Menudo lío ha preparado la ministra en su visita a las obras del AVE , en el norte de Extremadura y su posterior declaración ante los medios de comunicación.

Vayamos por partes, para proceder al análisis derivado de sus declaraciones o de sus silencios u omisiones que quizás es lo que más nos ha alarmado a los ciudadanos residentes en el norte regional y a la Capital placentina en particular.

Se dijo que en el itinerario Madrid-Badajoz, solo se realizarían paradas en Talavera de la Reina y Cáceres. Ya empezamos discriminando a la Capital placentina y por ende al norte extremeño. Si esto llega a materializarse, la sociedad civil no debe esperar a la justificación que darán enseguida los políticos perteneciente a la casta.

El Alcalde de Plasencia, no ha tardado en responder como presidente de la FEMPEX, informando que el consejero de Fomento le ha asegurado que en este corredor ferroviario, tendrán parada los trenes en Navalmoral y Plasencia. Esperemos que sea cierto.

Por otro lado, el flujo de usuarios del tren en nuestra ciudad, es muy alto y rentable en el itinerario Plasencia-Madrid y viceversa. Si además, se consigue, reducir en tiempo del recorrido,  los enlaces con Cáceres, Mérida y Badajoz, se aumentaría el número de usuarios.

Otra perla de la visita: silencio absoluto de la futura ubicación de la estación de Plasencia. El análisis de ello, nos lleva a lo peor. Se sabe que el Alcalde, consiguió del departamento de Fomento una moratoria sobre su decisión, pero nadie aún ha aclarado donde se ubicará y si se tendrá en cuenta el interés de la Capital placentina y de los residentes en el norte extremeño.

Es conocido el planchazo dado por el ministerio con las estaciones a distancias de sus poblaciones. Recordar, Guadalajara, Segovia, Cuenca, etc., nadie las utiliza al estar en un descampado y perder en el traslado más tiempo que el utilizadoen llegar. Todo un despropósito para con el ciudadano y un gasto desmesurado en sus proyectos de construcción.

Todo ello nos hace pensar, que para nuestra ciudad, la cosa pinta mal. Esa tardanza en la toma de decisión es señal de que la cosa no está clara. No quiero repetirme sobre este tema que fue ya tratado en otra singladura específica y que por ahora nos está dando la razón.

Es por ello, por lo que la ministra, tampoco quiso decir nada. Pero la preocupación en el ciudadano está presente. Por ello, los Partidos en la oposición municipal, no han tardado en alertar de estos silencios.

La siguiente perla silenciada por la ministra y que nos lleva a  nuestro análisis, es el no desmentir, lo que el Alcalde en Pleno Municipal, en contestación a una pregunta, de la oposición sobre lo definido por su ministerio sobre la conversión en vía verde del tramo Plasencia-Astorga. Según el Alcalde, Fomento en su planimetría cambia el color del trazado y queda en posibilidad de estudio.

Si la ministra ya hablo con él, de este cambio, porqué no se pronunció en esta visita a nuestra zona. Quedaría todo aclarado y además tranquilizaría al ciudadano que mayoritariamente apoya la apertura de esta línea.

Nada más me gustaría en esta singladura, que poder hacer un análisis más positivo para nuestra ciudad, pero los hechos son como son y si tenían que decir algo en esta visita, menudos son los ministros, lo habrían dicho. De todos es conocidos que el AVE, Madrid –Badajoz, en boca de otros ministros (PP y PSOE) estaría en circulación en 2009 y ya ven por donde vamos y lo que nos queda.

Comenzamos esta mueva singladura, recordando lo que el 26 de Julio de 1893, supuso la apertura de la vía férrea Plasencia-Astorga por la entonces Compañía de Ferrocarriles del Oeste. Esta nueva vía de comunicación supuso para la Capital placentina un antes y un después para su desarrollo económico como nudo de comunicación ferroviariaque unía Norte y Sur peninsular, como eje estratégico, además con el Este peninsular a través de Madrid y con Portugal por Valencia de Alcántara.

Todo ello sirvió para el desarrollo económico no solo de Plasencia, sino de toda la zona norte extremeña. Hay que tener en cuenta que la zona más rica de Extremadura se encuentra en el norte regional y por tanto la salida de sus productos hortofrutícolas principalmente y de materias primas, suponían un elemento añadido esta nueva línea de ferrocarril. También ayudó a la movilidad de sus habitantes en sus desplazamientos peninsulares.

Todo ello, quedó truncado al suspenderse del tráfico ferroviario esta línea en 1984 por parte del Gobierno Socialista.

Lo que se hace con nuestra ciudad no tiene parangón. Tanto los últimos gobiernos de Zapatero como el actual de Rajoy, prometieron que el proyecto de restablecimiento de la línea férrea, Plasencia–Astorga, tenía viabilidad y que se estudiaría.

