Preparaos, porque hoy pasamos de la superación más absoluta en los circuitos al rugido contracultural de las barras y estrellas, terminando en un duelo a tumba abierta con aroma a leyenda británica. ¡Arrancamos!

Los platos fuertes de la semana

El freno de pulgar que domó a la bestia: La lección de Mick Doohan

Para entender la grandeza del motociclismo de los noventa, hay que hablar obligatoriamente de Mick Doohan. El piloto australiano, cuya leyenda revivimos con fuerza cada mes de junio al recordar su época dorada, nos dejó una de las mayores lecciones de superación de la historia del deporte.

En 1992, tras un brutal accidente en Assen, los médicos estuvieron a punto de amputarle la pierna derecha. Doohan salvó la pierna, pero perdió casi por completo la movilidad del tobillo, lo que le impedía accionar el pedal del freno trasero. Para cualquier mortal, eso habría sido el fin de su carrera. Para Mick, fue solo un bache.

En los talleres de HRC desarrollaron un sistema revolucionario en el manillar izquierdo: una pequeña palanca para accionar el freno trasero con el pulgar. Con ese invento y una fuerza de voluntad sobrehumana, Doohan no solo volvió a subirse a la indomable Honda NSR500 de dos tiempos, sino que encadenó cinco mundiales consecutivos. Cada vez que pienses que algo es imposible encima de una moto, acuérdate del pulgar de Mick.

El eco rebelde de “Easy Rider”: Cuando el asfalto se tiñó de libertad

No toda la historia de las dos ruedas se mide con un cronómetro en la mano. Durante las semanas de junio, el mundo del motor siempre recuerda con mística el impacto cultural de “Easy Rider” (1969). Aunque en su día ya desnudamos los detalles de sus icónicas motos en el blog, lo que verdaderamente supuso esta película fue un terremoto social.

Antes de su estreno, el gran público veía la motocicleta como un medio de transporte económico o, en el peor de los casos, un nido de gamberros. “Easy Rider” cambió las reglas del juego. Peter Fonda y Dennis Hopper cruzando los Estados Unidos demostraron que la moto era el símbolo absoluto de la contracultura, la libertad indomable y el inconformismo. Fue el Big Bang del movimiento custom tal y como lo conocemos hoy. Nos enseñó que el viaje importa más que el destino, una filosofía que compartimos cada fin de semana cuando salimos de ruta.

David contra Goliat en la Montaña: El Senior TT de 1992 (12 de junio)

Volvemos a nuestra querida Isla de Man, porque el 12 de junio de 1992 se escribió allí una de las páginas más épicas, dramáticas y veloces del motociclismo mundial. El escenario: el Senior TT. Los protagonistas: un gigante como Carl Fogarty a lomos de una todopoderosa Yamaha oficial y el inolvidable Steve Hislop pilotando una exótica y humilde Norton con motor rotativo.

Fue una batalla a tumba abierta durante seis vueltas en las que el récord de la pista saltó por los aires una y otra vez. Contra todo pronóstico, contra la lógica de la ingeniería japonesa y los millones de los grandes patrocinadores, Hislop se llevó la victoria con su mítica Norton blanca (“The White Charger”). Fue la primera vez en treinta años que una moto británica conquistaba la categoría reina en la isla. Pura magia de la vieja escuela.

El retrovisor: efemérides rápidas de la semana

• 9 de junio de 1978 (El cumpleaños de un campeón eterno): Nace en Kentucky el inolvidable Nicky Hayden, “The Kentucky Kid”. El eterno dorsal 69 y Campeón del Mundo de MotoGP en 2006. Se ganó el cielo y el corazón de todos los aficionados gracias a su eterna sonrisa, su humildad de chico de campo y ese pilotaje espectacular heredado del dirt track. Siempre en nuestra memoria.
• 10 de junio de 1989 (Molinillos de dos tiempos en las calles): Suzuki revoluciona los concesionarios al presentar internacionalmente la primera versión de la Suzuki RGV250 (VJ21). Aquella réplica de carreras trasladó el olor a aceite de mezcla y el nervio del Mundial de 250cc directamente a las carreteras públicas. El sueño de toda una generación de jóvenes.
• 11 de junio de 2017 (Arte sobre ruedas): El mítico artesano y diseñador japonés Shinya Kimura recibe un sonado y merecido reconocimiento internacional en el festival Wheels and Waves de Biarritz por su brutal influencia en el movimiento Zero Chopper. Un aplauso necesario para la mecánica hecha arte y la personalización con alma.
• 14 de junio de 1998 (Rugido en Montmeló): El Circuit de Catalunya vive una jornada histórica en el Mundial de 500cc. Mientras Doohan ganaba con mano de hierro, un jovencísimo Carlos Checa firmaba una actuación antológica logrando su segunda victoria en la categoría reina, haciendo saltar por los aires las gradas españolas.

La Moto de la Semana: Norton RCW588 (1992)

Steve Hislop volando hacia la victoria en el TT de 1992. Fuente: Wikipedia

Para hacer honor al hito de Steve Hislop en la Isla de Man, la ficha técnica de esta semana se la dedicamos a un auténtico unicornio de las carreras: la Norton rotativa.

