Cada cual tiene su forma de limpiar la moto y, si le va bien es la evidencia de que cada maestrillo tiene su librillo. Te voy a indicar unos sencillos pasos si aún no tienes claro como realizarlo.

La gran mayoría sabe que las lanzas de agua de los lavaderos no se llevan bien con las motos, pero hay que limpiarlas y sabiendo utilizarlas pueden ser un buen aliado. Lo ideal un cubo, a ser posible con agua tibia, algo de jabón y una esponja o bayeta suave. De ese modo no arañarás ningún componente ni entrará agua no deseada donde no deba entrar, como por el tubo de escape o zonas con componentes eléctricos.

Comenzaré indicando dónde lavar la moto. Hay muchos puntos de lavado, es importante que la motocicleta se encuentre a la sombra, estarás más cómodo y los productos que utilices sobre ella no la perjudicarán al darle el sol. Hay productos de limpieza muy agresivos que con el sol se secan muy rápidamente y pueden dejar manchas en el carenado difíciles de quitar.

También hay lavaderos profesionales, tan solo tienes que llevar la moto y recogerla limpia. Suelen utilizar lavado en seco y así evitas mojar piezas eléctricas, yo he probado el del parking subterráneo del Centro Comercial El Faro (Badajoz), Ecologic Car Wash Premium, puedes coger la cita en su página web, y una vez allí en un par de horas la tendrás como nueva, probé el de ese lugar porque pude aprovechar y dar una vuelta por el Centro Comercial, así la espera no es un problema. Hay otro en el parking de la Plaza San Atón (Badajoz).

Si eres de los que no les gusta lavar la moto es una buena opción, además hay mucho motero que a la llegada del frío la guarda en el garaje, aprovecha y guárdala limpia. Si la tapas, el día que decidas sacarla de paseo estará reluciente.

Pero si eres de los que les gusta mimarla querrás hacerlo de tu mano, por lo que sigo con el post. ¿Cómo lavar la moto? Prepara la esponja o bayeta para lavar, y los productos que quieras utilizar, quita mosquitos, quita grasa, jabón, otra bayeta para secar, si quieres utilizar alguna cera o pulimento de abrillantado y otra bayeta para esos productos.

Una vez que tengas localizado el lugar donde limpiarla y decidido si utilizarás un cubo o una lanza, lo primero que tendrás que quitar son los mosquitos, para ello lo ideal es remojarlos con algún producto que los humedezca o reblandezca, hay muchos en el mercado, también puedes prepararlo tu (en un bote prepara una solución de amoniaco 20% con agua 80%).

El modo de lavar la moto es de arriba hacia abajo, así la suciedad de arriba al caer no vuelve a ensuciarla, y si utilizas una lanza a presión, debes tener en cuenta:

• Tapa con una bolsa el filtro del aire (sobre todo si es de los abiertos de alto rendimiento)
• No metas el agua a presión por el tubo de escape.
• Evita apuntar directamente a la zona del motor donde se encuentren los terminales de cableados, bujías y demás cosas eléctricas.

Para las llantas tendrás que utilizar algún producto limpiallantas con un cepillo, de lo contrario no quedarán completamente limpias y poco a poco irán cogiendo suciedad, que a la larga se quedará incrustada y será muy difícil de quitar.

Si la trasmisión es por cadena con una pistola a presión quedarán como nuevas, pero recuerda lubricarlas posteriormente, deben de estar engrasadas.

Tras el secado, es el momento de darle brillo, y para los custoneros pulimentos a los cromados y ceras a asientos o maletas de cuero. Una vez seca, lo ideal es arrancarla y dar una pequeña vuelta, el motor se calentará y pequeñas gotas de agua que puedan permanecer junto a algún terminal eléctrico se secará. Evita ir por zonas no asfaltadas, a no ser que quieras a empezar de nuevo todo el proceso.

Ya tienes la moto preparada para dar envidia a los demás. ¡A disfrutarla!

Saludos y ráfagas.

Hoy los acompañantes sois los protagonistas y aquí os dejo unos consejos para que puedas ir cómodo en la motocicleta y a su vez permitas que el conductor también lo vaya.