Ahora nos enteramos por la plataforma regional en defensa del ferrocarril, de que el Gobierno de la nación estudia el convertir este itinerario ferroviario en Vía Verde.

Fue un gobierno socialista en 1984, el que cerró el trafico de esta línea argumentando que era deficitaria. Totalmente falso como se encargó de demostrar el Ayuntamiento placentino. Después nos enteramos de que lo que quería el Gobierno era potenciar una línea de autobuses dependiente de la UGT y, por tanto, clientelar del PSOE. Preferían ayudar y potenciar a sus compañeros en esa línea de autobuses, aún en contra de los ciudadanos residentes en el norte regional y máximos afectados.

Hubo silencios significativos del entonces presidente del gobierno regional Sr. Ibarra, también de su partido a nivel local, que aceptó este agravio para la Capital placentina dado el aislamiento a que se sometía como nudo de comunicaciones. Estaban entonces en la idea de asfixiar a Plasencia y frenar su desarrollo, sin importarles las repercusiones sociales y económicas de esta rica zona del norte regional. Pues las comunicaciones son imprescindibles para el normal desarrollo de una zona geográfica regional que en este caso era el norte de Extremadura.

También, el mismo dirigente dijo que la presencia militar en la Capital placentina, no era necesaria y tampoco un motor de desarrollo. En cambio, le faltó tiempo para pedir al Ministerio de Defensa, la ubicación en Bótoa de una base militar. Así se las gastan nuestros políticos en este caso del PSOE. Por supuesto que los locales no dijeron ni muu… .

Pasado los años, fue Castilla-León, con sus Cámaras de Comercio, incluida la de Astorga, sus diputaciones y asociaciones ciudadanas, las que pidieron la reapertura de la línea Plasencia-Astorga, al anterior gobierno socialista y el propio Sr. Zapatero en declaraciones en León, reconoció su viabilidad y motor de desarrollo de toda la zona de influencia de la misma.

Posteriormente, se unieron las Cámaras de Comercio extremeñas, diputaciones y asociaciones ciudadanas. También el Gobierno extremeño apoyó la iniciativa.

Finalmente el actual Ministerio de Fomento, anuncia que proyecta transformar el recorrido en una Vía Verde.

Todo un despropósito para la Capital placentina, tan necesitadas de vías de comunicación. En cambio nuestro Ayuntamiento aprueba una moción que rechaza con firmeza que se desmantele  y en contra de levantar las vías, con el compromiso de estudiar todas las medidas para impedirlo en el término. La precisión de ‘en el término’,  da a entender, sin embargo, a que no se rechaza la posibilidad de que acabe siendo Vía Verde  el antiguo ferrocarril en algunos de sus tramos. Algo que más de dos nos tememos, finalmente.

Porque pensar, que una vez gastados los dineros en Vía Verde, cuando se decida nuevamente, se gasten otra vez los dineros de los españoles en abrirla al tráfico es pecar de inocencia e inmadurez política. Da la impresión de que los cargos públicos locales creen que los ciudadanos nos chupamos el dedo y quedamos tan contentos.

Pues no, ni el PSOE nos convenció cuando se cerró, ni el PP nos convence al aceptar la transformación en Vía Verde. Aunque el Consejero de Fomento, en declaraciones hechas en Plasencia, dice que el Gobierno regional luchará por abrir  esta línea. El ciudadano ya no confía y piensa que es un engaño más para que nos quedemos quietos.

Nuestra ciudad y zona de influencia , se vería más potenciada económicamente. Por ello apoyamos la reivindicación de la plataforma regional y pedimos a la ciudadanía que no se deje engañar otra vez con los cantos de sirena de los políticos.

No entendemos la disciplina de partido de nuestros políticos locales, cuando se trata de defender los intereses de su ciudad, sus votantes les han elegido para esto y no para que les voten,  confíen y después los defrauden.

]]> https://blogs.hoy.es/desdelacofa/2013/05/08/tren-via-de-la-plata/feed/ 0 166open https://blogs.hoy.es/desdelacofa/2012/10/24/recetas-para-mejorar-los-malos-accesos-a-plasencia/ https://blogs.hoy.es/desdelacofa/2012/10/24/recetas-para-mejorar-los-malos-accesos-a-plasencia/#comments Wed, 24 Oct 2012 06:10:52 +0000 Blogueros de Plasencia http://blogs.hoy.es/desdelacofa/?p=82

Quiero encaminar esta singladura por la derrota de los viales de acceso a nuestra ciudad. Plasencia, lleva un déficit endémico en cuanto a  la mejora de los accesos, que como están actualmente dejan mucho que desear y se nota el abandono de los mismos por parte de las anteriores corporaciones, tanto del PSOE como del PP, que no han sabido gestionar tanto con el gobierno regional como con el nacional.

