{"id":3874,"date":"2026-10-01T15:29:19","date_gmt":"2026-10-01T15:29:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3874"},"modified":"2026-10-01T15:29:19","modified_gmt":"2026-10-01T15:29:19","slug":"efemerides-sobre-ruedas-cerramos-septiembre-y-abrimos-octubre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/10\/01\/efemerides-sobre-ruedas-cerramos-septiembre-y-abrimos-octubre\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas: Cerramos septiembre y abrimos octubre"},"content":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de la sequ\u00eda siempre llega la tempestad, y ah\u00ed es justo donde nos encontramos estos d\u00edas. Por suerte, el cielo nos da hoy una peque\u00f1a tregua y podemos disfrutar del sol, pero os lanzo un aviso importante de hermano a hermano: mucho cuidado con el asfalto mojado. Las primeras lluvias dejan la calzada sucia de aceites, barro y residuos, un c\u00f3ctel peligroso que puede provocar deslizamientos incontrolados cuando menos te lo esperas. Cabeza fr\u00eda y tacto en el pu\u00f1o.<\/p>\n<p>Por culpa del mapa del tiempo, se nos han ido cayendo algunas rutas de la agenda. Es el caso de la VI Ruta Motera \u201cArrancamos que nos vamos\u201d organizada por el Pub Refugio, que se ve aplazada por la amenaza de lluvias; en breve os daremos noticias en cuanto encuentren un nuevo hueco en el calendario. Pese a todo, la pasi\u00f3n no se detiene y otras citas contin\u00faan adelante: este s\u00e1bado 3 de octubre se mantiene en pie la IV Edici\u00f3n de la Ruta Motera de Bohonal de Ibor en C\u00e1ceres. Tambi\u00e9n sigue en marcha la ruta gastron\u00f3mica al Restaurante 375, cerca de Talavera la Real en Badajoz, y cruzando la raya, el VI Aniversario del <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/gammonforte\" rel=\"external nofollow\">Grupo de Amigos Motards de Monforte<\/a> (GAMM) en nuestro querido Portugal. Como veis, el que no rueda es porque no quiere; opciones siempre hay.<\/p>\n<p>Algunos pensar\u00e9is que me he dormido esta semana, pero he querido esperar porque precisamente hoy es la fecha que <span class=\"citation-13\"><a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.es\/es\/home.html#\/filter-todo\" rel=\"external nofollow\">BMW Motorrad<\/a> fij\u00f3 para el estreno mundial de la nueva <\/span><i data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"51\"><span class=\"citation-13\">streetfighter<\/span><\/i><span class=\"citation-13\"> de media cilindrada a trav\u00e9s de sus <\/span><span class=\"citation-13\">canales oficiales globales en redes sociales (Instagram, YouTube y su web oficial).<\/span><\/p>\n<p>Pero ahora, poneros c\u00f3modos, serv\u00edos algo fr\u00edo y disfrutad, porque toca repasar qu\u00e9 sucedi\u00f3 en el mundo de las dos ruedas en esta misma semana a lo largo de la historia.<\/p>\n<p>\u00a1Soltamos embrague y abrimos gas a fondo!<\/p>\n<p>Los platos fuertes de la semana<\/p>\n<p>* <strong>El d\u00eda que naci\u00f3 la &#8220;Antorcha&#8221; del pueblo<\/strong>: Derbi presenta su modelo ic\u00f3nico (1 de octubre de 1965). El 1 de octubre de 1965, la f\u00e1brica de Martorelles (Barcelona) cambi\u00f3 la movilidad de la clase obrera espa\u00f1ola al presentar la m\u00edtica Derbi Antorcha 49cc. Conocida cari\u00f1osamente como la &#8220;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Derbi_Antorcha\" rel=\"external nofollow\"><strong>Derbi Paleta<\/strong><\/a>&#8220;, este ciclomotor se convirti\u00f3 en un pilar absoluto de la posguerra y el desarrollo rural e industrial de Espa\u00f1a. Se vendieron m\u00e1s de medio mill\u00f3n de unidades. No era una moto de carreras, era el motor que movi\u00f3 a todo un pa\u00eds y la base que financi\u00f3 los futuros \u00e9xitos mundiales de &#8220;\u00c1ngel Nieto&#8221; con las &#8220;balas rojas&#8221;.