{"id":3734,"date":"2026-05-13T20:22:08","date_gmt":"2026-05-13T20:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3734"},"modified":"2026-05-13T20:22:08","modified_gmt":"2026-05-13T20:22:08","slug":"efemerides-sobre-ruedas-segunda-semana-de-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/05\/13\/efemerides-sobre-ruedas-segunda-semana-de-mayo\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas \u2013 Segunda semana de mayo"},"content":{"rendered":"<p>Hoy el <a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/\">blog<\/a> estrena una nueva secci\u00f3n, que me hace especial ilusi\u00f3n. Dicen que para saber hacia d\u00f3nde vamos, hay que saber de d\u00f3nde venimos. Por eso, cada semana nos detendremos un momento para echar la vista atr\u00e1s y descubrir qu\u00e9 grandes hitos, curiosidades o momentos clave ocurrieron en estos mismos siete d\u00edas, pero en diferentes a\u00f1os de la historia. El asfalto tiene memoria, y aqu\u00ed vamos a rescatar sus mejores relatos.<\/p>\n<p>Abrimos el libro de historia de nuestro garaje particular&#8230; \u00bfTe vienes al viaje?<\/p>\n<p>Comenzamos con un buen mes, pues Mayo, es un mes donde el asfalto escribe la historia. Para esta segunda semana de mayo he seleccionado tres sucesos que mezclan gloria, leyenda y el inicio de una era, todos ellos sucedieron entre el d\u00eda 11 y el 17.<\/p>\n<p>Para esta ocasi\u00f3n vengo muy cargado de adrenalina, nada menos que cuatro hitos que han marcado nuestra historia sobre dos ruedas:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>El nacimiento de una leyenda:<\/strong> El primer GP de la historia (1949)<\/li>\n<\/ol>\n<p>Aunque las carreras exist\u00edan mucho antes, la <a href=\"https:\/\/www.fim-moto.com\/en\/\" rel=\"external nofollow\">FIM<\/a> (Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo) dio el pistoletazo de salida al primer Campeonato del Mundo de Velocidad en mayo de 1949.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El hito:<\/strong> Se definieron las categor\u00edas que hoy conocemos (aunque con cilindradas distintas como 125cc, 250cc, 350cc y 500cc).<\/li>\n<li><strong>Dato curioso:<\/strong> La primera carrera puntuable no fue en un circuito cerrado moderno, sino en el peligroso y m\u00edtico Isle of Man TT. Ganar all\u00ed era la \u00fanica forma de ser el primer &#8220;rey&#8221; del motociclismo mundial.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>El dominio de &#8220;Il Dottore&#8221;<\/strong> en Jerez (Mayo, 2005)<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si hablamos de momentos que definieron una \u00e9poca, tenemos que viajar a mayo de 2005. <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Valentino_Rossi\" rel=\"external nofollow\">Valentino Rossi<\/a> y <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Sete_Gibernau\" rel=\"external nofollow\">Sete Gibernau<\/a> protagonizaron uno de los finales m\u00e1s pol\u00e9micos y recordados de la historia en el GP de Espa\u00f1a.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La jugada:<\/strong> \u00daltima curva, \u00faltima vuelta. Rossi apur\u00f3 hasta lo imposible, aguantando la frenada para meter la moto por un hueco inexistente y toca a Gibernau, mand\u00e1ndolo a la grava mientras \u00e9l cruzaba la meta victorioso.<\/li>\n<li><strong>Por qu\u00e9 es importante:<\/strong> Ese adelantamiento no solo le dio la victoria a Valentino, sino que marc\u00f3 el fin de una rivalidad psicol\u00f3gica. Fue el d\u00eda en que qued\u00f3 claro que, para ganar a Rossi, no bastaba con ser r\u00e1pido; hab\u00eda que estar dispuesto a todo.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h4><strong> El vuelo sobre las fuentes del Caesars Palace (17 de mayo de 1967\/2026)<\/strong><\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Este es un hito de los que quitan el hipo. El 17 de mayo es una fecha grabada a fuego en el mundo del <strong>Stunt<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El hito:<\/strong> Se cumplen d\u00e9cadas del legendario (y accidentado) salto de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Evel_Knievel\" rel=\"external nofollow\"><strong>Evel Knievel<\/strong><\/a> en las fuentes del Caesars Palace de Las Vegas.<\/li>\n<li><strong>Conexi\u00f3n 2026:<\/strong> Precisamente este 17 de mayo de 2026, el piloto <strong>Colby Raha<\/strong> intenta batir el r\u00e9cord mundial de salto de altura (100 pies) en ese mismo escenario ic\u00f3nico para celebrar el 60 aniversario del hotel.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Curiosidad:<\/strong> Knievel se rompi\u00f3 casi 40 huesos en aquel intento fallido de 1967, pero fue lo que le convirti\u00f3 en una estrella mundial. Es la definici\u00f3n perfecta de &#8220;gloria o barro&#8221;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">\u00a0 \u00a0 \u00a04.<\/span> <strong>El <a href=\"https:\/\/www.circuitcat.com\/es\/\" rel=\"external nofollow\">GP de Catalu\u00f1a<\/a>: Territorio de &#8220;pasadas&#8221; imposibles (Mediados de mayo)<\/strong><\/p>\n<p>Hist\u00f3ricamente, la tercera semana de mayo suele coincidir con el GP de Catalu\u00f1a en Montmel\u00f3 (este a\u00f1o 2026 se celebra del 15 al 17 de mayo).