• Motor: Rotativo Wankel de dos rotores, refrigerado por líquido.
• Potencia: Aproximadamente 135 CV a 10.000 rpm (para un peso pluma de solo 130 kg).
• Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades con embrague en seco.
• Por qué es especial: Esta moto desafió las leyes de lo convencional. En lugar de usar pistones tradicionales, montaba un motor rotativo Wankel que emitía un aullido salvaje e inconfundible, similar al de un enjambre de avispas furiosas. Patrocinada de forma humilde por una marca de tabaco barata, esta rareza de la ingeniería británica demostró que en el motociclismo el corazón, el diseño artesanal y las manos del piloto siguen siendo capaces de tumbar a los gigantes más tecnológicos.

El rincón del Presidente: El valor de la superación

Ver la determinación de Mick Doohan adaptando su freno de pulgar o el milagro de esa pequeña fábrica británica como Norton ganando en el TT nos deja una reflexión muy clara que podemos aplicar a nuestro día a día en la carretera y en la vida.

A veces nos cruzamos con baches en el camino que parecen insalvables. Una avería inoportuna, un problema personal o una racha en la que las cosas simplemente no ruedan bien. Es ahí, cuando el asfalto se pone cuesta arriba, donde se demuestra de qué material estamos hechos. Los moteros no nos rendimos; buscamos soluciones, nos apoyamos en los hermanos de ruta y seguimos dando gas.

Da igual que estemos superando nuestras propias metas personales, estudiando duro para quitarnos un examen de encima o simplemente planeando la próxima salida del club cruzando la frontera con nuestros vecinos portugueses. Lo importante es mantener la mirada al frente, la mente clara y el espíritu indomable de los que nunca dan la batalla por perdida.

Buenas rutas a todos, disfrutad de los kilómetros esta semana y, como siempre os digo… ¡nos vemos en la carretera!

Tony Márquez “PicaDura”

Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.

Este mismo fin de semana, del 5 al 7 de junio, la localidad de La Albuera (Badajoz) se estrena en el circuito de los grandes eventos con la celebración de su I Concentración Z Club Extremadura. Una primera edición que nace con fuerza y que contará con el respaldo institucional de la Diputación de Badajoz para intentar posicionar la localidad como un nuevo punto de referencia para los aficionados de la región.

A continuación, os desgranamos los detalles de lo que os vais a encontrar si decidís acercaros a la localidad albuereña este fin de semana.

14.000 metros cuadrados para el estreno

La organización ha echado el resto en cuanto a espacio. El epicentro de la cita será El Palenque (situado junto al campo de fútbol y la zona de los campamentos festeros), un recinto que cuenta con una espectacular parcela de más de 14.000 metros cuadrados y un aforo previsto para hasta 8.000 personas. Un despliegue de dimensiones considerables para tratarse de una primera edición.

Dentro de este recinto, el programa anunciado en sus canales oficiales promete actividad continua para intentar contentar a todo tipo de públicos:

• Exposición y motor: Concentración de motos, pero abriendo también espacio a vehículos clásicos y de lujo, además de la presentación en exclusiva de varios modelos de este año 2026 de diferentes marcas.
• Ambiente y ocio: Conciertos en directo, sesiones de DJ’s, stands de cuero, personalizaciones y serigrafía.
• Para la familia: Zona de acampada habilitada, toro mecánico, caseta de tiro y atracciones infantiles (como un castillo XXL) para los que vayan con los más pequeños.
• La marcha: Destaca en el programa su Ruta Nocturna con Antorchas, siempre uno de los momentos más visuales y respetuosos de cualquier reunión motera.

Un plato fuerte en forma de sorteo: Una Kawasaki Z650 2026

Sin duda, el gran reclamo con el que este nuevo club quiere llamar la atención del colectivo es el sorteo que realizarán entre los asistentes. No se trata del habitual lote de productos o merchandising; la organización va a sortear una Kawasaki Z650 (modelo 2026) completamente nueva, que además se entregará matriculada a nombre del ganador y con el primer año de seguro incluido. Una apuesta fuerte para atraer participación en su debut.

Asimismo, la organización mantiene abierto el cupo para comercios, artesanos o empresas locales que quieran montar su propio Stand o colaborar en la bolsa de bienvenida por un aporte básico de 15€.

El rincón del Presidente: El valor de empezar a rodar

Como siempre os digo desde este rincón, ver cómo nacen nuevas iniciativas en nuestra provincia es el reflejo de que el mundo de las dos ruedas en Extremadura está más vivo que nunca. Montar un evento de estas magnitudes, con un despliegue de espacio y un premio de ese calibre en su primer año, requiere de un respaldo muy importante detrás y, sobre todo, de una gran responsabilidad.

Los que llevamos ya catorce años en esto, organizando concentraciones, aniversarios y rutas transfronterizas desde la base de nuestro club, sabemos perfectamente que el verdadero éxito de un evento no se mide solo en los metros cuadrados del recinto, en las ayudas oficiales que se reciban o en los caballos de potencia del premio que se sortee. El éxito real se fragua en el ambiente, en el respeto en el asfalto, en que la comida llegue a tiempo, en que el motorista se sienta en casa y, sobre todo, en la capacidad de mantener esa llama encendida año tras año, cuando la novedad pasa y lo único que queda es el trabajo diario de los socios.