1- Subir y bajar de la motocicleta. Es lo primero que se hará y puede suceder que sea la primera vez, hay una primera vez para todo. Siempre por el lado izquierdo de la motocicleta, y siempre tanto para subir como para bajar después de que el conductor te lo haya indicado, si lo realizas y él no lo espera puedes causar que ambos caigáis de la moto. Por supuesto a horcajadas, una pierna a cada lado del asiento.

2- Permite libertad de movimientos al conductor, si lo agarras que sea por la cintura, no lo abraces, sujétate con las piernas apretándolas contra conductor y motocicleta.

3- Posición de los pies, si los estribos están muy próximos al del conductor o tienes unos pies muy grandes, sitúalos con la puntera sobre el reposapiés, eso hará que no choquen los pies del conductor con los tuyos y le dificulte cambiar de marchas o accionar el freno trasero. Sobre todo cuando quiera mover la moto en parado intenta situar los pies un poco más hacia atrás, de ese modo le dejas más espacio para poder moverse. Mira dónde está situado el escape, primero para no quemarte y segundo para evitar quemaduras de las botas sobre el mismo.

4- Confía en el conductor. Sé un buen acompañante, no tengas movimientos bruscos, si en curvas le acompañas en la tumbada debe de ser un movimiento muy suave, que el conductor no lo perciba, puedes desequilibrar la moto y que ambos terminéis sobre el asfalto.

5- No distraigas al piloto. Si llevas intercomunicador procura no ir hablando continuamente, y en caso de no llevarlo recuerda que con el casco, y el ruido del aire y motocicleta, no te escuchará a no ser que des voces. Procurar quedar de acuerdo en varias señales, como dos palmadas en el hombro si quieres que se detenga con extrema urgencia por algún motivo, y dos palmas en la cintura si quieres que se detenga en el próximo área de servicio, para ir al baño, tomar algo, o estirar las piernas.

6- No te aproximes en exceso al piloto, los choques de cascos son muy molestos para el conductor, y el acompañante si no está acostumbrado a andar en moto ni se da cuenta.

7- Circula con atención, ves atento a la circulación, podrás ver que un obstáculo entra en la trayectoria y puedes estar preparado para un frenazo o maniobra brusca, por lo que estarás predispuesto a sujetarte mejor y no empujar al conductor como si llevara un saco de patatas a la espalda. Procura no ser un paquete, se un acompañante.

8- Disfruta del viaje y de la carretera, en la moto se disfruta el viaje, lo importante no es llegar cuanto antes, es disfrutar del momento, del entorno, de los paisajes, con esa diversidad de colores que nos da nuestra preciada naturaleza. Del viento. De los olores, cuando pases junto a un prado notarás su aroma, al pasar junto a un poblado en invierno el olor de las chimeneas te embriagará. De las sensaciones térmicas, cuando pases por un río notarás su frescor. De la lluvia, cuando las gotas de lluvia caigan sobre ti notarás que estás vivo. Algunos dicen que es el bautizo motero, y hasta que no te has mojado no eres un motero.

9- Evita cabreos, ten en cuenta que si te molestó la lluvia y estás empapado ya la única solución es secarte, aunque te cabrees no te secarás antes. Si tuviste un buen susto ante un imprevisto, ya pasó. Aprende de las situaciones incómodas, cuenta las anécdotas y disfruta de ellas, eso te convertirá en un gran motero aún sin moto.

Espero que estos consejos te puedan ayudar a disfrutar de la moto, y ten cuidado, la moto engancha. Igual comienzas de acompañante y en unos años te vemos realizando grandes rutas como conductor, pero no te agobies, lo importante es disfrutar de la moto, tanto si te gusta conducir, como si te gusta ir de acompañante, y sobre todo, recordar que tanto chicos como chicas pueden ser el perfecto acompañante y el perfecto piloto.

Saludos y ráfagas.

Soraya Furtado

Igual la dejaste bien aparcada y cuando llegaste a ella te la encuentras en el suelo. Pues en cualquiera de las situaciones tendrás que levantarla y si la motocicleta es de grandes dimensiones puede que necesites ayuda, cosa que no siempre estará disponible.

