Cuando se construyó el Hospital Virgen del Puerto, en el pasado siglo, se eligió su ubicación como si de un sanatorio antituberculoso se tratara: lugar alto y aireado en el Monte de Valcorchero. De aquel caprichoso emplazamiento se derivan numerosos problemas de accesibilidad para todos los usuarios de este importante equipamiento sanitario. Las vías de acceso son muy deficitarias, obligando a cruzar una buena parte de zona urbana para llegar a él, además de estar deficientemente conservadas.

La propuesta de una vía de circunvalación norte, como nuevo acceso al Hospital, a modo de envolvente para la zona urbana nueva que generaría en su entorno, se ha mostrado inviable desde parámetros medioambientales y económicos. Consecuentemente ha sido eliminada, con acierto, de la actual Revisión del PGM. Pero se deja sin solución la pésima accesibilidad del Hospital, y todo apunta a que se mantendrá durante mucho tiempo.

Durante el siglo XX, Plasencia apostó por el Norte como zona de expansión urbana y en esa zona se planificó la que podríamos llamar ciudad del futuro, consumiendo paquetes de suelo público: Cotillo de San Antón, La Data,  y sectores del Monte de Valcorchero. El desarrollo norte acogió nuevas barriadas, nuevos centros de enseñanza, equipamientos deportivos, nuevo recinto ferial y, recientemente, las nuevas sedes de servicios públicos deslocalizados del centro histórico (seguridad y justicia), y el nuevo Palacio de Congresos, aún sin terminar.

Todos, junto con el Hospital, comparten un mismo problema: sus deficitarios accesos, a lo que se une la falta (o insuficiencia) de aparcamientos en algunos de estos equipamientos. El problema tiene difícil solución a corto y medio plazo por razones fundamentalmente económicas. Algo se ha hecho mal en el planeamiento urbano de Plasencia, ya que los nuevos equipamientos urbanos se concentran al Norte y Oeste (la zona de expansión y peor comunicada de la ciudad), mientras que las nuevas infraestructuras de comunicación se han construido al Sur y al Este, sirviendo a la zona industrial y bordeando el río Jerte como alternativa a la antigua travesía de la N-630.

La necesaria protección y defensa del Monte de Valcorchero, catalogado como Paisaje Protegido, hace inviable el proyecto de ciudad planificado y desarrollado hasta ahora, imponiéndose la adopción de un nuevo modelo de crecimiento urbano. Hay que sellar el avance de la ciudad por el Norte y dirigir los nuevos desarrollos en otra dirección. Esto va a dar un vuelco importante a la ciudad. Entre sus muchas consecuencias, nos vamos a encontrar con toda una serie de servicios públicos centrales, deslocalizados a un espacio urbano periférico, con escasa accesibilidad (un fondo de saco), con déficit de aparcamiento, y con bajo nivel de dotaciones, lo que va a impedir la normal sinergia (económica, social, etc.) de este tipo de instalaciones en una ciudad pequeña.

El conocido maestro de obras municipales de la primera mitad del siglo XX, marcó toda una época en la Arquitectura de Plasencia. Con sus intervenciones, transformó la estética de la ciudad al introducir las nuevas arquitecturas de finales del siglo XIX y principios del XX, que aportaron un indudable aire de modernidad a la vieja urbe medieval. Por suerte, aún se conserva una buena parte de su obra, contando con algunos edificios verdaderamente significativos en el panorama general de la arquitectura placentina. Baste citar la fachada neopalaciega de la Casa de las Dos Torres o el edificio del Manjuli, en la plaza mayor. Fue, durante mucho tiempo,el constructor y diseñador de edificios preferido de la clase burguesa placentina.

