{"id":3883,"date":"2026-10-13T16:11:48","date_gmt":"2026-10-13T16:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=3883"},"modified":"2026-10-13T16:14:35","modified_gmt":"2026-10-13T16:14:35","slug":"efemerides-sobre-ruedas-tercera-semana-de-octubre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2026\/10\/13\/efemerides-sobre-ruedas-tercera-semana-de-octubre\/","title":{"rendered":"Efem\u00e9rides sobre ruedas: tercera semana de octubre"},"content":{"rendered":"<h3><strong>T\u00edtulos con acento espa\u00f1ol y la consagraci\u00f3n de &#8220;El Doctor&#8221;<\/strong><\/h3>\n<p>Tras dejar atr\u00e1s los camiones de comida de Badajoz y esa bonita ruta cruzando la Presa Pe\u00f1a del \u00c1guila, no bajamos el ritmo. Ya sab\u00e9is que el oto\u00f1o se combate metiendo primera, soltando embrague y dejando que el motor ruede. Y ojo, que el asfalto sigue exigiendo respeto, pero la historia nos demuestra que en estas mismas fechas se han forjado las leyendas m\u00e1s grandes de nuestro deporte.<\/p>\n<p>Esta semana el retrovisor viene cargado de pura \u00e9pica: de precocidad espa\u00f1ola y del d\u00eda en que el piloto m\u00e1s ic\u00f3nico de todos los tiempos cerr\u00f3 su primer c\u00edrculo perfecto.<\/p>\n<p>\u00a1Buscad vuestro rinc\u00f3n favorito, abrid algo fr\u00edo y vamos a repasar la historia!<\/p>\n<h3>Los platos fuertes de la semana<\/h3>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Valentino_Rossi\" rel=\"external nofollow\">Valentino Rossi<\/a> hace historia en la categor\u00eda reina (14 de octubre de 2001):<\/strong><br \/>\nEl 14 de octubre de 2001 qued\u00f3 sellado el destino del motociclismo moderno. En el Gran Premio de Australia, un jovenc\u00edsimo Valentino Rossi se convert\u00eda en el <strong>campe\u00f3n del mundo m\u00e1s joven de la historia en conquistar las tres coronas<\/strong> (125cc, 250cc y la m\u00edtica cilindrada de 500cc). Aquella victoria a lomos de su Honda NSR500 de dos tiempos no solo cerr\u00f3 una era dorada antes de la llegada de MotoGP, sino que oficializ\u00f3 el nacimiento del mito viviente de &#8220;El Doctor&#8221;.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Dani_Pedrosa\" rel=\"external nofollow\">Dani Pedrosa<\/a> y el r\u00e9cord de precocidad en 250cc <\/strong>(17 de octubre de 2004):<br \/>\nViajamos a Phillip Island, el espectacular trazado australiano que tanto nos hace vibrar. El 17 de octubre de 2004, Dani Pedrosa firmaba una obra de arte al terminar cuarto en carrera, lo suficiente para proclamarse el Campe\u00f3n del Mundo de 250cc m\u00e1s joven de la historia con solo 19 a\u00f1os. Ven\u00eda de ganar el t\u00edtulo de 125cc el a\u00f1o anterior, demostrando a sus rivales su gigante coraz\u00f3n de piloto.<\/p>\n<h3>El retrovisor: efem\u00e9rides r\u00e1pidas de la semana<\/h3>\n<p><strong>12 de octubre de 1961 | El debut del &#8220;Continental Circus&#8221; en Sudam\u00e9rica:<\/strong> Se disputaba el <strong>primer Gran Premio de Argentina de motociclismo<\/strong> de la historia en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires. Aquel d\u00eda, Jorge Kissling ganaba en la categor\u00eda reina de 500cc a lomos de una Matchless, abriendo las fronteras de un mundial que empezaba a volverse verdaderamente global<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/BMW-Motorrad-Days-2026.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-3885\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/BMW-Motorrad-Days-2026-168x300.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/BMW-Motorrad-Days-2026-168x300.jpg 168w, https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/BMW-Motorrad-Days-2026.jpg 334w\" sizes=\"auto, (max-width: 168px) 100vw, 168px\" \/><\/a>Del 16 al 18 de octubre | Cuenta atr\u00e1s para la fiesta de Pe\u00f1\u00edscola:<\/strong> Apuntadlo en rojo en vuestras agendas de cara al pr\u00f3ximo fin de semana. Arrancan oficialmente los <a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.es\/es\/experiencias\/newsletter\/abril-2026\/bmw-motorrad-days-2026.html\" rel=\"external nofollow\">BMW Motorrad Days 2026 en Pe\u00f1\u00edscola<\/a>, una de las grandes citas del mototurismo nacional con pruebas de nuevos modelos, rutas costeras y el ambientazo habitual de la marca b\u00e1vara, ser\u00e1 la tercera edici\u00f3n consecutiva en la localidad castellonenese y la 22\u00aa edici\u00f3n en total. En la edici\u00f3n pasada reuni\u00f3 a m\u00e1s de 10.000 asistentes.