{"id":335,"date":"2013-06-17T12:49:31","date_gmt":"2013-06-17T11:49:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/?p=335"},"modified":"2013-06-17T12:49:31","modified_gmt":"2013-06-17T11:49:31","slug":"regreso-desde-la-antartida-a-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/2013\/06\/17\/regreso-desde-la-antartida-a-espana\/","title":{"rendered":"Regreso desde la Ant\u00e1rtida a Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Dedico este art\u00edculo a contar c\u00f3mo fue el regreso desde la Ant\u00e1rtida a Espa\u00f1a en la que fue mi primera Expedici\u00f3n<\/strong>, periplo que les he ido relatando a ustedes en algunos art\u00edculos anteriores. Cuando lleg\u00f3 el momento de cerrar la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola (BAE) \u201cJuan Carlos I\u201d<\/strong>, en la que hab\u00edamos trabajado, la dejamos preparada para la siguiente campa\u00f1a, de forma que sufriera lo menos posible durante el duro invierno austral<\/strong> que se acercaba.<\/p>\n

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Buscando las dependencias de la BAE en la Segunda Campa\u00f1a.<\/p><\/div>\n

Pese a nuestros cuidados de dejar todo atado y bien atado, a nuestra llegada al a\u00f1o siguiente, con la nueva Expedici\u00f3n, nos dimos cuenta de que, al irnos, hab\u00edamos cometido un fallo. Ya saben por aquello que establece la Ley de Murphy de que \u201cSi algo puede salir mal, saldr\u00e1 mal\u201d<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Lo que ocurri\u00f3 fue que se\u00f1alizamos los emplazamientos de los puntos clave<\/strong>, como la entrada a la Base, los contenedores del grupo electr\u00f3geno, del dep\u00f3sito de v\u00edveres, del material de mantenimiento, del garaje taller del tractor oruga, etc., etc., con varillas de 2 metros de altura y<\/strong> de muy bonitos colores para su identificaci\u00f3n.<\/p>\n

El problema fue que la capa de nieve y hielo acumulado durante nuestra ausencia super\u00f3 los dos y hasta los tres\u00a0 metros<\/strong>, con lo que a nuestra llegada al a\u00f1o siguiente ninguna de las varillas de bonitos colores era visible<\/strong>, de forma que hubo que picar y perforar bastante hielo hasta ir encontrando las instalaciones<\/strong>. Pero bueno, eso y algunas otras cosas<\/strong> de entre las ocurridas durante mi Segunda Campa\u00f1a<\/strong> Ant\u00e1rtica ya se lo contar\u00e9 a ustedes en otra ocasi\u00f3n<\/strong>, si as\u00ed lo desean.<\/p>\n

De momento, en relaci\u00f3n con nuestra salida de Livingston<\/strong> en el viaje de regreso de mi primera Campa\u00f1a desarrollada en la BAE<\/strong>, es de destacar el hecho de que no lo hicimos en el buque “Las Palmas”<\/strong> en el que hab\u00edamos llegado meses atr\u00e1s, por encontrarse averiado uno de sus motores, sino que tuvimos que recurrir, tras un rastreo por radio de los barcos que operaban en la zona, al viejo buque ant\u00e1rtico chileno “Piloto Pardo”<\/strong>, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de campa\u00f1as ant\u00e1rticas en su haber, que nos llev\u00f3 hasta la Base Ant\u00e1rtica Chilena “Teniente Marsh”<\/strong>, en la isla del Rey Jorge<\/strong>, donde tuvimos que esperar cuatro d\u00edas puesto que las condiciones meteorol\u00f3gicas imped\u00edan todo intento de aproximaci\u00f3n a la pista de aterrizaje de aquella isla, mitad hielo mitad barro.<\/p>\n

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(Izquierda) El buque ant\u00e1rtico chileno “Piloto Pardo” al rescate – (Derecha) Sobre una alfombra de l\u00edquenes, en la Isla del Rey Jorge.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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Aprovechamos los d\u00edas de espera en la isla del Rey Jorge<\/strong> para, una vez alojados en la eufem\u00edsticamente llamada \u201cVilla de las Estrellas\u201d<\/strong>, \u00a0visitar a nuestros colegas de las Bases Ant\u00e1rticas de varios pa\u00edses<\/strong> que dispon\u00edan de instalaciones en aquella isla. As\u00ed pudimos cambiar impresiones e informaci\u00f3n sobre nuestros trabajos con algunos miembros de las Bases Ant\u00e1rticas de Chile, Alemania, Corea del Sur, China, Rusia, y algunas otras<\/strong>.<\/p>\n

