Created with GIMP

El invierno trae temperaturas duras, pero también ropa térmica, equipaciones técnicas y motos preparadas para cualquier clima. Y con todo ello llegan las primeras concentraciones del año, las clásicas invernales que marcan el inicio de la temporada.

Las grandes citas de enero y febrero

• Del 8 al 11 de enero – Cantalejo (Segovia) El Moto Club La Leyenda Continúa celebra su 43ª edición, una veterana que lleva desde 1977 reuniendo a motoristas de muy diversos puntos. Este año incorpora una novedad: la 1ª Reunión de Motos de Leyenda, con inscripción independiente para motos anteriores a 1990.
• Del 8 al 11 de enero – Valladolid: “Pingüinos 2026” Organizada por el Club Turismoto, es la invernal más multitudinaria y mediática. Si buscas ambiente, esta es la tuya. Eso sí, recuerda que donde hay miles de motos… también hay más controles que bares en la ruta.
• Del 15 al 18 de enero – Tordesillas (Valladolid): “Motauros 2026” Una cita imprescindible organizada por el Moto Club Tordesillas Motauros, con su ambiente característico y ese espíritu que mezcla tradición, música y hermandad.
• Del 6 al 9 de febrero – Rota (Cádiz) El Moto Club Roteño Los Camaleones celebra su 41ª Concentración Invernal Villa de Rota, una opción perfecta para quienes buscan clima más suave sin renunciar al espíritu invernal.

Todos estos eventos cuentan con el apoyo de sus Ayuntamientos, conscientes del impacto turístico y económico que generan. No es solo que miles de motoristas visiten la zona: es la proyección, la vida y el movimiento que llevan consigo.

Para los más aventureros: Elefantentreffen

Si buscas una experiencia extrema, ahí está la mítica Elefantentreffen, la madre de todas las invernales. Nacida en 1956, celebrará su 68ª edición del 29 de enero al 1 de febrero de 2026, en Thurmansbang-Solla/Loh (Baviera, Alemania). Solo el viaje ya es una aventura que muchos guardan para toda la vida.

Consejos para disfrutar sin contratiempos

• No apures el depósito. En invierno pueden aparecer carreteras cortadas y desvíos inesperados.
• Móvil cargado. Una avería sin batería es una mala combinación.
• Ropa adecuada. Gore‑Tex, térmicas, capas… la comodidad y el calor son parte de la seguridad.
• Moto revisada. Ruedas con buen dibujo y batería en perfecto estado. El frío no perdona.
• Actitud tranquila. No es llegar: es disfrutar del viaje, de cada curva y cada parada.

Las invernales no son solo eventos: son una forma de empezar el año recordando por qué amamos la moto. El frío une, la carretera enseña y la hermandad motera hace el resto.

Saludos y ráfagas.

Si en un vehículo los neumáticos es una parte muy importante, más en una motocicleta, pues solo disponemos de dos y si falla uno será difícil evitar un accidente. Ellos otorgan la adherencia al terreno, por lo que son vitales para salvaguardar la integridad del conductor y que pueda llevar a cabo una conducción segura.

Hay una serie de revisiones básicas que cualquier motociclista puede hacer a su vehículo antes de salir de ruta, entre ellas observar los neumáticos, ya que pueden estropearse incluso sin utilizar la moto, pues tienen fecha de caducidad y pueden aparecer estrías.

Entre las verificaciones, si la moto es nueva observa que las medidas de los neumáticos sean correctas, que tenga dibujo en la totalidad de la banda de rodadura, la profundidad del dibujo, que no hayamos llegado a los avisadores, que no presente deformaciones o cortes, e incluso, comprobar la presión con cierta frecuencia.

¿Con qué frecuencia comprobar la presión? depende, si acabas de adquirir la moto, o has cambiado los neumáticos, es conveniente estar pendiente de ellos, pues puede tener un mal montaje, comprueba su presión antes de realizar una ruta, o a la semana para verificar que no haya problemas. Una vez comprobada, si es correcta, puedes alargar su comprobación, pero ten en cuenta que cada cierto tiempo perderán presión y que se comprueban en frío. Un neumático está frio tras dos horas de haberlos utilizado, o hasta los cinco kilómetros de arrancar si se circula de modo tranquilo. Si te ves obligado a inflarlo en caliente, ten en cuenta que el manómetro te estará dando unos 0,3 kg/cm2 de más.

¿Dónde comprobar la presión? Los manómetros de los talleres son los mejores, los de las gasolineras pueden estar en mal estado, también puedes comprar uno.

