{"id":3786,"date":"2026-07-06T16:42:17","date_gmt":"2026-07-06T16:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3786"},"modified":"2026-07-06T16:45:51","modified_gmt":"2026-07-06T16:45:51","slug":"efemerides-sobre-ruedas-segunda-semana-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/07\/06\/efemerides-sobre-ruedas-segunda-semana-de-julio\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas \u201cSegunda semana de Julio\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Salimos de una ola de calor para entrar en otra, quiz\u00e1s peor, pero en &#8220;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moteroshoy\" rel=\"external nofollow\"><strong>Moteros de Hoy<\/strong><\/a>&#8221; continuamos con rutas y aventuras. Hay que evitar las primeras horas de la tarde y, gracias a la experiencia que nos dan las carreras de los circuitos, disponemos de prendas que nos hacen bajar la temperatura del cuerpo. Nos volvemos a detener un momento para mirar por el retrovisor de la historia y rescatar las haza\u00f1as de aquellos chalados que, hace d\u00e9cadas, decidieron desafiar a la l\u00f3gica sobre dos ruedas.<\/p>\n<p>Preparad una buena dosis de caf\u00e9 con hielo o una cerveza bien fr\u00eda, porque hoy viajamos de los caminos de tierra salvajes de la Am\u00e9rica de principios de siglo al rugido transversal del norte de Italia. \u00a1Arrancamos!<\/p>\n<h3><strong>Los platos fuertes de la semana<\/strong><\/h3>\n<p><strong>El \u00e1guila de Mandello del Lario: El rugido eterno de Moto Guzzi<\/strong><\/p>\n<p>Viajamos a los primeros d\u00edas de julio de 1921 para recordar cuando una de las f\u00e1bricas m\u00e1s ic\u00f3nicas del viejo continente empez\u00f3 a entregar sus primeras joyas. Hablo, c\u00f3mo no, de <a href=\"https:\/\/www.motoguzzi.com\/es_ES\/\" rel=\"external nofollow\">Moto Guzzi<\/a> y su nido a orillas del lago de Como, en Italia.<\/p>\n<p>Hay marcas que fabrican motos y marcas que esculpen mitos. Moto Guzzi sobrevivi\u00f3 a crisis, guerras y quiebras gracias a un dise\u00f1o indomable que se convirti\u00f3 en su se\u00f1a de identidad absoluta: ese motor bicil\u00edndrico en V transversal a 90\u00b0 con las culatas asomando con orgullo por los laterales del dep\u00f3sito. Pura personalidad italiana que no entiende de modas pasajeras. Arrancar una Guzzi y sentir c\u00f3mo cabecea hacia los lados es un recordatorio de que la mec\u00e1nica cl\u00e1sica tiene latido propio.<\/p>\n<p><strong>Una locura de 11 d\u00edas: El r\u00e9cord transcontinental de &#8220;Cannonball&#8221; Baker (11 de julio de 1914)<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Erwin-Cannomball-Baker-1914.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3787\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Erwin-Cannomball-Baker-1914-298x300.jpg\" alt=\"\" width=\"298\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Erwin-Cannomball-Baker-1914-298x300.jpg 298w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Erwin-Cannomball-Baker-1914-150x150.jpg 150w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Erwin-Cannomball-Baker-1914.jpg 315w\" sizes=\"(max-width: 298px) 100vw, 298px\" \/><\/a>El 11 de julio de 1914, un aut\u00e9ntico aventurero llamado <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Erwin_Baker\" rel=\"external nofollow\">Erwin &#8220;Cannonball&#8221; Baker<\/a> complet\u00f3 una haza\u00f1a que hoy nos parecer\u00eda de ciencia ficci\u00f3n: cruz\u00f3 los Estados Unidos de costa a costa (de San Diego a Nueva York) a lomos de una moto Indian, parando el crono en unos incre\u00edbles 11 d\u00edas, 11 horas y 11 minutos.<\/p>\n<p>Pensadlo por un momento: en 1914 no hab\u00eda autov\u00edas kilom\u00e9tricas, ni gasolineras en cada salida, ni tel\u00e9fonos para pedir asistencia, ni mucho menos GPS. Cruzar desiertos, vadear r\u00edos y devorar miles de kil\u00f3metros de caminos de tierra batida con la tecnolog\u00eda y las suspensiones de aquella \u00e9poca era una tarea reservada para h\u00e9roes o para locos. De su esp\u00edritu indomable naci\u00f3 la famosa leyenda del &#8220;Cannonball&#8221;, inspirando a generaciones de moteros a buscar sus propios l\u00edmites en el horizonte.<\/p>\n<h3><strong>El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>7 de julio de 1990 (Duelo de titanes en Spa):<\/strong> El Gran Premio de B\u00e9lgica de 500cc se convierte en el escenario de una de las batallas m\u00e1s salvajes y bellas de la era de los dos tiempos. Wayne Rainey y Kevin Schwantz se batieron en un duelo a tumba abierta, con derrapes imposibles a m\u00e1s de 200 km\/h que dejaron al p\u00fablico sin aliento. Motociclismo de la vieja escuela en estado puro.