{"id":415,"date":"2012-10-06T16:44:59","date_gmt":"2012-10-06T16:44:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=415"},"modified":"2012-10-06T16:44:59","modified_gmt":"2012-10-06T16:44:59","slug":"puertas-abiertas-en-harley-extremadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/10\/06\/puertas-abiertas-en-harley-extremadura\/","title":{"rendered":"Puertas abiertas en Harley Extremadura"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00c9ste fin de semana en Extremadura hay una fiesta de gran arraigo y tradici\u00f3n, se trata de la 559 feria de San Miguel, o mejor conocida feria internacional de ganader\u00eda, o m\u00e1s a\u00fan feria de Zafra<\/a>, pero los moteros tambi\u00e9n estamos de fiesta pues podemos disfrutar una vez m\u00e1s de la famosa jornada de puertas abiertas de Harley Davidson Extremadura<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Interior concesionario Harley Davidson Extremadura<\/p><\/div>\n

\u00a0 \u00a0 Entre los d\u00edas 5, 6 y 7 de octubre<\/strong> 2012 (viernes, s\u00e1bado y domingo) el concesionario Harley Davidson de Extremadura<\/strong>, sito en<\/a>\u00a0el m\u00e1rgen izquierdo del km \u00a0334,200 de la antigua N-V, M\u00e9rida (Badajoz), realiza una jornada de puertas abiertas de su establecimiento donde dar\u00e1 a conocer y con posibilidad de probar sus nuevos modelos, entre ellos tienen disponible:<\/p>\n

SPORTSTER 883 IRON
\nSPORTSTER 1200 CUSTOM
\nDYNA STREET BOB
\nTOURING STREET GLIDE
\nV-ROD NIGHT ROD SPECIAL<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Para ello, adem\u00e1s de pasarte por all\u00ed para disfrutar de su tienda y restaurante abiertos durante todo el fin de semana, puedes llamar al telf. 924 123 876 y solicitar tu prueba de una de ellas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Nosotros pasamos por all\u00ed y adem\u00e1s de disfrutar del ambiente motero, pudimos probar la V-ROD NIGHT ROD SPECIAL<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Ubicaci\u00f3n del dep\u00f3sito de combustible<\/p><\/div>\n

\u00a0 \u00a0Hay que recordar que \u00e9ste modelo de Harley es el \u00fanico que va refrigerado por agua en lugar de aire como es tradicional y en su construcci\u00f3n se vieron implicadas las grandes constructoras PORSCHE<\/a> y HARLEY DAVIDSON. Entre sus caracter\u00edsticas m\u00e1s estridentes encontramos que el dep\u00f3sito de la gasolina se encuentra bajo el sill\u00edn del conductor y el supuesto dep\u00f3sito de combustible es para albergar el agua del sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Entre sus cambios con el modelo anterior, se encuentra una horquilla delantera diferente, ahora es invertida y nos permite una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, tambi\u00e9n la posici\u00f3n del conductor es m\u00e1s al estilo Harley<\/strong> y m\u00e1s alejada de la t\u00edpica conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Cuando la observamos llama la atenci\u00f3n que trat\u00e1ndose de una Harley tiene un estilo a la vez deportivo y futurista, pero una vez que subes sobre ella si no miras hacia abajo parece que est\u00e1s sentado sobre una custom. En \u00e9sta revisi\u00f3n 2012 del modelo han posicionado un poco m\u00e1s los estribos delanteros hacia delante, al igual que han acercado un poco el manillar hacia el conductor, de \u00e9ste modo a\u00fan trat\u00e1ndose de una moto deportiva con nada menos que 125 cv<\/strong>, puedes llevar una posici\u00f3n muy erguida y en el momento de querer aceleraci\u00f3n, que por cierto tiene y mucha, tan solo tienes que agacharte un poco y disfrutar.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Continuando con las sensaciones al subir sobre ella, para los que no est\u00e1n acostumbrados a la nuevas Harleys lleva una \u00a0llave de seguridad para el bloqueo y un mando inal\u00e1mbrico<\/strong>, el cual solo con llevarlo en el bolsillo ser\u00e1 suficiente para que la moto reconozca que puede arrancar cuando accionemos el interruptor. Adem\u00e1s ese mismo mando inal\u00e1mbrico har\u00e1 que salte la alarma<\/strong> de la Harley en caso de no encontrarse cerca de ella si\u00a0alguien se sube o le cambia la inclinaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Una vez que iniciamos la marcha lo primero que impresiona es que parece que es autom\u00e1tica, la primera velocidad sobre todo se estira much\u00edsimo, pero luego gracias a su motor de 1.250 cc y su gran par motor, nos va ha permitir rodar en quinta velocidad a muy poca velocidad sin tener problemas a la hora de volver a dar gas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 La conducci\u00f3n es muy suave y el paso por curva<\/strong>, a pesar de llevar una rueda trasera de 240 mm una vez que te adaptas es simplemente impresionante, parece que va por un\u00a0ra\u00edl adem\u00e1s de que permite apretar gas hasta niveles que te har\u00e1n sobrecogerte<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Un consejo<\/strong>, si te vas a hacer de ella y vas a llevar pasajero, ya de entrada a\u00f1\u00e1dele un respaldo para el asiento trasero<\/strong>, los hay bajos que no rompen la est\u00e9tica de la motocicleta y tu acompa\u00f1ante te lo agradecer\u00e1, acelera mucho y si quieres disfrutar de ello el pasajero lo pasar\u00e1 mal.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Ficha t\u00e9cnica de la Harley Davidson V-Rod\u00ae<\/strong><\/h3>\n
\n