¿Cuál es la presión correcta? La indicada por el fabricante en el libro de usuario y, generalmente, en un adhesivo en la moto. Suelen estar en el basculante. No hay una norma general, si bien es cierto que los mismos estilos de moto suelen llevar ruedas similares y, por tanto, presiones similares. A modo de ejemplo, una moto grande lleva una presión trasera de 2,8 kg/cm2 más o menos, pero solo a modo de ejemplo.

Si están con presión de más la banda de rodadura tendrá menor contacto con el terreno, y se desgastará con mayor rapidez por la parte central, si tiene una presión baja se desgastará más por los flancos, pero tanto de un modo u otro la moto realizará extraños.

En cualquier caso, si las ruedas están gastadas o no se encuentran en su estado óptimo, no hay que dudarlo y se debe acudir al taller, evitarás comprometer tu propia seguridad y la de los demás usuarios de la vía. Hay que insistir en que no solo la calidad y el estado del neumático son importantes, sino también una correcta instalación llevada a cabo.

Hay que tener en cuenta que ambos neumáticos deben de ser de la misma marca y modelo, aunque cada uno lleve sus medidas. Utilizar neumáticos diferentes en una moto puede causar problemas de dirección. Esto se debe a que no todos los neumáticos cogen temperatura con la misma facilidad, se pueden desgastar sin equidad y pueden tener distinta permeabilidad al agua.

¿Cuántos años dura un neumático de moto? Los fabricantes de neumáticos recomiendan desechar los neumáticos con más de 10 años (a veces incluso 5 años) desde la fecha de fabricación.

¿Qué significan los números que llevan en los flancos? Cada modelo de moto requiere unas medidas concretas de neumáticos que vienen indicadas por parte del fabricante en su ficha técnica. Es muy importante intentar ceñirse a las recomendaciones por dos motivos: el primero y más importante, por seguridad, y el segundo, para no tener problemas a la hora de pasar la ITV. Estas medidas las podéis ver al mirar en el lateral del neumático, donde encontraréis algo así:  90/90-21 ó 120/70ZR17 62L

La primera medida se corresponde con el ancho, la segunda con el alto y la tercera con las pulgadas de la llanta. Las iniciales R o ZR indican que son un neumático radial, caso de no indicar esos dígitos se tratará de un neumático diagonal. Los dígitos marcados con el círculo rojo de la fotografía son la capacidad de carga “62” y código de velocidad “L”.

Los neumáticos también indican la fecha de fabricación, son cuatro dígitos, los dos primeros se corresponden con la semana y los dos últimos con el año.

Sin olvidar el código de homologación del fabricante.

Un consejo importante: Cuando estén los neumáticos recién puestos conduce extremando la precaución y no des acelerones ni frenazos bruscos, puedes derrapar facilmente y caer al suelo, igualmente, no tumbes en exceso hasta haber rodado unos 30 o 40 kilómetros.

En dependencia del uso que se le vaya a dar, hay que escoger los neumáticos más adecuados, conocer los distintos tipos que hay o dejarse asesorar por expertos.

A continuación, los tipos de neumáticos más destacados entre los que se puede elegir en dependencia del uso que se le vaya a dar a la moto.

Neumáticos touring

También denominados de carretera, están fabricados con compuestos duros y cuentan con una temperatura de funcionamiento óptimo bajo que se alcanza rápidamente. Son muy seguros sobre las superficies mojadas al contar con varios dibujos en sus ruedas. El tiempo de vida útil es largo debido a la mencionada dureza de sus gomas.

Se recomiendan para trayectos urbanos y hacer viajes o paseos. No son aptos para un uso deportivo.

Neumáticos deportivos

Están formados por compuestos blandos, lo que le dan una vida útil corta y lo convierten exclusivamente para un uso deportivo en carretera, ocasionalmente en circuito. Sus ruedas cuentan con pocos dibujos y su temperatura de puesta en marcha es elevada, aunque menor que en los neumáticos de competición.

Son más susceptibles de provocar caídas con asfalto mojado, debido a sus compuestos y dibujos.

Neumáticos trail

Son muy versátiles y ofrecen adherencia.

Reciben el nombre de neumáticos mixtos porque funcionan bien en el asfalto, a pesar de estar diseñados para rodar sobre caminos de tierra. Su goma es dura y sus dibujos profundos, por lo que gozan de una gran longevidad. Están diseñados para enfrentarse a las distintas circunstancias que puedan aparecer en el recorrido gracias a dibujos muy pronunciados, que ayudan a conseguir un buen rendimiento en barro, tierra suelta o piedras.

Neumáticos todoterreno

También conocidos como cross, están formados por tacos anchos por lo que son más eficientes sobre caminos que por asfalto.

Son poco eficientes en carretera y solo se deben utilizar en cortas distancias sobre asfalto. De hecho, algunos neumáticos cross no están homologados para uso sobre asfalto y se requiere un remolque para este tipo de desplazamientos.

