{"id":138,"date":"2012-06-23T18:23:14","date_gmt":"2012-06-23T18:23:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=138"},"modified":"2012-06-23T18:23:14","modified_gmt":"2012-06-23T18:23:14","slug":"que-hacer-para-conducir-bien-una-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/06\/23\/que-hacer-para-conducir-bien-una-motocicleta\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo conducir bien una motocicleta"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 Cada vez se ven m\u00e1s motocicletas en nuestras calles y carreteras, y m\u00e1s con el buen tiempo, est\u00e1 claro que hay muchos muy expertos en la conducci\u00f3n, pero tambi\u00e9n los hay bien verdes, m\u00e1xime desde la entrada en vigor de poder conducir un ciclomotor o motocicleta hasta los 125cc, solo por poseer el permiso de conducci\u00f3n de la clase B.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Muchos moteros nos hemos preguntado la raz\u00f3n de llegar a eso pues no tiene nada que ver circular con un veh\u00edculo con cuatro ruedas que con uno de dos<\/strong>, posteriormente sacaron motocicletas con tres ruedas para los que se sienten inseguros con las de dos o simplemente por sacar un producto nuevo. Pero legalidades y pol\u00edtica a parte, tratar\u00e9 de indicar formas y consejos para poder circular bien con la motocicleta<\/strong> y poder en lo posible evitar sustos. \u00a0Para ello comenzar\u00e9 por la obtenci\u00f3n de los diferentes permisos de conducci\u00f3n y tras la elecci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n adecuado, comenzar\u00e9 con los consejos de conducci\u00f3n.\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0 \u00a0En el mercado hay cursos de conducci\u00f3n segura, unos gratis como los que organizan algunas plataformas moteras, por ejemplo el que se realiz\u00f3 en Madrid el d\u00eda 24 de junio 2012<\/a>, dentro de una quedada, u otros m\u00e1s duros y profesionales<\/a> a la vez que pagando.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Para comenzar hay que tener claro que conducir una motocicleta es m\u00e1s exigente que conducir un autom\u00f3vil, empezando porque solo tenemos dos puntos de apoyo en lugar de cuatro, lo que adem\u00e1s de los posibles problemas de equilibrio para mantenernos sobre la motocicleta hay que tener en cuenta los l\u00edmites de adherencia, frenado e inercias, que normalmente terminan en desastres, y ni decir tiene que en la motocicleta nosotros somos parte de la carrocer\u00eda<\/strong>, estamos m\u00e1s expuestos a cualquier golpe o peligro.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Todo \u00e9sto nos lleva a la conclusi\u00f3n que una buena t\u00e9cnica de conducci\u00f3n sobre dos ruedas sumada a la experiencia nos permitir\u00e1 circular m\u00e1s seguros y tranquilos<\/strong> con nuestras motos, previniendo accidentes y dejar los sustos en an\u00e9cdotas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Partiendo de que la conducci\u00f3n es el principal elemento de la seguridad activa (la seguridad pasiva son las\u00a0protecciones\u00a0como chaquetas, guantes, cascos…), ir\u00e9 preparando una serie de art\u00edculos sobre t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n que te ayudar\u00e1n a llevarte mejor con tu moto, te sientas m\u00e1s seguro y disfrutes con ella, independientemente de que se encuentre el suelo mojado o seco, circules por ciudad, una carretera con largas rectas o con curvas muy cerradas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Por ponerte un ejemplo para que te hagas una idea, un d\u00eda vas de paseo con tu moto y se te cruza un coche, situaci\u00f3n muy com\u00fan dado que no nos ven, lo primero que haces es frenar bruscamente con el freno delantero dado que es el que m\u00e1s frena, y sin m\u00e1s te ves en el suelo, la rueda delantera se bloque\u00f3 y perdiste el control cayendo al suelo. Al tiempo cuando lo comentas con los colegas uno que entiende algo m\u00e1s te dir\u00eda, deber\u00edas haber frenado con los dos frenos a la vez, el delantero y el trasero, as\u00ed no habr\u00edas perdido el control y no te habr\u00edas\u00a0ca\u00eddo. Explic\u00e1ndote que el freno delantero detiene la moto pero el trasero te ayuda a mantener el control, por lo que la mejor manera de frenar es dosificar al mismo tiempo ambos frenos para que ninguno de los dos llegue a bloquearse, logrando mantener la adherencia y detenerte en el menor espacio posible.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Dado \u00e9ste ejemplo y para que est\u00e9s un poco pendiente, te doy una relaci\u00f3n de las cosas que ir\u00e9 tratando:<\/h2>\n
