{"id":831,"date":"2013-09-24T19:04:22","date_gmt":"2013-09-24T19:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=831"},"modified":"2013-09-24T19:04:22","modified_gmt":"2013-09-24T19:04:22","slug":"motos-nuevas-con-fallos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2013\/09\/24\/motos-nuevas-con-fallos\/","title":{"rendered":"Motos nuevas con fallos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0En \u00e9sta ocasi\u00f3n os traigo 8 motos nuevas con fallos que pueden provocarte un accidente.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Todo lo que se fabrica puede tener alg\u00fan fallo y es evidente que al fabricarse en grandes cadenas de montaje, esos fallos no son de un \u00fanico producto, sino de todo el producto de la producci\u00f3n, hasta que dan con el fallo y lo solventan. Por suerte el Instituto Nacional de Consumo, ofrece un listado de alertas denominado “Naturaleza del riesgo: accidente de tr\u00e1fico” para poner en aviso a sus compradores. Y a pesar de que las propias marcas se ponen en contacto con sus propietarios, aqu\u00ed te paso unos cuantos modelos, pues son de \u00faltima hornada y adem\u00e1s tienen mucha aceptaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, adem\u00e1s puede darse el caso de que el veh\u00edculo haya cambiado de propietario y no le lleguen esas preciadas notificaciones.<\/p>\n

Estos han sido los \u00faltimos modelos del mercado que han notificado fallos.<\/p>\n

<\/strong>\u00a0 \u00a0BMW F 700 GS y F 800 GS\u00a0<\/strong><\/p>\n

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BMW F 700 GS<\/p><\/div>\n

\u00a0 \u00a0La serie trail de media cilindrada de\u00a0BMW\u00a0<\/a>con motor de dos cilindros en l\u00ednea ha sido todo un \u00e9xito de ventas desde su lanzamiento en 2008. A pesar de compartir cilindrada, las denominaciones de ambas versiones F GS son diferentes. La\u00a0F 700 GS<\/a>\u00a0parte como modelo est\u00e1ndar, m\u00e1s adecuado para uso urbano con una menor altura de asiento y dirigida espec\u00edficamente para el asfalto con llantas de aleaci\u00f3n y rueda delantera de 19″. Por su lado, la\u00a0F 800 GS<\/a>\u00a0se desmarca con un acento m\u00e1s off road derivado de\u00a0la referencia R 1200 GS<\/a>, con llanta anterior de 21″, ruedas de radios, horquilla invertida y motor con m\u00e1s potencia.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 PROBLEMA DETECTADO<\/strong><\/p>\n

\u00a0 \u00a0La fijaci\u00f3n del interruptor del caballete lateral es insuficiente. En \u00a0casos aislados, se puede aflojar el interruptor y resultar da\u00f1ado, provocando paradas de motor o la posibilidad de circulaci\u00f3n con el caballete lateral desplegado.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0SOLUCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

\u00a0 BMW Motorrad Espa\u00f1a ha comunicado a las autoridades de consumo de Madrid el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en realizar la limpieza minuciosa de las roscas en el chasis y en la base del caballete, as\u00ed como la sustituci\u00f3n de ambos tornillos de fijaci\u00f3n. La empresa ha llevado a cabo la comunicaci\u00f3n personalizada por carta a los propietarios de los veh\u00edculos afectados.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0KAWASAKI NINJA 300\/Z 800 (versiones ABS)<\/strong><\/p>\n

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Kawasaki Ninja 300<\/p><\/div>\n