Paco Mirón (1888 – 1971) pertenecía a una familia de maestros de obra y hereda una larga tradición de conocimientos y experiencia manual en el arte de construir edificios. Su espíritu inquieto y sus indudables dotes artísticas le llevaron a no conformarse con seguir la tradición y repetir los modelos y técnicas aprendidos de su padre. La afición que desde niño tuvo al dibujo le abrió nuevas puertas al conocimiento técnico de su oficio y con su formación en dibujo técnico es capaz de solucionar problemas, imposibles para los métodos rudimentarios al uso.

Continúa aprendiendo en sus viajes a las grandes ciudades de España: Sevilla, Madrid, Barcelona…  Admiró y estudió a los grandes maestros que trabajaron en la Catedral (tallistas, constructores, canteros, herreros, entalladores), a la que consideraba “joya de la arquitectura local”; no en vano fue su libro de cabecera el inédito, entonces, de Benavides Checa sobre la construcción de la Catedral, del que atesoraba una copia.

Entre sus muchas aportaciones, quizá sea la más importante la introducción del uso del hormigón armado para estructuras, siendo el primer constructor extremeño en usarlo. Aprendió esta técnica en Barcelona, junto al ingeniero Ángel Pueyo, en las obras de los Astilleros y del Hotel Ritz. El primer edificio de hormigón lo construyó en Plasencia: La Plaza de Abastos (1933), que constituye un hito en la historia de la arquitectura de Extremadura y de la ciudad.

Finalmente, hay otro Paco Mirón más desconocido: el pintor y decorador. La familia guarda numerosos lienzos con óleos pintados por este singular artista, que no estaría mal reunir en una exposición de reconocimiento y repaso a su extensa obra. Y otro totalmente olvidado: el articulista de El Regional, de la Revista ORTUS, y de otras publicaciones locales. Es necesario hacer un repaso a su amplia e interesante obra. Desde aquí iremos haciendo pequeñas aportaciones.

Plasencia es una ciudad rodeada de montañas y con topografía moderadamente accidentada, lo que ha representado siempre un fuerte condicionante a todos los niveles de lo que denominaríamos genéricamente vida urbana. Pero de esto hablaremos en otra ocasión.

Hoy vamos a centrarnos en el río, cuya presencia, bordeando la ciudad, siempre ha tenido una marcada impronta sobre el paisaje urbano. Quizás sea el río la pieza esencial y motivadora de la ciudad, dónde y tal como la conocemos. Es indudable la influencia del río sobre la ciudad a lo largo de los siglos, desempeñando un importante papel en la forma de la misma y en su modelo de desarrollo extramuros. El río ha ejercido su influencia principalmente de dos maneras: como barrera física, difícil de superar por la trama urbana y como elemento insalubre, cuya vecindad ha sido siempre poco recomendable y menos deseada.

De este modo, ciudad y río han convivido entre la necesidad y el distanciamiento, configurando un mismo paisaje y una misma imagen mental, pero sin más relación que la estrictamente necesaria. Suele decirse que “Plasencia vive de espaldas al río”.

El río nunca ha sido un elemento urbano propiamente dicho y, sin embargo ha contribuido a configurar la ciudad, dirigiendo el crecimiento o ensanche extramuros hacia unas zonas muy concretas en detrimento de otras.

A lo largo de los siglos de existencia de la ciudad, el río no ha dejado de constituir un borde urbano, una insalvable frontera de agua. De hecho, Plasencia vivió cuatro siglos sin necesidad de construir ningún puente. Ya tenía tres (los históricos) y no necesitó más hasta casi finales del siglo XX.

Una vez agotado el modelo de ciudad intramuros por insalubre e insostenible, y agotadas también sus posibilidades de crecimiento interior, el necesario ensanche se dirigió hacia suelo lo más alejado posible del río. Siguiendo postulados del Higienismo, se buscan espacios aireados y soleados, donde poder plasmar una ciudad saludable y moderna.

Plasencia crece hacia el N y NE, siguiendo el eje lineal marcado por el río Jerte y la morfología de su valle y creando un paisaje urbano estrecho y alargado, con todos los problemas que eso supone y que todos padecemos a diario.