\noriginalmente como una carretera nacional de competencia estatal, tuvo como objetivo unir de forma directa lo que hasta entonces no exist\u00eda: una v\u00eda directa entre C\u00e1ceres y Badajoz. Con la transferencia de
![\"\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/124\/2021\/06\/\u00c1lvaro-9-6-e1623234356809.jpg\")
<\/a>algunas v\u00edas de competencia estatal a los gobiernos auton\u00f3micos, la N-523 fue una de las elegidas, en 1984, para engrosar la red propia de una joven Junta de Extremadura que comenzaba a dar sus primeros pasos. Sin embargo, a pesar de la transferencia auton\u00f3mica, la denominaci\u00f3n de la carretera no cambiar\u00eda hasta 1997, a\u00f1o en el que la Junta decidi\u00f3 cambiar las denominaciones de sus carreteras. La antigua nacional evolucion\u00f3 as\u00ed a la EX-100, cambio que apenas se not\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 del nombre pues el trazado segu\u00eda siendo el mismo y las carencias, permanentes. En 2008 finaliz\u00f3 un desdoblamiento de la carretera que comprend\u00eda \u00fanicamente el acceso a Badajoz (tras superar G\u00e9vora), que pasar\u00eda a tener, desde ese punto y hasta su definitivo final ya en el casco urbano, dos carriles para cada sentido. Una especie de \u00abpromesa simb\u00f3lica\u00bb de la Junta a las reclamaciones de los extreme\u00f1os que ya empezaban a ser incesantes y que hab\u00edan ganado m\u00e1s protagonismo, si cabe, al ver c\u00f3mo el resto de autov\u00edas en suelo extreme\u00f1o hab\u00edan quedado inauguradas en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\nSin embargo, todo qued\u00f3 ah\u00ed. Posteriormente hubo varios proyectos te\u00f3ricos para solventar esta famosa carencia, como la hipot\u00e9tica EX-A4; el proyecto que, durante a\u00f1os, tuvo m\u00e1s fuerza y que hubiese supuesto la construcci\u00f3n de la cuarta autov\u00eda completamente auton\u00f3mica de las seis que se proyectaron en su momento. A d\u00eda de hoy, junio de 2021, solo est\u00e1n en servicio la EX-A1 (Navalmoral de la Mata-Moraleja) y la EX-A2 (Miajadas-Villanueva de la Serena). Al final este proyecto qued\u00f3, como mencionaba antes, en solo una hip\u00f3tesis. La crisis econ\u00f3mica dificult\u00f3 su materializaci\u00f3n durante a\u00f1os hasta que, en 2015, el Ministerio de Fomento decidi\u00f3 que la autov\u00eda A-58 (Trujillo-C\u00e1ceres) no continuara su recorrido hasta Valencia de Alc\u00e1ntara y llegara a Portugal. Lo har\u00eda, en cambio, hasta Badajoz. Es decir, ir\u00eda paralela a la EX-100 ofreciendo, por fin, una respuesta a tantos a\u00f1os de reclamaciones. Una conexi\u00f3n directa de C\u00e1ceres a Badajoz, que ya era hora. La pobre EX-A4, que no lleg\u00f3 a nacer, ha quedado definitivamente descatalogada de la red auton\u00f3mica dejando \u00fanicamente proyectadas cinco autov\u00edas de titularidad extreme\u00f1a, de las seis originales.<\/p>\n
Pero los ojos no se iban a\u00fan del viejo firme de asfalto que vertebra, tambi\u00e9n, este reportaje. En 2019, y como paso previo para la construcci\u00f3n de la autov\u00eda, la titularidad de la carretera deja de estar en manos auton\u00f3micas y vuelve a ser competencia estatal. Recupera as\u00ed el viejo nombre que perdi\u00f3 22 a\u00f1os atr\u00e1s, N-523.<\/p>\n
Parece que el proyecto de prolongaci\u00f3n de la A-58 de C\u00e1ceres a Badajoz tiene algunos cimientos m\u00e1s que el desafortunado proyecto de la autov\u00eda extreme\u00f1a. El tiempo dir\u00e1 si, como en otras ocasiones, tendremos que seguir esperando para borrar este anacronismo de nuestra tierra; o si, por el contrario, se cumplen de verdad las peticiones de la sociedad extreme\u00f1a que solo quiere lo que por justicia le corresponde, el mismo nivel de desarrollo que otras partes del Estado. Si a Extremadura se le debe exigir lo mismo que al resto, tambi\u00e9n se le debe dar lo mismo que al resto. Y si no, que all\u00e1 se entiendan.<\/p>\n
Pero antes de concluir con este reportaje vamos a conocer algo m\u00e1s a nuestra protagonista.<\/p>\n
La otra cara de la moneda<\/p>\n
La N-523 (luego, EX-100; luego, N-523) es, a pesar de todo, una carretera bella. Peligrosa y bella. Ofrece una experiencia de conducci\u00f3n entretenida (siempre con seguridad y dentro de los l\u00edmites legales, ya me entienden) pero tambi\u00e9n da al viajero un compendio resumen de la geograf\u00eda y la sociedad extreme\u00f1a. Tiene su inicio en la Glorieta del Ferial, en C\u00e1ceres, donde se enlaza con la N-630. En sus or\u00edgenes pasaba por el poblado cacere\u00f1o (hoy barrio) de Aldea Moret, aunque se construy\u00f3 la actual variante exterior para evitar el peligroso paso a nivel y varias curvas peligrosas que discurr\u00edan entre edificios. Al salir de la ciudad monumental nos mete de lleno en los Llanos de C\u00e1ceres, una vasta extensi\u00f3n de terreno llano que abarca varios municipios y que fue declarada Zona de Especial Protecci\u00f3n para las Aves (las famosas zonas ZEPA). En esta parte inicial del trazado podemos observar, en su mayor\u00eda, grandes grupos de avutardas.<\/p>\n