![\"\"](\"\/ciencia-facil\/wp-content\/uploads\/sites\/63\/2013\/06\/1.-Dentro-del-crater-en-Isla-Decepci\u00f3n.jpg\" "\\"1.-")
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Las primeras tierras, aunque ser\u00eda m\u00e1s exacto decir los primeros hielos, que se vislumbran al aproximarse a la Ant\u00e1rtida por nuestra ruta son en realidad algunas enormes rocas, casi unas monta\u00f1as, que salen directamente del mar, envueltas en hielo. Poco despu\u00e9s vemos por la amura de estribor<\/strong>, t\u00e9rmino marinero que para nosotros, los de secano, hay que traducir por “delante a la derecha de la proa”<\/strong>, la Isla Low<\/strong>, peque\u00f1a plataforma de hielo sin promontorios, y por la amura de babor<\/strong> (delante a la izquierda) la Isla Smith<\/strong>. Muy poco despu\u00e9s aparecen simult\u00e1neamente ante nosotros, a babor y estribor respectivamente, las Islas Snow y Decepci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Para explicarse el porqu\u00e9 de ese nombre “Decepci\u00f3n”<\/strong> para esta isla, que no resulta decepcionante en ning\u00fan sentido, hay que remontarse al a\u00f1o 1819, cuando William Smith<\/strong> descubre las Shetland del Sur<\/strong>, y entra con su bergant\u00edn en el gigantesco y protegido puerto que es el interior de la isla, d\u00e1ndole el nombre de “Deception”<\/strong>, que se ha traducido por Decepci\u00f3n, pero que realmente se puso con la intenci\u00f3n de otra acepci\u00f3n de la palabra inglesa, la de “enga\u00f1oso” o “aparente”<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n En efecto, su aspecto al aproximarse a ella es el de tantas otras islas ant\u00e1rticas, un enorme bloque de hielo, pero Decepci\u00f3n es en realidad el cr\u00e1ter de un volc\u00e1n<\/strong>, y de un volc\u00e1n activo para m\u00e1s se\u00f1as, cuyas sucesivas erupciones han ido dando al traste con los intentos de instalar all\u00ed una base permanente por parte de un buen n\u00famero de pa\u00edses.<\/p>\n Primeras islas del contorno de la Ant\u00e1rtida. Isla Decepci\u00f3n y su entrada por el Fuelle de Neptuno<\/p><\/div>\n <\/p>\n Entramos en el cr\u00e1ter de este volc\u00e1n a trav\u00e9s la \u00fanica puerta posible, el llamado Fuelle de Neptuno<\/strong>, esta estrecha abertura tiene muy poco calado, presentando afiladas rocas en el fondo perfectamente visibles desde la cubierta de nuestro peque\u00f1o Buque de Investigaci\u00f3n Oceanogr\u00e1fica<\/strong> (BIO)<\/strong>, el BIO A-52 \u201cLas Palmas\u201d<\/strong>, que gracias precisamente a sus peque\u00f1as dimensiones permite, aunque no sin cierto riesgo, este tipo de maniobras.<\/p>\n <\/p>\n Una vez anclados en el interior del cr\u00e1ter desembarcamos el material necesario para montar un campamento provisional que permitiera a los ge\u00f3logos disponer de refugio durante las observaciones s\u00edsmicas y volc\u00e1nicas, al tiempo que desde el buque y desde las lanchas de desembarco, tipo Zodiac<\/strong>, hac\u00edamos observaciones meteorol\u00f3gicas y muestreos biol\u00f3gicos<\/strong>, en puntos seleccionados.<\/p>\n <\/p>\n Algunos resultados de inter\u00e9s obtenidos a lo largo de estas observaciones son por ejemplo la existencia de un microclima en el interior del cr\u00e1ter<\/strong>, consecuencia fundamentalmente de la geotermia<\/strong>, de forma que mientras que en la aproximaci\u00f3n a la isla las temperaturas oscilaban alrededor de los 15 \u00baC bajo cero<\/strong>, en el interior del cr\u00e1ter la temperatura se acercaba a los 20 \u00baC sobre cero<\/strong>, registr\u00e1ndose una temperatura del suelo superior incluso a los 100 \u00baC<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Tras varios d\u00edas de trabajo en la Isla Decepci\u00f3n<\/strong>, nos dirigimos ya a nuestra meta definitiva, la Isla Livingston<\/strong>, donde est\u00e1 enclavada la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola<\/strong> (BAE<\/strong>), nuestro hogar y laboratorio de trabajo durante los meses siguientes.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La llegada estaba programada para coincidir \u00a0all\u00ed con otro buque en el que viajaba el resto del equipo de la Base, pero lo cierto es que nos anticipamos dos d\u00edas, o ellos se retrasaron que eso no qued\u00f3 nunca claro, por lo que comenzamos por nuestra cuenta el desembarco de las varias toneladas de material y equipos que llevaba el Las Palmas<\/strong> en sus bodegas para la BAE<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Por razones de seguridad el buque Las Palmas qued\u00f3 anclado a algo m\u00e1s de un kil\u00f3metro de la costa, por lo que este desembarco, como todos los dem\u00e1s que he tenido que padecer posteriormente, hecho mediante las peque\u00f1as Zodiac<\/strong> se hac\u00eda notablemente penoso cuando el mar se agitaba un poco, o cuando arreciaba la ventisca. Un problema a\u00f1adido era el que la escasa pendiente de la orilla<\/strong>, junto con el tama\u00f1o de las abundantes rocas, hac\u00eda que las Zodiac quedaran varadas a 4 o 5 metros de la playa<\/strong>, obligando a terminar la maniobra a brazo y con el agua hasta las rodillas, y esto a unos 500 metros de la BAE<\/strong>, puesto que en la zona m\u00e1s pr\u00f3xima a \u00e9sta las rocas de fondo imped\u00edan totalmente la aproximaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/a><\/a>\n