<\/li>\n<li><strong>9 de julio de 1957 (El orgullo brit\u00e1nico busca rejuvenecer):<\/strong> La m\u00edtica firma Norton presenta en sociedad la Norton Jubilee. Dise\u00f1ada con un motor bicil\u00edndrico de 250cc, naci\u00f3 con el objetivo de llenar las carreteras de la posguerra de j\u00f3venes con ganas de libertad y asfalto, convirti\u00e9ndose en un icono de las calles brit\u00e1nicas de finales de los cincuenta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>La Moto de la Semana: Yamaha RD350 (1973)<\/strong><\/h3>\n<p>Para hacer los honores a la nostalgia y al nervio m\u00e1s puro, la ficha t\u00e9cnica de esta semana se la dedicamos a una moto legendaria que en nuestro pa\u00eds se gan\u00f3 apodos tan m\u00edticos como &#8220;La Viuda Negra&#8221; o la &#8220;Mata Pijos&#8221;. Una fiera indomable de dos tiempos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Yamaha-RD350-1973.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-3788\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Yamaha-RD350-1973-300x209.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"209\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Yamaha-RD350-1973-300x209.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Yamaha-RD350-1973-768x534.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/07\/Yamaha-RD350-1973.jpg 950w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Motor:<\/strong> Bicil\u00edndrico en l\u00ednea de dos tiempos, 347 cc, refrigerado por aire (y posteriormente por l\u00edquido en las famosas versiones LC).<\/li>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> Alrededor de 39 CV en sus primeras versiones (llegando hasta los 59 CV en las l\u00edquidas) para un peso pluma de apenas 140 kg.<\/li>\n<li><strong>Chasis:<\/strong> Tubular de acero.<\/li>\n<li><strong>Por qu\u00e9 es especial:<\/strong> Porque la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Yamaha_RD350\" rel=\"external nofollow\">RD350<\/a> era pura dinamita. En una \u00e9poca en la que las motos de cuatro tiempos empezaban a aburguesarse, Yamaha plant\u00f3 en la calle una moto ligera, rabiosa y con una patada al subir de vueltas que te pon\u00eda los pelos de punta. Su t\u00e9trico apodo no era broma: el motor corr\u00eda much\u00edsimo m\u00e1s de lo que su chasis y sus frenos de la \u00e9poca pod\u00edan asimilar. Una moto sin filtros, de las que exig\u00edan respeto absoluto y manos expertas, y que demostr\u00f3 que la diversi\u00f3n en las dos ruedas no depend\u00eda de la cilindrada, sino de la mala leche de su motor.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>El rinc\u00f3n del Presidente: El valor de un car\u00e1cter indomable<\/strong><\/h3>\n<p>La historia de la Yamaha RD350 y el inconfundible motor de las Moto Guzzi que hemos repasado esta semana me han dejado pensando mientras tomaba una cerveza bien fr\u00eda en el Clubhouse, contemplando los recuerdos colgados en la pared; cada uno con su ruta, sus nuevas amistades o el reencuentro con viejos amigos&#8230; en definitiva, su historia.<\/p>\n<p>Vivimos en una \u00e9poca en la que parece que se busca fabricar motos perfectas, tan electr\u00f3nicas y filtradas que a veces cuesta distinguir una marca de otra. Se busca la suavidad absoluta, que nada moleste, que nada vibre. Pero, al final, lo que recordamos con pasi\u00f3n y lo que de verdad nos eriza la piel son las cosas que tienen car\u00e1cter. La &#8220;Mata Pijos&#8221; era peligrosa, s\u00ed, pero indomable y aut\u00e9ntica. Las Guzzi vibran y cabecean, pero sabes exactamente qu\u00e9 moto tienes entre las piernas.<\/p>\n<p>Con las personas pasa tres cuartos de lo mismo. En este mundo tan pulido de cara a la galer\u00eda, donde parece que todos tenemos que decir lo mismo y seguir las mismas modas en las redes sociales, lo que de verdad vale oro es la gente con car\u00e1cter aut\u00e9ntico. Esos hermanos que no tienen dobleces, que te dicen las verdades a la cara en el Club pero que se parten la cara por ti en la carretera si hace falta. Mantengamos siempre la autenticidad y el car\u00e1cter indomable, que para ser fotocopias suaves ya est\u00e1n otros.<\/p>\n<p>Buenas rutas a todos, disfrutad de la semana y, como siempre\u2026 \u00a1nos vemos en la carretera!<\/p>\n<p><strong>Antonio M\u00e1rquez<\/strong><\/p>\n<p>Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salimos de una ola de calor para entrar en otra, quiz\u00e1s peor, pero en &#8220;Moteros de Hoy&#8221; continuamos con rutas y aventuras. Hay que evitar las primeras horas de la tarde y, gracias a la experiencia que nos dan las carreras de los circuitos, disponemos de prendas que nos hacen bajar la temperatura del cuerpo. 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