Tanto los semáforos como las glorietas (rotondas), son un sistema, uno electrónico y otro físico, que sirven para regular y controlar el tráfico en las ciudades. Los primeros, responden  a una aplicación de análisis matemático, llevado a la industria y desarrollado por la misma, desde hace más de un siglo.Los segundos (rotondas), más moderno y puesto en funcionamiento en Gran Bretaña, en la segunda mitad del Siglo XX.

En definitiva, ambos elementos cumplen la misión principal de controlar y regular el tráfico. De tal manera que una buena instalación de semáforos a lo largo de una Avenida o prolongación de ellas, dentro del circuito urbano, consiguen también una segura agrupación de peatones en sus pasos, correctamente pintados. Por tanto, se consigue una perfecta regulación tanto de vehículos como de peatones, porque la aplicación matemática, lo hace posible, con sus ciclos de tiempos y señalización luminosa y con ello, mayor seguridad vial para ambos.

Por otra parte, las glorietas solo consiguen no retener el tráfico de un vial, dando continuidad al mismo. Aunque su instalación debe ser simétrica con el eje de la avenida, acompañado de una buena iluminación que evite accidentes por distracción.

Abro un paréntesis aquí, para comentar la dejadez municipal con una de ellas, ubicada en la Avenida de Salamanca con la de Extremadura y Fuente de la Serrana, que con cuatro focos  instalados en la base de la misma,  sólo uno ilumina desde hace más de un año y  ningún responsable se ha enterado. Iluminación, que sirve además, para realzar la escultura del globo terráqueo que allí está ubicado.

Pero continuemos con nuestra singladura, pues solo en la Capital placentina, se ha cambiado este diseño constructivo de simétrico a asimétrico, como la instalada en la Avenida de José Antonio hoy La Salle, en las proximidades del Cristo de las Batallas.

Diseño cambiado a iniciativa del Concejal de Tráfico, que con la brillante idea, de salvar dos palmeras de poca antigüedad, que podían haber sido trasplantadas, modifica el proyecto de los técnicos municipales, forzando a construir una asimétrica respecto al eje de la Avenida. La iluminación es la propia de la Avenida es decir, en penumbra, contrario al reglamento de seguridad vial, que deben estar suficientemente iluminadas.

Ahora, que ya ha habido accidentes en la misma, ya están estudiando el reforzar la señalización horizontal con pintura fluorescente y ojos de gatos. De la iluminación vertical, todavía no se ha dicho nada, aunque es fundamental para la seguridad vial.

 La asimetría  de esta rotonda, seguirá produciendo accidentes, dado que el conductor, es difícil que asimile este diseño, contrario a lo que estudió cuando se examinó para sacar el permiso de circulación.

Espero que la Ley de Seguridad Vial, no ponga ningún reparo respecto a su viabilidad, porque  de lo contrario, las Compañías Aseguradoras, no van a parar de poner contenciosos al Ayuntamiento, en defensa de sus asegurados, si se demuestra que esta asimetría es un obstáculo en el sentido de marcha de un vehículo y que conlleva a potenciales accidentes. El tiempo dará y  quitará razones.

En estos últimos tiempos, los políticos han intentado vender glorietas por semáforos y esto es un error. Los semáforos, no pueden ser sustituidos por glorietas, ni viceversa. El semáforo cumple una doble función: dar paso a peatones y  regular el tráfico de vehículos.

Por ello, consideramos, que el eje urbano Norte-Sur, de la Capital placentina, debe llevar instalado a lo largo del mismo, una completa red semafórica, incluido la parte que falta y es muy necesaria, en la Avda. Martín Palomino hasta el cruce con la circunvalación Norte.

Con ello se conseguiría un adecuado y seguro control de vehículos y que con algunos pasos de peatones que faltan, para que no tengan que sortear como ahora la Avenida, con el consiguiente riesgo, todas las personas y empleados de las industrias que por allí transitan. Los puntos  necesarios de control semafórico,  serían: Cruce de la Estación de Ferrocarril, Hotel “Los Álamos”, intersección con las calles perpendiculares a la misma avenida y que facilitarían los giros.

Quiero terminar esta singladura con una cita de Gabriela Mistral, que dice “Hay alegría de ser sano y justo; pero hay, sobre todo, la inmensa alegría de servir”. Esto es  sólo lo que  me mueve al escribir, comentar o criticar las decisiones de los políticos. Aunque ellos, no están acostumbrados a recibirlas, solo les  gustan los halagos, abrazos y que les digan “qué bien lo estás haciendo”.

El gobernante debe estar sometido al  escrutinio vigilante de la opinión pública.

Quiero encaminar esta singladura por la derrota de los viales de acceso a nuestra ciudad. Plasencia, lleva un déficit endémico en cuanto a  la mejora de los accesos, que como están actualmente dejan mucho que desear y se nota el abandono de los mismos por parte de las anteriores corporaciones, tanto del PSOE como del PP, que no han sabido gestionar tanto con el gobierno regional como con el nacional.