<\/p>\n<p><strong>* La inolvidable \u00faltima sinfon\u00eda de Mick Doohan en 500cc (4 de octubre de 1998)<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3875\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-197x300.jpg\" alt=\"\" width=\"197\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-197x300.jpg 197w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-671x1024.jpg 671w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-768x1172.jpg 768w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-1007x1536.jpg 1007w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1-1342x2048.jpg 1342w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/1997doohan-scaled-1.jpg 1678w\" sizes=\"auto, (max-width: 197px) 100vw, 197px\" \/><\/a>El 4 de octubre de 1998, el circuito de Phillip Island fue testigo de la historia. Ante su p\u00fablico entregado, el implacable <strong>Mick Doohan<\/strong> ganaba el Gran Premio de Australia a lomos de su Honda NSR500 de dos tiempos, certificando de forma matem\u00e1tica su <strong>quinto Campeonato del Mundo de 500cc consecutivo<\/strong>. Nadie imaginaba entonces que esa ser\u00eda la \u00faltima victoria de su carrera y su \u00faltimo t\u00edtulo, antes de la grave lesi\u00f3n de 1999 que forzar\u00eda su retirada. Una demostraci\u00f3n del dominio m\u00e1s salvaje de la era dorada del motociclismo.<\/p>\n<p><strong>El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>29 de septiembre de 1974 | El primer rugido de un mito:<\/strong> En el Gran Premio de Espa\u00f1a celebrado en el revirado circuito de Montju\u00efc, un joven piloto norteamericano llamado <strong>Kenny Roberts<\/strong> (padre) lograba su primer podio en el Mundial de 250cc con una Yamaha. El mundo entero empezaba a vislumbrar el revolucionario estilo de pilotaje que cambiar\u00eda el motociclismo para siempre.<\/li>\n<li><strong>30 de septiembre de 1921 | Nace el genio de los motores de dos tiempos, Walter Kaaden:<\/strong> Nace en Alemania el ingeniero que descifr\u00f3 el secreto de las ondas de presi\u00f3n en los tubos de escape de expansi\u00f3n trabajando para la marca MZ. Sus descubrimientos revolucionaron la potencia de los motores de dos tiempos; sin su ingenio, las motos de Gran Premio de finales del siglo XX jam\u00e1s habr\u00edan sido las bestias que hoy recordamos.<\/li>\n<li><strong>2 de octubre de 2005 | Pedrosa bicampe\u00f3n en el desierto:<\/strong> Dani Pedrosa se coronaba de forma matem\u00e1tica por segundo a\u00f1o consecutivo como <strong>Campe\u00f3n del Mundo de 250cc<\/strong> tras quedar segundo en el Gran Premio de Qatar en el circuito de Losail, consolid\u00e1ndose como uno de los talentos m\u00e1s puros del motociclismo espa\u00f1ol.<\/li>\n<li><strong>3 de octubre de 1903 | Nace la leyenda de los sidecars, Eric Oliver:<\/strong> Nace en el Reino Unido el piloto que domin\u00f3 con pu\u00f1o de hierro los primeros a\u00f1os del Mundial de Sidecars, logrando cuatro t\u00edtulos mundiales entre 1949 y 1953 con su inseparable m\u00e1quina Norton.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La Moto de la Semana: <a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.es\/es\/models\/roadster\/f450r.html\" rel=\"external nofollow\">BMW F 450 R<\/a> (Presentaci\u00f3n mundial el 1 de octubre de 2026)<\/strong><\/p>\n<p>BMW acaba de revolucionar el panorama internacional al desvelar a nivel global el <strong>1 de octubre de 2026<\/strong> su nueva apuesta para el asfalto: la <strong>BMW F 450 R<\/strong>. Una fiera de cilindrada media que nace para convertirse en la reina de las calles.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-3876\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r-300x197.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r-300x197.jpg 300w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r-768x504.jpg 768w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/bmw_f450r.jpg 1218w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Motor:<\/strong> Est\u00e1 empujada por un rabioso motor <strong>bicil\u00edndrico en paralelo de 420 cc<\/strong>, capaz de entregar <strong>48 CV<\/strong> de potencia y 43 Nm de par motor. Un bloque dise\u00f1ado espec\u00edficamente para exprimir al m\u00e1ximo el l\u00edmite legal del carn\u00e9 A2 en Europa sin perder un \u00e1pice de ADN deportivo.<\/p>\n<p><strong>Est\u00e9tica ic\u00f3nica:<\/strong> Hereda el lenguaje agresivo de sus hermanas mayores de la saga <em>Roadster<\/em> alemana. Destaca por un <strong>dep\u00f3sito musculoso<\/strong>, un frontal afilado con \u00f3ptica LED que impone en el retrovisor, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas y un col\u00edn recortado que deja claro su esp\u00edritu <em>streetfighter.