<\/p>\n<h3>La Moto de la Semana: Honda NSR500 (Versi\u00f3n 2001)<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/Honda-NSR500-2001.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-3884\" src=\"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2026\/10\/Honda-NSR500-2001.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/a>Para homenajear el hist\u00f3rico triplete de Valentino Rossi, coronamos a una de las bestias salvajes m\u00e1s deseadas de la historia: la <strong>Honda NSR500 del equipo Nastro Azzurro<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor:<\/strong> Un propulsor V4 a dos tiempos de 499 cc capaz de escupir m\u00e1s de <strong>185 CV de potencia pura<\/strong> para mover un peso rid\u00edculo de solo <strong>130 kg<\/strong>. Una relaci\u00f3n peso-potencia aterradora que requer\u00eda un tacto de gas milim\u00e9trico.<\/li>\n<li><strong>La \u00faltima de una especie:<\/strong> Fue la moto que cerr\u00f3 el campeonato de 500cc antes de dar el salto tecnol\u00f3gico a los motores de cuatro tiempos en MotoGP. No ten\u00eda control de tracci\u00f3n, ni anti-wheelie, ni mapas de potencia electr\u00f3nicos. Todo depend\u00eda del pu\u00f1o del piloto.<\/li>\n<li><strong>Por qu\u00e9 es especial:<\/strong> Porque era indomable. Su entrega de potencia era violenta, \u00e1spera y salvaje. Ver a Rossi domar los bandazos de la rueda trasera de la NSR de decoraci\u00f3n amarilla brillante es recordar el motociclismo m\u00e1s puro y peligroso. Una m\u00e1quina de leyenda.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>El rinc\u00f3n del Presidente:<\/h3>\n<p><strong>El indomable esp\u00edritu de las dos tiempos.<\/strong><\/p>\n<p>Cuando recordamos m\u00e1quinas como la NSR500 que coronamos esta semana, a uno se le eriza la piel. Hoy en d\u00eda, nos bajamos de la moto en el pub o en cualquier concentraci\u00f3n y hablamos de si el mapa de lluvia nos ha salvado de un susto o de lo bien que entra el ABS en curva. Y est\u00e1 genial, la seguridad es lo primero, sobre todo con los traicioneros oto\u00f1os que nos toca rodar.<\/p>\n<p>Pero mirar atr\u00e1s, a ese octubre de 2001 con Rossi ganando el mundial, nos recuerda el verdadero origen de nuestra pasi\u00f3n. Aquellas bestias de dos tiempos eran indomables. No perdonaban un fallo. Abrir gas un mil\u00edmetro antes de tiempo significaba salir despedido por las orejas. Exig\u00edan un coraje, un tacto y una intuici\u00f3n que hoy en d\u00eda parecen de ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ah\u00ed es donde reside la esencia de pilotos como Dani Pedrosa o el propio Valentino. No se trataba de gestionar la electr\u00f3nica de una pantalla TFT; se trataba de escuchar el metal, de sentir el agarre directamente en tu trasero y de confiar plenamente en tu instinto. Eso es el &#8220;coraz\u00f3n del indio&#8221; en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n<p>Ese mismo instinto, salvando las distancias de la competici\u00f3n, es el que nos une a todos cuando salimos a la carretera. El pr\u00f3ximo <strong>domingo 18<\/strong> tenemos una cita pendiente en el <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/p\/El-Refugio-Badajoz-100063612750965\/?locale=es_ES\" rel=\"external nofollow\"><strong>Pub El Refugio<\/strong><\/a> para su &#8220;Arrancamos que nos vamos&#8221; (que la lluvia nos chaf\u00f3 la semana pasada), y ah\u00ed no importar\u00e1 qu\u00e9 moto lleves ni cu\u00e1nta tecnolog\u00eda monte tu manillar. Lo que importar\u00e1 ser\u00e1 el rugido de los motores, las risas compartidas y las ganas de devorar asfalto juntos.<\/p>\n<p>Disfrutad de la semana, mantened la cabeza fr\u00eda en las zonas h\u00famedas y no dej\u00e9is que el viento os pare.<\/p>\n<p>\u00a1Nos vemos en el asfalto!<\/p>\n<p>Tony M\u00e1rquez \u201cPicaDura\u201d<\/p>\n<p>Presidente de <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/moterosdehoymc\/?locale=es_LA\" rel=\"external nofollow\">Moteros de Hoy MC<\/a><\/p>\n<p><em>Saludos y r\u00e1fagas.<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00edtulos con acento espa\u00f1ol y la consagraci\u00f3n de &#8220;El Doctor&#8221; Tras dejar atr\u00e1s los camiones de comida de Badajoz y esa bonita ruta cruzando la Presa Pe\u00f1a del \u00c1guila, no bajamos el ritmo. 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