En el motor tambi\u00e9n se han introducido bastantes cambios para\u00a0adaptar su bicil\u00edndrico a la normativa Euro 4, perdiendo cuatro caballos con arreglo a su predecesora, pero garantizando unos consumos sensiblemente inferiores. En el caso de limitarla para poder usarla con el Permiso A2<\/a> se quedar\u00e1 situada en torno a los 48 CV, pero ahora la limitaci\u00f3n es electr\u00f3nica, lo que consigue disponer de todo el pu\u00f1o, pero la potencia aparece dosificada. Si es tu primera moto grande y la coges limitada en principio ni te dar\u00e1s cuenta.<\/p>\n El asiento del conductor no es muy alto, incluso ha bajado unos mil\u00edmetros con arreglo a la ER-6n, por lo que una persona de estatura media llega perfectamente. En el caso del acompa\u00f1ante tendr\u00e1 una perspectiva de la carretera al igual que el conductor, pues lleva la cabeza sobre la del piloto. El asiento es duro, pero hay que pensar en su sentido deportivo.<\/p>\n El embrague cuenta con sistema antirrebote, que te dosificar\u00e1 la potencia ante una brusca bajada de marchas.<\/p>\n La versi\u00f3n que hemos probado es en color negro, pero tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en blanco-negro, verde-negro, y metal-negro. Adem\u00e1s est\u00e1 disponible la Ninja, versi\u00f3n carenada.<\/p>\n El cat\u00e1logo de accesorios de la Z650 es amplio y Kawa ha lanzado una edici\u00f3n especial montando algunos de los m\u00e1s utilizados por sus clientes. Con el nombre de\u00a0Z650 Performance<\/strong>\u00a0aparece equipada con un escape Akrapovic, con catalizador y silenciador de titanio el cual est\u00e1 homologado y es mucho m\u00e1s ligero que el original. Asiento deportivo con tapa para el del pasajero. C\u00fapula ahumada, y protector del dep\u00f3sito.<\/p>\n Kawasaki Z650 2017 \u2013 Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n Marca: Kawasaki<\/p>\n Tipo de carnet: Disponible con limitaci\u00f3n para el A-2<\/p>\n Plazas: 2<\/p>\n Motor<\/strong><\/p>\n Cilindrada exacta: 649 cc<\/p>\n Ciclo: 4 T<\/p>\n Disposici\u00f3n: En l\u00ednea<\/p>\n Distribuci\u00f3n: DOHC(Doble \u00e1rbol de levas)<\/p>\n Cilindros: 2<\/p>\n V\u00e1lvulas por cilindro: 4<\/p>\n Alimentaci\u00f3n: Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/p>\n Refrigeraci\u00f3n: Agua<\/p>\n Di\u00e1metro por carrera: 83 mm x 60 mm<\/p>\n Compresi\u00f3n: 10.8 :1<\/p>\n Potencia m\u00e1xima declarada: 68 CV a 8.000 rpm, en su versi\u00f3n limitada 48 CV<\/p>\n Par m\u00e1ximo declarado: 65.7 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n Combustible: Gasolina sin plomo 95<\/p>\n Normativa anticontaminaci\u00f3n: Euro4<\/p>\n Sistema de encendido: Encendido Digital<\/p>\n Transmisi\u00f3n: Transmisi\u00f3n secundaria Cadena<\/p>\n Embrague: Multidisco en ba\u00f1o de aceite<\/p>\n Accionamiento: Mec\u00e1nico; por cable<\/p>\n N\u00famero de marchas: 6<\/p>\n Relaci\u00f3n primaria: 2,095 (88\/42)<\/p>\n Relaci\u00f3n final: 3,067 (46\/15)<\/p>\n Relaci\u00f3n 1: 2,438 (39\/16)<\/p>\n Relaci\u00f3n 2: 1,714 (36\/21)<\/p>\n Relaci\u00f3n 3: 1,333 (32\/24)<\/p>\n Relaci\u00f3n 4: 1,111 (30\/27)<\/p>\n Relaci\u00f3n 5: 0,966 (28\/29)<\/p>\n Relaci\u00f3n 6: 0,852 (23\/27)<\/p>\n Parte Ciclo<\/strong><\/p>\n Tipo de chasis: Multitubular en acero<\/p>\n Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n Tipo de suspensi\u00f3n delantera: Horquilla telesc\u00f3pica.