{"id":321,"date":"2012-09-01T12:15:10","date_gmt":"2012-09-01T12:15:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=321"},"modified":"2012-09-01T12:15:10","modified_gmt":"2012-09-01T12:15:10","slug":"bmw-r-1200-gs-triple-black","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/09\/01\/bmw-r-1200-gs-triple-black\/","title":{"rendered":"BMW R 1200 GS Triple Black"},"content":{"rendered":"

La seducci\u00f3n lleva a la adicci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/h2>\n

As\u00ed podr\u00eda comenzar para hablar de \u00e9sta motocicleta, o por indicar alg\u00fan t\u00edtulo m\u00e1s:<\/h3>\n

“BMW R 1200 GS Posiblemente la mejor trail del mundo<\/em>\u201d, o<\/h2>\n

\u201cLa reina de las maxitrail se viste de negro<\/em>\u201d.<\/h2>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0 Cualquiera de esos tres encabezados le puede servir, es una moto que atrae miradas, en principio por su tama\u00f1o, ya que sus hermanas o primas traileras van desprendi\u00e9ndose de peso y tama\u00f1o pero aqu\u00ed BMW<\/a> con \u00e9sta maxitrail ha sido la gran excepci\u00f3n, dedic\u00e1ndose a irla renovando y ofreciendo nuevas versiones como \u00e9sta \u00faltima entrega la Triple Black, para m\u00ed la m\u00e1s bonita de todas, aunque con otros colores<\/a> no le envidia nada.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Para comenzar a hablar de ella la situar\u00e9 en el mercado pues tiene muchas rivales y entre ellas nada menos que modelos como: Kawa Versys 1000<\/a>, Honda CrossTourer<\/a>, Triumph Explorer<\/a>, Ducati MTS 1200<\/a>, Yamaha SuperT\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/a>, Moto Guzzi Stelvio<\/a>, etc. Incluso parece que KTM<\/a> est\u00e1 trabajando en una versi\u00f3n m\u00e1s potente y mejor equipada de su Adventure, saltando a la cilindrada m\u00e1s generalizada en esta categor\u00eda, es decir, la de 1200. Pero igual de cierto es que BMW trabaja en una versi\u00f3n refrigerada por agua de su motor Boxer, simplemente para tener un as en la manga.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 El precio de la R 1200 GS Triple Black<\/a> se sit\u00faa muy pr\u00f3ximo a los 15 mil euritos, y puede ir m\u00e1s all\u00e1 seg\u00fan el nivel de equipamiento, que por cierto tiene mucho, pero me ha llamado la atenci\u00f3n la versi\u00f3n mejorada del sistema de regulaci\u00f3n de las suspensiones ESA<\/strong>. Aunque su funcionamiento es el mismo de siempre, ahora incluye nuevas regulaciones seg\u00fan el tipo de puerto de monta\u00f1a por el que circulemos. Es decir, que adem\u00e1s de poder ajustar la suspensi\u00f3n cuando vamos solos, acompa\u00f1ados o con maletas, o si queremos un tarado deportivo, suave o normal, ahora tambi\u00e9n podemos informarle si conducimos por una carretera con condiciones suaves, medias o duras. Por indicar otros complementos dir\u00e9 que tiene ganchos preinstalados para a\u00f1adirle hasta tres maletas. Del mismo modo, est\u00e1 preparada para instalar el sistema de calefacci\u00f3n. Y como no el control de tracci\u00f3n ATC<\/strong>. Una autentica pasada.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Decir que a la hora de elegir los extras tienes ayuda, pues dispones de los\u00a0paquetes Touring y Seguridad<\/strong>. El primero cubre el colector del escape cromado, el ajuste de suspensi\u00f3n electr\u00f3nica (E.S.A), intermitentes LED en blanco, ordenador de a bordo, protectores de pu\u00f1os,\u00a0con estos calefactables tambi\u00e9n, con el\u00a0soporte de maletas. Por otro lado el siguiente paquete consta de ABS Integral con posibilidad de desconexi\u00f3n, control de tracci\u00f3n (ASC) y control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos\u00a0RDC. Pero la uni\u00f3n de ambos paquetes te har\u00e1n llegar a pagar m\u00e1s de 18 mil euritos para adquirirla.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Pero no solo cambia en el color, tambi\u00e9n en el motor.\"\"<\/a><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 Evidentemente sigue montando su motor Boxer de BMW, con los cilindros opuestos montados en sentido transversal a la marcha y refrigerados por aire y aceite, no tiene un equivalente parecido en ninguna moto de la competencia. Quiz\u00e1 lo m\u00e1s cercano sea la mec\u00e1nica de Moto Guzzi, aunque en su caso los cilindros est\u00e1n dispuestos en V. Aun as\u00ed, el car\u00e1cter de uno y otro poco tienen que ver.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Su tacto es rudo y dulce a la vez, recupera con suma facilidad y nunca se queja aunque lo dejes caer hasta el ralent\u00ed. Este fue uno de los puntos que m\u00e1s se mejoraron en la \u00faltima versi\u00f3n de este motor Boxer<\/strong> gracias al mayor di\u00e1metro de las v\u00e1lvulas y a su disposici\u00f3n radial<\/strong>, as\u00ed como a la mayor compacidad de las c\u00e1maras de combusti\u00f3n, que pasaron a tener dos \u00e1rboles de leva por cilindro.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Sobre el consumo decir que sorprendentemente es bajo en carretera a pesar de su tama\u00f1o y motor, que encima suena de maravilla.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Para los que nunca han probado un motor Boxer en principio es algo extra\u00f1o sentir el balanceo lateral, sobre todo al ralent\u00ed, por ejemplo al estar parados en un sem\u00e1foro, pero a la larga gusta y adem\u00e1s sientes que la moto est\u00e1 viva y forma parte de ti. Pero no es solo est\u00e9tica y gusto, \u00e9ste tipo de motor rebaja el centro de gravedad y facilita mucho la conducci\u00f3n en carretera al hacer m\u00e1s r\u00e1pidos los cambios de direcci\u00f3n: dejas el gas antes de una curva, empiezas la entrada y el resto parece que lo hace sola. \u00danicamente se hace un poco rara en conducci\u00f3n urbana, ya que a veces gira demasiado r\u00e1pido. Adem\u00e1s, es un motor que se refrigera de maravilla al quedar los dos cilindros expuestos por igual al viento.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Sobre los datos t\u00e9cnicos<\/a>,<\/strong> sus 110 caballos de potencia, acompa\u00f1ados de un buen par de 120 Nm, la convierten en puro placer de conducci\u00f3n. No asustan y se mueven a sus anchas en todas las condiciones. Off-road, ciudad, carretera y autopista, sea por donde sea, siempre apetece o\u00edrlo roncar. Incluso el cambio, r\u00e1pido y con un accionamiento muy suave, no agota ni en el peor de los atascos. Es una buen\u00edsima compa\u00f1era de viaje. El mullido del asiento, la posici\u00f3n de los brazos, las piernas poco flexionadas \u00a0todo invita a irse de ruta. Cierto que su autonom\u00eda no es tan buena como la de su hermana m\u00e1s aventurera<\/a>, pero sus 20 litros de capacidad dan mucho de s\u00ed. Tambi\u00e9n acompa\u00f1a la buena protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica que nos da la c\u00fapula, de posici\u00f3n regulable gracias a unas ruedecitas, y la forma del dep\u00f3sito, que nos protege bien la zona de las rodillas. Lo que indica que ha sido dise\u00f1ada para los viajes.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Dado su gran tama\u00f1o BMW Motorrad, sabedora de las medidas de la R 1200 GS<\/a>, ofrece m\u00faltiples regulaciones en las suspensiones y asientos de diferente altura para hacerla accesible a todo el mundo.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0En temas de frenada, tanto el tacto como el mordiente de los frenos est\u00e1n a la altura. Adem\u00e1s, el ABS<\/a> se puede desconectar, como deber\u00eda ser en cualquier moto de este estilo, es decir, con cierta predisposici\u00f3n a salirse del asfalto. Tampoco es que sea muy recomendable ponerse a practicar enduro sobre una moto de 229 kilos, pero si de lo que se trata es, simplemente, de rodar sobre pistas de tierra en buen estado, a veces es \u00fatil poder jugar con la rueda trasera en las frenadas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Para los que teng\u00e1is alguna ya habr\u00e9is recibido la notificaci\u00f3n pero por si acaso andas algo despistadillo, ten en cuenta que BMW llam\u00f3 a revisi\u00f3<\/strong>n a las motocicletas R1200GS por un defecto en el freno anterior<\/strong>. Concretamente en lo modelos BMW R1200GS y R1200GS Adventure 303 y 380<\/strong> y dado que implica al freno delantero y puede provocar accidente la marca ha avisado a Consumo. El problema est\u00e1 localizado en el latiguillo flexible del freno delantero, que puede perder su estanqueidad y fugar l\u00edquido de frenos hasta vaciar el dep\u00f3sito. Este fallo \u00fanicamente se presenta en las motocicletas equipadas con BMW Motoroad integral ABS generator II.<\/strong><\/p>\n