Desde Moteros de Hoy, deseamos que esta primera experiencia en La Albuera sea un éxito de organización, que el comportamiento en la carretera sea ejemplar como siempre demuestra nuestro colectivo, y que los asistentes disfruten de un gran fin de semana de motos. La carretera está ahí para todos.

Buenas rutas a los que os desplacéis este fin de semana, disfrutad del asfalto y, ya sabéis… ¡nos vemos en la carretera!

Tony Márquez “PicaDura”

Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.

Preparad el café, que hoy viajamos desde el origen de la carrera más peligrosa del mundo hasta el glamur de la Italia de posguerra, pasando por el altar de los mitos imperecederos. ¡Arrancamos!

1. El kilómetro cero del mito: 1 de junio de 1907

Para entender nuestra pasión por las carreras, hay que viajar obligatoriamente a una pequeña isla en el mar de Irlanda. El 1 de junio de 1907 se disputó la primera carrera oficial de la historia del Tourist Trophy de la Isla de Man (en la categoría monocilíndrica).

Aquel día, un pionero llamado Charlie Collier, a lomos de una Matchless, se convirtió en el primer ganador de la prueba cubriendo el trazado original de St. John’s. Lo hizo a una velocidad media de 61 km/h. Hoy nos puede parecer una velocidad de paseo, pero os invito a poneros en su pellejo: carreteras de tierra pensadas para carros de caballos, nubes de polvo ciego, neumáticos de bicicleta, ausencia total de suspensiones y frenos que eran meros tacos de goma contra la llanta. Aquellos hombres no tenían escapatorias ni monos de cuero con airbag; tenían un abrigo de lana, unas gafas de aviador y un coraje de otra galaxia. Ahí, en esa primera semana de junio, nació el mito del TT.

2. Vacaciones en Roma: el verano en el que la Vespa conquistó el planeta (Junio de 1953)

No toda la historia de las dos ruedas se escribe en los circuitos. En junio de 1953 se estrenaba a nivel internacional “Vacaciones en Roma” (Roman Holiday), una película que cambió para siempre la percepción de la motocicleta en la sociedad.

Ver a Audrey Hepburn y Gregory Peck esquivando el tráfico de la ciudad eterna sobre una pequeña Vespa 125 verde de faro bajo se convirtió en el icono instantáneo de una generación. Tras los duros años de la posguerra europea, esa imagen destilaba optimismo, frescura y, sobre todo, una profunda sensación de libertad accesible. Piaggio pasó de fabricar un vehículo económico de transporte a exportar un estilo de vida. Si el custom americano representa la rebeldía indomable, la Vespa demostró en junio del 53 que las dos ruedas son el motor de la alegría cotidiana.

3. El día que Joey Dunlop se convirtió en inmortal: 7 de junio de 2000

Cerramos el bloque principal con un aniversario que a cualquier motero de corazón le encoge un poco el pecho. El 7 de junio de 2000, el eterno Joey Dunlop, “El Rey de la Montaña”, lograba su victoria número 26 en el TT de la Isla de Man al imponerse en la carrera de Ultra-Lightweight (125cc).

Nadie sospechaba que aquella sería su última victoria en su jardín particular, ya que apenas un mes después perdería la vida compitiendo en una carrera menor en Estonia. Dunlop dejó el listón en 26 triunfos, un récord absoluto que ha parecido imbatible durante más de dos décadas. Pero más allá de los números y de su icónico casco amarillo con la uve negra, Joey era el reflejo del motero auténtico: humilde, silencioso, de los que cargaba sus propias motos en una furgoneta destartalada y gastaba sus premios en llenar un camión de ayuda humanitaria para conducirlo él mismo hasta los orfanatos de Europa del Este. Un campeón en la carretera y un gigante fuera de ella.

El retrovisor: efemérides rápidas de la semana

• 1949 (A las puertas del Mundial): Se disputa la primera carrera del primer Campeonato del Mundo de Motociclismo de la historia (FIM) en la Isla de Man, inaugurando la categoría de 350cc.
• 1985 (El doblete imposible): “Fast” Freddie Spencer da un recital en el GP de Austria, sumando puntos cruciales de camino a su histórico e irrepetible doblete mundial simultáneo en las categorías de 250cc y 500cc en la misma temporada.
• 2016 (Honor y asfalto): Valentino Rossi y Marc Márquez firman una batalla antológica en el GP de Catalunya, en un fin de semana durísimo marcado por el recuerdo colectivo y el homenaje del paddock al añorado piloto mallorquín Luis Salom.

La Moto de la Semana: Matchless Single-Cylinder (1907)

Para hacer justicia a nuestro primer viaje en el tiempo, la ficha técnica de esta semana rinde homenaje a la máquina que inauguró el palmarés del Tourist Trophy.

• Motor: Monocilíndrico JAP de cuatro tiempos con válvulas atmosféricas.
  

