Calabazas sobre dos ruedas, el rugido de Sepang y la reina V4

Espero que hayáis tenido una semana excelente y que vuestras monturas sigan pidiendo guerra. Nosotros por aquí andamos con el cuerpo un poco del revés tras un fin de semana donde el asfalto y las tradiciones más gamberras se han cruzado en cada esquina de nuestras carreteras.

La resaca del Mundial venía fuerte tras el chasco de la lluvia en Phillip Island, pero lo que nos encontramos al abrir el garaje estos días fue una mezcla de olor a gasolina, humedad otoñal y… muchas máscaras de terror. La moda de salir a rodar disfrazados ha llegado para quedarse, recordándonos que, al final, esto de las dos ruedas va de pasárselo bien, siempre que la cabeza vaya bien amueblada debajo del casco.

Los platos fuertes de la semana

• Locura en Sepang y el “no-show” del título: El Mundial no da tregua y el bochorno de Malasia nos dejó a todos con la boca abierta. En una carrera caótica, Marc Márquez se llevó una victoria magistral de las suyas. Pero el verdadero drama estuvo en la parrilla: tanto Jorge Martín como Raúl Fernández se quedaron fuera de combate sin poder tomar la salida (DNS). Francesco “Pecco” Bagnaia rascó una 13ª posición que, ante el cero de Martín, deja el campeonato al rojo vivo y en un puño para la traca final. ¡Vaya forma de gestionar los nervios a 300 por hora!
• Castañas, calabazas y la “Rodada del Terror”: En clave local, el otoño extremeño se consolida y las carreteras del norte de Cáceres nos regalan postales brutales. Sin embargo, la gran novedad ha sido ver cómo las “Rodadas del Terror” de Halloween se han adueñado del fin de semana. Centenas de moteros cruzando la península disfrazados de esqueletos, zombis o con calabazas acopladas al colín. Escondido tras la diversión, nos queda el aviso de siempre: ojo con las humedades serias en las zonas de sombra y cuidado con los disfraces o capas que puedan engancharse en la cadena o tapar los pilotos traseros. Disfrutar sí, pero con cabeza.

El retrovisor: efemérides rápidas de la semana

• 4 de noviembre de 2001 | El fin de una era (y de los 500cc): En el GP de Río de Janeiro (Jacarepaguá), Valentino Rossi ganaba la última carrera de la historia de la mítica categoría reina de dos tiempos (500cc) a lomos de la Honda NSR500. Justo después, el Mundial daba el salto definitivo a los cuatro tiempos de MotoGP. El olor a ricino se despedía para siempre del asfalto.
• 8 de noviembre de 2015 | El mundial más tenso de la historia: Se cumplen años del volcánico y dramático desenlace en el circuito de Valencia. Jorge Lorenzo se proclamaba tricampeón del mundo de MotoGP tras batir a Valentino Rossi en una carrera de infarto, marcada por la tremenda polémica del “Sepang Clash” con Marc Márquez semanas antes. Tensión motera de la que todavía se debate en la barra del bar.

La Moto de la Semana: Honda VFR750F (Generación RC36) Para rendir homenaje a las máquinas lógicas que marcan una época, esta semana nos quitamos el sombrero ante el listón de oro del concepto Sport-Touring: la Honda VFR750F, una devoradora de kilómetros que demostró al mundo cómo se fabrica una moto indestructible.

• El bloque V4 con cascada de engranajes: Su gran joya de la corona. Un propulsor V4 a 90º que no usaba cadena de distribución, sino un sistema de engranajes que regalaba ese silbido celestial tan característico al subir de vueltas. Fina como la seda y dura como una roca.
• El equilibrio monobrazo: Estética mítica de los noventa con su característico basculante monobrazo Pro-Arm. Una moto diseñada para cruzar Europa a ritmos alegres con maletas y acompañante, y que luego te permitía descolgarte en tu puerto de montaña favorito sin rechistar.
• Por qué es especial: Porque representa una época dorada donde las motos se hacían para durar toda la vida. No tenía mapas de potencia ni controles de tracción, pero su nobleza en la entrada de curva y la entrega de par de su motor V4 te enseñaban lo que es la verdadera finura sobre dos ruedas.

El rincón del Presidente Lo vivido este fin de semana con la fiebre de Halloween y las salidas grupales nos deja una buena reflexión para el motoclub. Está genial ver cómo el ambiente motero se rejuvenece, se llena de color y la gente sale a divertirse con disfraces y buen rollo. Pero no olvidemos que la carretera real sigue estando ahí fuera y en noviembre no perdona.

Salir a rodar vestido de esqueleto mola para la foto, pero cuando el termómetro cae a primera hora de la mañana en la sierra o te pilla un banco de niebla bajando el puerto, lo único que te salva es llevar un buen forro térmico debajo, las presiones de las gomas bien revisadas (que con el frío bajan una barbaridad) y los cinco sentidos puestos en el asfalto. Si el disfraz te resta movilidad o la humedad matinal hace que el asfalto brille más de la cuenta, se corta gas, se busca un bar de carretera y se disfruta de la charla con un café caliente. Que el único susto de Halloween sea el del precio de la gasolina.

Así que ya sabéis: mimad el mantenimiento invernal, vigilad las hojas secas y húmedas en mitad de la trazada y salid siempre con la cabeza bien fría.

¡Nos vemos en el asfalto!

Tony Márquez “PicaDura”

Presidente de Moteros de Hoy MC