{"id":1661,"date":"2015-08-31T15:36:28","date_gmt":"2015-08-31T15:36:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=1661"},"modified":"2015-08-31T15:36:28","modified_gmt":"2015-08-31T15:36:28","slug":"la-distancia-de-seguridad-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2015\/08\/31\/la-distancia-de-seguridad-en-moto\/","title":{"rendered":"La distancia de seguridad en moto"},"content":{"rendered":"

Teniendo en cuenta que parte de la carrocer\u00eda de la motocicleta somos su conductor, hay que hacer mucho hincapi\u00e9 en tener una correcta distancia de seguridad<\/strong> al conducirlas y no s\u00f3lo en marcha, tambi\u00e9n en parado<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Distancia de frenada a 105 km\/h motocicleta media<\/p><\/div>\n

Est\u00e1 claro que cuando circulamos vamos pendiente de lo que nos rodea, de ese modo evitamos colisiones y nos mantenemos alerta ante alguna adversidad.<\/p>\n

Es muy f\u00e1cil decir, no me arrimo a otros veh\u00edculos mientras circulo, pero no siempre lo respetamos. \u00bfQui\u00e9n no se ha llevado alg\u00fan susto? tanto por el frenazo o cambio de carril de otro veh\u00edculo. Con una buena distancia de seguridad se pueden evitar sustos<\/strong>, y por supuesto una colisi\u00f3n.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que por mantener una buena distancia de seguridad no est\u00e1s exento de sufrir un accidente, adem\u00e1s y siendo la principal causa de ellos debemos de evitar la distracci\u00f3n.<\/p>\n

Si preguntas a alg\u00fan profesional de la conducci\u00f3n te dir\u00e1 que debes mantener una distancia con el que te precede acorde a la velocidad a la que circules. Ten en cuenta que en dos segundos a 100 km\/h se recorren 55,55 metros, que aumentan hasta 66,66 metros a 120 km\/h. A esos dos segundos debes sumar el tiempo de reacci\u00f3n 0,5 segundos de media, por lo que los metros se siguen sumando.<\/p>\n

Por lo tanto distancia y tiempo est\u00e1n relacionados ante una buena frenada, que es una forma muy segura de disminuir la energ\u00eda cin\u00e9tica transform\u00e1ndola en calor (la otra es con el freno motor), en veh\u00edculos modernos equipados con\u00a0ABS<\/a>\u00a0se puede considerar como buenas frenadas las que detienen al veh\u00edculo en unos 40 metros en el primer caso y unos 60 metros en el segundo (para una deceleraci\u00f3n aproximada de 1g o -9,8 m\/s, que significa que la velocidad disminuye en 9,8 m\/s cada segundo transcurrido), lo que nos indica que si circulamos atentos tendr\u00edamos que dejar al menos unos 50 metros a 100 km\/h, y unos 70 metros a 120 km\/h.<\/p>\n

Algunos indican que eso es para conseguir detener el veh\u00edculo y anda muy justo, por lo que no tiene mucho de seguridad\u2026 que hay que dejar m\u00e1s o menos los metros, como la velocidad. Pero se ha de tener en cuenta que al igual que nuestro veh\u00edculo se desplaza mientras frena, el que nos precede tambi\u00e9n lo har\u00e1, por lo que las distancias dadas si implican seguridad, siempre que se circule atento, incluso es preferible siempre que sea posible realizar alguna maniobra evasiva, en lugar de bloquearnos y limitarnos a accionar los frenos.<\/p>\n

En muchas ocasiones si se circula atento se puede prever la frenada del veh\u00edculo que nos precede y estar preparado para reaccionar.<\/strong><\/p>\n

Por todo ello no se puede indicar una relaci\u00f3n directa de espacio y velocidad, y hay que tener en cuenta aspectos como:<\/strong><\/p>\n