<\/p>\n Modelo: RWU<\/p>\n Di\u00e1metro de barras: 41 mm<\/p>\n Recorrido: 125 mm<\/p>\n Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n Tipo basculante: Asim\u00e9trico<\/p>\n Material: Aluminio<\/p>\n Tipo: Amortiguador central<\/p>\n Recorrido: 130 mm<\/p>\n Regulaciones: Precarga de muelle<\/p>\n Freno delantero<\/strong><\/p>\n Sistema: 2 discos lobulados<\/p>\n Di\u00e1metro: 300 mm<\/p>\n Pinza: Nissin de 2 pistones y ABS<\/p>\n Freno trasero<\/strong><\/p>\n Sistema: Disco lobulado<\/p>\n Di\u00e1metro: 220 mm<\/p>\n Pinza: 1 pist\u00f3n y ABS<\/p>\n Rueda delantera<\/strong><\/p>\n Di\u00e1metro de llanta: 17 ”<\/p>\n Marca de neum\u00e1ticos: Dunlop<\/p>\n Medida de neum\u00e1ticos: 120\/70ZR17M\/C (58W)<\/p>\n Rueda trasera<\/strong><\/p>\n Di\u00e1metro de llanta: 17 ”<\/p>\n Marca de neum\u00e1ticos: Dunlop<\/p>\n Medida de neum\u00e1ticos: 160\/60ZR17M\/C (69W)<\/p>\n Dimensiones<\/strong><\/p>\n Longitud m\u00e1xima: 2.055 mm<\/p>\n Anchura m\u00e1xima: 775 mm<\/p>\n Altura m\u00e1xima: 1.080 mm<\/p>\n Distancia entre ejes: 1.410 mm<\/p>\n Altura de sill\u00edn: 790 mm<\/p>\n Capacidad del dep\u00f3sito: 15 l.<\/p>\n Peso declarado: 187,10 Kg<\/p>\n Es una motocicleta que no llama especialmente la atenci\u00f3n por su ficha t\u00e9cnica, sin embargo se convertir\u00e1 en un referente, gracias a su relaci\u00f3n calidad-precio.<\/p>\n En cuanto al precio no llega a los siete mil euros, concretamente aparece anunciada en 6.960\u20ac. Es un precio ajustado, pero algo superior a las de sus primas naked bicil\u00edndricas Suzuki y Yamaha. La Suzuki SV650 se sit\u00faa en los 6.699\u20ac, y la Yamaha MT-07 en los 6.799\u20ac. Tambi\u00e9n se puede comparar con la Triumph Street Triple y sus 7.675\u20ac, que adem\u00e1s de tener algo m\u00e1s elevado el precio tambi\u00e9n lo son sus prestaciones.<\/p>\n Es una motocicleta muy recomendada sobre todo para la opci\u00f3n de limitarla y ser tu primera moto.<\/strong>\u00a0Dispone de una altura que te permitir\u00e1 apoyar todo el pie en el suelo, lo que te dar\u00e1 m\u00e1s confianza a la hora de parar o maniobrar en parado. El embrague antirrebote te eliminar\u00e1 sustos ante una brusca reducci\u00f3n de marchas. Tiene ABS, ni que decir la seguridad que te aporta en una fuerte frenada. Las manetas de embrague y freno son c\u00f3modas de accionar. La pata de cabra es muy f\u00e1cil de encontrar. El cuadro digital tiene mucha informaci\u00f3n, entre ella indica que marcha llevas engranada, que al tener seis marchas se agradece. El piloto trasero de LED en forma de Z, la personaliza en gran medida. El nuevo sistema de limitaci\u00f3n electr\u00f3nico es otro acierto, en nuestra prueba estaba limitada para el A2, y aun as\u00ed se mostr\u00f3 muy \u00e1gil y divertida, permitiendo rectificar la trayectoria f\u00e1cilmente.<\/p>\n Por decir algo negativo sobre ella, no le habr\u00eda ido mal una suspensi\u00f3n delantera algo m\u00e1s dura o regulable, pero s\u00f3lo lo notar\u00e1s si eres un experto en motos y te mueves por curvas exigi\u00e9ndole. Con arreglo al sonido del escape, particularmente me gusta m\u00e1s como suena con el Akrapovic.