![\"\"](\"\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2014\/08\/Soraya-con-la-Bonneville-T100.jpg\" "\\"Soraya")
<\/a><\/p>\nDentro del apellido Bonneville nos encontramos con tres modelos, la\u00a0Triumph Bonneville,\u00a0Bonneville SE\u00a0y\u00a0Bonneville T100. Hemos probado esta \u00faltima os pongo un enlace al<\/strong> v\u00eddeo subido a youtube<\/strong><\/a>.<\/p>\n Todas tienen en com\u00fan el motor bicil\u00edndrico en paralelo de 865 cc, con falsos carburadores que esconden su inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, con 68 cv, refrigerado por aire, con un peque\u00f1o radiador de aceite situado en la parte frontal. El motor no resulta temperamental, ni exigente, lo que las convierte perfectas para el d\u00eda a d\u00eda, aunque claro est\u00e1 con ese toque de distinci\u00f3n retro y nost\u00e1lgico.<\/p>\n Todas ellas montan el mismo cambio de cinco velocidades, que es \u00e1gil, pero te tienes que acostumbrar a meter el punto muerto, una vez parada te puede resultar torpona.<\/p>\n Tienen aspectos arraigados desde sus inicios, como la suave curva de la parte superior del dep\u00f3sito, los amortiguadores traseros gemelos, los largos silenciadores, la carcasa cromada del faro y el tablero de instrumentos montado en la tija superior, dejando todo su esp\u00edritu Bonneville.<\/p>\n El chasis es el sempiterno tubular de cuna, formado por tubos de acero. La horquilla y el doble amortiguador trasero son de Kayaba, dejando una direcci\u00f3n c\u00f3moda, f\u00e1cil y con gran equilibrio incluso a bajas velocidades, permitiendo moverte \u00e1gilmente por ciudad.<\/p>\n En cuanto a sus frenos, presenta disco tanto delante con 310 mm, como detr\u00e1s con 255, con una buena frenada, no teniendo nada que ver con los que montaban por sus inicios.<\/p>\n Como he comentado anteriormente hemos realizado una prueba a la Bonneville T100<\/a>. En ella se aprecian algunos toques especiales claramente sesenteros, como los escapes de estilo \u201cpeashooter\u201d, las tapas de motor cromadas, la carcasa del panel de instrumentos en color negro con cuentavueltas, el logotipo de Triumph en el asiento, la pintura en dos tonos, las ruedas de radios y los fuelles en la horquilla. Todo ello la situa en 230 kgr de peso, tan solo cinco m\u00e1s que sus hermanas. La instrumentaci\u00f3n es de f\u00e1cil lectura, formada por doble esfera anal\u00f3gica sobre cubiertas cromadas. En una de ellas aparece el veloc\u00edmetro y una pantalla digital con lo imprescindible: totalizador, parciales y hora. La otra queda reservada para las revoluciones y los testigos tradicionales de todas las motocicletas.<\/p>\n En definitiva una moto de f\u00e1cil manejo, con un p\u00fablico amplio, dado que a la vez que la puede llevar un conductor con poca experiencia, un conductor experimentado tambi\u00e9n disfrutar\u00e1 con ella.<\/p>\n Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Bonneville es una moto de las de siempre, con una conducci\u00f3n f\u00e1cil y divertida. Con ella entrar\u00e1s en contacto con m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os de tradici\u00f3n, pero est\u00e1 construida con todos los avances de la ingenier\u00eda moderna. Dentro del apellido Bonneville nos encontramos con tres modelos, la\u00a0Triumph Bonneville,\u00a0Bonneville SE\u00a0y\u00a0Bonneville T100. Hemos probado esta \u00faltima […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,13],"tags":[69,613,622,950,951],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n