Aquí te dejo un vídeo donde se explica muy gráficamente como hay que hacer para levantar la moto del suelo sin partirte la espalda:

Vídeo de cómo levantar una moto

Para que nadie se pierda, estos son los pasos a seguir:

Primero, apagar la moto desde el botón de paro, por si acaso aún está arrancada.

Segundo, sacar la pata de cabra en el caso de que quede en el lado de arriba.

Tercero, coger la moto por la maneta más cercana al suelo y por el asidero del colín, u otra zona donde poder agarrarla también del lado del suelo.

Cuarto, apoyar la zona lumbar en el asiento con las piernas flexionadas.

Quinto, tirar hacia arriba, pero empujando con las piernas, que son las extremidades más fuertes que tenemos. En caso de que la pata de cabra estuviera en la parte de abajo sacarla en este momento.

Como podéis ver, no es tarea limitada a los chicos, en éste caso Soraya ha podido levantar la moto sola, No es sólo cuestión de fuerza también algo de maña.

En el triste caso de que no seamos capaces de levantarla, siempre te quedará buscar o esperar ayuda. Ten en cuenta que para los moteros, un reclamo es situar el casco en el suelo junto a la motocicleta, eso indica que tienes algún problema.

Saludos y ráfagas.

   Hay apps casi para todo y siguen creciendo, algunas no valen para mucho o simplemente para entretenerte, como pueden ser los juegos, los hay de información, como las que llevan funciones de GPS, o te presentan modelos de motocicletas, como van las carreras de MotoGP…, pero hay otras que te pueden llegar a salvar la vida, éste es el caso de un app desarrollado por Dead Kitty Software, concretamente bajo el nombre de Guardian Angel. Éste aplicativo tiene la particularidad que en lugar de utilizar los acelerómetros internos de los teléfonos móviles, utiliza el conector de los auriculares para detectar que se ha sufrido un accidente.

    El mayor peligro al que se enfrentan los motoristas que viajan solos tras sufrir un accidente, es que queden ocultos en la vía a la vista de los demás usuarios.

    Los primeros diez minutos en la asistencia a una víctima de un accidente de tráfico son críticos y si por desgracia cae en una cuneta o queda oculto por unos matorrales, las posibilidades de salir bien parados disminuyen drásticamente.

   Aquí es donde entra en función éste aplicativo, a través del conector de los auriculares. El sistema es muy similar al que se usa por ejemplo en minimotos pilotadas por niños, quads e incluso motos de agua.

   Este sistema, llamado hombre al agua consta de un cable que une al piloto con un conector situado en la moto. Si el piloto se cae, el cable se desconecta y el motor se para instantáneamente evitando que si el acelerador se queda enganchado, la moto de agua siga en funcionamiento por si sola.

   Guardian Angel funciona de una forma muy parecida. Se conecta un cable a la toma de los auriculares del teléfono móvil y el otro extremo, a un punto fijo de la moto. Si se sufre un accidente el cable se desenganchará ya que el piloto y la moto suelen seguir caminos diferentes.

  Es ahí cuando la aplicación antes de ponerse en marcha inicia una cuenta atrás de unos segundos, para que el accidentado tenga tiempo de parar la aplicación, antes de que ésta empiece a mandar SMS a todos aquellos contactos que se hayan designado previamente.

   El SMS incluye un mensaje personalizado, así como la latitud y longitud del lugar en el que se ha tenido el accidente.

  Si el teléfono móvil se lleva en un soporte de la moto o bicicleta, el otro extremo del cable se tendrá que llevar enganchado al cuerpo.

   La aplicación Guardian Angel está disponible en el Google Play y es completamente gratuita, tanto para dispositivos basados en Android, Iphone, Nokia o GPS.

   Por lo que si eres un lobo solitario toma nota, te puede salvar la vida.

   Saludos y ráfagas.