Neumáticos de competición

Conocidos como de circuito, de pista o neumáticos race, pues son diseñados especialmente para ser usados en circuito. Sus gomas son muy blandas, funcionando de forma óptima con temperaturas elevadas que se alcanzan en las pistas profesionales a consecuencia de los fuertes esfuerzos mecánicos: tumbadas, velocidades elevadas, frenadas y aceleraciones fuertes.

Su durabilidad es muy corta, y no suelen están homologados para vías abiertas al tráfico.

Pueden ser hard, medium o soft en función de la dureza de la goma, aunque hay que saber que un neumático de competición hard siempre contará con una goma más blanda que un neumático sport.

Suelen ser lisos para ofrecer una superficie de contacto máxima, aunque existen diseños especiales para competir con el pavimento mojado, como con lluvia. Cuentan con marcados dibujos para evacuar el máximo de agua posible.

Espero haberte aclarado algunos conceptos básicos de los neumáticos, pero sobre todo no olvides de comprobar su estado.

Este post forma parte del correspondiente al mes de abril, en la iniciativa “12 meses 12 causas en Seguridad Vial”

Saludos y ráfagas.

Entre las actividades que se desarrollarán, hay simulacros de rescate en siniestros viales y un circuito de conducción.

El evento estará abierto en horarios de mañana desde el martes al viernes, en el recinto ferial de IFEBA. Si bien, es de tener en cuenta que está enfocado a los centros educativos, contando con estudiantes de entre los 11 y 16 años, tanto del propio Badajoz como de pedanías colindantes, pero que ya han confirmado su asistencia. Ha sido una ardua labor desde la “Concejalía de Educación del Ayto. de Badajoz”, para programar horarios, organizar asistentes, colaboradores y actividades, pues dan mucha importancia a la Educación Vial.

Antes de la pandemia ya se había realizado en dos ocasiones también en Badajoz, pero es la primera edición que se toma como “Semana de la Educación Vial”, cada vez que se realiza se incorporan nuevas organizaciones, fundaciones, asociaciones… una iniciativa que presenta un gran futuro.

La Asociación Moteros de Hoy, colaborará con un stand informativo en el que informará de su nuevo proyecto: 12 meses 12 causas en Seguridad Vial, incorporándose al proyecto en el que también tendrán representación la Concejalía de Educación y Policía Local de Badajoz, DGT (a través de la Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz), Guardia Civil (desde el Sector de Tráfico de Extremadura), Cruz Roja, Bomberos, Mapfre, IES San José, COCEMFE, Renault, Tiresur, CNAE, y MINITS, sin olvidar al resto de colaboradores que de uno u otro modo colaboran con el evento y aparecen en el cartel del mismo, sin los que sería muy difícil poder realizarlo.

Todo un reto. Esperemos que en próximas ediciones pueda haber algún día abierto para el público en general. La Educación Vial nos implica a todos de un modo u otro, pues aún no siendo conductor, se puede ser pasajero o peatón.

Saludos y ráfagas.

La Agrupación de Tráfico fue inaugurada en 1.959, por lo que ya lleva 62 años velando por nuestra seguridad en las carreteras. En un principio formaba a los Agentes de la Guardia Civil que accedían a la especialidad de Tráfico, y ya en su anterior ubicación, en Valdemoro (Madrid) comenzó a pasar por allí algún que otro cuerpo policial para trabajar de un modo uniforme en la carretera. Hoy día, en la Escuela de Tráfico de Mérida, pasan policías de muchos países, incluyendo policías autonómicas y locales. Pero el plato fuerte de la Escuela de Tráfico es la formación de los Agentes de la Guardia Civil que continúan accediendo a la especialidad, que por desgracia cada vez son menos, pues el incentivo de estar en Tráfico y el riesgo que corren en el trabajo no se corresponden. Dejando de ser una especialidad de la Guardia Civil muy deseada.

Al acto acudió el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska; la Directora de la Guardia Civil, María Gámez; el Director General de Tráfico, Pere Navarro; y el Presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; junto a otras autoridades civiles y militares, pudiendo ver exhibiciones de conducción de motocicletas y de vehículos de cuatro ruedas. Además de participar en un RoadShow, en el que pudieron ver de primera mano que se observa en un siniestro vial, desde que se produce el accidente y acude en auxilio un Agente de Tráfico, para exponer lo que observa cuando llega, un caos total, seguido del testimonio de un bombero, un ATS o médico, y lo que conlleva posteriormente, intervenciones quirúrgicas, rehabilitación, psicólogos… finalizando con el testimonio de una persona que provocó un siniestro vial en el que sesgó la vida de un ser humano. Lo que produjo una gran sensibilización de todos los espectadores ante un siniestro vial.

