{"id":3782,"date":"2026-06-30T16:13:02","date_gmt":"2026-06-30T16:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3782"},"modified":"2026-06-30T16:13:02","modified_gmt":"2026-06-30T16:13:02","slug":"efemerides-sobre-ruedas-primera-semana-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/06\/30\/efemerides-sobre-ruedas-primera-semana-de-julio\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas \u201cPrimera semana de Julio\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Estrenamos el mes de julio y el verano ya ruge con fuerza. En <strong>&#8220;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moteroshoy\" rel=\"external nofollow\">Moteros de Hoy<\/a>&#8220;<\/strong> no nos frena ni la ola de calor m\u00e1s intensa. Nos detenemos de nuevo para mirar por el retrovisor del tiempo y rescatar esas historias de ingenio, rebeld\u00eda y leyendas que se fraguaron en esta primera semana de julio.<\/p>\n<p>Preparad algo fresco para la garganta y poneros c\u00f3modos, porque hoy viajamos de los componentes de radio de la Italia de entreguerras al nacimiento de un motor eterno, pasando por el nacimiento de una fiera japonesa que cambi\u00f3 las reglas del juego. \u00a1Arrancamos!<\/p>\n<h2><strong>Los platos fuertes de la semana<\/strong><\/h2>\n<h3>De las ondas de radio al rugido desmodr\u00f3nico: El nacimiento de Ducati (4 de julio de 1926)<\/h3>\n<p>Viajamos al <strong>4 de julio de 1926<\/strong> en Bolonia, Italia, para recordar el nacimiento de una marca que hoy es sin\u00f3nimo de pasi\u00f3n, velocidad y dise\u00f1o puramente pasional: <a href=\"https:\/\/www.ducati.com\/es\/es\/motocicletas\" rel=\"external nofollow\"><strong>Ducati<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>Lo curioso del mito es que los hermanos Ducati (Adriano, Bruno y Marcello) no empezaron soldando chasis ni dise\u00f1ando cilindros; la empresa naci\u00f3 bajo el nombre de <em>Societ\u00e0 Scientifica Radio Brevetti Ducati<\/em> y su primer gran \u00e9xito comercial fueron&#8230; \u00a1los condensadores y componentes para radios! Tuvieron que pasar la Segunda Guerra Mundial, sufrir el bombardeo de su f\u00e1brica en Borgo Panigale y ver la necesidad de motorizar a una Italia hambrienta de movilidad en la posguerra para que cambiaran las ondas por la gasolina.<\/p>\n<p>Su primera creaci\u00f3n sobre ruedas fue el <em>Cucciolo<\/em> (Cachorro), un peque\u00f1o motor auxiliar para bicicletas que termin\u00f3 desatando una aut\u00e9ntica fiera. De esos humildes inicios pasaron a patentar el sistema de distribuci\u00f3n desmodr\u00f3nica y a levantar un imperio que hoy domina los circuitos de MotoGP y el coraz\u00f3n de los apasionados de las mec\u00e1nicas con car\u00e1cter. Una demostraci\u00f3n de que, a veces, los caminos m\u00e1s inesperados te llevan a construir una leyenda del asfalto.<\/p>\n<h3><strong>El nacimiento de un motor eterno: BMW Motorrad (2 de julio de 1923)<\/strong><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/BMW-R-32-1923.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3783\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/BMW-R-32-1923-300x155.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"155\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/BMW-R-32-1923-300x155.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/BMW-R-32-1923.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>El 2 de julio de 1923 se registr\u00f3 una patente que cambiar\u00eda la historia de las dos ruedas para siempre: el motor b\u00f3xer de <a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.es\/es\/home.html\" rel=\"external nofollow\">BMW<\/a>, dise\u00f1ado por el genio Max Friz, y que dio vida a la m\u00edtica BMW R32, la primera motocicleta de la marca b\u00e1vara.<\/p>\n<p>Hay soluciones mec\u00e1nicas que nacen bendecidas. Que un dise\u00f1o bicil\u00edndrico con los cilindros opuestos al viento y transmisi\u00f3n por card\u00e1n, ideado hace m\u00e1s de un siglo, siga siendo a d\u00eda de hoy la se\u00f1a de identidad inconfundible y el alma de las ruteras alemanas es una aut\u00e9ntica barbaridad. Una demostraci\u00f3n de que, cuando las cosas se hacen bien desde el primer boceto, el tiempo no hace m\u00e1s que darles la raz\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>La revoluci\u00f3n radical del chasis de aluminio: Suzuki GSX-R750 (Julio de 1985)<\/strong><\/h3>\n<p>Damos un salto en el tiempo hasta los primeros d\u00edas de julio de 1985, un momento grabado a fuego en la retina de los amantes de la velocidad. Empezaban a llegar a las calles las primeras unidades de una moto que rompi\u00f3 los esquemas del mercado: la Suzuki GSX-R750.<\/p>\n<p>A mediados de los ochenta, las motos deportivas eran potentes, s\u00ed, pero pesadas como yunques. <a href=\"https:\/\/moto.suzuki.es\/motos\" rel=\"external nofollow\">Suzuki<\/a> decidi\u00f3 tirar por la calle de en medio y plant\u00f3 en los concesionarios una aut\u00e9ntica moto de carreras con matr\u00edcula. Su chasis de aluminio hiperligero y su motor refrigerado por aire y aceite dejaron en evidencia a toda la competencia. Fue una bofetada de rebeld\u00eda japonesa que oblig\u00f3 a los dem\u00e1s fabricantes a ponerse las pilas y que inaugur\u00f3, de golpe, la era de las &#8220;Hyper Sport&#8221; modernas.