Lo primero que hay que tener en cuenta es la seguridad. Todo lo que subas a la moto debe permanecer en ella y para ello necesitarás, redes, pulpos, cinchas y si te lo permite la moto unas buenas alforjas o maletas. A su vez tienes que pensar en la maniobrabilidad, tienes que tener sitio para subirte y moverte cómodamente con ella.

Está claro que depende mucho del tipo de motocicleta, no tiene nada que ver realizar un viaje con una del estilo turismo como puede ser una BMW K o una Honda PanEuropean, por citar algún modelo, que viajar con una de carretera al estilo de Yamaha R-1. En las motocicletas de carretera es donde vamos a encontrar el mayor problema a la hora de encuadrar el equipaje. Dado que la mayoría no nos van a permitir el uso de alforjas, comenzando por el gran tamaño del escape. Pero existen bolsas de depósito de diferentes tamaños que se pueden adaptar al tamaño que dispongamos y a la vez son cómodas, pues a la hora descargar la moto no tienes que estar con cinchas o redes que te llevan más tiempo.

Antes de comenzar a cargar la moto hay que pensar si viajaremos solos o con acompañante, en caso de viajar con acompañante hay que pensar que luego se tiene que subir y que igual que nosotros tenemos equipaje el acompañante también. Lo suyo es dividir el espacio disponible, por lo que si tenemos alforjas o bolsas extraíbles, una para cada uno, así cada uno se verá obligado a un espacio determinado.

A la hora de comenzar a montar el equipaje en la moto hay que pensar en su peor aliado, el escape. No se puede poner nada sobre él y si es posible ni cerca, dado que en el viaje cogerá mucha temperatura y no será la primera vez que se queman unas alforjas. Si durante el viaje comienzas a oler a quemado, párate y mira si llevas algo rozando en el escape, puedes evitar que te salga ardiendo.

Aunque vayas a utilizar alforjas o maletas y sobre todo en invierno o con un tiempo que te pueda sorprender la lluvia, debes entrar las cosas en bolsas de plástico, es de agradecer tener la ropa seca cuando se quiere utilizar. Si es el caso, compra un traje de agua aunque sea de mala calidad de una tienda de los chinos, es barato y lo puedes agradecer, ten en cuenta de comprarlo dos tallas mayor a la que usas, pues te lo pondrás encima de la ropa de moto y con protecciones y demás, parecerás un astronauta. También tienes que tener en cuenta que esos trajes de agua tienes que llevarlos en un lugar accesible, o atado fuera en el trasportín o en la parte más accesible de las alforjas, para no tener que estar sacando el equipaje si se pone a llover.

Piensa cuanto tiempo vas a estar de viaje y que ropa usaras, si es invierno no hace falta echar abrigos, dado que la misma cazadora la puedes utilizar de abrigo y es lo que más espacio te va a quitar. Pero si es de agradecer unos vaqueros y un polar, no ocupan mucho y también apetece quitarse los pantalones moteros que suelen ser más incómodos.

Las cazadoras de moto suelen llevar muchos bolsillos, ahí debes llevar la documentación o mejor una fotocopia, pues si sudas se estropeará la documentación. Puedes llevar la documentación original en otro emplazamiento de la moto como debajo del sillín, pero ten en cuenta que si te paran y te piden la documentación es un tostón tener que estar abriendo maletas o bolsas de donde sacarla.

Además de las redes, pulpos o cinchas que lleves para emplazarlo todo, es de agradecer una de repuesto, por si salta alguna durante el viaje y se pierde, se rompe o simplemente para guardar esos regalos de los que te haces durante el viaje y por supuesto no tenías pensado llevar en la moto.