<\/p>\n Es una buena opci\u00f3n para ser tu primera moto, comienzas con ella limitada, luego la deslimitas y si quieres m\u00e1s la personalizas. Ser\u00e1 tu compa\u00f1era mucho tiempo. Ni que decir tiene, que si buscas una naked y has tenido otras anteriores, no te defraudar\u00e1.<\/p>\n En la fotograf\u00eda aparecen la Z900 a la izquierda y la Z650 a la derecha.<\/p>\n Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ojal\u00e1 hubieran existido motos as\u00ed cuando me saqu\u00e9 el permiso de conducci\u00f3n. La Kawasaki\u00a0Z650\u00a0reemplaza a la exitosa\u00a0ER-6n\u00a0aprovechando el nombre de su hermana mayor la\u00a0Z900, y la anterior Z800.\u00a0Implantando as\u00ed el apellido Z entre las naked. Es una moto atractiva desde el punto de vista est\u00e9tico, que cuenta con un chasis de acero tipo trellis y […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,9,13],"tags":[69,1070,622,663],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2188"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2197,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2188\/revisions\/2197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"z650-2017-moteros-de-hoy-5\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2017\/05\/Z650-2017-Moteros-de-Hoy-5-300x225.jpg\")
<\/a>Es una moto atractiva desde el punto de vista est\u00e9tico, que cuenta con un chasis de acero tipo trellis y un basculante asim\u00e9trico de aluminio, consiguiendo reducir casi 20 kilos\u00a0respecto del que montaba la ER-6n.<\/p>\n![\"z650-2017-moteros-de-hoy-4\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2017\/05\/Z650-2017-Moteros-de-Hoy-4-300x225.jpg\")
<\/a>El piloto trasero es de LED en forma de Z, y el cuadro de mando de LED multifunci\u00f3n con varias opciones de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n![\"z650-2017-moteros-de-hoy-3\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2017\/05\/Z650-2017-Moteros-de-Hoy-3-286x300.jpg\")
<\/a>Entre el\u00a0equipamiento<\/strong>\u00a0encontramos: Cuentarrevoluciones. Reloj horario. Nivel de gasolina. Temperatura de refrigerante. Indicador de sobrerr\u00e9gimen. Indicador de marcha engranada. Testigo de reserva. Pata de cabra. Pantalla regulable manual. Regulaci\u00f3n de maneta de embrague. Regulaci\u00f3n de maneta de freno.<\/p>\n![\"Motorcycle](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2017\/05\/Motorcycle-Center-Europe-300x60.jpg\")
<\/a>La prueba de esta motocicleta ha sido gracias a\u00a0Motorcycle Center Europe<\/strong><\/a>,\u00a0concesionario oficial de Kawasaki, Triumph, Sym, Rieju, Torrot y Gas Gas para Extremadura, donde la versi\u00f3n que hemos probado la tienen disponible y matriculada, por lo que te puedes ahorrar un dinerito, si est\u00e1s interesado en \u00e9ste modelo no dudes en pasar por all\u00ed.<\/p>\n![\"z650-2017-moteros-de-hoy-6\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2017\/05\/Z650-2017-Moteros-de-Hoy-6-300x225.jpg\")
<\/a>Para los que piensen que se queda corta tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la versi\u00f3n Z900<\/a>, con 125 CV, que ya hemos tenido la oportunidad de probar. Si quieres saber que pensamos sobre ella clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n