![\"\"](\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Phil_Read_i.jpg\")
<\/a>A mediados de los setenta, el Mundial de Velocidad estaba sufriendo una mutaci\u00f3n salvaje. Las rabiosas, ligeras y humeantes motos japonesas de dos tiempos (2T) estaban devorando la parrilla y arrinconando a las pesadas, pero gloriosas mec\u00e1nicas europeas de cuatro tiempos (4T). Pero el 18 de agosto de 1974, en el peligroso y viejo circuito urbano de Brno, el brit\u00e1nico Phil Read<\/a> contuvo la invasi\u00f3n a lomos de su legendaria MV Agusta de cuatro cilindros.<\/span><\/p>\nCon una victoria magistral bajo el cielo checoslovaco, Read asest\u00f3 el golpe definitivo para sellar el Campeonato del Mundo de ese a\u00f1o. Fue la victoria clave que coron\u00f3 el \u00faltimo t\u00edtulo mundial de la categor\u00eda reina conquistado por un motor de cuatro tiempos<\/b> antes de que las 2T impusieran su dictadura de ricino durante casi tres d\u00e9cadas. Una oda al orgullo de la vieja escuela mec\u00e1nica que se neg\u00f3 a arrodillarse ante el progreso sin dar una \u00faltima y atronadora batalla<\/p>\nEl origen del mito: El Manx Grand Prix y el rugido de la Isla de Man (agosto de 1923)<\/h2>\n
Si hay un lugar sagrado en el mundo para cualquier motero, ese es la Isle of Man<\/a>. A mediados de agosto de 1923, se disput\u00f3 la primera edici\u00f3n del Manx Amateur Road Races<\/em> (que m\u00e1s tarde conocer\u00edamos como el legendario Manx Grand Prix), la antesala de los pilotos amateurs que quer\u00edan consagrarse en el peligroso circuito de la monta\u00f1a.<\/p>\n Correr all\u00ed en los a\u00f1os veinte significaba enfrentarse a carreteras de cabras, polvo, muros de piedra y ovejas cruzando la pista con motocicletas de frenos testimoniales. Aquella semana de agosto se ciment\u00f3 el esp\u00edritu del verdadero road racing<\/em>: una competici\u00f3n salvaje donde no importaba el dinero ni el patrocinador, sino el valor puro de hombres dispuestos a desafiar los l\u00edmites de la f\u00edsica sobre dos ruedas.<\/p>\n 19 de agosto de 1944 | Las herederas de la resistencia:<\/strong> En plena liberaci\u00f3n de Par\u00eds durante la Segunda Guerra Mundial, decenas de mujeres motoristas de la resistencia francesa cruzaron las l\u00edneas enemigas a lomos de viejas Ren\u00e9 Gillet y Terrot para llevar mensajes clave. Valientes que demostraron que la libertad se conquista a golpe de pu\u00f1o de gas.<\/p>\n 23 de agosto de 1981 | El dominio absoluto de “Fast Freddie”: Un <\/strong>jovenc\u00edsimo Freddie Spencer asombra al paddock del Mundial al conseguir un podio hist\u00f3rico con la rapid\u00edsima pero indomable Honda tricil\u00edndrica de dos tiempos. Fue el aviso definitivo de que la vieja guardia del motociclismo ten\u00eda los d\u00edas contados ante una nueva generaci\u00f3n de pilotos capaces de hacer bailar a las bestias de 500cc.<\/p>\n Haciendo los honores al \u00e1guila de Mandello del Lario que tanto nos gusta, nos quitamos el sombrero ante la moto que redefini\u00f3 el concepto de “cruiser” europeo. Aunque se ide\u00f3 un par de a\u00f1os antes, fue en agosto de 1967 cuando las primeras unidades de la Moto Guzzi V7 entraron oficialmente en servicio para la Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito Italiana y los cuerpos de escolta presidencial.El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/h2>\n
La Moto de la Semana: Moto Guzzi V7 de la Polic\u00eda Italiana (agosto de 1967)<\/h2>\n
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