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El hito:<\/strong> Recordar el <strong>2009<\/strong>. Aunque no fue exactamente esta semana, el eco de Montmel\u00f3 en mayo siempre nos lleva a la batalla entre <strong>Rossi y Lorenzo<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Dato curioso:<\/strong> Montmel\u00f3 es el circuito donde m\u00e1s veces se ha visto el famoso &#8220;trenecito&#8221; de adelantamientos en la \u00faltima curva. Es fascinante ver c\u00f3mo, con el paso de los a\u00f1os, este trazado se convirti\u00f3 en el jard\u00edn particular de nuestros pilotos, regal\u00e1ndonos algunas de las p\u00e1ginas m\u00e1s brillantes del motociclismo nacional.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Tabla de efem\u00e9rides r\u00e1pidas (Segunda semana de Mayo)<\/strong><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"66\">A\u00f1o<\/td>\n<td width=\"265\">Suceso<\/td>\n<td width=\"236\">Protagonista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">1921<\/td>\n<td width=\"265\">Se funda la m\u00edtica marca Moto Guzzi en Italia.<\/td>\n<td width=\"236\">Carlo Guzzi y Giorgio Parodi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">1978<\/td>\n<td width=\"265\">Regreso triunfal de Mike Hailwood al TT de la Isla de Man tras 11 a\u00f1os retirado.<\/td>\n<td width=\"236\">&#8220;Mike the Bike&#8221;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">2010<\/td>\n<td width=\"265\">Jorge Lorenzo realiza su famoso salto al lago de Jerez tras ganar el GP.<\/td>\n<td width=\"236\">Jorge Lorenzo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n a\u00f1adir\u00e9 la secci\u00f3n \u201cFicha de Leyenda\u201d de la semana. En \u00e9sta ocasi\u00f3n tenemos una protagonista indiscutible que, adem\u00e1s, tiene mucho sabor nacional.<\/p>\n<p>La moto de esta semana es la <strong><a href=\"https:\/\/www.bultaco.cat\/sherpa-t\" rel=\"external nofollow\">Bultaco Sherpa T<\/a> (Modelo 10 &#8220;Sammy Miller&#8221;)<\/strong>.<\/p>\n<h3>FICHA DE LEYENDA:<\/h3>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/05\/Bultaco-Sherpa-T-1965.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3735\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/05\/Bultaco-Sherpa-T-1965-300x222.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"222\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/05\/Bultaco-Sherpa-T-1965-300x222.png 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/05\/Bultaco-Sherpa-T-1965-768x569.png 768w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/05\/Bultaco-Sherpa-T-1965.png 799w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La Moto de la Semana: Bultaco Sherpa T &#8220;Sammy Miller&#8221; (1965)<\/strong><\/p>\n<p><strong>Motor:<\/strong> 244,9 cc, 2 tiempos.<\/p>\n<p><strong>Origen:<\/strong> Barcelona, Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><strong>El hito:<\/strong> En mayo de 1965, Sammy Miller gan\u00f3 los <strong>Scottish Six Days Trial (SSDT)<\/strong> con esta Bultaco<\/p>\n<p>Aunque su desarrollo fue un proceso intenso, fue precisamente en <strong>mayo de 1965<\/strong> cuando esta moto cambi\u00f3 la historia del Off-Road para siempre. Tras su exitosa presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona (que tradicionalmente se celebra en mayo), la Sherpa T logr\u00f3 lo impensable ese mismo mes:<\/p>\n<p>Fue la primera vez en la historia que una moto con motor de <strong>dos tiempos<\/strong> y de origen no brit\u00e1nico ganaba la competici\u00f3n de trial m\u00e1s prestigiosa del mundo. Hasta ese momento, las pesadas motos inglesas de cuatro tiempos dominaban el barro, pero la agilidad de la &#8220;m\u00e1quina perfecta&#8221; de Don Paco Bult\u00f3 demostr\u00f3 que el futuro era ligero y espa\u00f1ol.<\/p>\n<p><strong>Curiosidad:<\/strong> Su dise\u00f1o era tan funcional que ni siquiera ten\u00eda caballete; estaba hecha puramente para competir y ganar.<\/p>\n<p>&#8220;La <strong>Bultaco Sherpa T<\/strong> no fue solo una moto; fue el s\u00edmbolo de una \u00e9poca en la que el ingenio y la ligereza cambiaron las reglas del juego para siempre. Estoy seguro de que, al leer estas l\u00edneas, m\u00e1s de uno habr\u00e1 sentido el &#8216;run-r\u00fan&#8217; de la nostalgia.<\/p>\n<p>\u00bfY vosotros? \u00bfHab\u00e9is tenido la suerte de pilotar una de estas joyas o de verla saltar entre rocas en alg\u00fan trial de cl\u00e1sicas? El sonido de su motor de dos tiempos es de los que no se olvidan. <strong>\u00a1Contadme vuestras historias en los comentarios!<\/strong> Me encantar\u00eda saber si alguno conserva una Sherpa en el garaje o si ten\u00e9is alg\u00fan recuerdo especial de cuando estas m\u00e1quinas espa\u00f1olas dominaban el mundo.&#8221;<\/p>\n<p>Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy el blog estrena una nueva secci\u00f3n, que me hace especial ilusi\u00f3n. Dicen que para saber hacia d\u00f3nde vamos, hay que saber de d\u00f3nde venimos. 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