Este déficit en el acondicionamiento de las entradas a la capital placentina, hacen poco dignas a la misma y por el contrario producen en el visitante un impacto de llegar a una ciudad que desmerece.

Ninguno de los accesos, tienen el ancho de calzada suficiente, ni el del arcén. Falta iluminación que ayudaría a una mayor seguridad vial. Una señalización vertical moderna a base de pórticos y banderolas, que facilitan mejor la información que necesita el conductor y una señalización horizontal con el pintado de las mismas.

Conseguido esta primera fase, nuestra singladura nos va a llevar a analizar la situación de cada uno de los puntos de llegada, que hacen,  de la capital placentina,  nudo estratégico de comunicaciones.

En primer lugar el procedente de Madrid (Madrid, Monfragüe , Trujillo ), los enlaces (intersecciones ) tanto de la Autovía como de la carretera de Trujillo, no pueden estar a nivel, lo prohíbe la normativa europea sobre seguridad vial. Esto lo conoce tanto el Ministerio de Fomento como la Consejería de Fomento.

El tramo que va desde la rotonda de Monfragüe, hasta la circunvalación Sur (tramo inicial de la carretera de Trujillo), debe de tener mayor ancho de calzada y de arcén.Su señalización es supuestamente mejorable para no confundir al visitante. El trafico que soporta y el turismo que canaliza lo hacen aconsejable.

En segundo lugar, los tramos desde la urbanización “Valle del Jerte” en la N-110,carretera del Valle de Plasencia y desde el convento de las carmelitas en la carretera de la Vera de Plasencia, aunque se encuentran en mejor estado, mejorarían con arcenes más anchos y complementado con iluminación y señalización moderna como se indicó anteriormente.

En tercer lugar, la conexión de la circunvalación norte con la Avda. de Salamanca, esta es como para presentarlo como ponencia en un congreso/jornadas, de obras públicas. Con ello, se recordaría a los ingenieros responsables de la demarcación de carreteras,  las intersecciones que no se pueden hacer y eso que la normativa lo prohíbe.

Todo un despropósito de nuestra demarcación de carreteras para con la Capital placentina. Conozco los antecedentes y sé de lo que estoy hablando. Fue la Demarcación regional de carreteras, la que lo realizó, con el silencio cómplice de nuestro Ayuntamiento. Por ese complejo enfermizo de nuestros Regidores para enfrentarse y defender los intereses de la ciudad ante el Ministerio.

Resuelto el problema de esta peligrosa conexión, por el sistema de enlace por “bucles” y arreglado lo poco que falta desde este punto con la prolongación de la Avda. de Salamanca, todo solucionado.

En cuarto lugar, en los accesos de la A-66 (Ruta de la Plata), se tiene que solucionar el porqué de la negativa de la Demarcación de carreteras, a la colocación de una señalización de “PLASENCIA-NORTE”, en la Oliva de Plasencia, que no existe y está dando muchas confusiones a todos los ciudadanos que quieren entrar a la ciudad por el norte. Tampoco existe la señalización de “PLASENCIA-SUR”, para aquellos que quieren acceder a la ciudad y a los polígonos industriales, provenientes de Mérida o Sevilla.

Esta falta de señalización (Norte y Sur), en una autovía de reciente creación y que debe facilitar el acceso a la ciudad, es un caso inaudito, que no se da en ninguna otra ciudad de nuestra nación y en nuestra región. Fomento para Plasencia siempre tiene un obsequio envenenado. A los hechos me remito.

En el acceso vial con desdoblamiento por San Miguel, sí se señalizó  la entrada (PLASENCIA-OESTE), está aprobado por el Gobierno Regional y solo a falta de consignación presupuestaria.

En quinto lugar, el acceso desde la conexión de la A-66 y la AEX-1, rotonda de Fuentidueñas, que a falta del Área de Servicio prometida por el Gobierno de Extremadura y que nada se sabe de ella (promesa política), solo quedaría la señalización , iluminación y ancho de arcén, en ese tramo hasta el polígono industrial. Con ello serviría de complemento a la circunvalación Sur, que parte de la misma glorieta.

Conseguidas todas estas modificaciones en los accesos, que por otra parte no muy costosas, excepto el paso subterráneo de la carretera convencional Plasencia-Navalmoral, a la altura de la glorieta de Monfragüe y la conexión a distinto nivel de la circunvalación Norte con la Avda. de Salamanca, quedarían los accesos a la Capital placentina, dignos de lo que se merece.

Con ello se ganaría en seguridad vial y se canalizaría el turismo sin dificultades, pues en la actualidad parece que se entra en otro territorio, facilitaría el movimiento circulatorio de las personas del Norte de Extremadura, que tienen que realizar gestiones administrativas y comerciales, así como ganaríamos en facilitar lo que todos demandamos cuando llegamos a una ciudad de gran belleza paisajística y monumental.