{"id":3835,"date":"2026-08-24T18:45:43","date_gmt":"2026-08-24T18:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3835"},"modified":"2026-08-24T18:55:21","modified_gmt":"2026-08-24T18:55:21","slug":"efemerides-sobre-ruedas-cuarta-semana-de-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/08\/24\/efemerides-sobre-ruedas-cuarta-semana-de-agosto\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas: Cuarta semana de agosto"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"0\">Efem\u00e9rides sobre ruedas: \u00daltima semana de agosto. Despedimos agosto con una t\u00f3nica de cambio en el tiempo. Tras semanas soportando un calor sofocante, estas \u00faltimas jornadas nos est\u00e1n dando un respiro muy agradecido con la bajada de temperaturas. Ojo en la carretera durante los pr\u00f3ximos d\u00edas, porque los chubascos y las tormentas que vienen esta semana nos obligar\u00e1n a extremar las precauciones, pero el refresc\u00f3n en el ambiente se agradece enormemente tras los sofocones del verano.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"1\">En \u201cMoteros de Hoy\u201d el motor no ha parado ni un solo minuto. Este fin de semana estuvimos disfrutando en la concentraci\u00f3n motera \u201cSan Gil Fest\u201d, donde acompa\u00f1\u00f3 una gran selecci\u00f3n de buena m\u00fasica y, afortunadamente, no pasamos demasiado calor. Fue una cita para el recuerdo, con momentos muy emotivos como la ruta de antorchas; aunque se nos hizo algo m\u00e1s breve de lo esperado, no perdi\u00f3 ni un \u00e1pice de su fuerza y sentimiento. Adem\u00e1s, el domingo tuvimos un motivo especial de celebraci\u00f3n en la ruta: tuve la suerte de ser el primero en felicitar a mi compa\u00f1ero &#8220;Mast\u00edn&#8221; por su cumplea\u00f1os. \u00a1Un fuerte abrazo desde aqu\u00ed, hermano, a por muchos kil\u00f3metros m\u00e1s celebrando juntos!<\/p>\n<p data-path-to-node=\"2\">Tras un fin de semana tan completo, volvemos a abrir nuestro libro de historia sobre dos ruedas para repasar lo que sucedi\u00f3 entre el 24 y el 30 de agosto: una semana marcada por r\u00e9cords legendarios de velocidad, batallas tit\u00e1nicas en los circuitos y la presentaci\u00f3n de motos que cambiaron el concepto del viaje en ruta para siempre.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"3\">Sacad la cerveza bien fr\u00eda de la nevera o vuestra bebida favorita. \u00a1Metemos primera, soltamos embrague y abrimos gas a fondo!<\/p>\n<p data-path-to-node=\"4\"><b data-path-to-node=\"4\" data-index-in-node=\"0\">Los platos fuertes de la semana<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"5\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"5,0,0\"><b data-path-to-node=\"5,0,0\" data-index-in-node=\"0\">La barrera del sonido en la sal: El r\u00e9cord absoluto de la Harley-Davidson Streamliner (25 de agosto de 1970)<\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"5,0,1\"><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Cal-Rayborn-Utah.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3836\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Cal-Rayborn-Utah-300x167.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Cal-Rayborn-Utah-300x167.jpg 300w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Cal-Rayborn-Utah.jpg 599w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>En el desierto de sal de Bonneville, Utah, el piloto <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Cal_Rayborn\" rel=\"external nofollow\">Cal Rayborn<\/a> logr\u00f3 una haza\u00f1a para los anales de la historia a lomos de un aerodin\u00e1mico proyectil impulsado por un motor Harley-Davidson Sportster modificado. El 25 de agosto de 1970, Rayborn super\u00f3 los 427 km\/h (265 mph), fijando un nuevo r\u00e9cord mundial de velocidad en tierra sobre dos ruedas. Fue la demostraci\u00f3n de que el empuje americano no solo serv\u00eda para devorar autopistas, sino para desafiar la resistencia del aire y rozar los l\u00edmites de la f\u00edsica.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"5,1,0\"><b data-path-to-node=\"5,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Duelo de leyendas en Sachsenring: <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Giacomo_Agostini\" rel=\"external nofollow\">Giacomo Agostini<\/a> y la consagraci\u00f3n de MV Agusta (27 de agosto de 1967)<\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"5,1,1\">El Gran Premio de Alemania Oriental de 1967 presenci\u00f3 uno de los duelos m\u00e1s encarnizados de la historia del Mundial de 500cc entre Giacomo Agostini y <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Mike_Hailwood\" rel=\"external nofollow\">Mike Hailwood<\/a>. El 27 de agosto, tras una batalla salvaje cuerpo a cuerpo bajo el vertiginoso trazado de Sachsenring, &#8220;Ago&#8221; llev\u00f3 su MV Agusta a una victoria decisiva que decant\u00f3 el campeonato a su favor. Aquella carrera no solo consolid\u00f3 la hegemon\u00eda del italiano, sino que dej\u00f3 claro que la rivalidad entre la ingenier\u00eda europea y la brit\u00e1nica estaba en su punto m\u00e1s \u00e1lgido.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"6\"><b data-path-to-node=\"6\" data-index-in-node=\"0\">El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"7\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"7,0,0\"><b data-path-to-node=\"7,0,0\" data-index-in-node=\"0\">26 de agosto de 1954 | El nacimiento de una f\u00e1brica ic\u00f3nica:<\/b> La compa\u00f1\u00eda japonesa Suzuki lanza oficialmente su primera motocicleta completa de producci\u00f3n en serie, la Colleda CO de 90cc. Un hito modesto que supuso el punto de partida para que la marca de Hamamatsu se convirtiera en un gigante global del motociclismo.