Gracias a esa formación que se realiza en la Escuela de Tráfico, tenemos Agentes que velan por nuestra seguridad.

Saludos y ráfagas.

Imagen del minuto de silencio sobre el Puente Lusitania (Mérida)

Sobre las 11:40h se leyó el manifiesto, para poco después, sobre el medio día se inició una ruta por ciudad guiados por Policía Local, y realizando una parada en el puente Lusitania, donde se permaneció unos minutos y allí se realizó un acto de minuto de silencio por las víctimas relacionadas con los motociclistas.

Tal y como se puede observar en la fotografía, se respetaron normas de seguridad por el COVID-19, como uso de mascarilla y distancia de seguridad.

Tras la realización de la manifestación a nivel nacional, que tuvo lugar en 27 puntos diferentes, la DGT ya ha anunciado en su Twitter oficial, que acelerará el tema de legalizar los intercomunicadores, o la circulación por arcén en retenciones. Al menos eso nos da constancia de que está pendiente de nuestro colectivo.

Seguiremos luchando por nuestra seguridad.

Saludos y ráfagas.

Estamos cansados de sufrir el atropello de unas administraciones públicas incapaces de reducir la siniestralidad, incapaces de cumplir la ley en conservación de carreteras y que tan solo muestran actos y discurso de acoso, persecución y acusación sistemática a nuestro colectivo.

Desde la manifestación de 27 de octubre de 2019, promovida por IMU (Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas), movilizadas 27 ciudades diferentes de España y miles de motoristas para exigir el derecho a la vida, ante una administración pública irrespetuosa con los derechos de los ciudadanos, los motoristas no habíamos planificado nuevas movilizaciones por responsabilidad social de la situación sanitaria.

Ha pasado más de un año y medio, y como bien nos comenta Juan Carlos Toribio, Coordinador Nacional de IMU: Seguimos padeciendo un comportamiento de traición de nuestras administraciones públicas a la seguridad, igualdad y movilidad del colectivo de ciudadanos motoristas, en un desobedecimiento constante de los dictados de nuestra Constitución y el ordenamiento jurídico, un desobedecimiento que en muchas ocasiones tiene capacidad de matar.

Durante todo este tiempo, bajo este modelo que no debemos seguir asumiendo, se han destacado administraciones como la propia Dirección General de Tráfico, el Ministerio de Interior, titulares de una gran cantidad de carreteras y vías públicas. En el ámbito local, algunos ejemplos de clara referencia de hostilidad hacia el colectivo los hemos y
estamos padeciendo en Barcelona,  y Gijón.

En el caso de Extremadura también está organizado por IMU, y coordinado por FEMOTEX, que a su vez estará apoyado por diversas Asociaciones motociclistas de la región. Aprovecharemos la centralidad de la Comunidad Autónoma y como en ediciones anteriores, nos reuniremos en Mérida, concretamente en el Polígono Comercial “La Heredad” a las 11:00h, del 13 de Junio 2021.

Allí tendrá lugar una lectura de un manifiesto y a las 12:00h, dará salida la manifestación con el siguiente  RECORRIDO:

Polígono Comercial La Heredad, Avda Reina Sofía dirección Madrid, rotonda 3 fuentes, Avd. Juan Carlos I, Avda. Extremadura, C/ Marquesa de Pinares, Avda del Ferrocarril, Avda José Fernández López, Puente Lusitania, rotonda estación de autobuses, Puente Lusitania, Paseo de Roma, calle Cava, calle Graciano, calle Oviedo (plaza de toros), Avda Reina Sofía, Pol. La Heredad.

Para finalizar en el mismo punto de partida. Después, tras algunos saludos y alguna fotografía de grupo, cada cual regresará a sus localidades o aprovechará el día por Mérida, pero a niveles grupales pequeños.

En Badajoz, nos reuniremos en la explanada del Bar el Nuevo Lazo, sito en Carretera de la Corte, nº 134, de Badajoz, desde las 9:45h, para a las 10:15h iniciar ruta a Mérida, donde nos uniremos al resto de motociclistas extremeños.

Por el derecho a la vida, por el derecho a la seguridad, por el derecho a la movilidad en libertad, para que se cumpla la ley de una vez por todas y nuestras administraciones públicas respeten el ordenamiento jurídico NOS MANIFESTAMOS.