<\/p>\n<h2><strong>El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>4 de julio de 1954 (El rugido italiano en Spa):<\/strong> En el Gran Premio de B\u00e9lgica, las m\u00edticas MV Agusta imponen su ley dominando con pu\u00f1o de hierro las categor\u00edas de 125cc y 500cc. Era la \u00e9poca dorada en la que los motores italianos de cuatro tiempos reinaban en circuitos semipermanentes de puro infarto, donde el peligro real se bat\u00eda en duelo con la gloria.<\/li>\n<li><strong>1 de julio de 1916 (Pioneros del asfalto):<\/strong> En los albores del motociclismo, se funda en EE.UU. la <em>Motorcycle and Moped Industry Council<\/em>, una de las primeras asociaciones destinadas a regular y defender los derechos de los usuarios y fabricantes de las dos ruedas. Los cimientos de la comunidad que hoy disfrutamos.<\/li>\n<li><strong>3 de julio de 1969 (La leyenda de Easy Rider):<\/strong> A las puertas de julio se estrena en los cines de EE.UU. la pel\u00edcula &#8220;Easy Rider&#8221; (Buscando mi destino). Las ic\u00f3nicas <em>choppers<\/em> de Peter Fonda y Dennis Hopper devorando el asfalto al ritmo de <em>Born to be Wild<\/em> exportaron al mundo entero el concepto de libertad absoluta sobre dos ruedas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>La Moto de la Semana: Suzuki GSX-R750 (1985)<\/strong><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-3784\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985-300x203.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"203\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985-300x203.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985-1024x693.jpg 1024w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985-768x520.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985-1536x1040.jpg 1536w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/06\/Suzuki-GSX-R750-1985.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Para celebrar la revoluci\u00f3n ochentera que hemos recordado en los platos fuertes, la ficha t\u00e9cnica de esta semana va dedicada a la &#8220;Gixxer&#8221; original, la moto que cambi\u00f3 el concepto de deportividad.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor:<\/strong> Tetracil\u00edndrico en l\u00ednea de 749 cc, 16 v\u00e1lvulas, refrigerado por aire y aceite (sistema SACS desarrollado por Suzuki).<\/li>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> 100 CV a 10.500 rpm.<\/li>\n<li><strong>Chasis:<\/strong> De doble cuna de aluminio (toda una revoluci\u00f3n que par\u00f3 la b\u00e1scula en unos incre\u00edbles 176 kg en seco).<\/li>\n<li><strong>Por qu\u00e9 es especial:<\/strong> Porque no era una moto aburguesada con pegatinas de carreras; era una moto de competici\u00f3n a la que le hab\u00edan puesto faros y portamatr\u00edculas. Con su caracter\u00edstico doble faro redondo delantero y una ligereza que asustaba en las curvas, la GSX-R750 demostr\u00f3 que para ir r\u00e1pido no hac\u00eda falta m\u00e1s m\u00fasculo, sino menos grasa. Una leyenda que reescribi\u00f3 las leyes de la f\u00edsica en el asfalto.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>El rinc\u00f3n del Presidente: La importancia de los cimientos<\/strong><\/h2>\n<p>La historia de los hermanos Ducati y del motor b\u00f3xer de BMW que hemos repasado esta semana me ha dejado rumiando un pensamiento mientras limpiaba la moto en el Clubhouse. En este mundo de usar y tirar, donde todo cambia a una velocidad de v\u00e9rtigo y parece que lo del a\u00f1o pasado ya est\u00e1 viejo, da gusto mirar atr\u00e1s y ver cosas que permanecen.<\/p>\n<p>El motor b\u00f3xer cumple m\u00e1s de un siglo y sigue rodando. El legado de Borgo Panigale demuestra c\u00f3mo un peque\u00f1o motor auxiliar de bicicleta puede terminar conquistando el mundo. \u00bfPor qu\u00e9? Porque tienen unos buenos cimientos. No eran modas pasajeras, son proyectos nacidos del ingenio aut\u00e9ntico, del esfuerzo y de la perseverancia.<\/p>\n<p>En nuestro d\u00eda a d\u00eda, y dentro del mundo motero, pasa un poco lo mismo. Las modas van y vienen, los chalecos se desgastan y las rutas cambian. Pero lo que mantiene la moto en pie, lo que hace que un motoclub sea una verdadera familia, son sus cimientos: <strong>el respeto mutuo, la palabra dada, la lealtad y el echar una mano al hermano que se ha quedado tirado en la cuneta sin pedir nada a cambio<\/strong>. Construyamos siempre sobre firme, tanto en la mec\u00e1nica de nuestras vidas como en la carretera.<\/p>\n<p>Buenas rutas a todos, disfrutad de la semana y, como siempre\u2026 \u00a1nos vemos en la carretera!<\/p>\n<p><strong>Tony M\u00e1rquez \u201cPicaDura\u201d<\/strong><\/p>\n<p>Presidente de Moteros de Hoy MC<\/p>\n<p><em>Saludos y r\u00e1fagas.<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrenamos el mes de julio y el verano ya ruge con fuerza. En &#8220;Moteros de Hoy&#8220; no nos frena ni la ola de calor m\u00e1s intensa. Nos detenemos de nuevo para mirar por el retrovisor del tiempo y rescatar esas historias de ingenio, rebeld\u00eda y leyendas que se fraguaron en esta primera semana de julio. 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