{"id":1090,"date":"2018-10-04T20:57:05","date_gmt":"2018-10-04T18:57:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/?p=1090"},"modified":"2018-10-04T20:57:05","modified_gmt":"2018-10-04T18:57:05","slug":"compramos-un-coche-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/2018\/10\/04\/compramos-un-coche-diesel\/","title":{"rendered":"\u00bfCompramos un coche di\u00e9sel?"},"content":{"rendered":"

Este gobierno tiene el arte de volvernos locos con sus declaraciones y desmentidos<\/strong>. El di\u00e9sel no deja de ser otro de los postureos del Gobierno, pero lo que es evidente es que nos dejan a los ciudadanos ante una de las decisiones m\u00e1s importantes de nuestra econom\u00eda familiar:<\/a>\u00a0\u00a0\u00bfCompramos un coche di\u00e9sel?<\/strong><\/p>\n

\"compramos-un-coche-diesel\"<\/a>

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La situaci\u00f3n.<\/h2>\n

Hace ya tiempo que la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 avisando a Espa\u00f1a que el di\u00e9sel va a pasar a ser el enemigo p\u00fablico n\u00famero uno<\/strong> de la biosfera. Los impuestos verdes<\/a> seg\u00fan Europa son demasiado bajos,\u00a0 y quien va a cargar con el peso de esos impuestos van a ser los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Y como dentro de los combustibles f\u00f3siles, el\u00a0\u00f3xido de nitrogeno que expulsa el coche di\u00e9sel es el que m\u00e1s contamina, y adem\u00e1s este combustible est\u00e1 bonificado fiscalmente,<\/strong> ha llegado el momento en que se ponga en l\u00ednea con la pol\u00edtica fiscal prevista. Es decir, m\u00e1s impuestos: unos 10 cts. por litro que, antes o despu\u00e9s, nos terminar\u00e1n subiendo.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el diesel siempre ha sido m\u00e1s barato?<\/h2>\n

Entre otras cuestiones que veremos, es m\u00e1s barato de procesar<\/strong> ya que se refina de petr\u00f3leo crudo, adem\u00e1s de que el rendimiento de los motores diesel es m\u00e1s econ\u00f3mico<\/strong> por la mayor viscosidad y densidad energ\u00e9tica, compresi\u00f3n, turbos y alguna cosa m\u00e1s. Resumiendo, que un veh\u00edculo di\u00e9sel siempre consumir\u00e1 menos y rendir\u00e1 mejor.<\/p>\n

En \u00e9pocas de crisis, y sobre todo para los aut\u00f3nomos y pymes que los usan en un 90%,\u00a0el menor precio del carburante, ha sido una de las principales razones.<\/strong><\/p>\n

Y ahora \u00bfqu\u00e9?<\/h2>\n

Pues como es una cuesti\u00f3n de salud p\u00fablic<\/a>a, est\u00e1n llamados a liquidarse. Nos subir\u00e1n el gas\u00f3leo, los impuestos a los diesel,<\/strong> el coste de ITV, el plazo para pasarla, el acceso a las ciudades, y as\u00ed hasta que nos cansemos y cambiemos el parque al completo de veh\u00edculos de nuestras ciudades.<\/p>\n

Lo l\u00f3gico ser\u00eda que<\/strong> en un gasto que supone el sueldo de un trabajador<\/a> medio de al menos un a\u00f1o o m\u00e1s, es decir uno de los principales costes despu\u00e9s de la vivienda, nos ayudaran a cambiarlo.<\/strong><\/p>\n

En Alemania han establecido medidas muy restri<\/strong>ctivas pero tambi\u00e9n subsidios<\/strong> para el cambio a veh\u00edculos gasolina que pueden llegar hasta los diez mil euros<\/strong>. As\u00ed si podemos cambiar, pero con 18 millones de veh\u00edculos en Espa\u00f1a movidos por gasoil, y un porcentaje de m\u00e1s del 90% de camiones y furgonetas, y hasta el 100% en autobuses, como pretenden hacerlo aqu\u00ed, \u201ca pelo\u201d, va a ser dif\u00edcil.<\/p>\n