Y lo hacemos pidiendo, al amparo del artículo 29 de la Constitución y otros, expresamente:

• Que se protejan todos los guardarraíles con sistemas de protección para motociclistas siguiendo el
  dictado del artículo 14 de la Constitución sobre la no discriminación.
• Que el firme de carreteras y calles garantice la seguridad de rodadura en nuestras vías públicas,
  manteniendo la uniformidad estructural y de rozamiento legalmente establecidas y la limpieza
  adecuada.
• Que las marcas viales garanticen la seguridad de rodadura en nuestras vías públicas, manteniendo el
  nivel de rozamiento adecuado.
• Que se señalicen de forma adecuada y cumpliendo con la ley todos los peligros.
• Que la DGT deje de acosar a los ciudadanos motociclistas tratando de imponer medidas de lastre al
  uso de las motocicletas, dificultando el acceso a nuestro medio de movilidad personal.
• Que la DGT y el resto de las administraciones públicas competentes en materia de vigilancia de la
  seguridad vial, vigilen también los incumplimientos legales relativos al mal estado de conservación de
  las carreteras.
• Que se mejore la investigación de los siniestros de tránsito, identificando los factores reales directos o
  indirectos de nuestros accidentes para determinar las medidas preventivas adaptadas a la realidad de
  las circunstancias. Solicitamos un protocolo de investigación de accidentes de tráfico para todos los
  cuerpos policiales y la unificación de la formación de los investigadores.
• Que las fiscalías de seguridad vial persigan a los responsables que, teniendo la obligación de mantener
  la carretera en las mejores condiciones posibles de seguridad vial, no restituyen la seguridad de la vía
  (artículo 385.2 del Código Penal).
• Que los ayuntamientos reconozcan la motocicleta como un medio de transporte de alta eficiencia,
  permitiendo su uso en zonas de bajas emisiones.

Pedimos también que:
1. Se incremente la velocidad en autopistas a 130 km/h siguiendo las consideraciones de 16 países de la unión europea y la unificación del criterio.
2. Se reforme el Reglamento General de Circulación permitiendo el uso de intercomunicadores en los cascos de protección y la circulación por el arcén practicable en casos de congestión estática del tráfico a velocidad moderada.
3. Se reduzca el IVA de los equipos de seguridad para motociclistas.
4. Se reduzca el pago de uso de autopistas de peaje para motocicletas, no equiparándolas a los vehículos turismo y estableciéndolas en una escala inferior y proporcional al desgaste derivado de sus instalaciones.

Y por último, escuchadas las intenciones de nuestras administraciones públicas, solicitamos que:

1. No se implante como obligatorio el uso de equipación de airbag.

2. Retirada del apartado 3, del componente 1 del Plan de Recuperación, transformación y Resilencia para la creación de una “Ley de Movilidad y Financiación del Transporte” No se estableciéndose peajes o pago alguno para el uso de carreteras convencionales y autovías, recordando a nuestras administraciones públicas que cobran denuncias, tasas e impuestos suficientes para sufragar su mantenimiento, derivados del uso y gestión de vehículos.

Es lo que pedimos y las razones fundamentales por las que nos MANIFESTAMOS UNIDOS para alcanzar en derecho el derecho a 13 de junio de 2021.

A fecha de ésta publicación, con el apoyo coorganizativo de varias asociaciones motociclistas, la movilización ciudadana se extenderá a:

Comunidad de Madrid: • Madrid

Cataluña: • Barcelona • Girona

Comunidad Valenciana: • Alicante • Valencia • Castellón

Andalucía: • Cádiz • Córdoba • Granada • Málaga • Jaén

Pais Vasco: • Donostia

Extremadura: • Mérida

Galicia: • Vigo

Asturias : • Gijón

Castilla y León: • León • Valladolid

Aragón: • Zaragoza

La Rioja:  • Logroño

Islas Baleares:  • Palma de Mallorca

Cantabria: • Santander

Ceuta

Melilla

Islas Canarias: • Las Palmas de Gran Canaria

Si en tu zona aún no hay una manifestación organizada, y formas parte de una Asociación legalmente establecida, dispones de más información y contactos en la página web de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas

Entre todos vamos a conseguir que nos escuchen. Únete!!!

Saludos y ráfagas.

La plataforma IMU (Unión Internacional para la Defensa de los Motoristas), con la colaboración de muchos motoclubs españoles, organizan una manifestación a nivel nacional para reivindicar mayor seguridad en la carretera para los motoristas. Su eslogan: ¡Por el derecho a la vida!

No es un proyecto nuevo, IMU lleva años luchando por esa seguridad que se queda en los tinteros, y que poco a poco debe salir de ellos y transmitirse bajo nuestras ruedas.