\u00a0 \u00a0<\/strong> Conclusi\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0Si quieres una moto maxitrail \u00faltimo modelo para fardar con los amigos y en los viajes, parece que es tu moto, pero \u00e9sta moto es muuuucho m\u00e1aas, si la vas a comprar solo para lo anterior es una pena. La moto tiene un potencial y una polivalencia impresionante, y hay que tratar de sacarle un poquito la pringue. Por lo que si te haces con ella no digas que haces conducci\u00f3n off-road por circular por el arc\u00e9n donde hab\u00eda algo de tierra suelta, y ten en cuenta que pesa y a pesar de ser muy c\u00f3moda su conducci\u00f3n, a la hora de estacionar con ella la puedes ver en el suelo, si no has usado motos de ese tama\u00f1o practica un poco antes de sacarla “a fardar”. Las sensaciones que la BMW R 1200 GS es capaz de transmitirte son fant\u00e1sticas, por algo es la reina de su categor\u00eda.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Por orientarte un poco la meca de su conductor puede andar por tierras de Marruecos<\/a><\/strong>, o mi sue\u00f1o, un viaje en moto a Cabo Norte<\/a><\/strong>, qui\u00e9n sabe quiz\u00e1s alg\u00fan d\u00eda consigo patrocinio, de momento y como es fin de semana, me consuelo con salir con los amigos a tomar unas ca\u00f1as.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Saludos y r\u00e1fagas.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La seducci\u00f3n lleva a la adicci\u00f3n. As\u00ed podr\u00eda comenzar para hablar de \u00e9sta motocicleta, o por indicar alg\u00fan t\u00edtulo m\u00e1s: “BMW R 1200 GS Posiblemente la mejor trail del mundo\u201d, o \u201cLa reina de las maxitrail se viste de negro\u201d. \u00a0 \u00a0 Cualquiera de esos tres encabezados le puede servir, es una moto que atrae […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,13],"tags":[114,115,622,629,639],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}