Este déficit en el acondicionamiento de las entradas a la capital placentina, hacen poco dignas a la misma y por el contrario producen en el visitante un impacto de llegar a una ciudad que desmerece.

Ninguno de los accesos, tienen el ancho de calzada suficiente, ni el del arcén. Falta iluminación que ayudaría a una mayor seguridad vial. Una señalización vertical moderna a base de pórticos y banderolas, que facilitan mejor la información que necesita el conductor y una señalización horizontal con el pintado de las mismas.

Conseguido esta primera fase, nuestra singladura nos va a llevar a analizar la situación de cada uno de los puntos de llegada, que hacen,  de la capital placentina,  nudo estratégico de comunicaciones.

En primer lugar el procedente de Madrid (Madrid, Monfragüe , Trujillo ), los enlaces (intersecciones ) tanto de la Autovía como de la carretera de Trujillo, no pueden estar a nivel, lo prohíbe la normativa europea sobre seguridad vial. Esto lo conoce tanto el Ministerio de Fomento como la Consejería de Fomento.

El tramo que va desde la rotonda de Monfragüe, hasta la circunvalación Sur (tramo inicial de la carretera de Trujillo), debe de tener mayor ancho de calzada y de arcén.Su señalización es supuestamente mejorable para no confundir al visitante. El trafico que soporta y el turismo que canaliza lo hacen aconsejable.

En segundo lugar, los tramos desde la urbanización “Valle del Jerte” en la N-110,carretera del Valle de Plasencia y desde el convento de las carmelitas en la carretera de la Vera de Plasencia, aunque se encuentran en mejor estado, mejorarían con arcenes más anchos y complementado con iluminación y señalización moderna como se indicó anteriormente.

En tercer lugar, la conexión de la circunvalación norte con la Avda. de Salamanca, esta es como para presentarlo como ponencia en un congreso/jornadas, de obras públicas. Con ello, se recordaría a los ingenieros responsables de la demarcación de carreteras,  las intersecciones que no se pueden hacer y eso que la normativa lo prohíbe.

Todo un despropósito de nuestra demarcación de carreteras para con la Capital placentina. Conozco los antecedentes y sé de lo que estoy hablando. Fue la Demarcación regional de carreteras, la que lo realizó, con el silencio cómplice de nuestro Ayuntamiento. Por ese complejo enfermizo de nuestros Regidores para enfrentarse y defender los intereses de la ciudad ante el Ministerio.

Resuelto el problema de esta peligrosa conexión, por el sistema de enlace por “bucles” y arreglado lo poco que falta desde este punto con la prolongación de la Avda. de Salamanca, todo solucionado.

En cuarto lugar, en los accesos de la A-66 (Ruta de la Plata), se tiene que solucionar el porqué de la negativa de la Demarcación de carreteras, a la colocación de una señalización de “PLASENCIA-NORTE”, en la Oliva de Plasencia, que no existe y está dando muchas confusiones a todos los ciudadanos que quieren entrar a la ciudad por el norte. Tampoco existe la señalización de “PLASENCIA-SUR”, para aquellos que quieren acceder a la ciudad y a los polígonos industriales, provenientes de Mérida o Sevilla.

Esta falta de señalización (Norte y Sur), en una autovía de reciente creación y que debe facilitar el acceso a la ciudad, es un caso inaudito, que no se da en ninguna otra ciudad de nuestra nación y en nuestra región. Fomento para Plasencia siempre tiene un obsequio envenenado. A los hechos me remito.

En el acceso vial con desdoblamiento por San Miguel, sí se señalizó  la entrada (PLASENCIA-OESTE), está aprobado por el Gobierno Regional y solo a falta de consignación presupuestaria.

En quinto lugar, el acceso desde la conexión de la A-66 y la AEX-1, rotonda de Fuentidueñas, que a falta del Área de Servicio prometida por el Gobierno de Extremadura y que nada se sabe de ella (promesa política), solo quedaría la señalización , iluminación y ancho de arcén, en ese tramo hasta el polígono industrial. Con ello serviría de complemento a la circunvalación Sur, que parte de la misma glorieta.

Conseguidas todas estas modificaciones en los accesos, que por otra parte no muy costosas, excepto el paso subterráneo de la carretera convencional Plasencia-Navalmoral, a la altura de la glorieta de Monfragüe y la conexión a distinto nivel de la circunvalación Norte con la Avda. de Salamanca, quedarían los accesos a la Capital placentina, dignos de lo que se merece.

Con ello se ganaría en seguridad vial y se canalizaría el turismo sin dificultades, pues en la actualidad parece que se entra en otro territorio, facilitaría el movimiento circulatorio de las personas del Norte de Extremadura, que tienen que realizar gestiones administrativas y comerciales, así como ganaríamos en facilitar lo que todos demandamos cuando llegamos a una ciudad de gran belleza paisajística y monumental.