  Fotografía de la colección de Triumph

• Potencia: Aproximadamente 3.5 CV.
• Transmisión: Directa por correa de cuero (sin caja de cambios ni embrague convencional).
• Parte ciclo: Chasis rígido de bicicleta reforzado, suspensión delantera de bieletas oscilantes y freno trasero de zapata manual sobre la llanta.
• Por qué es especial: Confeccionada en los legendarios talleres de Plumstead (Londres), esta moto demostró que la fiabilidad de un solo cilindro era la clave para sobrevivir a las carreteras de principios de siglo, obligando a los organizadores a separar los reglamentos de las motos bicilíndricas. Una auténtica joya de la ingeniería británica artesanal.

El rincón del Presidente: La grandeza de lo sencillo

Ver la evolución de las motos desde aquella Matchless de 1907 hasta los misiles de fibra de carbono que ruedan hoy en día te hace pensar. Cambian los materiales, la electrónica, la potencia y las velocidades. Pero si te detienes a leer la historia de tipos como Joey Dunlop, te das cuenta de que lo esencial permanece completamente intacto.

La grandeza de este mundo no se mide en caballos de potencia, ni en el precio de la equipación, ni en los seguidores de una pantalla. Se mide en la humildad abajo de la moto, en el respeto que le tienes al asfalto y en la mano que le tiendes al compañero que se ha quedado tirado en la cuneta. Da igual que estés rodando por las carreteras de la Isla de Man, devorando kilómetros por los parajes de nuestra provincia o cruzando la frontera con los hermanos portugueses en nuestras rutas del club: el viento en la cara se siente exactamente igual. Mantengamos siempre vivo ese espíritu clásico, el de los pioneros, el de la gente sencilla.

Buenas rutas a todos, disfrutad de la semana y, ya sabéis… ¡nos vemos en la carretera!

Tony Márquez “PicaDura”

Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.

¡Arrancamos!

1. El fin del “Muro de las 200 mph” en el TT (30 de mayo de 1980)

Si en la primera semana del mes hablábamos del nacimiento del Mundial en la mítica Isla de Man, aquí cerramos el círculo de mayo con un récord de auténtica locura.

• El hito: En mayo de 1980, el piloto Mick Grant, a lomos de su Honda oficial, marcó una escalofriante velocidad punta de 199,8 mph (casi 322 km/h) en la archiconocida recta de Sulby.
• Por qué es importante: Fue el momento exacto en el que se demostró que las motos de competición estaban alcanzando unos límites físicos que obligarían a la organización a replantear seriamente la seguridad en las carreteras públicas del Tourist Trophy.
• Dato curioso: Para que nos hagamos una idea de la magnitud de la gesta: ¡en 1980 se rodaba en las rectas casi tan rápido como hoy en día, pero manejando unos frenos y unos chasis de hace 45 años! Auténticos héroes.

2. El nacimiento de un mito: El estreno de “Easy Rider” (Cannes, mayo de 1969)

Aunque su estreno comercial masivo llegó unos meses más tarde, la película que cambió nuestra cultura para siempre se presentó en el prestigioso Festival de Cannes a finales de mayo de 1969.

• El suceso: La gran pantalla nos regalaba la obra que redefiniría la imagen del motero de forma perenne: Peter Fonda y Dennis Hopper recorriendo las carreteras de Estados Unidos a lomos de sus salvajes choppers.
• Su legado: Easy Rider va mucho más allá del cine; es, en gran medida, la razón por la cual muchos de los que estamos hoy aquí entendemos la motocicleta como la máxima expresión de libertad y rebeldía.
• Dato curioso: Las monturas utilizadas en el rodaje —incluida la famosísima “Captain America”— no salieron de ninguna fábrica de diseño; eran Harley-Davidson excedentes de la policía, adquiridas en subastas, que ellos mismos transformaron de arriba a abajo.

3. La despedida de una leyenda en activo: Dani Pedrosa (Mayo 2018)

Un recuerdo muy vivo, cercano y emocionante para todos los aficionados al motociclismo en España.

• El suceso: A finales de mayo de 2018, coincidiendo con los días previos al GP de Italia, comenzaron a arreciar los rumores que apuntaban a lo que se confirmaría poco después: la retirada de Dani Pedrosa de la alta competición de MotoGP.
• Su legado: El “Pequeño Samurái” representa la técnica pura sobre dos ruedas. Su finísimo estilo de conducción sigue siendo, a día de hoy, objeto de estudio en todas las escuelas de pilotos. Recordar su figura en estas fechas nos trae a la memoria sus victorias imposibles, plantando cara y venciendo a rivales mucho más grandes que él a base de puro talento y coraje.

Tabla de efemérides rápidas (Cuarta semana de mayo)

Para los que quieren repasar la historia de un vistazo, aquí dejamos otros grandes momentos de estos días de mayo:

FICHA DE LEYENDA: “La Moto de la Semana”

Harley-Davidson “Captain America” (Panhead 1952 modificada)

Si la semana pasada nos asombrábamos con la sofisticación tecnológica y la ingeniería de los pistones ovales, esta semana volvemos a las raíces más puras: hierro, cromo y rebeldía. Cerramos el mes de mayo rindiendo homenaje a la máquina que esculpió el concepto de “libertad” para generaciones enteras de moteros.

