{"id":533,"date":"2012-11-11T23:43:59","date_gmt":"2012-11-11T23:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=533"},"modified":"2012-11-11T23:43:59","modified_gmt":"2012-11-11T23:43:59","slug":"ducati-una-marca-con-mucha-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/11\/11\/ducati-una-marca-con-mucha-historia\/","title":{"rendered":"DUCATI una marca con mucha historia"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0Remont\u00e1ndonos a los a\u00f1os 20 del siglo pasado<\/strong>, nos encontramos con Antonio Cavalieri Ducati, padre de los tres hermanos Ducati y co-fundador de la empresa, que en su d\u00eda comenz\u00f3 con aparatos de onda corta<\/strong>. Abriendo una gran planta en Borgo Panigale (Italia), all\u00e1 por el a\u00f1o 1935, donde fabricaban radios muy valoradas en su \u00e9poca.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0En 1946, comenz\u00f3 la fabricaci\u00f3n del Cucciolo<\/a>, primera motocicleta marca Ducati<\/strong>, que un a\u00f1o despu\u00e9s ya la utilizaban para competir con ella, pero hasta 1949 no fabric\u00f3 una verdadera moto completa, fue la \u201cDucati 60<\/a><\/strong>\u201d un ciclomotor econ\u00f3mico y fiable, con el que form\u00f3 el primer equipo de carreras Ducati, para pruebas de resistencia.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0En 1954 ingres\u00f3 en Ducati como Ingeniero Fabio Taglioni, revolucionando la empresa y creando en el 58 el famoso motor bicil\u00eddrico con el sistema Desmodr\u00f3mico<\/strong>. Continuando con grandes innovaciones como en la d\u00e9cada de los 70 con la Pantah 500<\/a><\/strong>, que fue la primera moto con transmisi\u00f3n por correa y chasis tubular.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Posteriormente Massimo Bordi junto a Gianluigi Mengoli crearon el motor de cuatro v\u00e1lvulas<\/strong>. Consiguiendo el primer triunfo del Mundo Superbike en 1988 con una Ducati 851<\/a>, de la mano de Marco Lucchinelli.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 En 1993 aparece el modelo Monster<\/strong><\/a>, convirti\u00e9ndose en uno de los modelos de mayor \u00e9xito de la marca y la 916<\/a><\/strong>, definida como la m\u00e1s bella de los \u00faltimos 30 a\u00f1os. Subiendo de cilindrada a 996<\/a> en 1998, momento en el que cambi\u00f3 de denominaci\u00f3n. A\u00f1o en que surge el World Ducati Week, evento mundial de todos los apasionados de Ducati<\/a><\/strong>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 Desde la entrada en el siglo XXI los trofeos le han llovido, realizando una verdadera r\u00e9plica de moto de carreras para la comercializaci\u00f3n de calle en el 2006 con la Desmosedici RR<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Actualmente la delegaci\u00f3n de Ducati recae sobre Gabriele del Torchio desde el 2007, momento en el que sucedi\u00f3 a Federico Minoli.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Como toda buena marca dispone de una p\u00e1gina web<\/a><\/strong> oficial Ducatistas.com<\/a><\/strong>, como Club Oficial Ducati, siendo la comunidad virtual de habla hispana m\u00e1s grande del mundo relacionada con Ducati. Contando con unos 14.000 usuarios registrados y generando m\u00e1s de 90.000 visitas mensuales. Dentro de la p\u00e1gina, tambi\u00e9n puedes acceder a un Museo Virtual<\/a><\/strong> y a un foro<\/a><\/strong>, donde sus usuarios pueden compartir sus inquietudes.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Adem\u00e1s en \u00e9ste a\u00f1o 2012 se ha creado el D.O.C. Extremadura<\/a><\/strong>, o con otras palabras ha surgido el Ducati Club Extremadura, del que hablar\u00e9 en el pr\u00f3ximo post<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Saludos y r\u00e1fagas<\/a>.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0Remont\u00e1ndonos a los a\u00f1os 20 del siglo pasado, nos encontramos con Antonio Cavalieri Ducati, padre de los tres hermanos Ducati y co-fundador de la empresa, que en su d\u00eda comenz\u00f3 con aparatos de onda corta. Abriendo una gran planta en Borgo Panigale (Italia), all\u00e1 por el a\u00f1o 1935, donde fabricaban radios muy valoradas en […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,13],"tags":[351,622,639,641],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}