{"id":361,"date":"2018-10-15T16:02:28","date_gmt":"2018-10-15T16:02:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/desdelacofa\/?p=361"},"modified":"2018-10-15T16:02:28","modified_gmt":"2018-10-15T16:02:28","slug":"reapertura-de-la-linea-ferroviaria-ruta-de-la-plata-con-estacion-en-plasencia-fuentiduenas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/desdelacofa\/2018\/10\/15\/reapertura-de-la-linea-ferroviaria-ruta-de-la-plata-con-estacion-en-plasencia-fuentiduenas\/","title":{"rendered":"REAPERTURA DE LA LINEA FERROVIARIA RUTA DE LA PLATA CON ESTACI\u00d3N EN PLASENCIA-FUENTIDUE\u00d1AS"},"content":{"rendered":"

REAPERTURA DE LA LINEA FERROVIARIA RUTA DE LA PLATA CON ESTACI\u00d3N EN FUENTIDUE\u00d1AS<\/strong><\/p>\n

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*Plasencia en particular y Extremadura\u00a0 en general, necesitan para su desarrollo econ\u00f3mico y social esta reapertura.<\/strong><\/p>\n

*La Ciudad queda aislada de las comunicaciones ferroviarias.<\/strong><\/p>\n

*El turismo, motor \u00a0de desarrollo econ\u00f3mico lo necesita. <\/strong><\/p>\n

*El fondo de saco quedar\u00eda solucionado con un by-pass o la Estaci\u00f3n intermodal en Fuentidue\u00f1as.<\/strong><\/p>\n

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El pasado 26 de Julio de 2018, se\u00a0 cumplieron,\u00a0 125 a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n de la Estaci\u00f3n ferroviaria de Plasencia. Pr\u00e1cticamente ha sufrido muy pocas reformas desde la construcci\u00f3n primitiva como Estaci\u00f3n de segunda categor\u00eda. Eso nos da idea de la importancia que la Compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles daba a la Capital placentina. La apertura del trazado ferroviario Plasencia-Astorga (1893), por parte de la Compa\u00f1\u00eda del Oeste que era la explotadora de la l\u00ednea ya era consciente de la importancia de Plasencia como nudo ferroviario que enlazaba Norte-Sur y Este-Oeste peninsular. Con ello ayudaba al desarrollo no solo de Plasencia sino del Norte de Extremadura y por ende de Extremadura, pues quedaba enlazada con el otro nudo ferroviario regional que es M\u00e9rida.<\/p>\n

No solo se dinamiza la econom\u00eda regional sino que se facilita la movilidad de mercanc\u00edas y personas para poder viajar desde Gij\u00f3n a Sevilla sin pasar por Madrid.<\/p>\n

El tiempo que estuvo explotada la l\u00ednea por Renfe hasta su cierre, el transporte en los distintos modelos de trenes (viajeros, mercanc\u00edas), era numeroso y siempre llenos de viajeros. Dif\u00edcil era encontrar billete en Sevilla para Plasencia, en el automotor que un\u00eda Sevilla \u2013Gij\u00f3n.<\/p>\n

El \u00fanico problema que sufri\u00f3 el nudo ferroviario de Plasencia, fue la negativa de todos los\u00a0 gobiernos de Franco, ayudados por sus localistas\u00a0 Gobernadores Civiles de la Provincia, para realizar la variante ferroviaria de Plasencia-Empalme.<\/p>\n

En cambio, si se acept\u00f3 a finales de los a\u00f1os 60 del siglo pasado la variante de Rio Tajo, para solucionar el problema de la Estaci\u00f3n de C\u00e1ceres con Arroyo de la Luz y as\u00ed quedar conectada la l\u00ednea con C\u00e1ceres evitando retrasos y p\u00e9rdidas de tiempo. Recordatorio que\u00a0 hay que hacer, para entender el trazado caprichoso y no vertebrador de las distintas Compa\u00f1\u00edas de ferrocarriles que explotaban las l\u00edneas. Despu\u00e9s de su integraci\u00f3n total en RENFE, tampoco se realizo nuestra variante ferroviaria para mejorar nuestras conexiones.<\/p>\n

Consecuentemente al no tener resuelto este problema, nos encontramos con una realidad que actualmente con un trazado de plataforma distinto para la circulaci\u00f3n de trenes de Alta velocidad (AVE), con un trazado de curvas con un radio muy extenso, vuelven a dejar a Plasencia y su Estaci\u00f3n en un fondo de saco como se conoce t\u00e9cnicamente.<\/p>\n

El Alcalde, nos comenta con alegr\u00eda que se va a remozar la Estaci\u00f3n con una fuerte inversi\u00f3n para quedar una Estaci\u00f3n moderna y acorde a los tiempos\u00a0 y el entorno de la misma con una gran Plaza y aparcamientos. Pero lo que no comenta el Alcalde de Plasencia, \u00a0que soluci\u00f3n ha dado ADIF al enlace de la Estaci\u00f3n con la plataforma AVE que se est\u00e1 terminando de construir.<\/p>\n

Estos silencios son preocupantes y es lo que est\u00e1 produciendo un cierto \u00a0nerviosismo en la ciudadan\u00eda al pensar que para coger un tren tendr\u00e1 que ir a la Estaci\u00f3n de Monfrag\u00fce o al Apeadero que ADIF quiere hacer para Plasencia en\u00a0 Retortillo. Entonces para que queda la Estaci\u00f3n de Plasencia? Solo para los de Badajoz-Plasencia\u00a0 y\/o\u00a0 Sevilla-Plasencia?. Es decir igual que hacemos ahora con los convencionales para coger el Talgo. Nos vuelven a repetir el problema de 1893 con la Estaci\u00f3n de Plasencia-Empalme.<\/p>\n

Hoy mismo(13.10.2018) el Peri\u00f3dico Regional \u201cHOY\u201d, publica una noticia de ADIF, informando que Plasencia queda fuera de la l\u00ednea Madrid-C\u00e1ceres,\u00a0 que los trenes no pasaran por Plasencia, textual \u201clos trenes que vengan de Madrid puedan conectar con la plataforma AVE y dirigirse a C\u00e1ceres sin pasar por Plasencia\u201d, m\u00e1s claro\u2026 El da\u00f1o que se puede hacer para el desarrollo econ\u00f3mico y social, no solo de Plasencia sino de todo el Norte de Extremadura, no tiene explicaci\u00f3n.<\/p>\n

Todo ello como consecuencia de la informaci\u00f3n populista y medi\u00e1tica del Alcalde, al decir que la Estaci\u00f3n AVE seria la que est\u00e1 en la Ciudad. \u00a1Pero si no van a parar los trenes!. Cuando lo realmente importante para la Capital placentina, ser\u00eda una Estaci\u00f3n intermodal integrada en la plataforma AVE y que se ubicara en Fuentidue\u00f1as, con centro log\u00edstico para el transporte de mercanc\u00edas quedando solucionado el problema de fondo de saco.<\/p>\n

Seguiremos pidiendo al Alcalde que explique el proyecto de conexi\u00f3n de ADIF de la Estaci\u00f3n de Plasencia con la plataforma AVE. Tambi\u00e9n el poco impulso que est\u00e1 dando a la reapertura de la l\u00ednea Plasencia-Salamanca y a la conexi\u00f3n con Sevilla.<\/p>\n

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