• Motor: Panhead de 1.200 cc (74 pulgadas cúbicas), OHV V-Twin.
• Origen: Milwaukee, EE. UU. (Modificada artesanalmente por Cliff Vaughs y Ben Hardy).
• El hito: En mayo de 1969, tras deslumbrar en las pantallas de Cannes, esta montura se erigió como el icono definitivo del movimiento Chopper a nivel mundial. No estábamos ante una moto de serie; era una absoluta declaración de intenciones.
• ¿Por qué es tan especial?
  • Su chasis: Un hardtail (rígido, sin suspensión trasera) cromado de manera impecable hasta el último tornillo.
  • La horquilla: Una suspensión delantera larguísima y extendida que obligaba a mantener una conducción aparentemente relajada pero sumamente atenta. Pura actitud sobre el asfalto.
  • El diseño: Su depósito tipo Teardrop (lágrima) pintado con las barras y estrellas, sumado a su altísimo respaldo (Sissy Bar), se convirtieron en los elementos estéticos más replicados en la historia del mundo custom.
• Curiosidad para los más detallistas: Como ya hemos mencionado, las bases eran unidades policiales subastadas. El actor Peter Fonda, que provenía de una respetable familia de actores “serios”, tuvo que sudar la gota gorda y entrenar duro para dominar esa interminable horquilla delantera. ¡Manejar esa chopper a baja velocidad sin irse al suelo era un auténtico reto de equilibrio!

El rincón del Presidente

A veces, cuando nos juntamos en el club o compartimos ruta, me pregunto qué es exactamente lo que nos empuja a dejarlo todo y salir a la carretera cada fin de semana. Al contemplar una Panhead clásica como la de Easy Rider, la respuesta se vuelve nítida y transparente: no se trata de la velocidad pura, se trata de esa inigualable sensación de que, mientras el motor ruge entre tus piernas, el mundo entero y sus problemas se van quedando atrás, difuminados en el retrovisor.

Disfrutad de los kilómetros, de las rutas y de los hermanos de ruta.

Antonio Márquez Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.

Para celebrar este viaje que no para de crecer, el próximo fin de semana del 23 y 24 de mayo, nuestro Clubhouse en Badajoz se convertirá en el epicentro de una cita muy especial: nuestro XIV Aniversario. Bajo el lema “Dos Naciones, Una Sola Pasión”, este año miramos con orgullo a la Eurociudad EUROBEC para demostrar que el espíritu motero no entiende de aduanas ni distancias.

Sábado 23 de Mayo: Bienvenida, Hermandad y mucho Rock & Roll

Arrancamos motores desde por la mañana para recibir a todos los clubes amigos que nos visitan desde diferentes puntos de la Península con el respeto por bandera.

• 10:00h: Apertura y café de bienvenida en el Clubhouse (Trasera Virgilio Viniegras, 7, 06009, Badajoz). La mañana queda libre para que puedan visitar la ciudad (dentro del pack de bienvenida se ofrece información turística-cultural de Badajoz y Campo Maior).
• 14:00h: Sesión Vermú y picoteo de convivencia.
• 18:30h: Directo de Pedro Amaro con su inconfundible toque Folk & Blues. Un auténtico lujo contar con este solista alentejano para abrir los directos.
• 21:00h: El plato fuerte de la noche a cargo del rock de Lost Tracker, grupo musical de Badajoz que promete hacer temblar el Clubhouse.

Domingo 24 de Mayo: La Ruta “La Raya y el Castillo” y Clausura

El domingo toca hacer lo que mejor se nos da: quemar asfalto y estrechar lazos culturales con nuestros hermanos de Portugal.

• 10:30h: Salida de la Ruta Oficial. Un recorrido de baja dificultad, seguro y apto para todos los niveles de 54 km totales. Cruzaremos la Raya dirección Elvas para llegar al imponente Castillo de Campo Maior, donde realizaremos una visita al recinto amurallado y nuestra mítica foto de grupo. (¡Ojo! Recordad llevar la documentación en regla y la carta verde para el tramo luso).
• 13:00h: Regreso al Clubhouse para algún refrigerio y picoteo de hermandad.
• 14:00h: Clausura por todo lo alto de la mano de ADN Music Band, dúo musical alentejano, y nuestros tradicionales sorteos.

Kilómetros por Kilos: Nuestro Compromiso Solidario.

Fieles a nuestros valores, este aniversario también se rueda con el corazón. Durante todo el fin de semana, habilitaremos un punto de recogida de alimentos no perecederos en colaboración con el Banco de Alimentos de Badajoz. Queremos que cada motero deje su huella solidaria y que transformemos los kilómetros recorridos en ayuda directa para las familias de nuestra ciudad.

Inscripciones y Pack Conmemorativo.