<\/h2>\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/caption>\n
Fuente:\u00a0Harley Davidson Espa\u00f1a<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Dimensiones<\/th>\n<\/tr>\n
Longitud<\/th>\n2.455 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura siento (Cargada)<\/th>\n660,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia libre al suelo<\/th>\n127 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lanzamiento\/avance<\/th>\n34\u00b0 \/ 114.3 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes<\/th>\n1.715 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de gasolina<\/th>\n18,9 L<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de aceite<\/th>\n4,3 L<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo<\/th>\n292 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Luggage Capacity<\/th>\nN\/A<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/th>\n<\/tr>\n
Motor<\/th>\nV-Twin a 60\u00ba con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida Revolution\u00ae<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/th>\n1.250 c.c.<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x Carrera<\/th>\n105 x 72 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Par Motor (norma EC95\/1 de la UE)<\/th>\n115Nm @ 7000 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/th>\nSistema de inyecci\u00f3n de combustible electr\u00f3nico secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de Compresi\u00f3n<\/th>\n11.5 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
Liters per 100 KM – ESPFI<\/th>\n5.6 hwy \/ 6.9 city
\nCambio, relaci\u00f3n 64\/117<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Relaci\u00f3n de Cambios (General)<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa<\/th>\n11.752<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa<\/th>\n7.898<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa<\/th>\n6.322<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa<\/th>\n5.459<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa<\/th>\n4.889<\/td>\n<\/tr>\n
<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas\/Neum\u00e1ticos<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda delantera<\/th>\nCromada, perfil de aluminio con radios<\/td>\n<\/tr>\n
rueda trasera<\/th>\nMecanizada, disco ranurado en fundici\u00f3n de aluminio<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o Neum\u00e1ticos<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda delantera<\/th>\n120\/70ZR-19 60W<\/td>\n<\/tr>\n
Rueda trasera<\/th>\n240\/40R-18 79V<\/td>\n<\/tr>\n
Instrumentos<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Instrumentos<\/th>\nVeloc\u00edmetro electr\u00f3nico con od\u00f3metro; Od\u00f3metro con reloj horario; Cuentakil\u00f3metros parcial dual ajustable a cero; Tac\u00f3metro<\/td>\n<\/tr>\n
Indicadores luminosos<\/th>\nLuz larga, punto muerto, baja presi\u00f3n de aceite, indicadores de intermitentes, diagn\u00f3stico del motor, avisos de entrada en reserva, sistema de seguridad<\/td>\n<\/tr>\n
Reverse Function<\/th>\nN\/A<\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos<\/th>\nDelanteros y traseros de 4 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
Angulo inclinaci\u00f3n<\/th>\n32\u00b0 \/ 32\u00b0 seg\u00fan (SAE J1168 grados izda.\/dcha.)<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de escape<\/th>\nEscape cromado sesgado con silenciadores dobles<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de color<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/th>\nVivid Black; Black Pearl; Pewter Pearl; Dark Blue Pearl (New); Candy Red Sunglo (New); doble tono Pacific Blue Pearl\/Vivid Black (New)<\/td>\n<\/tr>\n
Caracter\u00edsticas exclusivas<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/th>\nMotor acabado en polvo plata y carb\u00f3n bitono con tapas cromadas; Ancho neum\u00e1tico posterior de 240 mm; Visor del faro, cromado; Embrague antirebote; Palanca de embrague revisada con menor esfuerzo de accionamiento; Reposapi\u00e9s avanzados para el conductor; Reposapi\u00e9s est\u00e1ndar para el pasajero; Manillar de acero inoxidable, retrasado; Asiento de vinilo con textura de dos plazas, dos piezas; Frenos delantero y trasero con pinzas Brembo\u00ae y dos discos<\/td>\n<\/tr>\n
Tasaci\u00f3n<\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Solid<\/th>\nSin ABS: 19.750 \u20ac
\nCon ABS: 20.750 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Color<\/th>\nSin ABS: 20.000 \u20ac
\nCon ABS: 21.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Doble color<\/th>\nSin ABS: 20.300 \u20ac
\nCon ABS: 21.300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Custom<\/th>\nN\/A \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Anodized<\/th>\nN\/A \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Whell Option<\/th>\nN\/A \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Security System Option<\/th>\nDe serie<\/td>\n<\/tr>\n
Cruise Control<\/th>\nN\/A \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n\n<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0 \u00a0Saludos y r\u00e1fagas.<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00c9ste fin de semana en Extremadura hay una fiesta de gran arraigo y tradici\u00f3n, se trata de la 559 feria de San Miguel, o mejor conocida feria internacional de ganader\u00eda, o m\u00e1s a\u00fan feria de Zafra, pero los moteros tambi\u00e9n estamos de fiesta pues podemos disfrutar una vez m\u00e1s de la famosa jornada […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,13],"tags":[455,530,622,624,639,641,977,978],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}