Hoy el blog estrena una nueva sección, que me hace especial ilusión. Dicen que para saber hacia dónde vamos, hay que saber de dónde venimos. Por eso, cada semana nos detendremos un momento para echar la vista atrás y descubrir qué grandes hitos, curiosidades o momentos clave ocurrieron en estos mismos siete días, pero en diferentes años de la historia. El asfalto tiene memoria, y aquí vamos a rescatar sus mejores relatos.

Abrimos el libro de historia de nuestro garaje particular… ¿Te vienes al viaje?

Comenzamos con un buen mes, pues Mayo, es un mes donde el asfalto escribe la historia. Para esta segunda semana de mayo he seleccionado tres sucesos que mezclan gloria, leyenda y el inicio de una era, todos ellos sucedieron entre el día 11 y el 17.

Para esta ocasión vengo muy cargado de adrenalina, nada menos que cuatro hitos que han marcado nuestra historia sobre dos ruedas:

1. El nacimiento de una leyenda: El primer GP de la historia (1949)

Aunque las carreras existían mucho antes, la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) dio el pistoletazo de salida al primer Campeonato del Mundo de Velocidad en mayo de 1949.

• El hito: Se definieron las categorías que hoy conocemos (aunque con cilindradas distintas como 125cc, 250cc, 350cc y 500cc).
• Dato curioso: La primera carrera puntuable no fue en un circuito cerrado moderno, sino en el peligroso y mítico Isle of Man TT. Ganar allí era la única forma de ser el primer “rey” del motociclismo mundial.

2. El dominio de “Il Dottore” en Jerez (Mayo, 2005)

Si hablamos de momentos que definieron una época, tenemos que viajar a mayo de 2005. Valentino Rossi y Sete Gibernau protagonizaron uno de los finales más polémicos y recordados de la historia en el GP de España.

• La jugada: Última curva, última vuelta. Rossi apuró hasta lo imposible, aguantando la frenada para meter la moto por un hueco inexistente y toca a Gibernau, mandándolo a la grava mientras él cruzaba la meta victorioso.
• Por qué es importante: Ese adelantamiento no solo le dio la victoria a Valentino, sino que marcó el fin de una rivalidad psicológica. Fue el día en que quedó claro que, para ganar a Rossi, no bastaba con ser rápido; había que estar dispuesto a todo.

3. El vuelo sobre las fuentes del Caesars Palace (17 de mayo de 1967/2026)

Este es un hito de los que quitan el hipo. El 17 de mayo es una fecha grabada a fuego en el mundo del Stunt.

• El hito: Se cumplen décadas del legendario (y accidentado) salto de Evel Knievel en las fuentes del Caesars Palace de Las Vegas.
• Conexión 2026: Precisamente este 17 de mayo de 2026, el piloto Colby Raha intenta batir el récord mundial de salto de altura (100 pies) en ese mismo escenario icónico para celebrar el 60 aniversario del hotel.

Curiosidad: Knievel se rompió casi 40 huesos en aquel intento fallido de 1967, pero fue lo que le convirtió en una estrella mundial. Es la definición perfecta de “gloria o barro”

     4. El GP de Cataluña: Territorio de “pasadas” imposibles (Mediados de mayo)

Históricamente, la tercera semana de mayo suele coincidir con el GP de Cataluña en Montmeló (este año 2026 se celebra del 15 al 17 de mayo).

• El hito: Recordar el 2009. Aunque no fue exactamente esta semana, el eco de Montmeló en mayo siempre nos lleva a la batalla entre Rossi y Lorenzo.
• Dato curioso: Montmeló es el circuito donde más veces se ha visto el famoso “trenecito” de adelantamientos en la última curva. Es fascinante ver cómo, con el paso de los años, este trazado se convirtió en el jardín particular de nuestros pilotos, regalándonos algunas de las páginas más brillantes del motociclismo nacional.

Tabla de efemérides rápidas (Segunda semana de Mayo)

También añadiré la sección “Ficha de Leyenda” de la semana. En ésta ocasión tenemos una protagonista indiscutible que, además, tiene mucho sabor nacional.

La moto de esta semana es la Bultaco Sherpa T (Modelo 10 “Sammy Miller”).

FICHA DE LEYENDA:

La Moto de la Semana: Bultaco Sherpa T “Sammy Miller” (1965)

Motor: 244,9 cc, 2 tiempos.

Origen: Barcelona, España.

El hito: En mayo de 1965, Sammy Miller ganó los Scottish Six Days Trial (SSDT) con esta Bultaco

Aunque su desarrollo fue un proceso intenso, fue precisamente en mayo de 1965 cuando esta moto cambió la historia del Off-Road para siempre. Tras su exitosa presentación en el Salón del Automóvil de Barcelona (que tradicionalmente se celebra en mayo), la Sherpa T logró lo impensable ese mismo mes:

Fue la primera vez en la historia que una moto con motor de dos tiempos y de origen no británico ganaba la competición de trial más prestigiosa del mundo. Hasta ese momento, las pesadas motos inglesas de cuatro tiempos dominaban el barro, pero la agilidad de la “máquina perfecta” de Don Paco Bultó demostró que el futuro era ligero y español.

Curiosidad: Su diseño era tan funcional que ni siquiera tenía caballete; estaba hecha puramente para competir y ganar.

“La Bultaco Sherpa T no fue solo una moto; fue el símbolo de una época en la que el ingenio y la ligereza cambiaron las reglas del juego para siempre. Estoy seguro de que, al leer estas líneas, más de uno habrá sentido el ‘run-rún’ de la nostalgia.

¿Y vosotros? ¿Habéis tenido la suerte de pilotar una de estas joyas o de verla saltar entre rocas en algún trial de clásicas? El sonido de su motor de dos tiempos es de los que no se olvidan. ¡Contadme vuestras historias en los comentarios! Me encantaría saber si alguno conserva una Sherpa en el garaje o si tenéis algún recuerdo especial de cuando estas máquinas españolas dominaban el mundo.”

Saludos y ráfagas.