Pero \u00bflo compro o no?<\/h2>\n

Con este gobierno que puede decir una cosa y la contraria en menos de un d\u00eda la verdad es que la decisi\u00f3n es peliaguda<\/strong>, pero la realidad es que no parece que se vaya a imponer una prohibici\u00f3n tajante en su uso. Normalmente ir\u00e1n aplicando medidas de antig\u00fcedad<\/strong> el veh\u00edculo para impedir el acceso a las ciudades y, desde luego, no van a parar la totalidad del transporte p\u00fablico para acabar con este combustible.<\/p>\n

Aparecer\u00e1 diesel moderno Euro-6<\/strong> que tendr\u00e1n resuelta gran parte de su problema de contaminaci\u00f3n<\/a> con nitr\u00f3xido, pero lo que s\u00ed es seguro que diez o quince c\u00e9ntimos en uno o dos a\u00f1os nos colocan de subida por litro de gasoil.<\/p>\n

Como los impuestos actuales est\u00e1n vinculados a la emisi\u00f3n de CO2,<\/strong> y los di\u00e9sel, en ese sentido, contaminan menos que los gasolina, por ah\u00ed no nos van a poder subir impuestos. Claro, eso de momento, salvo que cambien la le,y que todo es posible porque ese impuesto lo controlan las comunidades aut\u00f3nomas. Pero cabe la posibilidad de soltarles el muerto al impuesto de circulaci\u00f3n de los Ayuntamientos aunque,\u00a0por lo menos hasta el verano que viene, dado que es una medida\u00a0 muy impopular y es per\u00edodo electoral, no creo que lo hagan.<\/strong><\/p>\n

Si ya te lo has comprado, que sepas que su valor de segunda mano ya ha bajado<\/strong> con toda esta movida. Si le sumamos el esc\u00e1ndalo de la marca alemana con sus motores, el suelo del precio no parece tener l\u00edmite. Y si lo vas a comprar, depender\u00e1 de los stocks<\/strong> que tenga el concesionario de turno en este tipo de motores. Piensa que, agosto con las rebajas <\/a>que han hecho, ha sido el mes de mayor volumen de ventas en veh\u00edculos di\u00e9sel de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfAlternativas por el momento?<\/h2>\n

Comprar veh\u00edculos de gasolina, de bi-fuel, que es muy buena opci\u00f3n y poco conocida, ya que el gas comprimido est\u00e1 a mitad de precio, y tu no notas ning\u00fan cambio en su uso con la gasolina, h\u00edbridos, enchufables, el\u00e9ctricos puros<\/strong>… La demanda de todos estos crece, pero la infraestructura de recarga es m\u00ednima.<\/p>\n

En la actualidad, los ya modernos motores di\u00e9sel emiten la misma cantidad de part\u00edculas que los gasolina, y expulsan menos CO2 que producen efecto invernadero<\/a>,\u00a0 que ser\u00e1 un problema que se acrecentar\u00e1. Si haces m\u00e1s de 20.000 km al a\u00f1o, y tu vehiculo di\u00e9sel es de despu\u00e9s del 2006, puedes seguir con \u00e9l. Pero no olvidemos que son los que tienen rentas m\u00e1s bajas los que tienen veh\u00edculos di\u00e9sel de mayor antiguedad, y sin ayudas o se quedan sin coche, o se compran uno nuevo.<\/p>\n

Pero nadie habla de las calefacciones, de las industrias, de los autobuses<\/strong>.Nadie habla del coste de la luz<\/a> para los enchufables, y si va a haber electricidad suficiente para millones de veh\u00ediculos el\u00e9ctricos, nadie habla de renovables. Es f\u00e1cil predicar sin dar trigo.<\/p>\n

Lo que s\u00ed\u00a0 tenemos claro es el desastre de seguridad jur\u00eddica que nos aporta el Gobierno <\/strong>que nos cuenta cuentos con lo que nosotros tenemos que hacer cuentas\u2026 \u00a1y que cuentas\u00a1 para la compra de un veh\u00edculo.<\/p>\n

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Este gobierno tiene el arte de volvernos locos con sus declaraciones y desmentidos. El di\u00e9sel no deja de ser otro de los postureos del Gobierno, pero lo que es evidente es que nos dejan a los ciudadanos ante una de las decisiones m\u00e1s importantes de nuestra econom\u00eda familiar:\u00a0\u00a0\u00bfCompramos un coche di\u00e9sel? La situaci\u00f3n. Hace ya […]<\/p>\n","protected":false},"author":110,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[1010,1014,1003,1012,445,1011,1013],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1090"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/110"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1090"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1102,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1090\/revisions\/1102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/economiaanticrisis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}