{"id":3856,"date":"2026-09-14T20:35:38","date_gmt":"2026-09-14T20:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3856"},"modified":"2026-09-14T20:35:38","modified_gmt":"2026-09-14T20:35:38","slug":"efemerides-sobre-ruedas-tercera-semana-de-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/09\/14\/efemerides-sobre-ruedas-tercera-semana-de-septiembre\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas: Tercera semana de septiembre"},"content":{"rendered":"<p>Si la semana pasada ya est\u00e1bamos calentando motores, esta tercera semana de septiembre metemos quinta porque llega uno de los momentos m\u00e1s esperados de todo el a\u00f1o para nuestro colectivo. El calendario avanza, el aire del norte empieza a refrescar las rutas, pero el ambiente en el asfalto est\u00e1 m\u00e1s ardiente que nunca, eventos moteros para todos los gustos.<\/p>\n<p>En <strong>&#8220;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moteroshoy\/\" rel=\"external nofollow\">Moteros de Hoy<\/a>&#8220;<\/strong> vamos regresando de las vacaciones, algunos pudieron compartir buenos momentos con <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/1900407373690777\" rel=\"external nofollow\">Custom M\u00e9rida<\/a> en su segundo aniversario, o con el Grupo Motero <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/DescubridoresHuelva12914\" rel=\"external nofollow\">Descubridores en Huelva<\/a>, otros van preparando las alforjas para continuar con las rutas. El pr\u00f3ximo fin de semana tocar\u00e1 Malpartida de C\u00e1ceres, del 17 al 20 de septiembre nos vamos para C\u00e1ceres, y all\u00ed disfrutar de la m\u00edtica <strong>&#8220;Concentraci\u00f3n Internacional Motera &#8211; <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/BuitresLeonaos\" rel=\"external nofollow\">Buitres Leonaos<\/a>&#8220;<\/strong>, para esta ocasi\u00f3n n\u00famero redondo toca la \u201c<strong>20 edici\u00f3n<\/strong>\u201d. Van a ser unas jornadas de acampada, rutas brutales, reencuentros con hermanos de todos los puntos de la pen\u00ednsula y rock and roll del bueno. Pero antes de cruzar las puertas del recinto y escuchar el rugido de los motores, nos detenemos un momento para abrir nuestro libro de historia y repasar qu\u00e9 grandes hitos ocurrieron en el mundo de las dos ruedas en una semana como esta: d\u00edas de r\u00e9cords mundiales en circuitos m\u00edticos, leyendas mec\u00e1nicas que cambiaron el motociclismo y victorias grabadas a fuego.<\/p>\n<p>Sacad vuestra bebida favorita de la nevera. \u00a1Soltamos embrague y abrimos gas a fondo!<\/p>\n<p><strong>Los platos fuertes de la semana<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>El bautismo de velocidad de una leyenda: Monza corona a la Moto Guzzi V8 (15 de septiembre de 1957)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3857\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8-300x169.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8-300x169.jpeg 300w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8-768x432.jpeg 768w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/moto-guzzi-v8.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>El 15 de septiembre de 1957, en el rapid\u00edsimo circuito de Monza, la ingenier\u00eda italiana toc\u00f3 el cielo con las manos. El piloto escoc\u00e9s Keith Campbell llev\u00f3 al l\u00edmite a la que posiblemente sea la obra maestra de la mec\u00e1nica de competici\u00f3n: la <strong>Moto Guzzi Otto Cilindri (V8)<\/strong> de 500cc. En aquella carrera, esta incre\u00edble joya mec\u00e1nica de ocho cilindros en un espacio reducid\u00edsimo devor\u00f3 el asfalto superando los 280 km\/h, una aut\u00e9ntica locura para la \u00e9poca. Fue la \u00faltima gran exhibici\u00f3n en el Mundial de una moto que parec\u00eda adelantada a su tiempo por lo menos tres d\u00e9cadas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La reconquista brit\u00e1nica: <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Barry_Sheene\" rel=\"external nofollow\">Barry Sheene<\/a> rompe la maldici\u00f3n en Assen (18 de septiembre de 1977)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El 18 de septiembre de 1977 es una fecha sagrada para el motociclismo brit\u00e1nico. El carism\u00e1tico e inolvidable Barry Sheene, a lomos de su ic\u00f3nica Suzuki RG500 con el n\u00famero 7, se coronaba de manera matem\u00e1tica como Bicampe\u00f3n del Mundo de 500cc. Sheene, con su habitual desparpajo y su inquebrantable fuerza tras superar grav\u00edsimos accidentes, demostr\u00f3 esa semana que el talento y el carisma pod\u00edan convertir a un piloto de motos en una aut\u00e9ntica estrella de rock a nivel mundial.<\/p>\n<p><strong>El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>14 de septiembre de 1969 | \u00c1ngel Nieto estrena su palmar\u00e9s mundial:<\/strong> Un jovenc\u00edsimo \u00c1ngel Nieto logra en el circuito de Opatija (Yugoslavia) su primera victoria en el Mundial de 500cc (en la categor\u00eda de 50cc) sobre su Derbi. Fue el primer &#8220;padrastro&#8221; de los 12+1 t\u00edtulos mundiales que cambiar\u00edan el motociclismo en Espa\u00f1a para siempre.