{"id":520,"date":"2012-11-09T19:17:21","date_gmt":"2012-11-09T19:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=520"},"modified":"2012-11-09T19:17:21","modified_gmt":"2012-11-09T19:17:21","slug":"las-motos-mas-rapidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/11\/09\/las-motos-mas-rapidas\/","title":{"rendered":"Las motos m\u00e1s r\u00e1pidas"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0 La velocidad punta a la que llegan de serie muchas de las motocicletas que se comercializan en el mercado europeo, permite que perfectamente se les pueda denominar \u201cmisil\u201d. A continuaci\u00f3n doy una lista con las m\u00e1s veloces de esas m\u00e1quinas de vuelos rasantes, siendo capaz la mayor\u00eda de ellas de superar los 300 km\/h<\/strong>. Velocidad a la que sus constructores llegaron a un pacto para limitar de cierta manera sus velocidades puntas y as\u00ed evitar guerras entre marcas.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0Todas ellas tienen unas caracter\u00edsticas comunes<\/strong>: son muy aerodin\u00e1micas, llevan carenado que permiten a su conductor ir protegido por la gran presi\u00f3n del viento a ciertas velocidades y otras caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas a su vez son comunes, portar motores de cuatro tiempos, con potencias en torno a los 200 cv<\/strong>, procurando aligerarse para ser \u00e1giles y quedarse cerca de los 200 kgr, algunas de ellas incluso por debajo de los 180 kgr. Neum\u00e1ticos traseros de dimensiones entre los 190 y 200 mm. Doble disco de freno delantero y uno trasero…<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Casi todas las que voy a mostrar tienen unas velocidades punta superiores a los 300 km\/h, pero aunque algunas de ellas no lleguen, hay que tenerlas en cuenta pues tienen unas aceleraciones que en menos de doce segundos superan los 200 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Aqu\u00ed van esos misiles:<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Suzuki Hayabusa 1300<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 Su nombre\u00a0Hayabusa<\/strong>\u00a0est\u00e1 inspirado nada m\u00e1s y nada menos que en el halc\u00f3n peregrino de\u00a0<\/strong>Jap\u00f3n. <\/strong>Un ave rapaz capaz de frecuentar los 300 km\/h en pleno vuelo, cualidad que comparten.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 La\u00a0Suzuki<\/a> Hayabusa 2012<\/strong>\u00a0<\/strong>es considerada como una de las m\u00e1quinas m\u00e1s potentes del mundo, solo ganada por la MTT Y2K<\/a>, de motor Rolls Royce y capaz de superar los 400 km\/h, pero sin comercializaci\u00f3n directa en Europa.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Por si no era suficiente, en la versi\u00f3n 2012 se increment\u00f3 un poco m\u00e1s su cilindrada, llegando ya a los 1.340 cc<\/strong>, y una potencia de 197 cv<\/strong>, que a pesar de sus 220 kg<\/strong>\u00a0de peso le permite superar la velocidad de los 300 km\/h<\/strong> holgadamente. Aunque para ello debas desprenderte inicialmente de los 15.499\u20ac que tiene de precio. Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 BMW\u00a0HP4<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 Bajo las siglas HP \u2013 High Performance, se encuentra la nueva HP4, que por primera vez adopta la filosof\u00eda de los cuatro cilindros. Basada en la RR, es una moto purasangre, hecha con los mejores materiales y una clase superior en dise\u00f1o.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 El motor 4-cilindros m\u00e1s ligero (incluyendo el ABS) del segmento, consigue quedarse en 199 kg<\/strong>\u00a0de peso, proporcionando un empuje sin concesiones con una potencia de 142 kW (193 cv<\/strong>) y un par m\u00e1ximo de 112 Nm. El nuevo escape proporciona un mayor nivel de par motor en el rango medio, as\u00ed el poder est\u00e1 disponible cuando se necesita. Despu\u00e9s de todo, el piloto quiere estar seguro de los mejores tiempos por vuelta.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Tecnol\u00f3gicamente hablando, la BMW<\/a> HP4 es m\u00e1s que un adelanto a su tiempo, contando con el primer sistema din\u00e1mico de suspensi\u00f3n del mundo<\/strong>: DDC. Esta amortiguaci\u00f3n se adapta autom\u00e1ticamente a la situaci\u00f3n. Varios modos est\u00e1n disponibles para elegir: Rain y Sport para carretera, Race y Slick para el circuito. El nuevo DTC complementa estas mejoras con la opci\u00f3n de poder ajustarse con precisi\u00f3n en modo Slick entre -7 y +7. Por lo tanto, siempre es posible encontrar el equilibrio perfecto entre el control del sistema y el control del piloto. El resultado es muy claro: la m\u00e1xima tracci\u00f3n y una optima aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 La nueva HP4 cuenta con un refinado acabado de pintura en colores blanco y azul Racing, pr\u00e1cticamente sin igual en poder y brillantez. Debido a los procesos de fabricaci\u00f3n involucrados, las unidades de fabricaci\u00f3n son limitadas durante el periodo de producci\u00f3n hasta el 2014. Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0MV Agusta F4 RR<\/a>\"\"<\/a>\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 La MV Agusta<\/a> F4 RR ha sido creada para aut\u00e9nticos apasionados de las verdaderas deportivas. La F4 RR ha sido creada s\u00f3lo con los mejores componentes que hoy d\u00eda ofrece la tecnolog\u00eda aplicada a las\u00a0motocicletas.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Un nuevo motor creado para las exclusivas F4 RR, con 6 CV m\u00e1s de potencia que la F4 R Corsacorta, la cual ya llegaba a los nada despreciables 299 km\/h<\/strong>, elementos exclusivos y suspensiones \u00d6hlins multirregulables<\/strong>. El peso total tambi\u00e9n se reduce 3 kg. en comparaci\u00f3n con la F4 R. Una Superbike evolucionada de la MV Agusta F4 R Corsacorta, con componentes exclusivos y caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas muy evolucionadas com su nuevo\u00a0motor de corta carrera y distribuci\u00f3n mediante v\u00e1lvula radiales de 201 CV<\/strong> a 13.400 rpm, llegando a las 13,700 vueltas y 114 NM de par. Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Kawasaki ZZR 1400<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0A pesar de sus 265 kg<\/strong> (ZX1400E) \/ 268 kg (ZX1400F) en orden de marcha, gracias a su motor de 1.400 cc<\/strong> que arrroja la nada despreciable potencia m\u00e1xima de 147,2kW (200 CV), a 10,000 rpm, \u00e9sta preciosidad es capaz de quedar impresionado al piloto m\u00e1s experto, pero a\u00fan as\u00ed tambi\u00e9n hay la posibilidad de cogerla con RAM Air, que sube la potencia a los 210 cv<\/strong>, igualmente a\u00a0\u00a010,000 rpm.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Para poder hacer uso de ella tienes que partir del modelo\u00a0ZZR 1400 con un precio de 17,100\u20ac, lo que te permitir\u00e1 disponer de una velocidad m\u00e1xima de 299km\/h<\/strong>. Aqu\u00ed te dejo su ficha t\u00e9cnica<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Seg\u00fan la propia casa Kawasaki<\/a> es el modelo de serie con mayor aceleraci\u00f3n del planeta.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Yamaha YZF-R1<\/a> WGP 50th Anniversary\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0Con un nuevo y exclusivo esquema crom\u00e1tico basado en la motocicleta MotoGP, la nueva Yamaha R1 del 50\u00ba aniversario recoge la excelente herencia de los Grandes Premios de Yamaha. Con un innovador cig\u00fce\u00f1al “crossplane” con intervalo de encendido desigual.<\/p>\n

\u00a0 Utiliza el sistema TCS desarrollado en MotoGP, los conductores de la R1 pueden ajustar las caracter\u00edsticas de rendimiento del motor de 4 cilindros en l\u00ednea de 998 cc<\/strong> para disfrutar de un excelente comportamiento en los virajes en la carretera y reducir los tiempos de las vueltas en el circuito. Un chasis compacto Deltabox de aluminio ofrece un manejo preciso. Y para un rendimiento optimizado a alta velocidad, la \u00faltima R1 est\u00e1 equipada con una nueva cubierta delantera.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Posee una potencia maxima de 133,9 kW (182,1 cv<\/strong>) a 12.500 rpm, con air-induction, con un peso de\u00a0206 kg<\/strong> con dep\u00f3sito de aceite y combustible llenos<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Con diferencia a modelos anteriores el modelo 2012, con la adici\u00f3n de un Sistema de Control de Tracci\u00f3n (TCS)<\/strong>, Yamaha ha dado otro salto a lo que por lo menos tecnol\u00f3gicamente podr\u00eda llamarse una nueva generaci\u00f3n de R1. Todo ello con un precio de\u00a016.899\u20ac.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Hay que recordar que el modelo del 2010 ya daba una velocidad punta de 297 km\/h, posteriormente sus creadores se reservan \u00e9ste dato, indicando que ronda los 300 km\/h<\/strong>. Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Honda CBR 1000RR\u201912<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Para celebrar el\u00a020 Aniversario del primer lanzamiento de la CBR900RR, Honda<\/a> ha renovado la espectacular CBR1000RR Fireblade. Para 2012, la super sport se presenta con notables mejoras en la parte ciclo que la convierten en m\u00e1s manejable y precisa.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Con una cilindrada de 999,8 cc<\/strong> y una potencia m\u00e1xima de 131 kW (178 cv<\/strong>) a 12.000 rpm, es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 299 km\/h en tan solo 25 segundos<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Sus precios oscilan entre los 16.199 y los 17.959 \u20ac, dependiendo si dispone o no de ABS y de sus colores. Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Kawasaki Ninja ZX-10R<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0\u00c9ste modelo de Kawasaki<\/a> es de mayor agilidad y dinamismo que el de 1.400 cc, sobre todo por su relaci\u00f3n peso\/potencia, pues con sus 198 kg<\/strong> \/ 201 kg el modelo con\u00a0ABS, en orden de marcha le hacen muy \u00e1gil.