Como siempre, la entrada al recinto es libre y gratuita para todo el que quiera acercarse a conocernos y disfrutar del gran ambiente. Pero si quieres llevarte el recuerdo oficial de esta edición, tienes disponible en taquilla nuestro Pack Conmemorativo (con camiseta, pulsera, adhesivo oficial, bolsa de bienvenida, tickets de consumición y la participación en los sorteos de nuestros patrocinadores).

PDF

• Venta en taquilla: 28 € (Nota: Tras cerrar el plazo de venta anticipada el pasado día 15, las inscripciones que quedan en puerta son limitadas. El pack tiene un valor real superior a los 30 €, ya que “Moteros de Hoy” es una asociación sin ánimo de lucro que sobrevive gracias a las cuotas de los socios y patrocinadores).

Catorce años compartiendo carretera son solo el principio. Nuestro más sincero agradecimiento a las instituciones, a las marcas colaboradoras y, sobre todo, a la familia motera que hace esto posible año tras año.

Prepárate el chaleco, revisa la máquina y ven a celebrar con nosotros.

¡Saludos y ráfagas!

El Presidente de Moteros de Hoy MC

1. La tragedia que cambió la seguridad: Jarno Saarinen (1973)

Mayo también guarda luto por uno de los pilotos más innovadores de la historia. El 20 de mayo de 1973, falleció Jarno Saarinen en Monza.

Su legado: Saarinen fue el inventor del estilo de conducción “hang-off” (sacar el cuerpo de la moto y tocar con la rodilla), algo que hoy hace desde un principiante hasta Marc Márquez.

Consecuencia: Su accidente fue tan devastador que los pilotos empezaron a sindicarse para exigir circuitos más seguros, protecciones de paja (y luego air-fences) y ambulancias mejor equipadas.

2. Nicky Hayden: El adiós al “Kentucky Kid” (22 de mayo de 2017)

Un momento más emotivo que siempre toca la fibra de los moteros.

El suceso: El 22 de mayo de 2017 nos dejó Nicky Hayden, el inolvidable campeón del mundo de MotoGP en 2006.

Su legado: Más allá de sus títulos, Nicky era el “buen tío” del paddock. Representa los valores de esfuerzo y humildad.

Homenaje: Su dorsal 69 fue retirado en su honor, y recordarlo cada mayo es ya una tradición sagrada para la familia motera.

Tabla de efemérides rápidas (Tercera semana de Mayo)

FICHA DE LEYENDA: La Moto de la Semana

Si la semana pasada hablábamos de la sencillez ganadora de la Bultaco Sherpa, esta semana nos vamos al otro extremo: la moto más compleja y sofisticada jamás fabricada.

Honda NR750 (1992)

En mayo de aquel año se entregaron las primeras unidades de esta joya. Es pura ingeniería espacial y una “rara avis” que a los veteranos les encanta analizar.

• Motor: V4 a 90° con pistones ovales, 32 válvulas (8 por cilindro) y dos bielas de titanio por cada pistón.
• Origen: Hamamatsu, Japón.
• El hito: Fue la culminación del deseo de Honda de demostrar que un motor de 4 tiempos podía ser una obra de arte tecnológica imbatible.
• Un laboratorio con ruedas: Basculante monobrazo, inyección electrónica avanzada y uso masivo de fibra de carbono y magnesio. Se adelantó décadas a su tiempo.
• Curiosidad: Su precio era astronómico (7,5 millones de pesetas, unos 45.000€). Honda perdía dinero con cada unidad; fue un regalo de la marca a sus ingenieros para que crearan sin límites presupuestarios.

¿Habéis tenido alguna vez la oportunidad de ver una NR750 en directo? ¿O quizá recordáis dónde estabais cuando Nicky Hayden se proclamó campeón? Dejadme vuestras sensaciones en los comentarios, me encanta leer vuestras historias.

Al igual que los ingenieros de Honda buscaron la perfección con la NR750, en Moteros de Hoy MC llevamos 14 años buscando la ruta perfecta y la mejor compañía. ¡Estad atentos, que esta semana celebramos nuestro XIV Aniversario!

Saludos y ráfagas.

Abrimos el libro de historia de nuestro garaje particular… ¿Te vienes al viaje?

Comenzamos con un buen mes, pues Mayo, es un mes donde el asfalto escribe la historia. Para esta segunda semana de mayo he seleccionado tres sucesos que mezclan gloria, leyenda y el inicio de una era, todos ellos sucedieron entre el día 11 y el 17.

Para esta ocasión vengo muy cargado de adrenalina, nada menos que cuatro hitos que han marcado nuestra historia sobre dos ruedas:

1. El nacimiento de una leyenda: El primer GP de la historia (1949)

Aunque las carreras existían mucho antes, la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) dio el pistoletazo de salida al primer Campeonato del Mundo de Velocidad en mayo de 1949.

• El hito: Se definieron las categorías que hoy conocemos (aunque con cilindradas distintas como 125cc, 250cc, 350cc y 500cc).
• Dato curioso: La primera carrera puntuable no fue en un circuito cerrado moderno, sino en el peligroso y mítico Isle of Man TT. Ganar allí era la única forma de ser el primer “rey” del motociclismo mundial.