Hay que tener en cuenta antes de subirnos en la moto nuestro material, no es igual dar un paseo, que hacer un viaje, para ello recomiendo:

• Hacer uso de un casco integral o modular que nos pueda proteger bien del viento o lluvia, si no lleva gafas de sol integrado el caso, unas gafas de sol en algún bolsillo exterior de la cazadora y comprobar que no hacen daño con el casco puesto.
• Por supuesto una cazadora, aunque haga calor, parece mentira pero es casi más obligatoria con fuerte calor, ten en cuenta que la brisa te quemará la piel. Hoy día hay muchos modelos de cazadoras tanto de cuero como de cordura, tienes que tener una que estés cómodo y a ser posible con protecciones, para evitar lesiones en una caída no deseada.
• Bajo la cazadora si hace buen tiempo con una camiseta será suficiente y si hace frío lo mejor es alguna prenda térmica, no nos impide el movimiento y nos quitará el frío, sobre ella si hace mucho frío o somos un poco frioleros se puede llevar un polar o incluso un corta vientos si nuestra cazadora no lo lleva.
• Pantalones, decir que lo mejor es llevar algo de acuerdo a la cazadora, si es de cuero pues igual y si es cordura  pues también, lo ideal es que lleven protección en rodillas y cadera. Los pantalones vaqueros no son buenos aliados para los viajes largos, dado que los bichos que nos den en la rodilla nos pueden hacer daño y en caso de lluvia serán una esponja.
• El calzado ideal es una bota, así el pié irá seguro y además llevamos el tobillo protegido ante el aire, bichos… No es necesario que las botas sean muy altas pero sí que cubran los tobillos, tener en cuenta que a la hora de sentarnos en la moto, el pantalón sube y quedan descubiertos.
• Los guantes son muy importantes, tanto para el conductor como para el acompañante, el conductor está obligado prácticamente, dado que el aire y posibles bichos nos pueden hacer daño, el acompañante es bueno que los lleve, pues ante una posible caída será lo primero que reciba el golpe y al caer al suelo las partículas de arena y pequeñas piedras se introducirán en nuestras manos, lo digo por experiencia y duele mucho, además se suele infectar con facilidad.
• Una faja para los riñones, no es imprescindible pero te hará llevar la espalda recta y en invierno además abriga. Aunque no te guste cuando te la quites la habrás agradecido. El modo de ponerla es sobre la camiseta o prenda térmica y bajo el pantalón.
• Tanto si hace calor como frío es bueno llevar un pañuelo en el cuello, nos protegerá de quemaduras por el calor y de pasarlo mal con el frio.

Recuerda llevar la cartera y el dinero en algún bolsillo bien accesible, ten en cuenta que en la moto pararás como mucho cada dos o tres horas y es difícil que llegues a hacer 300 kilómetros de seguido, dado que el depósito de gasolina no te lo va a permitir, hay modelos que dan más de sí, pero de todos modos es bueno parar cada doscientos kilómetros o dos horas de viaje, así se desentumecen las piernas y podemos hablar un poco con el acompañante u otros moteros que nos acompañen en el viaje.

Ten en cuenta que una vez salgas de viaje ya cargado lo mejor es parar a unos kilómetros del inicio y comprobar que no se ha desajustado nada y todo va atado correctamente, en ocasiones con el movimiento de la moto sobre todo las cinchas o pulpos, se pueden aflojar un poco.

Lo mejor que puedes hacer si tienes pensado en hacer un viaje largo es preparar todo y hacer una salida cercana, a modo de prueba, te darás cuenta por ti mismo de cosas que te vendrán bien, dado que cada moto y motero es diferente.

A la hora de viajar es bueno hacerlo con más moteros dado que vamos protegidos ante cualquier eventualidad, pero hay que tener en cuenta las diferencias entre modelos de moto, un viaje en el que las motocicletas sean de diferentes características hará que hayan enfados, pues el que tenga una moto de carretera querrá circular más ligero y el de la moto custom o trail igual prefiere ir más de paseo, por lo que es muy importante que con el grupo que te muevas piense parecido a ti.

En el mercado hay muchos modelos de dispositivos por bluetooth para ir conectados el motorista y su acompañante, así podrás ir hablando sin tener que esperar a la próxima parada.

Pensar cuando os bajéis de la moto para tomar un refrigerio o solo por descansar un poco ¿que os estorba? el casco. Un buen consejo, acuérdate de llevar una cadena, no hace falta que sea muy gorda, pero te vendrá bien y no ocupa mucho espacio, así podrás atar los cascos a la moto y andar más suelto.

    Saludos y ráfagas.