    \n
  1. El permiso de conducci\u00f3n de ciclomotores y motocicletas<\/strong>:<\/a>\u00a0Pasos a seguir para obtenerlos.<\/li>\n
  2. Elecci\u00f3n del casco de protecci\u00f3n<\/a>:<\/strong>\u00a0Hay que saber elegir bien, dado que es el primordial elemento de seguridad del motorista.<\/li>\n
  3. Uso del cuerpo<\/a>:<\/strong><\/span>\u00a0Como incide la posici\u00f3n de conducci\u00f3n y nuestros movimientos en el comportamiento de la moto.<\/span><\/li>\n
  4. T\u00e9cnicas de frenado<\/a>:<\/strong><\/span>\u00a0Cual es la manera m\u00e1s eficaz y segura de actuar sobre los frenos para detener nuestra moto.<\/span><\/li>\n
  5. Conducir en curvas<\/a><\/strong>: T\u00e9cnicas y consejos para tomar las curvas de manera segura y con el suficiente margen de seguridad.<\/span><\/li>\n
  6. Sacar mejor partido al motor<\/a>:<\/strong>\u00a0<\/span><\/span>No todos los motores son iguales, intenta conocer tu motor y podr\u00e1s sacarle un mejor rendimiento.<\/span><\/li>\n
  7. Conducci\u00f3n con pasajero:<\/a><\/strong>\u00a0Nuestro acompa\u00f1ante puede afectar el equilibrio din\u00e1mico de nuestra moto por lo que es necesario sabernos adaptar para que ambos disfrutemos.<\/span><\/li>\n
  8. Conducci\u00f3n en mojado:<\/a><\/strong>\u00a0Todos los par\u00e1metros de referencia cambian cuando\u00a0el suelo<\/span>\u00a0est\u00e1 mojado, por lo que la conducci\u00f3n se vuelve m\u00e1s cuidadosa y exigente.<\/span><\/li>\n
  9. Conducci\u00f3n nocturna:<\/a><\/strong>\u00a0La noche esconde muchas de las trampas que podemos evitar f\u00e1cilmente de d\u00eda, por lo que tenemos que extremar las precauciones, adem\u00e1s\u00a0procuraremos ser lo m\u00e1s visible posible para los dem\u00e1s.<\/span><\/li>\n
  10. Conducci\u00f3n en ciudad:<\/a><\/strong>\u00a0Compartir las calles con otros veh\u00edculos en medio de sem\u00e1foros, cruces e intersecciones requiere de serenidad y precauciones para rodar de manera segura.<\/span><\/li>\n
  11. Conducci\u00f3n en carretera:<\/a><\/strong>\u00a0Uno de los mayores placeres es viajar en moto por carretera. Descubre como sacarle el m\u00e1ximo provecho.<\/span><\/li>\n
  12. Conducci\u00f3n en grupo:<\/a><\/strong>\u00a0Rodar en grupo y salir con los amigos es uno de los mejores programas que pueden existir sin embargo, tambi\u00e9n hay precauciones que debemos tener.<\/span><\/li>\n
  13. Qu\u00e9 hacer ante un accidente:<\/a><\/strong>\u00a0Ning\u00fan motociclista est\u00e1 libre de una ca\u00edda. Si lo inevitable sucede, \u00bfcu\u00e1l es la mejor manera de afrontarlo?<\/span><\/li>\n
  14. Elecci\u00f3n de ropa adecuada:<\/strong>\u00a0Hay que procurar estar c\u00f3modo, pero adem\u00e1s dependiendo del tipo de conducci\u00f3n y de las caracter\u00edsticas de la moto cambiar\u00e1 el tipo de ropa.<\/span><\/li>\n
  15. Significado de los parches de un chaleco motero<\/a>:<\/strong> \u00bfSabes que significan los parches de un chaleco motero?<\/span><\/li>\n
  16. Crear un motoclub<\/a>:<\/strong> Requisitos para llegar a formalizar un motoclub.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
    Desde \u00e9sta publicaci\u00f3n del blog, cada vez que vaya publicando algo lo ir\u00e9 enlazando, para tenerlo a modo de \u00edndice.<\/span><\/div>\n
    \u00a0 \u00a0Saludos y r\u00e1fagas<\/a><\/strong>.<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00a0 \u00a0 Cada vez se ven m\u00e1s motocicletas en nuestras calles y carreteras, y m\u00e1s con el buen tiempo, est\u00e1 claro que hay muchos muy expertos en la conducci\u00f3n, pero tambi\u00e9n los hay bien verdes, m\u00e1xime desde la entrada en vigor de poder conducir un ciclomotor o motocicleta hasta los 125cc, solo por poseer el […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,12,13],"tags":[290,292,299,303,622,639,927],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}