2. El dominio de “Il Dottore” en Jerez (Mayo, 2005)

Si hablamos de momentos que definieron una época, tenemos que viajar a mayo de 2005. Valentino Rossi y Sete Gibernau protagonizaron uno de los finales más polémicos y recordados de la historia en el GP de España.

• La jugada: Última curva, última vuelta. Rossi apuró hasta lo imposible, aguantando la frenada para meter la moto por un hueco inexistente y toca a Gibernau, mandándolo a la grava mientras él cruzaba la meta victorioso.
• Por qué es importante: Ese adelantamiento no solo le dio la victoria a Valentino, sino que marcó el fin de una rivalidad psicológica. Fue el día en que quedó claro que, para ganar a Rossi, no bastaba con ser rápido; había que estar dispuesto a todo.

3. El vuelo sobre las fuentes del Caesars Palace (17 de mayo de 1967/2026)

Este es un hito de los que quitan el hipo. El 17 de mayo es una fecha grabada a fuego en el mundo del Stunt.

• El hito: Se cumplen décadas del legendario (y accidentado) salto de Evel Knievel en las fuentes del Caesars Palace de Las Vegas.
• Conexión 2026: Precisamente este 17 de mayo de 2026, el piloto Colby Raha intenta batir el récord mundial de salto de altura (100 pies) en ese mismo escenario icónico para celebrar el 60 aniversario del hotel.

Curiosidad: Knievel se rompió casi 40 huesos en aquel intento fallido de 1967, pero fue lo que le convirtió en una estrella mundial. Es la definición perfecta de “gloria o barro”

     4. El GP de Cataluña: Territorio de “pasadas” imposibles (Mediados de mayo)

Históricamente, la tercera semana de mayo suele coincidir con el GP de Cataluña en Montmeló (este año 2026 se celebra del 15 al 17 de mayo).

• El hito: Recordar el 2009. Aunque no fue exactamente esta semana, el eco de Montmeló en mayo siempre nos lleva a la batalla entre Rossi y Lorenzo.
• Dato curioso: Montmeló es el circuito donde más veces se ha visto el famoso “trenecito” de adelantamientos en la última curva. Es fascinante ver cómo, con el paso de los años, este trazado se convirtió en el jardín particular de nuestros pilotos, regalándonos algunas de las páginas más brillantes del motociclismo nacional.

Tabla de efemérides rápidas (Segunda semana de Mayo)

También añadiré la sección “Ficha de Leyenda” de la semana. En ésta ocasión tenemos una protagonista indiscutible que, además, tiene mucho sabor nacional.

La moto de esta semana es la Bultaco Sherpa T (Modelo 10 “Sammy Miller”).

FICHA DE LEYENDA:

La Moto de la Semana: Bultaco Sherpa T “Sammy Miller” (1965)

Motor: 244,9 cc, 2 tiempos.

Origen: Barcelona, España.

El hito: En mayo de 1965, Sammy Miller ganó los Scottish Six Days Trial (SSDT) con esta Bultaco

Aunque su desarrollo fue un proceso intenso, fue precisamente en mayo de 1965 cuando esta moto cambió la historia del Off-Road para siempre. Tras su exitosa presentación en el Salón del Automóvil de Barcelona (que tradicionalmente se celebra en mayo), la Sherpa T logró lo impensable ese mismo mes:

Fue la primera vez en la historia que una moto con motor de dos tiempos y de origen no británico ganaba la competición de trial más prestigiosa del mundo. Hasta ese momento, las pesadas motos inglesas de cuatro tiempos dominaban el barro, pero la agilidad de la “máquina perfecta” de Don Paco Bultó demostró que el futuro era ligero y español.

Curiosidad: Su diseño era tan funcional que ni siquiera tenía caballete; estaba hecha puramente para competir y ganar.

“La Bultaco Sherpa T no fue solo una moto; fue el símbolo de una época en la que el ingenio y la ligereza cambiaron las reglas del juego para siempre. Estoy seguro de que, al leer estas líneas, más de uno habrá sentido el ‘run-rún’ de la nostalgia.

¿Y vosotros? ¿Habéis tenido la suerte de pilotar una de estas joyas o de verla saltar entre rocas en algún trial de clásicas? El sonido de su motor de dos tiempos es de los que no se olvidan. ¡Contadme vuestras historias en los comentarios! Me encantaría saber si alguno conserva una Sherpa en el garaje o si tenéis algún recuerdo especial de cuando estas máquinas españolas dominaban el mundo.”

Saludos y ráfagas.

Nuevamente, el punto de encuentro será el recinto ferial a partir de las 10:00h, donde la gran explanada servirá de escaparate para vehículos con mucha historia. La jornada comenzará con fuerza con el tradicional desayuno de café y migas para todos los inscritos.

A las 11:30h, los motores arrancarán para realizar una ruta simbólica por la zona, disfrutando del paisaje y del rugir de los clásicos, para estar de vuelta en el recinto sobre las 12:30h. Allí esperará la comida, emotivos homenajes y los esperados sorteos. Por la tarde, la fiesta y el buen ambiente están garantizados gracias a la música de DJ Newkuk.

