![\"\"](\"\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2014\/05\/Z1000-Moteros-de-Hoy.jpg\" "\\"Z1000")
<\/a>\u00a0El nombre de Z1000 no es nada nuevo, tiene sus or\u00edgenes por finales de los a\u00f1os setenta, donde Kawasaki en 1977 lanz\u00f3 una motocicleta de mil cent\u00edmetros c\u00fabicos en la que brillaba su desnudez. Una motocicleta con lo que tiene que tener, ni m\u00e1s ni menos.<\/p>\nV\u00eddeo en youtube<\/span><\/a>.<\/span><\/h2>\nLa Z1000 del 2014<\/a><\/strong> tiene dos variantes de color, puede ser totalmente negra o naranja y negra, y dentro de sus especificaciones t\u00e9cnicas tambi\u00e9n hay dos opciones, con o sin ABS<\/a>. Evidentemente todo lo que sea seguridad es bienvenido y m\u00e1s en el caso de las dos ruedas. Aunque es cierto que los frenos en la opci\u00f3n sin ABS no tienen nada que envidiar y la motocicleta se queda en seiscientos euros menos, pero al final te puede llegar el d\u00eda en que te pesen factura esos euros de menos, tal como una fuerte frenada en mojado. \u00a0Tambi\u00e9n tienes por doscientos euros m\u00e1s una edici\u00f3n especial, en verde o verde y gris, lo que te har\u00eda llegar a los 13.599 euros en la versi\u00f3n m\u00e1s cara y quedarte en 12.799\u20ac en la m\u00e1s barata, precios seg\u00fan web de Kawasaki.<\/p>\nEl sistema de instrumentaci\u00f3n va montado directamente sobre el manillar y es totalmente digital, ya s\u00f3lo con darle una visual nos indica donde se encontrar\u00e1 c\u00f3moda la motocicleta, a partir de las cuatro mil vueltas, pues si circulas por debajo de esas revoluciones te lo marcar\u00e1 discretamente en su lateral izquierdo, pasando a la parte central desde las cuatro mil hasta las once mil. Lo puedes apreciar en el siguiente v\u00eddeo<\/a>.<\/strong><\/p>\nAl conducirla da la sensaci\u00f3n de tener las marchas muy cortas, pero si te fijas en la velocidad te dar\u00e1s cuenta de que no es que tenga las marchas cortas, sino que acelera muy deprisa. Incluso te tendr\u00e1s que dejar caer sobre el manillar para evitar la sensaci\u00f3n de que la rueda delantera se eleve en caso de acelerar a tope en las primeras marchas.<\/p>\n
Los materiales empleados por Kawasaki son de excelente calidad y llama la atenci\u00f3n los espejos retrovisores de fundici\u00f3n de aluminio, por supuesto sin olvidar las \u00f3pticas, formadas por faros de LED, siendo la primera vez que las emplea Kawa, permitiendo un dise\u00f1o m\u00e1s fino y compacto.<\/p>\n
El sistema de instrumentaci\u00f3n va montado directamente sobre el manillar y es totalmente digital, ya s\u00f3lo con darle una visual nos indica donde se encontrar\u00e1 c\u00f3moda la motocicleta, a partir de las cuatro mil vueltas, pues si circulas por debajo de esas revoluciones te lo marcar\u00e1 discretamente en su lateral izquierdo, pasando a la parte central desde las cuatro mil hasta las once mil. Lo puedes apreciar en el siguiente v\u00eddeo<\/a>.<\/strong><\/p>\n Al conducirla da la sensaci\u00f3n de tener las marchas muy cortas, pero si te fijas en la velocidad te dar\u00e1s cuenta de que no es que tenga las marchas cortas, sino que acelera muy deprisa. Incluso te tendr\u00e1s que dejar caer sobre el manillar para evitar la sensaci\u00f3n de que la rueda delantera se eleve en caso de acelerar a tope en las primeras marchas.<\/p>\n Los materiales empleados por Kawasaki son de excelente calidad y llama la atenci\u00f3n los espejos retrovisores de fundici\u00f3n de aluminio, por supuesto sin olvidar las \u00f3pticas, formadas por faros de LED, siendo la primera vez que las emplea Kawa, permitiendo un dise\u00f1o m\u00e1s fino y compacto.<\/p>\n