Se trata de una manifestación pacífica con el objetivo de reivindicar seguridad. Para ello nosotros somos los primeros que debemos mostrar que somos respetuosos con el resto de usuarios de la vía. Digo ésto, pues la administración se ha llevado las manos a la cabeza “manifestación de motoristas”. Madre mía, ¿se esperaran una representación de lo acontecido en Hollister allá por el 1947? No es la idea. Sólo queremos mayor seguridad.

A lo largo de la geografía nacional se realizará en diversos puntos. En Extremadura, tendrá lugar en Mérida a las 11:30h (recordar que la noche antes toca cambio horario), en el Polígono de La Heredad (explanada frente al Burguer King). Allí se leerá un manifiesto en el que se pide mayor seguridad para los motoristas.

Habrá otros muchos puntos a nivel nacional, seguro que dispones de alguno cerca:

Coordinador nacional:
Juan Carlos Toribio
Dpto. Seguridad Vial (I.M.U.)
Tfno. 605 806 676
seguridadvial@seguridadmotociclistas.org

ANDALUCÍA

ALMERÍA

Organiza: I.M.U. y Moto club Costa de Almería
José Mercader – Tfno. 660807051
Email: pepemercader@hotmail.com

CÁDIZ
Organiza: Los Troncomotos, Federación Gaditana de Motoclubs y Federación Jerezana de Motoclubs.
Miguel Ángel García de Quirós – Tfno. 662094421
Email: eltroncomoto@hotmail.com

CÓRDOBA
Organiza; I.M.U. y KomandoKalifa
Juan Luis Gutiérrez – Tfno. 697267186
Antonio Hidalgo – Tfno. 650943563
Email: Komandokalifa@gmail.com

GRANADA
Organiza: Moto Club Vespacito.
Quino Muñoz – Tfno. 629584096
Email: motoclubvespacito@yahoo.es

MÁLAGA
Organiza: Los Estufitas.
Sergio Del Río Avilés – Tfno. 628507833
Email: motoclublosestufitas@hotmail.com

HUELVA
Organiza: I.M.U. y Moto Club Bollullo
Francisco Javier González – Tfno. 650915248
Email: jgraso5757@gmail.com

JAÉN
Organiza: I.M.U. y Motoclub Los Pajaritos
Francisco Javier Serrano – Tfno. 681137191
Email: Javi-london@hotmail.es

SEVILLA
Organiza: Moto Club Puente 5º Centenario e I.M.U.
Jose Antonio Roldan – Tfno. 658049790
Email: roldan.ja@gmail.com
Moisés Augustín Merchán – Tfno. 654519846
Email: moises.augustin@gmail.com

ARAGÓN

ZARAGOZA
Organiza: I.M.U.
Carlos Duc – Tfno. 656633901
Email: carlos.duc89@gmail.com

ASTURIAS

GIJÓN
Organiza: I.M.U.
Bernardo Vives – Tfno. 699586947
Email: manifestacion@seguridadmotociclistas.org

ISLAS BALEARES

MALLORCA
Organiza: I.M.U. y Associació Motera Els Mesclats
Raúl Montero  – Tfno. 669253052
Email: elsmesclats.raul@gmail.com

CEUTA Y MELILLA

CEUTA
Organiza: Asociación Motera a1R e I.M.U.
Daniel Alberto Becerra – Tfno. 646933411
Email: asociaciona1r@hotmail.com

MELILLA
Organiza: I.M.U y Ángeles Guardianes.
Ramón A Geles Melilla – Tfno. 660 46 35 31
Email: angelesguardianesmelilla@gmail.com

CANARIAS ISLAS

GRAN CANARIA
Organiza: I.M.U.
Irene Canary – Tfno. 680464031
Email: info@irenmoto.es

LANZAROTE
Organiza: Moteros de Lanzarote
Máximo Sosa  – Tfno. 629 468 308
Email: contacto@moterosdelanzarote.com

CANTABRIA

SANTANDER
Organiza: I.M.U.
Antonio José Santiago – Tfno. 626943791
Email: d.cantabria@seguridadmotociclistas.org

CASTILLA LA MANCHA

TOLEDO
Organiza: Simón y peña motera amigos de Eva.
Simón García-Patos – Tfno. 619081115
Email: simon-burguillos@hotmail.com

CASTILLA Y LEÓN

VALLADOLID
Organiza: I.M.U.
Daniel Robles – Tfno. 609267677
Email: manifestacion@seguridadmotociclistas.org

CATALUÑA

BARCELONA
Organiza: I.M.U.
Jose Luis Siguenza  – Tfno. 670812816
Email: d.catalunya@seguridadmotociclistas.org

EXTREMADURA

MERIDA (BADAJOZ)
Organiza: I.M.U. y Ducati Club DOC DCE
David Duran – Tfno. 652965379
Email: d.extremadura@seguridadmotociclistas.org