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Finalmente un avi\u00f3n de carga C-130 (H\u00e9rcules)<\/strong>, de la Fuerza A\u00e9rea Chilena<\/strong>, destinado b\u00e1sicamente a la retirada de basuras y residuos de las Bases, consigui\u00f3 aterrizar en la pista e incluso despegar al d\u00eda siguiente, llev\u00e1ndonos al continente americano tras un accidentado despe\u00adgue y un vuelo de cerca de cinco horas, con tales turbulencias y desplomes que ninguno de los expedicionarios que est\u00e1bamos a bordo lo olvidaremos f\u00e1cilmente<\/strong>. Como tampoco olvidaremos el sofisticado equipo para miccionar en aquel avi\u00f3n, consistente en un embudo conectado a una manguera\u2026, lo que unido a los meneos de las turbulencias, hac\u00edan la operaci\u00f3n muy entretenida para todos los presentes que observaban la maniobra.<\/p>\n

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Pista de aterrizaje de la Base Chilena, en Rey Jorge – La “Villa de las Estrellas”<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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El avi\u00f3n nos dej\u00f3 en un aer\u00f3dromo militar de la ciudad chilena de Punta Arenas<\/strong>, preciosa ciudad en la Regi\u00f3n de Magallanes<\/strong>, que se convirti\u00f3 en el punto de partida de nuestra cadena de etapas hacia Buenos Aires<\/strong>, pero teniendo que atravesar Tierra del Fuego<\/strong> con el Estrecho de Magallanes<\/strong> por medio, por lo que tuvimos que optar por subir cerca de 300 km a trav\u00e9s de la Patagonia,<\/strong> hacia R\u00edo Gallegos<\/strong>, ciudad argentina, en la Regi\u00f3n de Ushuaia<\/strong>, en Tierra del Fuego<\/strong>.<\/p>\n

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No existe carretera, o al menos no exist\u00eda entonces, entre Punta Arenas (Chile) y R\u00edo Gallegos (Argentina)<\/strong>, sino \u00fanicamente caminos de tierra y no precisamente muy bien cuidados y se\u00f1alizados, por lo que el viaje nos exigi\u00f3 cerca de 10 horas<\/strong> en el \u00fanico veh\u00edculo que pudimos conseguir, un viejo y destartalado autob\u00fas<\/strong> al que faltaban los cristales de algunas ventanas por las que entraban nubes de polvo, que fue todo lo que vimos durante las 10 horas del viaje, excepto el puesto fronterizo, de Chile con Argentina<\/strong>, que era una especie de caseta \u201cen medio de la nada\u201d<\/strong>, donde un sorprendido agente de fronteras nos observaba con aut\u00e9ntica sorpresa, l\u00f3gica por otra parte, puesto que all\u00ed estaban en pleno verano austral y nosotros \u00e9ramos tres espa\u00f1oles barbudos, llenos de polvo y ataviados con vestimenta ant\u00e1rtica<\/strong>, poco o nada veraniega.<\/p>\n

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(Izquierda) Base Ant\u00e1rtica de Corea del Sur – (Centro) Base de China – (Derecha) Despedida en la Cruz-Monumento, en honor de los expedicionarios fallecidos en la Ant\u00e1rtida.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

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Puesto que los dem\u00e1s miembros del equipo se hab\u00edan dispersado por otras rutas y otros medios, fuimos tres los expedicionarios que llegamos<\/strong> por fin a R\u00edo Gallegos<\/strong>, ciudad no muy grande aunque bastante extensa en superficie, sin m\u00e1s de dos alturas en sus edificaciones, que contaba entre sus encantos, al menos para nosotros, con el de disponer de un aeropuerto<\/strong>, por lo que el llegar desde all\u00ed hasta Buenos Aires<\/strong>, a m\u00e1s de 2 000 km al norte, era ya cuesti\u00f3n de m\u00e1s o menos escalas, que se superaron con paciencia y buen \u00e1nimo, tras lo cual el conseguir dar el salto del charco hasta Espa\u00f1a<\/strong> fue ya un paseo que pon\u00eda fin a aquella primera expedici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Adolfo Marroqu\u00edn Santo\u00f1a<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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