\u00a0 Tanto la deportiva\u00a0Ninja 300<\/a>\u00a0como la naked\u00a0Z 800<\/a>\u00a0son dos de los \u00faltimos modelos en llegar al cat\u00e1logo actual\u00a0Kawasaki<\/a>. En el primer caso se trata de una perfecta moto de iniciaci\u00f3n para los poseedores del\u00a0carn\u00e9 A2\u00a0que se decantan por una moto de esp\u00edritu racing. Como curiosidad, en mercado como el australiano, es el modelo l\u00edder de ventas. Por otro lado, la naked\u00a0Z 800<\/strong>\u00a0es una de las sensaciones de la temporada 2013. Divida en una versi\u00f3n\u00a0Z 800<\/strong>\u00a0e limitada a 95 CV para poder inscribirse en el radio de acci\u00f3n del\u00a0carn\u00e9 A2\u00a0y una versi\u00f3n “full power”\u00a0Z 800<\/strong>, recoge el testigo de la legendaria\u00a0Z 750\u00a0<\/strong>y se alza con el liderato en las cifras de ventas de esta temporada en el mercado nacional.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0PROBLEMA DETECTADO<\/strong><\/p>\n

\u00a0 La unidad hidr\u00e1ulica puede haber sido contaminada con part\u00edculas de aluminio durante su fabricaci\u00f3n. Si estas part\u00edculas quedan atrapadas en las v\u00e1lvulas internas de entrada\u00a0y\/o salida de la unidad hidr\u00e1ulica, el sistema ABS puede no funcionar correctamente permitiendo el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0SOLUCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

\u00a0 \u00a0Kawasaki Espa\u00f1a ha comunicado a las autoridades de consumo de Catalu\u00f1a el problema del veh\u00edculo y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en iniciar una campa\u00f1a de reparaci\u00f3n para sustituir la unidad hidr\u00e1ulica en las unidades afectadas. Se ha enviado una carta de notificaci\u00f3n a todos los propietarios registrados en garant\u00eda de las unidades susceptibles de presentar el problema.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0TRIUMPH DAYTONA 675\/R Y STREET TRIPLE\/R<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>

Triumph Street Triple<\/p><\/div>\n

\u00a0 La serie de modelos con motor de tres cilindros y 675 cc ha sido el pilar sobre el que se ha fundamentado el resurgir definitivo de la firma brit\u00e1nica en nuestro pa\u00eds. En concreto, la naked\u00a0Street Triple<\/a>\u00a0ha sido toda una referencia en este segmento, dominado hist\u00f3ricamente por modelos japoneses. Triumph fue pionera con su\u00a0Street Triple\u00a0tanto en la presentaci\u00f3n de un modelo de tres cilindros (alternativa a la que recientemente se ha incorporado\u00a0Yamaha con su MT-09) como en la adecuaci\u00f3n de un modelo de corte sport a las necesidades del carn\u00e9 A2, creando la versi\u00f3n Street Triple est\u00e1ndar limitada a 95 CV y dejando como versi\u00f3n libre la edici\u00f3n\u00a0Street Triple R,\u00a0una pol\u00edtica que le ha ofrecido excelentes resultados y que ahora ha sido seguida por modelos de gran \u00e9xito como la\u00a0Kawasaki Z 800. Por su parte, la\u00a0Daytona 675\u00a0ha marcado un nuevo camino en el sector de las motos supersport con su propulsor tricil\u00edndrico, una senda que ahora ha sido seguida por\u00a0MV Agusta.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0PROBLEMA DETECTADO<\/strong><\/p>\n

\u00a0 Se ha comprobado que es necesaria una gu\u00eda de cable para sujetar los cables del \u00a0acelerador en la zona del cabezal.<\/p>\n

\u00a0 SOLUCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

\u00a0 Triumph Espa\u00f1a ha comunicado a las autoridades de consumo de Madrid el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en enviar una carta a los propietarios de las unidades afectadas que constan en la base de datos central del fabricante, instando a la revisi\u00f3n urgente, sin coste, en alg\u00fan Servicio Oficial Triumph.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Si quieres ver m\u00e1s listas de modelos con fallos<\/a>\u00a0clic aqu\u00ed.<\/p>\n

\u00a0 Saludos y r\u00e1fagas<\/a>.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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