GALICIA

SANTIAGO DE COMPOSTELA (A CORUÑA)
Organiza: I.M.U. y Ducati Club DOC DCE
Sandra Santos – Tfno. 626575533
Email: d.galicia@seguridadmotociclistas.org

MADRID

MADRID
Organiza: I.M.U.
Juan Boria – Tfno. 630040339
Email: d.madrid@seguridadmotociclistas.org

REGIÓN DE MURCIA

MURCIA
Organiza: I.M.U. y Ducati Club DOC DCE.
Alberto Gómez  – Tfno. 646043201
Email: elmadriles78@gmail.com

RIOJA (LA)

LOGROÑO
Organiza: Asociación motera “Corre Caminos” e I.M.U.
Jose Luis Fernández – Tfno. 697313667
Email: tori-15@hotmail.es

PAÍS VASCO

SAN SEBASTIÁN
Organiza: I.M.U.
Raúl Sieira – Tfno. 630109111
Email: d.paisvasco@seguridadmotociclistas.org

COMUNIDAD VALENCIANA

VALENCIA
Organiza: I.M.U.
Juan Carlos Toribio – Tfno. 605806676
Email: seguridadvial@seguridadmotociclistas.org

Tratándose de un evento reivindicativo por nuestra seguridad está claro que habrá que hacer lo posible por asistir. ¡Por el derecho a la vida! Te esperamos, no puedes faltar.

Saludos y ráfagas.

Hoy los acompañantes sois los protagonistas y aquí os dejo unos consejos para que puedas ir cómodo en la motocicleta y a su vez permitas que el conductor también lo vaya.

1- Subir y bajar de la motocicleta. Es lo primero que se hará y puede suceder que sea la primera vez, hay una primera vez para todo. Siempre por el lado izquierdo de la motocicleta, y siempre tanto para subir como para bajar después de que el conductor te lo haya indicado, si lo realizas y él no lo espera puedes causar que ambos caigáis de la moto. Por supuesto a horcajadas, una pierna a cada lado del asiento.

2- Permite libertad de movimientos al conductor, si lo agarras que sea por la cintura, no lo abraces, sujétate con las piernas apretándolas contra conductor y motocicleta.

3- Posición de los pies, si los estribos están muy próximos al del conductor o tienes unos pies muy grandes, sitúalos con la puntera sobre el reposapiés, eso hará que no choquen los pies del conductor con los tuyos y le dificulte cambiar de marchas o accionar el freno trasero. Sobre todo cuando quiera mover la moto en parado intenta situar los pies un poco más hacia atrás, de ese modo le dejas más espacio para poder moverse. Mira dónde está situado el escape, primero para no quemarte y segundo para evitar quemaduras de las botas sobre el mismo.

4- Confía en el conductor. Sé un buen acompañante, no tengas movimientos bruscos, si en curvas le acompañas en la tumbada debe de ser un movimiento muy suave, que el conductor no lo perciba, puedes desequilibrar la moto y que ambos terminéis sobre el asfalto.

5- No distraigas al piloto. Si llevas intercomunicador procura no ir hablando continuamente, y en caso de no llevarlo recuerda que con el casco, y el ruido del aire y motocicleta, no te escuchará a no ser que des voces. Procurar quedar de acuerdo en varias señales, como dos palmadas en el hombro si quieres que se detenga con extrema urgencia por algún motivo, y dos palmas en la cintura si quieres que se detenga en el próximo área de servicio, para ir al baño, tomar algo, o estirar las piernas.

6- No te aproximes en exceso al piloto, los choques de cascos son muy molestos para el conductor, y el acompañante si no está acostumbrado a andar en moto ni se da cuenta.

7- Circula con atención, ves atento a la circulación, podrás ver que un obstáculo entra en la trayectoria y puedes estar preparado para un frenazo o maniobra brusca, por lo que estarás predispuesto a sujetarte mejor y no empujar al conductor como si llevara un saco de patatas a la espalda. Procura no ser un paquete, se un acompañante.

8- Disfruta del viaje y de la carretera, en la moto se disfruta el viaje, lo importante no es llegar cuanto antes, es disfrutar del momento, del entorno, de los paisajes, con esa diversidad de colores que nos da nuestra preciada naturaleza. Del viento. De los olores, cuando pases junto a un prado notarás su aroma, al pasar junto a un poblado en invierno el olor de las chimeneas te embriagará. De las sensaciones térmicas, cuando pases por un río notarás su frescor. De la lluvia, cuando las gotas de lluvia caigan sobre ti notarás que estás vivo. Algunos dicen que es el bautizo motero, y hasta que no te has mojado no eres un motero.