La inscripción tiene un precio de 12€ e incluye:

• Desayuno: Café y migas.
• Comida: Plato de caldereta y una consumición.
• Sorteos: Entre los premios destaca una noche en Suite con jacuzzi en Deluxe Hostels & Suites Mérida y muchas sorpresas más.

¿Cuál es la esencia de esta concentración? Más allá de la exposición de vehículos, este evento busca reunir a familias y aficionados en una jornada de convivencia. Es una oportunidad para poner en valor el patrimonio automovilístico, compartir experiencias entre generaciones y, sobre todo, estrechar lazos entre la comunidad motera y de coches clásicos de la región.

Seguro que, una vez más, se unirán muchos amigos para pasar un gran día y surgirán nuevas amistades en torno a esta pasión compartida. Aprovechamos para agradecer a todos los patrocinadores y establecimientos locales (como se puede ver en su extenso cartel) y a la organización por hacer posible que Villar del Rey siga vibrando con el motor.

Inscripciones e información: En el cartel adjunto aparece un teléfono para ello.

Saludos y ráfagas.

¡Calentad motores, porque esto no es una ruta cualquiera! En Moteros de Hoy estamos emocionados de anunciar un evento que borra fronteras. Próximamente, las calles de Montijo (España) vibrarán con la llegada de nuestros hermanos desde Montijo (Portugal).

Del 20 al 22 de marzo de 2026, Montijo (Badajoz) va a vibrar como nunca antes. Y no será una edición más. La IV Concentración Sons of Birrafria pasará a la historia por un hito que pocas localidades pueden contar.

Cuando dos Montijos se encuentran, la carretera habla.

La esencia de este año es la unión. Montijo (España) no solo abrirá sus puertas, sino que vivirá la llegada oficial de nuestros hermanos portugueses: el Motoclube do Montijo.

Imagina la escena: dos comunidades separadas por una frontera administrativa pero unidas por el mismo nombre, la misma identidad y, sobre todo, la misma pasión indomable por las dos ruedas. Es la celebración de la hermandad que siempre ha existido a ambos lados de “La Raya”, ahora hecha carne, asfalto y metal.

• Montijo (España): El anfitrión, con sus calles y su hospitalidad extremeña.

• Montijo (Portugal): El invitado de honor, llegando con el estilo y la fuerza lusa.

• La Carretera: El puente que une estas dos culturas que se respetan y se admiran.

Como bien anuncia el cartel que nos han preparado los Sons of Birrafria: Tres días de motos y Rock & Roll.

• Conciertos: Música en directo que hará temblar los cimientos de la localidad.

• Tattoo: ¿Quieres un recuerdo eterno de este encuentro histórico? Habrá artistas listos para marcar tu piel.

• Acampada: Vive la experiencia completa, con el ambiente motero 24/7.

• Stands: Artesanía y cultura motera para los que buscan algo especial.

• Ruta: El momento cumbre. Sentir la hermandad de los dos Montijos rodando juntos sobre el asfalto.

Sons of Birrafria & Motoclube do Montijo: Una Alianza de Leyenda.

No será solo el sonido de una concentración más. Será el rugido conjunto de dos localidades con el mismo nombre y una misma pasión.

¿Te lo vas a perder? Este fin de semana toca moto, rock y cerveza.

Saludos y ráfagas.

Este sábado, el Pub El Refugio tira la casa por la ventana para celebrar su 14º Aniversario. Catorce años siendo el punto de encuentro de moteros, rockeros y gente que sabe apreciar la buena música y el ambiente auténtico de la ciudad. Bajo el lema “¡Qué fantástica esta fiesta!”, prometen una jornada que va a quedar para el recuerdo.

Tendrá lugar el sábado, 14 de marzo. A partir de las 14:00 h. (ideal para empezar con el “tardeo” motero).  Por supuesto, en Pub El Refugio (C/ Rafael Lucenqui, 5, 06004, Badajoz).

¿Qué nos han preparado de menú? Pues no solo de gasolina vive el motero, y en El Refugio lo saben bien. Para este aniversario han preparado un plan completo:

• Comida: Para cargar pilas desde mediodía.

• Regalos y Sorteos: Habrá detalles para los asistentes y sorteos gracias a los colaboradores.

• Buena Música: Rock, metal y ese toque divertido que solo ellos saben darle a la noche pacense.

Como todo evento para llevarse a cabo necesita apoyo y grandes colaboradores, que como bien dice Estefi “Un aniversario así no se cumple solo”. El evento cuenta con el apoyo de grandes colaboradores locales que también forman parte de nuestra comunidad: Bebidas Carballo, Arquitectura Insert Design, Asistencia Gráfica, Almas Dulces, Tienda de Cervezas Lusitania y Mesón El Chozo Extremeño.

Mi consejo: Si estás por Badajoz o te pilla cerca la ruta, no hay mejor refugio que este. Es el sitio perfecto para aparcar la moto, quitarse el casco y brindar por otros 14 años más de rock and roll.

Recuerda: ¡Día 14, a las 14, celebra su 14 cumple!.

¿Te vas a perder a Eddie-Carrà en acción? ¡Yo no lo haría!

¡Saludos y ráfagas!