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0Tiene una potencia m\u00e1xima de 147,1kW (200.1CV<\/strong>) a 13,000 rpm, o\u00a0<\/span>RAM Air: 154,4kW (209,9CV<\/strong>)\/ 13,000 rpm, arrojando un p<\/span>ar motor m\u00e1ximo 112 Nm (11,4kgfm)\/ 11,500 rpm<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0El modelo oscila entre unos precios de 17.050\u20ac y 18.050\u20ac con ABS. Disponiendo de una velocidad m\u00e1xima\u00a0de 296 Km\/h<\/strong>, y realiza los 400 metros en menos de 11 segundos.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 El modelo 2012 es mec\u00e1nicamente igual al 2011. Para ver su ficha t\u00e9cnica haz click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Ducati Desmosedici RR<\/a><\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0Bajo \u00e9sta denominaci\u00f3n se encuentra una\u00a0producci\u00f3n limitada “carretera-legal” de la versi\u00f3n de carreras\u00a0Desmosedici\u00a0MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Ducati<\/a>\u00a0hizo 1.500 modelos para la venta al p\u00fablico.\u00a0La moto se present\u00f3 en el evento del 2006 italiano de MotoGP, realiz\u00e1ndose las primeras entregas a sus clientes en enero de 2.008.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Con sus 989 cc<\/strong>, una potencia de 200 cv<\/strong> y un peso de 193 kg<\/strong>, no hacen falta palabras para decir si es r\u00e1pida y \u00e1gil. Para ver su ficha t\u00e9cnica, haz clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Ducati Superbike 1199 Panigale S<\/a><\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 Bajo ese nombre Ducati<\/a>, ha realizado un dise\u00f1o asertivo mejorado por a\u00f1adidos aerodin\u00e1micos, luces \u00edntegras de LED, guardabarros delantero de carbono, llantas Marchesini mecanizadas,suspensi\u00f3n electr\u00f3nica y amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins totalmente ajustable.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Su motor es de 1.198 cc<\/strong>, lo que le da nombre de modelo, con un peso de 164 kg en vac\u00edo, o 188 kg en lleno<\/strong>, junto con sus 195 cv<\/strong> de potencia est\u00e1 perfectamente preparada para arrasar en la pista y destrozar el cron\u00f3metro.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica, aqu\u00ed<\/a>. Hay un modelo tricolor como tope de gama.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0Aprilia RSV4<\/a>\"\"<\/a><\/strong><\/h2>\n

\u00a0 \u00a0 La\u00a0Aprilia<\/a>, bajo la denominaci\u00f3n RSV4 tiene varios modelos y el de mayor rendimiento es el denominado FACTORY, siendo una verdadera m\u00e1quina de carreras.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 El motor en V estrecha, el uso de una electr\u00f3nica muy avanzada, la ligereza y la reducci\u00f3n del tama\u00f1o al m\u00ednimo, son algunas de las caracter\u00edsticas que la hacen \u00fanica en el mundo. La orientaci\u00f3n del dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de la Aprilia RSV4 FACTORY ha sido la propia de la divisi\u00f3n de carreras Aprilia. Por ello la RSV4 FACTORY es la m\u00e1s \u201ctotal\u201d Superbike racing replica, lista para quien quiera atreverse tambi\u00e9n en circuito con una moto de referencia.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 El motor de la RSV4 FACTORY es el m\u00e1s innovador y potente de los que ha fabricado Aprilia: un hipercompacto cuatro cilindros, en V de 65\u00b0 de\u00a0999,6 cc<\/strong>, para una potencia de\u00a0180 cv.<\/strong><\/div>\n
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\u00a0 El motor Aprilia\u00a0utiliza una tecnolog\u00eda Ride by Wire multimapa<\/strong>, soluci\u00f3n que abre nuevas fronteras en la gesti\u00f3n del motor, con posibilidades de desarrollo casi infinitas en el control de la entrega de potencia.\u00a0Al Ride by Wire trimapa se asocia un sofisticado sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica con doble inyector y trompetas de admisi\u00f3n de altura variable.<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0 \u00a0 Si quieres ver su ficha t\u00e9cnica haz\u00a0click aqu\u00ed<\/a>.<\/div>\n
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\u00a0 \u00a0 Imagino que despu\u00e9s de ver tantos modelos tan veloces te has echado las manos a la cabeza, o de lo contrario est\u00e1s pensando cual es la que m\u00e1s te gusta y como anda la cuenta corriente.<\/span><\/div>\n

\u00a0 \u00a0 Saludos y r\u00e1fagas.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0 La velocidad punta a la que llegan de serie muchas de las motocicletas que se comercializan en el mercado europeo, permite que perfectamente se les pueda denominar \u201cmisil\u201d. A continuaci\u00f3n doy una lista con las m\u00e1s veloces de esas m\u00e1quinas de vuelos rasantes, siendo capaz la mayor\u00eda de ellas de superar los […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8,13],"tags":[567,579,622,639,641,710],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/520\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}