{"id":574,"date":"2012-12-28T18:51:02","date_gmt":"2012-12-28T18:51:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=574"},"modified":"2012-12-28T18:51:02","modified_gmt":"2012-12-28T18:51:02","slug":"permisos-de-conduccion-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2012\/12\/28\/permisos-de-conduccion-eficientes\/","title":{"rendered":"Permisos de conducci\u00f3n eficientes"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 Recientemente “Moteros de Hoy” tras haber puesto alg\u00fan post indicando que se deber\u00eda cambiar las pruebas<\/a> de conducci\u00f3n en circuito cerrado, para obtener el permiso de conducci\u00f3n de la clase A2<\/strong>, ha visitado una autoescuela para ver el desarrollo\u00a0de las pruebas en circuito abierto<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Pr\u00e1cticas en circuito abierto<\/p><\/div>\n

\u00a0 \u00a0 En concreto se ha visitado a la Autoescuela Dario<\/a> de la localidad de Badajoz, la cual, dispone del material oportuno para poder acceder a dicho permiso de conducci\u00f3n. All\u00ed nos recibi\u00f3 el Profesor D. Francisco Eugenio Manzanedo<\/strong>, conocido dentro del mundo motero como \u201cEyu\u201d.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 Gracias a su gran colaboraci\u00f3n la cual agradezco encarecidamente, pudimos acceder a una clase de conducci\u00f3n de motocicleta en circuito abierto para la obtenci\u00f3n del A1, siendo en \u00e9ste caso la alumna \u201cSoraya Furtado<\/strong>\u201d, qui\u00e9n nos indic\u00f3 que tiene una Harley 883 pedida para los Reyes, aunque no nos aclar\u00f3 si era para \u00e9ste a\u00f1o.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0A lo largo del trayecto por el circuito abierto, pudimos recopilar unas notas de como el profesor iba indicando a la alumna y aqu\u00ed os las pongo, para que las teng\u00e1is en cuenta a modo de consejos:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. No os deteng\u00e1is detr\u00e1s de un veh\u00edculo de grandes dimensiones<\/strong>, tener en cuenta el campo de visi\u00f3n de su conductor, si os acerc\u00e1is excesivamente a su parte central-posterior no podr\u00e1n observar vuestra presencia.<\/li>\n
  2. Del mismo modo procura evitar situarte al lado de veh\u00edculos de grandes dimensiones<\/strong>, en caso de giro pueden arrollarnos.<\/li>\n
  3. No os arrim\u00e9is a veh\u00edculos que se encuentren parados o estacionados<\/strong>, en cualquier momento pueden abrir una puerta para salir del veh\u00edculo, o incluso reincorporarse a la circulaci\u00f3n sin mirar y cruzarse en nuestra trayectoria.<\/li>\n
  4. Indicar cualquier desplazamiento lateral<\/strong> que vayamos a realizar a trav\u00e9s de los intermitentes. As\u00ed el resto de usuarios sabr\u00e1n que nos disponemos a cambiar de direcci\u00f3n.<\/li>\n
  5. Una vez que hayas utilizado el indicador de direcci\u00f3n, recuerda quitarlo<\/strong>, si haces uso del intermitente y luego no lo quitas puedes infundir error a otros usuarios, por ejemplo, si indicaste un cambio de direcci\u00f3n a la derecha y no quitas el intermitente, al llegar al pr\u00f3ximo cruce sigues indicando que girar\u00e1s a la derecha provocando que si hay alg\u00fan veh\u00edculo esperando para salir, al ver tu indicaci\u00f3n se cruzar\u00e1 delante de ti. Para evitarlo muchas motocicletas disponen de indicadores luminosos o sonoros de llevar activado los intermitentes, pero sino es el caso o sueles olvidarte, una vez accionado el intermitente deja el dedo que utilizaste para accionarlo sobre el interruptor, as\u00ed recordar\u00e1s que debes quitarlo<\/strong>.<\/li>\n
  6. Cuando accedas a un cruce<\/strong> observa<\/strong> tanto la se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> que te afecta, como la que afecta a los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda, as\u00ed en caso de falta de se\u00f1alizaci\u00f3n hacia tu carril, sabr\u00e1s si dispones de preferencia.<\/li>\n
  7. En<\/strong> zonas con pasos de peatones, ves pendiente de las zonas lim\u00edtrofes<\/strong> ante posibles peatones que puedan acceder a ellos, a \u00faltima hora pueden girar y acceder al paso de peatones.<\/li>\n
  8. Cuando te encuentres en rotondas o cruces<\/strong>, puedes observar la direcci\u00f3n de las ruedas de los veh\u00edculos que se encuentran cerca<\/strong>, as\u00ed sabr\u00e1s si se dirigen hacia nosotros o por el contrario van hacia otro lugar. Recientemente muchos veh\u00edculos de nueva construcci\u00f3n disponen de un alumbrado adicional, \u00e9ste se enciende cuando giran a uno u otro lado, lo que nos indica que se disponen a girar.<\/li>\n
  9. Hay que intentar prevenir las maniobras<\/strong>, as\u00ed evitar\u00e1s realizarlas de modo brusco, sobre todo si el pavimento est\u00e1 mojado o deslizante.<\/li>\n
  10. UNA REGLA DE ORO:<\/span><\/strong> Si vas mirando y buscando los posibles peligros es m\u00e1s f\u00e1cil prevenirlos.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
    \"\"<\/a>

    Profesor y alumna<\/p><\/div>\n

    \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Despu\u00e9s de todos estos consejos, solo me queda decir que tras acceder a una clase de conducci\u00f3n en circuito cerrado pudimos observar la incongruencia de tener una prueba de velocidad para conseguir el permiso de conducci\u00f3n, pero todo lo contrario en \u00e9ste tipo de prueba. Est\u00e1 muy bien que se realice, adem\u00e1s de que ser\u00eda aconsejable que todo tipo de veh\u00edculos pasaran por \u00e9ste tipo de pruebas<\/strong>, as\u00ed sus conductores tendr\u00edan la oportunidad de renovar sus conocimientos. Claro est\u00e1, sin que sonara la caja.<\/p>\n

    \u00a0 \u00a0 La DGT<\/a> deber\u00eda realizar \u00e9ste tipo de pruebas a personas que les fue retirado el permiso de conducci\u00f3n<\/strong> de cualquier clase, bien por puntos o por sentencia judicial, pues est\u00e1 claro que el actual sistema de darles charlas para la nueva obtenci\u00f3n del permiso no funciona al cien por cien, pues una vez que obtienen de nuevo el permiso ya ha habido n\u00fameros casos de reincidencia.<\/p>\n

    \u00a0 \u00a0 Saludos y r\u00e1fagas<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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