9- Evita cabreos, ten en cuenta que si te molestó la lluvia y estás empapado ya la única solución es secarte, aunque te cabrees no te secarás antes. Si tuviste un buen susto ante un imprevisto, ya pasó. Aprende de las situaciones incómodas, cuenta las anécdotas y disfruta de ellas, eso te convertirá en un gran motero aún sin moto.

Espero que estos consejos te puedan ayudar a disfrutar de la moto, y ten cuidado, la moto engancha. Igual comienzas de acompañante y en unos años te vemos realizando grandes rutas como conductor, pero no te agobies, lo importante es disfrutar de la moto, tanto si te gusta conducir, como si te gusta ir de acompañante, y sobre todo, recordar que tanto chicos como chicas pueden ser el perfecto acompañante y el perfecto piloto.

Saludos y ráfagas.

Más de 500 motos en ruta por Mérida el 02 de abril

El colectivo motociclista no para de reivindicar mayor Seguridad Vial. Que si las carreteras están mal señalizadas, que si los puntos negros no están identificados, que los guardarrailes son asesinos, el mal estado de las carreteras… por otro lado está nuestra parte, tener la motocicleta con la ITV y sus revisiones correctas, nuestra indumentaria correcta para ir protegidos…

Todo está muy bien, pero el dos de abril se hace una manifestación de motociclistas a nivel nacional, nada menos que en 17 puntos y que ha pasado, todo sigue igual.

Los medios de comunicación que hicieron eco de la manifestación, es porque sus propios organizadores han sido pesados hasta la saciedad, para que se publicase algo, o luchar por unos minutos en televisión.

En Extremadura hay más de 51.000 motocicletas matriculadas a fin de 2.016, más de 31.000 en la provincia de Badajoz y casi 20.000 en la de Cáceres, eso implica muchas personas con motos. Da igual con el conductor de cualquiera de ellas que hables, te podrá contar alguna anécdota de un accidente o por lo menos de seguro que estuvo a punto de tenerlo en varias ocasiones. Por que no nos ven los coches, motivo principal, pero es normal si no se ven entre ellos como nos van a ver a nosotros. Cada conductor tiene sus problemas y sus cosas en la cabeza, esos problemas y pensamientos hacen en muchas ocasiones que nos quedemos fuera de la conducción, o no estemos al 100 por 100, y en ese momento es cuando surge el imprevisto, pudiendo desencadenarse el accidente.

Volviendo a los datos, el día dos de abril en la manifestación por mayor Seguridad Vial de los motociclistas, a nivel Extremadura se realizó en Mérida, desde mi punto de vista error, pues si se hiciera una en cada provincia habría asistido más gente. Pero ya está realizada y asistieron en torno a unas quinientas motocicletas, sobre un 1% del parque de la región. Curioso dato el uno por ciento dentro del mundo motociclístico. En EEUU parece que son los malotes, y resulta que aquí somos ese dato los que pedimos Seguridad Vial y responsabilidad.

¿Qué sugiere eso? Que nos da igual, unos pensarán que con su presencia no se soluciona nada, otros directamente pasan, otros están cansados de ir a eventos en los que parece que hay una lucha de egos, a ver quién es el más importante. De cualquier manera es un día de unir fuerzas y hay que asistir e implicarse, el que lo organiza también estaría muy cómodo y sin responsabilidad dando un paseo a su bola. Lo digo desde el conocimiento, pues fui uno de los organizadores, y da igual quien lo organice pero alguien tiene que hacerlo.

Pero lo más lamentable de todo, los grupos moteros que ese día no asisten y encima organizan una salida, por supuesto para otra punta, no vaya a ser que nos crucemos y se piensen que los estamos apoyando. La manifestación llevaba más de tres meses anunciada por redes sociales y sin embargo en Badajoz capital, por poner ejemplos que conozco, un conocido club sale de ruta hacia el sur, y otro de motos clásicas organiza un evento de dos días. Tanto uno como otro podrían haber adaptado sus rutas o salidas para asistir y habrían quedado bien. O simplemente coincidir en algún lugar, sin estar toda la mañana juntos. Por supuesto, sin olvidar al que al día siguiente te dice que se quedó en la camita, o que cogió la moto cuando se levantó para dar una vuelta y hacer ganas de tomar las cañas, increíble. Entran ganas de decirle que no interesa para nada lo que haga con su vida. ¿Quieres Seguridad? Demuéstralo.

PicaDura leyendo el manifiesto

Aprovecho para dar las gracias a los asistentes, y por supuesto a todos los que de un modo u otro colaboraron para poder llevar a cabo la manifestación. A los que no asistieron, pedir que por favor intenten implicarse en la siguiente ocasión, puede que sea al año que viene.

Saludos y ráfagas.