{"id":502,"date":"2014-02-11T12:31:36","date_gmt":"2014-02-11T11:31:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/?p=502"},"modified":"2014-02-11T12:31:36","modified_gmt":"2014-02-11T11:31:36","slug":"antartida-2o-viaje-espana-chile-y-hacia-el-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/ciencia-facil\/2014\/02\/11\/antartida-2o-viaje-espana-chile-y-hacia-el-sur\/","title":{"rendered":"Ant\u00e1rtida (2\u00ba Viaje) – Espa\u00f1a, Chile y hacia el Sur"},"content":{"rendered":"
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En la expedici\u00f3n del a\u00f1o anterior<\/strong> hab\u00edamos hecho el camino v\u00eda Argentina<\/strong>, como relataba en algunos de mis art\u00edculos ya publicados<\/strong>:\u00a0\u00a0 \u201cEn camino hacia la Ant\u00e1rtida<\/strong>\u201d, \u201cMi primer contacto con la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola<\/strong>\u201d, \u201cEl d\u00eda a d\u00eda en la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola<\/strong>\u201d y \u201cRegreso desde la Ant\u00e1rtida a Espa\u00f1a<\/strong>\u201d.<\/span><\/p>\n

Pero, esta vez se plante\u00f3 el viaje a trav\u00e9s de Chile<\/strong> para esta segunda expedici\u00f3n, que era m\u00e1s numerosa que la anterior, puesto que la form\u00e1bamos 12 personas, 4 t\u00e9cnicos de Jefatura y Mantenimiento de la Base Ant\u00e1rtica Espa\u00f1ola “Juan Carlos I”<\/strong>, a la que en adelante llamaremos BAE<\/strong> para abreviar, y un bloque de 8 cient\u00edficos, especialistas en geolog\u00eda, biolog\u00eda, sismolog\u00eda, oceanograf\u00eda, geof\u00edsica y meteorolog\u00eda.<\/span><\/p>\n

Por mi parte, a primeros de noviembre despegu\u00e9 desde Madrid\/Barajas rumbo a Santiago de Chile<\/strong>, y tras hacer escala en Las Palmas y en Buenos Aires<\/strong>, llegu\u00e9 a Santiago de Chile<\/strong>, que es una gran ciudad, con m\u00e1s de 20 km de largo por 15 km de ancho, rodeada de cadenas monta\u00f1osas pero bastante llana en su casco urbano, excepto por el Cerro de San Crist\u00f3bal<\/strong> donde est\u00e1 enclavado el Parque Metropolitano, al que se accede, adem\u00e1s de por carretera, por medio de un t\u00edpico y empinado funicular y recorrido por un telef\u00e9rico que permite, cuando la contaminaci\u00f3n no lo impide, disfrutar de unas preciosas vistas de esta magn\u00edfica ciudad.<\/span><\/p>\n

Desde Santiago de Chile<\/strong> me dirig\u00ed en autob\u00fas a Valpara\u00edso<\/strong>, a unos 100 km de Santiago, camino de la costa, y despu\u00e9s a la localidad de Vi\u00f1a del Mar<\/strong>, a poco m\u00e1s de 8 km de Valpara\u00edso, con multitud de hoteles de todos los tipos y categor\u00edas, un Gran Casino enclavado en un precioso edificio en el centro de la zona de playas, grandes paseos y avenidas, y en general un ambiente cosmopolita por todas partes. Incluido, por cierto, un recinto muy bien atendido donde se ha venido celebrando, desde hace muchos a\u00f1os, un famoso Festival de m\u00fasica<\/strong>, que lleva el nombre de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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En la fecha prevista para zarpar, nos reunimos todos los expedicionarios en el puerto de Valpara\u00edso, y terminados los preparativos, embarcamos en el buque chileno Pomaire<\/strong>, contratado \u201csobre la marcha\u201d para llevarnos hasta la BAE, en un viaje que se supon\u00eda sin escalas. El viejo Pomaire no era un buque tan marinero como el Las Palmas<\/strong> en el que viajamos en nuestra campa\u00f1a anterior, aunque resultaba amplio y relativamente c\u00f3modo si lo compar\u00e1bamos con las apreturas que tuvimos que padecer en el Las Palmas.<\/span><\/p>\n

El Pomaire construido en Finlandia en 1930, que se conservaba “aparentemente” bien para su edad, hab\u00eda pasado por m\u00faltiples propietarios y evidentemente no era un buque ant\u00e1rtico, sin embargo no hab\u00eda sido posible encontrar otro, por lo que en \u00e9l zarpamos a las 20,15 del d\u00eda 23 de noviembre dispuestos a recorrer los m\u00e1s de 3.000 km que nos separaban de la BAE<\/strong>, en la Isla Livingston<\/strong> (Ant\u00e1rtida<\/strong>).<\/span><\/p>\n

