plena Primavera Austral, y los d\u00edas de espera en esa preciosa ciudad, la Reina del Plata<\/strong>, hasta poder comenzar el camino hacia el Sur, fueron un aut\u00e9ntico descanso.<\/p>\n

Buenos Aires es una ciudad impresionante en muchos sentidos<\/strong>; la primera reacci\u00f3n para el europeo que la visita es la sensaci\u00f3n de serle familiar, porque en efecto Buenos Aires es tal vez la m\u00e1s europea de todas las ciudades no europeas<\/strong>, su urbanismo, las fachadas de sus edificios p\u00fablicos y privados, sus teatros, sus monumentos, sus plazas y jardines, y hasta el aspecto y costumbres de sus habitantes hacen pensar en Par\u00eds, Roma o Madrid<\/strong>.<\/p>\n

La fama mundial que tiene la carne de las vacas argentinas se confirma al entrar en cualquiera de los numerosos restaurantes de la Avenida 9 de julio<\/strong>, la m\u00e1s emblem\u00e1tica de la ciudad con su espectacular obelisco, o los de la famosa Avenida Corrientes<\/strong>, o Suipacha<\/strong>, o tantas otras con sus asadores criollos, en los que el asado de carne vacuna es el plato por excelencia.<\/p>\n

Muchos son los rincones de Buenos Aires cargados de recuerdos, con frecuencia unidos a letras de tangos que los hicieron famosos, as\u00ed ocurre con Caminito<\/strong>, una curiosa calleja de apenas 50 o 60 metros en pleno barrio de la Boca<\/strong>, con un colorido espectacular en las paredes, adornadas con esculturas y bajorrelieves de buen n\u00famero de artistas argentinos.<\/p>\n

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BUENOS AIRES (Arriba: Avenidas Corrientes y 9 de julio; Abajo: Barrio de la Boca y Caminito)<\/p><\/div>\n

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Desde Buenos Aires, fui dirigi\u00e9ndome hacia el sur enlazando una serie de vuelos dom\u00e9sticos<\/strong>, pasando por Bah\u00eda Blanca<\/strong>, Rawson<\/strong>, Comodoro Rivadavia<\/strong>, R\u00edo Gallegos<\/strong>, R\u00edo Grande<\/strong> y Ushuaia<\/strong>, llegando por fin, tras m\u00faltiples complicaciones en cada uno de los aeropuertos, con largas y tediosas explicaciones a los responsables para que colara como \u201cbultos de mano\u201d mi enorme y pesado equipaje.<\/p>\n

Tampoco fueron peque\u00f1as las discusiones con los taxistas, que se resist\u00edan a meter aquello en sus coches, simplemente porque no cab\u00eda dentro y hab\u00eda que llevarlo atado por fuera de mala manera, con el personal de Aduanas que\u2026, etc., etc.; pero finalmente llegu\u00e9 a la pintoresca poblaci\u00f3n de Ushuaia<\/strong>, que ostenta orgullosamente el t\u00edtulo de la ciudad m\u00e1s austral del mundo<\/strong>, al encontrarse en la Tierra del Fuego<\/strong>, al sur de la Patagonia<\/strong><\/strong>.<\/p>\n

En Ushuaia, pude por fin enlazar con otros dos expedicionarios ant\u00e1rticos espa\u00f1oles para embarcar en el Buque Oceanogr\u00e1fico Las Palmas<\/strong>, en el que zarpar\u00edamos hacia la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n

Al embarcar tuvimos que “acomodarnos” 16 personas<\/strong>, de distintas procedencias y con diferentes destinos, en un \u00fanico camarote con 9 literas<\/strong> (tres columnas de tres), de forma que procedimos a sortearlas<\/strong>.<\/p>\n

Aunque con cierta pena, que se me pas\u00f3 enseguida<\/strong>, por los siete compa\u00f1eros de viaje que no tuvieron suerte en el sorteo y se vieron obligados a dormir sobre sus propios equipajes, yo pude disponer de una litera<\/strong> a la que atarme para evitar as\u00ed ser echado al suelo en alguno de los bandazos del barco, puesto que ten\u00edamos ante nosotros el cruce del Canal de Beagle<\/strong>, el Cabo de Hornos<\/strong> y el temido Paso del Drake<\/strong>, con un mar permanentemente revuelto, donde los temporales son pr\u00e1cticamente inevitables<\/strong>.<\/p>\n

En ese sentido, nos tranquilizaba el hecho de que el Las Palmas era un buque casi tan insumergible como una boya<\/strong>, pero por la misma raz\u00f3n sus movimientos eran tambi\u00e9n como los de una boya<\/strong>.<\/p>\n

Con sus 41 metros de eslora (largo) y 11.5 metros de manga (ancho)<\/strong>, este peque\u00f1o buque hab\u00eda sido un antiguo remolcador de altura<\/strong>, es decir que no era un buque ant\u00e1rtico, ni un rompehielos, a lo m\u00e1s a lo m\u00e1s podr\u00eda ser considerado un “empuja-hielos”<\/strong>, en palabras del propio capit\u00e1n del buque.<\/p>\n

Sin embargo, a pesar de sus limitaciones y achaques, todos los que alguna vez navegamos en \u00e9l conservamos un especial cari\u00f1o por ese flotador nato<\/strong>.<\/p>\n

En la actualidad el BIO<\/strong> (Buque de Investigaci\u00f3n Oceanogr\u00e1fica) “Hesp\u00e9rides”<\/strong>, es el que transporta y da apoyo log\u00edstico a los expedicionarios ant\u00e1rticos, disponiendo de un tama\u00f1o y capacidad que duplican las del anterior, y estando dotado de los m\u00e1s sofisticados equipos de ayuda a la navegaci\u00f3n, con lo que claramente ha dejado peque\u00f1o en todos los sentidos al humilde BIO A-52 Las Palmas<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, aqu\u00ed entre nosotros y sin que nadie se entere<\/strong>, en mi opini\u00f3n los viajes en el viejo Las Palmas eran mucho m\u00e1s marineros<\/strong>, no s\u00e9\u2026 mucho m\u00e1s de expedici\u00f3n ant\u00e1rtica<\/strong>.<\/p>\n

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Cuatro d\u00edas tardamos en recorrer los algo m\u00e1s de mil doscientos kil\u00f3metros que separan Ushuaia de las Shetland del Sur<\/strong>, durante los cuales lo \u00fanico que vimos, aparte de las olas, fueron icebergs de todos los tama\u00f1os y formas<\/strong>, los primeros de \u00e9stos t\u00e9mpanos de hielo a la deriva que avistamos eran de peque\u00f1as dimensiones, pero despu\u00e9s fuimos encontrando ejemplares, cuyas dimensiones superaban los 200 o 300 metros de largo, con una altura sobre el nivel del agua de unos 30 a 40 metros, lo que indicaba que su altura total, incluyendo la parte sumergida, pod\u00eda ser del orden de los 250 metros. Por supuesto todos ellos enormemente mayores que el humilde BIO Las Palmas A-52<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente empezamos a vislumbrar en el horizonte, adem\u00e1s de los hielos a la deriva, otros hielos fijos, soportados por las islas que forman el contorno de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica, con lo que muy pronto entramos en decepci\u00f3n<\/strong>, quiero decir que entramos en el cr\u00e1ter de la Isla Decepci\u00f3n<\/strong>, donde\u2026 Bueno \u00a1Ya les contar\u00e9!<\/p>\n

Adolfo Marroqu\u00edn Santo\u00f1a<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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