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"7,1,0\"><b data-path-to-node=\"7,1,0\" data-index-in-node=\"0\">29 de agosto de 1993 | El recital de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Kevin_Schwantz\" rel=\"external nofollow\">Kevin Schwantz<\/a> en el GP de Gran Breta\u00f1a:<\/b> En Donington Park, &#8220;El Pajarito&#8221; Schwantz firm\u00f3 una exhibici\u00f3n magistral sobre su Suzuki RGV500. Cruz\u00f3 la meta en primera posici\u00f3n tras una remontada de infarto, asestando el golpe definitivo para coronarse Campe\u00f3n del Mundo de 500cc ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"8\"><b data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"0\">La Moto de la Semana: Honda Gold Wing GL1000 (finales de agosto de 1974)<\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"9\"><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Honda-Goldwing-1974.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-3837\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Honda-Goldwing-1974-300x180.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Honda-Goldwing-1974-300x180.jpg 300w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Honda-Goldwing-1974-768x461.jpg 768w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/08\/Honda-Goldwing-1974.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Presentada internacionalmente a finales de agosto de 1974 durante la convenci\u00f3n de distribuidores de Colonia antes de su lanzamiento comercial, la Gold Wing naci\u00f3 con la firme intenci\u00f3n de redefinir el viaje de gran fondo.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"10\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"10,0,0\"><b data-path-to-node=\"10,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Motor:<\/b> Cuatro cilindros b\u00f3xer refrigerado por agua de 999 cc, dispuesto longitudinalmente para mantener el centro de gravedad extraordinariamente bajo.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"10,1,0\"><b data-path-to-node=\"10,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Potencia:<\/b> 80 CV entregados de forma suave y lineal, dise\u00f1ados para rodar a velocidades cruceros elevadas sin vibraciones.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"10,2,0\"><b data-path-to-node=\"10,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Innovaci\u00f3n clave:<\/b> Transmisi\u00f3n secundaria por card\u00e1n, dep\u00f3sito de combustible ubicado bajo el asiento para optimizar el reparto de pesos y un sistema el\u00e9ctrico sobredimensionado para la \u00e9poca.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"10,3,0\"><b data-path-to-node=\"10,3,0\" data-index-in-node=\"0\">Por qu\u00e9 es especial:<\/b> Porque cambi\u00f3 para siempre el concepto de &#8220;Gran Turismo&#8221; sobre dos ruedas. En agosto del 74, Honda demostr\u00f3 que hacer miles de kil\u00f3metros no ten\u00eda por qu\u00e9 ser un castigo f\u00edsico para el piloto ni para la mec\u00e1nica. La GL1000 fue la semilla de la reina indiscutible de las rutas transcontinentales, una m\u00e1quina devoradora de horizontes que demostr\u00f3 que el confort y la fiabilidad mec\u00e1nica pod\u00edan ir de la mano sin perder el esp\u00edritu motero.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"11\"><b data-path-to-node=\"11\" data-index-in-node=\"0\">El rinc\u00f3n del Presidente: La b\u00fasqueda del l\u00edmite y el valor del trabajo constante<\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"12\">Repasando los hitos de esta \u00faltima semana de agosto mientras tomo algo en el <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moterosdehoymc\/?locale=es_LA\" rel=\"external nofollow\">clubhouse<\/a> y contemplo las m\u00e1quinas aparcadas fuera, hay un hilo conductor que me llama la atenci\u00f3n: la persistencia. Cal Rayborn no se subi\u00f3 a ese cohete en Bonneville por casualidad, ni Honda sac\u00f3 la Gold Wing de la nada. Detr\u00e1s de cada r\u00e9cord y de cada modelo que ha dejado huella hay meses de trabajo silencioso, de ajustar tuercas en el taller, de fallar y volver a intentarlo hasta dar con la tecla correcta.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"13\">En el mundo de hoy nos hemos acostumbrado a la inmediatez. Queremos los resultados ya, las rutas terminadas sin pasar por las curvas dif\u00edciles y el reconocimiento sin haber manchado las manos de grasa. Pero la carretera, al igual que la vida en un Moto Club, no funciona as\u00ed. Los r\u00e9cords de velocidad en la sal o las victorias apretadas en circuitos como Sachsenring se consiguen a base de constancia, de picar piedra cuando nadie mira y de confiar plenamente en el compa\u00f1ero que tienes al lado apretando los mismos tornillos.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"14\">Rodar en grupo y mantener viva la llama de la cultura motera requiere esa misma mentalidad. Las grandes concentraciones, los viajes que recordamos con los a\u00f1os y la hermandad real no se improvisan de la noche a la ma\u00f1ana. Se construyen paso a paso, kil\u00f3metro a kil\u00f3metro, sabiendo que cada miembro suma y que la fuerza del grupo reside en la solidez de sus cimientos.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"15\">Al final, tanto en la pista como en la ruta diaria, lo que importa no es solo la velocidad a la que vas, sino la capacidad de mantener el rumbo cuando sopla el viento en contra. Seamos de los que trabajan con constancia, cuidan a su gente y no le tienen miedo a los kil\u00f3metros que quedan por delante.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"16\">Apurad los \u00faltimos d\u00edas de agosto con cabeza, revisad presiones y aceites antes de salir \u2014ojo con el asfalto mojado si os pillan las tormentas de esta semana\u2014 y seguid disfrutando del camino.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"17\">Tony M\u00e1rquez \u201c<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moterosdehoy\" rel=\"external nofollow\">PicaDura<\/a>\u201d<\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\">Presidente de Moteros de Hoy MC<\/p>\n<p data-path-to-node=\"19\">Saludos y r\u00e1fagas.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Efem\u00e9rides sobre ruedas: \u00daltima semana de agosto. Despedimos agosto con una t\u00f3nica de cambio en el tiempo. 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