Poco m\u00e1s de seis horas despu\u00e9s de zarpar<\/strong>, exactamente a las 02:30 horas del d\u00eda 24, tuvimos de regresar a Valpara\u00edso por una aver\u00eda en el motor del buque<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Evidentemente no era un buen comienzo<\/strong>, pero era lo que hab\u00eda, de manera que esperamos a que se resolviera la reparaci\u00f3n, y en la madrugada del d\u00eda 25 zarp\u00e1bamos de nuevo, con intenci\u00f3n de navegar costeando y meternos, en cuanto nos fuera posible, en la zona de los canales que arrancan en la isla de Chilo\u00e9 y que transcurren hasta casi en extremo sur continental<\/strong>, de forma que salvo cortas salidas a mar abierto, por ejemplo para cruzar el Golfo de Penas<\/strong>, el resto de la navegaci\u00f3n puede hacerse al abrigo de los temporales que azotan la costa chilena.<\/span><\/p>\n

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Adem\u00e1s de ofrecer aguas en calma, estos canales son de una gran belleza paisaj\u00edstica<\/strong>, al circularse a lo largo de las estribaciones de los Andes, con paisajes que recuerdan<\/strong> a veces los fiordos noruegos, y a veces a la propia Ant\u00e1rtida<\/strong> por la presencia de ventisqueros y glaciares que discurren hasta los propios canales, muy estrechos en ocasiones, como ocurre con la llamada Angostura Inglesa<\/strong>, donde se tiene la sensaci\u00f3n de que podr\u00edan alcanzarse con la mano hasta tocarlas las dos vertientes de las laderas entre las que se encaja el canal.<\/span><\/p>\n

No result\u00f3 tan grato ver un buen n\u00famero de barcos hundidos<\/strong> que encontramos a lo largo de estos canales, aparentemente tranquilos, pero que nos hac\u00edan pensar y preguntarnos cosas, como por ejemplo por qu\u00e9 aquellos barcos se hab\u00edan hundido en la aparente calma de los canales, pero sobre todo qu\u00e9 podr\u00eda pasarle al pobre Pomaire<\/strong> en el que, excepto en las grapas, puestas a \u00faltima hora para sujetarle algunas partes, lo que m\u00e1s abundaba era el \u00f3xido<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Pero el 29 de noviembre entramos por fin, sin problemas serios que rese\u00f1ar, en el Estrecho de Magallanes<\/strong>, navegando a trav\u00e9s de \u00e9l y de los canales de la Tierra de Fuego<\/strong>, pasando a trav\u00e9s del Canal de Beagle<\/strong> frente a la peque\u00f1a ciudad argentina de Ushuaia<\/strong> y al destacamento chileno que constituye Puerto Williams<\/strong>, saliendo al famoso Cabo de Hornos<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Dejamos atr\u00e1s el continente americano, dirigi\u00e9ndonos al temido Paso del Drake<\/strong>, donde, como es inevitable, la mar revuelta hac\u00eda que al viejo buque le crujieran todas las cuadernas<\/strong> y que se moviera mucho m\u00e1s de lo que hubi\u00e9ramos deseado.<\/span><\/p>\n

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Pero todo pasa, y finalmente el 2 de diciembre al atardecer aparecieron en el horizonte los primeros hielos de la barrera ant\u00e1rtica, y al d\u00eda siguiente est\u00e1bamos anclados en la Bah\u00eda Sur de la Isla Livingston, de las Shetland del Sur<\/strong>, frente a la BAE<\/strong>, y dispuestos a repetir una vez m\u00e1s la operaci\u00f3n de desembarco de las docenas de toneladas de material entre v\u00edveres, equipo de mantenimiento y cient\u00edfico, etc., mediante las lanchas Zodiac.<\/span><\/p>\n

Entonces fue cuando nos encontramos con la desagradable sorpresa<\/strong> de que el reci\u00e9n terminado invierno hab\u00eda dejado sobre la BAE una capa de hielo<\/strong> y nieve superior a lo habitual, con m\u00e1s de tres metros<\/strong> en zonas donde otros a\u00f1os apenas si llegaba a uno.<\/span><\/p>\n

Esto hizo mucho m\u00e1s penoso el desembarco<\/strong>, al tener que remontar un escal\u00f3n de hielo en el mismo frente de playa, y sin poder recurrir a los medios mec\u00e1nicos<\/strong> de la propia BAE<\/strong>, que aparec\u00eda cubierta por el hielo hasta por encima del tejado, lo que no nos permit\u00eda el acceso a sus instalaciones (motores, grupo electr\u00f3geno, almac\u00e9n, zona de habitabilidad, etc.) y por tanto no nos permit\u00eda ponerla en funcionamiento.<\/span><\/p>\n

Se negoci\u00f3 con la propiedad del buque Pomaire, que una vez cumplido su contrato quer\u00eda zarpar inmediatamente, para que se nos dejara utilizar el buque, al menos durante 24 horas, como base de operaciones. \u00a1Y nos pusimos, contrarreloj y con todas nuestras fuerzas, a quitar el hielo que cubr\u00eda la BAE!<\/strong><\/span><\/p>\n

Adolfo Marroqu\u00edn Santo\u00f1a<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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