El freno de pulgar que dom\u00f3 a la bestia: La lecci\u00f3n de Mick Doohan<\/strong><\/p>\n Para entender la grandeza del motociclismo de los noventa, hay que hablar obligatoriamente de Mick Doohan<\/strong><\/a>. El piloto australiano, cuya leyenda revivimos con fuerza cada mes de junio al recordar su \u00e9poca dorada, nos dej\u00f3 una de las mayores lecciones de superaci\u00f3n de la historia del deporte.<\/p>\n En 1992, tras un brutal accidente en Assen, los m\u00e9dicos estuvieron a punto de amputarle la pierna derecha. Doohan salv\u00f3 la pierna, pero perdi\u00f3 casi por completo la movilidad del tobillo, lo que le imped\u00eda accionar el pedal del freno trasero. Para cualquier mortal, eso habr\u00eda sido el fin de su carrera. Para Mick, fue solo un bache.<\/p>\n En los talleres de HRC desarrollaron un sistema revolucionario en el manillar izquierdo: una peque\u00f1a palanca para accionar el freno trasero con el pulgar<\/strong>. Con ese invento y una fuerza de voluntad sobrehumana, Doohan no solo volvi\u00f3 a subirse a la indomable Honda NSR500 de dos tiempos, sino que encaden\u00f3 cinco mundiales consecutivos. Cada vez que pienses que algo es imposible encima de una moto, acu\u00e9rdate del pulgar de Mick.<\/p>\n El eco rebelde de \u201cEasy Rider\u201d: Cuando el asfalto se ti\u00f1\u00f3 de libertad<\/strong><\/p>\n No toda la historia de las dos ruedas se mide con un cron\u00f3metro en la mano. Durante las semanas de junio, el mundo del motor siempre recuerda con m\u00edstica el impacto cultural de \u201cEasy Rider<\/a>\u201d<\/strong> (1969). Aunque en su d\u00eda ya desnudamos los detalles de sus ic\u00f3nicas motos en el blog, lo que verdaderamente supuso esta pel\u00edcula fue un terremoto social.<\/p>\n Antes de su estreno, el gran p\u00fablico ve\u00eda la motocicleta como un medio de transporte econ\u00f3mico o, en el peor de los casos, un nido de gamberros. \u201cEasy Rider\u201d cambi\u00f3 las reglas del juego. Peter Fonda y Dennis Hopper cruzando los Estados Unidos demostraron que la moto era el s\u00edmbolo absoluto de la contracultura, la libertad indomable y el inconformismo. Fue el Big Bang del movimiento custom<\/em> tal y como lo conocemos hoy. Nos ense\u00f1\u00f3 que el viaje importa m\u00e1s que el destino, una filosof\u00eda que compartimos cada fin de semana cuando salimos de ruta.<\/p>\n David contra Goliat en la Monta\u00f1a: El Senior TT de 1992 (12 de junio)<\/strong><\/p>\n Volvemos a nuestra querida Isla de Man, porque el 12 de junio de 1992<\/strong> se escribi\u00f3 all\u00ed una de las p\u00e1ginas m\u00e1s \u00e9picas, dram\u00e1ticas y veloces del motociclismo mundial. El escenario: el Senior TT. Los protagonistas: un gigante como Carl Fogarty a lomos de una todopoderosa Yamaha oficial y el inolvidable Steve Hislop<\/strong><\/a> pilotando una ex\u00f3tica y humilde Norton con motor rotativo.<\/p>\n Fue una batalla a tumba abierta durante seis vueltas en las que el r\u00e9cord de la pista salt\u00f3 por los aires una y otra vez. Contra todo pron\u00f3stico, contra la l\u00f3gica de la ingenier\u00eda japonesa y los millones de los grandes patrocinadores, Hislop se llev\u00f3 la victoria con su m\u00edtica Norton blanca (“The White Charger”<\/em>). Fue la primera vez en treinta a\u00f1os que una moto brit\u00e1nica conquistaba la categor\u00eda reina en la isla. Pura magia de la vieja escuela.<\/p>\n El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/strong><\/p>\n La Moto de la Semana: Norton RCW588<\/a> (1992)<\/strong><\/p>\n\n
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