– La velocidad (a mayor velocidad, mayor distancia debe mantenerse).
\n– Tipo y estado de la v\u00eda.
\n– Estado del conductor (estr\u00e9s, cansancio, sue\u00f1o\u2026)
\n– Condiciones del tr\u00e1fico.
\n– Estado del veh\u00edculo (neum\u00e1ticos, amortiguadores, frenos\u2026)
\n– Meteorolog\u00eda y visibilidad.<\/p>\n

Pero no solo hay que mantener la distancia de seguridad circulando, tambi\u00e9n hay que guardarla al detenernos<\/strong>.<\/p>\n

Al llegar a una fila de veh\u00edculos detenidos lo mejor es si hay espacio disponible para rebasarlos con seguridad, situarnos en la parte delantera de la fila. De ese modo si llega alg\u00fan despistado colisionar\u00e1 con el \u00faltimo de la fila y a nosotros no nos afectar\u00e1. En caso de que no sea posible adelantar la fila, es mejor situarse junto a uno de los lados del veh\u00edculo que nos precede, por si vemos que se aproxima un veh\u00edculo a gran velocidad quitarnos del medio y evitar que nos golpee, son buenas opciones que s\u00f3lo se pueden realizar al circular en moto.<\/p>\n

Si no puedes efectuar ninguna de las pr\u00e1cticas detalladas anteriormente, no te acerques mucho al veh\u00edculo que te precede, evitar\u00e1s si te golpean que golpees al que te precede. Y sobre todo si es en pendiente, ten en cuenta que los veh\u00edculos dependiendo de la pericia de su conductor se desplazar\u00e1n un poco hacia atr\u00e1s y puedes ver como se te viene encima.<\/p>\n

DOS REGLAS DE ORO:<\/strong><\/p>\n

1.- No te sit\u00faes detr\u00e1s o en \u00e1ngulos muertos de veh\u00edculos de grandes dimensiones<\/strong>, si tienen que maniobrar no te ver\u00e1n y te pueden aplastar.<\/p>\n

2.- Al circular tras un veh\u00edculo no te sit\u00faes en medio del carril detr\u00e1s del otro veh\u00edculo<\/strong>, procura aproximarte a la derecha o izquierda, as\u00ed en caso de tener que realizar una maniobra evasiva, ya est\u00e1s bien situado.<\/p>\n

Para terminar te hablar\u00e9 de la distancia de seguridad al andar en grupo de motos, cuando se suele circular en zig-zag.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Es una pr\u00e1ctica que suelen realizar los grupos de motocicleta tipo custom<\/a> y es sencillamente porque circulan a menor velocidad, suelen respetar la se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda y eso te permite seguridad al rodar. Consiste en circular al tresbolillo, o lo que es lo mismo realizar dos filas, para que sin circular en paralelo uno circule a la izquierda del carril y otro a la derecha, de ese modo el que te precede no est\u00e1 delante de ti y tienes mayor distancia de seguridad. Al circular as\u00ed hay que tener en cuenta que el carril es como si se dividiera en dos, para los de la fila de la derecha tienen la mitad derecha y los de la fila de la izquierda tienen la mitad izquierda del carril, de ese modo nunca llegar\u00e1s a colisionar\u00a0 con el de delante. Es un modo de conducci\u00f3n que se realiza dentro de grupos que suelen rodar juntos y cada cual tiene su lugar dentro del mismo, es simplemente para seguridad del propio grupo, impidiendo que otros veh\u00edculos de mayores caracter\u00edsticas entren dentro del grupo y causen peligro.<\/p>\n

Si vas circulando en moto y ves un grupo unido circulando, puede que seas bienvenido al mismo o por el contrario, lo pueden sentir como una ofensa. Suele depender de que sea un grupo libre o alg\u00fan grupo cerrado, por ello, si vas de viaje y ves un grupo al que te gustar\u00eda unirte pide permiso al que figure a la cola, si te acepta se situar\u00e1 detr\u00e1s de ti. Si no te hace hueco, evita problemas y circula alejado de ellos.<\/p>\n

Si quieres saber m\u00e1s sobre seguridad en moto clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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