<\/li>\n<li><strong>16 de septiembre de 1984 | El \u00faltimo baile del &#8220;Marciano&#8221; Kenny Roberts:<\/strong> El m\u00edtico piloto californiano Kenny Roberts disputa su \u00faltima carrera internacional en el Trofeo Transatl\u00e1ntico en Donington Park. Se bajaba de la moto el hombre que revolucion\u00f3 la forma de trazar las curvas tocando con la rodilla en el suelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La Moto de la Semana: Harley-Davidson Sportster XLCH (septiembre de 1958)<\/strong><\/p>\n<p>Presentada oficialmente en septiembre de 1958 como el modelo estrella para el cat\u00e1logo del a\u00f1o siguiente, la XLCH (frecuentemente interpretada por los entusiastas como <em>&#8220;Competition Hot&#8221;<\/em>) naci\u00f3 para ser la cara m\u00e1s rebelde y r\u00e1pida de Milwaukee.<a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-3858\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster-300x176.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"176\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster-300x176.jpg 300w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster-1024x599.jpg 1024w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster-768x449.jpg 768w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/09\/1958-harley-davidson-sportster.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor:<\/strong> El ic\u00f3nico bicil\u00edndrico en V <em>Ironhead<\/em> de 883 cc, con culatas de hierro fundido y un sonido rudo e inconfundible que se convirti\u00f3 en la banda sonora de las calles.<\/li>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> Rondaba los <strong>55 CV<\/strong>, pero lo verdaderamente brutal era su entrega de par desde abajo y una respuesta al pu\u00f1o de gas que dejaba atr\u00e1s a cualquier coche de la \u00e9poca en los sem\u00e1foros.<\/li>\n<li><strong>Innovaci\u00f3n clave:<\/strong> Se elimin\u00f3 todo lo innecesario. Ven\u00eda con un dep\u00f3sito tipo <em>peanut<\/em> m\u00e1s peque\u00f1o, guardabarros recortados de f\u00e1brica y un sistema de magneto que permit\u00eda prescindir de la bater\u00eda para arrancar a patada, al m\u00e1s puro estilo <em>Bobber<\/em>.<\/li>\n<li><strong>Por qu\u00e9 es especial:<\/strong> Porque la Sportster XLCH defini\u00f3 la actitud del motero inconformista americano de finales de los 50 y los 60. Era ligera, ruda, r\u00e1pida y con una est\u00e9tica tan limpia que sent\u00f3 las bases est\u00e9ticas de las preparaciones <em>custom<\/em> y <em>chopper<\/em> que vendr\u00edan despu\u00e9s. Una moto con malas pulgas que no aceptaba prisioneros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>El rinc\u00f3n del Presidente: El esp\u00edritu de la manada y el valor de los kil\u00f3metros compartidos<\/strong><\/p>\n<p>Cuando uno se para a pensar en la locura que supuso meter ocho cilindros dentro del chasis de una Moto Guzzi en los a\u00f1os 50, o en c\u00f3mo Barry Sheene se volv\u00eda a subir a la moto con el cuerpo lleno de planchas de titanio tras romperse casi todos los huesos, te das cuenta de que el motor es, ante todo, una cuesti\u00f3n de fe y de pasi\u00f3n compartida. Aquellos ingenieros y aquellos pilotos no lo hac\u00edan solo por la gloria; lo hac\u00edan porque no conceb\u00edan la vida de otra manera.<\/p>\n<p>Ese mismo fuego es el que nos mueve a nosotros esta semana. Cruzas el umbral del <em>clubhouse<\/em>, miras las motos aparcadas alineadas y ya se respira ese ambiente especial. Las llamadas para coordinar las paradas a repostar, las revisiones de \u00faltima hora en el taller del barrio y las ganas de echarse la mochila a la espalda. Salir a la carretera en grupo para asistir a una cita como los Buitres Leonaos de C\u00e1ceres no es un viaje cualquiera; es nuestra forma de decir que seguimos aqu\u00ed, que la cultura custom y el respeto entre moteros siguen vivos.<\/p>\n<p>En eventos de este calibre es donde te das cuenta de que la fuerza del grupo no reside en las marcas de las motos ni en los chalecos que llevemos, sino en la capacidad de rodar al mismo ritmo, cuidando los espejos del que llevas detr\u00e1s y compartiendo una cerveza fr\u00eda al llegar al destino. All\u00ed nos juntaremos miles de almas que hablamos el mismo idioma, ese que se entiende a base de r\u00e1fagas en la carretera y de un abrazo sincero al bajar de la moto.<\/p>\n<p>Preparemos el viaje a C\u00e1ceres con cabeza. Revisad bien los aprietes, las presiones con carga y que no falte nada en las alforjas. Disfrutad de cada kil\u00f3metro de la ruta, porque el viaje empieza en el mismo momento en el que giramos la llave de contacto en la puerta de casa.<\/p>\n<p>Nos vemos en C\u00e1ceres, hermanos. Que los buitres rujan con fuerza.<\/p>\n<p>Tony M\u00e1rquez \u201cPicaDura\u201d<\/p>\n<p>Presidente de <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moterosdehoymc\" rel=\"external nofollow\">Moteros de Hoy MC<\/a><\/p>\n<p><em>Saludos y r\u00e1fagas.<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si la semana pasada ya est\u00e1bamos calentando motores, esta tercera semana de septiembre metemos quinta porque llega uno de los momentos m\u00e1s esperados de todo el a\u00f1o para nuestro colectivo. 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