<\/em><\/p>\n<p><strong>Innovaci\u00f3n clave:<\/strong> No es solo una moto bonita; viene armada hasta los dientes con electr\u00f3nica de carreras adaptada a la calle: acelerador electr\u00f3nico (<em>ride-by-wire<\/em>), <strong>modos de conducci\u00f3n configurables<\/strong>, control de tracci\u00f3n y ABS con asistencia en curva. Todo ello gestionado desde una pantalla TFT a color de \u00faltima generaci\u00f3n conectada al m\u00f3vil.<\/p>\n<p><strong>Por qu\u00e9 es especial:<\/strong> Porque es la respuesta directa de Munich para reclamar el trono de las motos ligeras pero con car\u00e1cter premium. Una m\u00e1quina \u00e1gil, compactas, pensada para devorar curvas los fines de semana y ratonear en el tr\u00e1fico diario con una parte ciclo espectacular gracias a su horquilla invertida delantera. Un soplo de aire fresco alem\u00e1n que va a hacer que muchos se piensen dos veces qu\u00e9 moto meter en su garaje este oto\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>El rinc\u00f3n del Presidente: <\/strong>El hilo invisible entre el genio, la garra y el futuro<\/p>\n<p>Cuando os hablo en esta secci\u00f3n de la nueva BMW F 450 R que se acaba de presentar al mundo, con toda esa electr\u00f3nica de vanguardia, sus modos de conducci\u00f3n y el ABS en curva, es inevitable pensar en c\u00f3mo cambia el cuento. Hoy la tecnolog\u00eda nos cuida, nos hace mejores en la carretera y nos permite exprimir cada caballo con una red de seguridad brutal bajo el asiento. La innovaci\u00f3n es imparable y bienvenida sea si nos mantiene a salvo.<\/p>\n<p>Pero la tecnolog\u00eda, por muy perfecta que sea, no sirve de nada sin el factor humano. Sin el coraz\u00f3n del indio que domina a la flecha.<\/p>\n<p>Pensad por un momento en Mick Doohan en aquel octubre de 1998 en Phillip Island. Ganar cinco mundiales seguidos de 500cc no se consigue con ayudas electr\u00f3nicas; se consigue con una fuerza mental de otro planeta, domando una bestia salvaje de dos tiempos que escup\u00eda fuego y que castigaba el m\u00e1s m\u00ednimo error con una visita al hospital. Eso no era tecnolog\u00eda, era coraje puro, orgullo y una determinaci\u00f3n inquebrantable que pon\u00eda los pelos de punta a cualquiera que lo viera trazar.<\/p>\n<p>Y de esa misma pasta, aunque con un molde totalmente distinto, est\u00e1 hecho nuestro Dani Pedrosa. Alguien a quien el f\u00edsico no se lo puso f\u00e1cil en una categor\u00eda tan exigente como los 250cc, pero que a base de una t\u00e9cnica quir\u00fargica, una finura milim\u00e9trica sobre los semimanillares y un talento limpio, se coron\u00f3 bicampe\u00f3n en el desierto de Qatar en 2005. Dos formas radicalmente opuestas de entender el motociclismo, la fuerza bruta de Doohan y la precisi\u00f3n de tiral\u00edneas de Pedrosa, pero unidas por el mismo fuego sagrado.<\/p>\n<p>Ese es el hilo invisible que conecta el pasado, el presente y el futuro de las dos ruedas. Da igual si pilotamos una cl\u00e1sica que vibra hasta los tornillos o una sofisticada m\u00e1quina reci\u00e9n salida de la f\u00e1brica de M\u00fanich dispuesta a devorar el carn\u00e9 A2. Lo que de verdad importa es el esp\u00edritu con el que nos subimos a ella. El respeto al asfalto, las ganas de superarnos y el orgullo de pertenecer a una manada que no entiende de fronteras.<\/p>\n<p>Este fin de semana, ya sea camino a Bohonal de Ibor, a Talavera la Real o saludando a los hermanos de Monforte en Portugal, recordad a los grandes que abrieron el camino. Disfrutad de la tecnolog\u00eda, confiad en vuestras manos y, sobre todo, volved enteros a casa.<\/p>\n<p>Nos vemos en el asfalto.<\/p>\n<p>Tony M\u00e1rquez \u201cPicaDura\u201d<\/p>\n<p>Presidente de Moteros de Hoy MC<\/p>\n<p><em>Saludos y r\u00e1fagas.<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de la sequ\u00eda siempre llega la tempestad, y ah\u00ed es justo donde nos encontramos estos d\u00edas. Por suerte, el cielo nos da hoy una peque\u00f1a tregua y podemos disfrutar del sol, pero os lanzo un aviso importante de hermano a hermano: mucho cuidado con el asfalto mojado. 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