{"id":946,"date":"2014-01-05T19:33:55","date_gmt":"2014-01-05T19:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=946"},"modified":"2014-01-05T19:33:55","modified_gmt":"2014-01-05T19:33:55","slug":"balance-de-accidentalidad-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2014\/01\/05\/balance-de-accidentalidad-2013\/","title":{"rendered":"Balance de accidentalidad 2013"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0El 2013<\/strong> ha finalizado dej\u00e1ndonos un 13% menos de fallecidos en accidentes<\/a>\u00a0de moto que el a\u00f1o anterior, puede parecer muy alentador pero a\u00fan han habido nada menos que 302 fallecidos<\/strong>. Incluyendo tanto v\u00edas urbanas, como interurbanas.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0 Las cifras no enga\u00f1an y al compararlas con v\u00edctimas de accidentes de otro tipo de veh\u00edculos, sigue siendo de las m\u00e1s altas, por encima de bicicletas, ciclomotores y turismos.<\/p>\n

\u00a0 Nos quieren vender la moto, nunca mejor dicho, de que los motoristas que realizan los cursos de perfeccionamiento tienen un 84% menos de accidentalidad. No nos enga\u00f1emos, un conductor de una motocicleta con un permiso de conducci\u00f3n de clase A-1, A-2, circula con su veh\u00edculo con la debida responsabilidad, aunque claro est\u00e1 que siempre hay de todo. Parece que sabr\u00e1 conducir bien cuando consiga tener el permiso de clase A, lo cual no es cierto, pero as\u00ed pasamos por caja.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0Si quieres saber la diferencia entre los permisos A-1, A-2 y A<\/a>, haz clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00a0 El 31% de los conductores con menos de un a\u00f1o de antig\u00fcedad en sus respectivos permisos se cree un EXPERTO, eso demuestra que en el momento que cogemos algo de soltura pensamos que somos un piloto experimentado. Volviendo a los datos entre el segundo y cuarto a\u00f1o, es cuando hay m\u00e1s accidentes.<\/p>\n

\u00a0 Seg\u00fan estudios de Siniestralidad Vial realizados por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a> (DGT), el perfil del accidentado con mayor riesgo es el hombre, en entorno urbano y con moto de baja cilindrada. Pero no piensan el motivo y lo evitan, pues hay un motivo principal que en ning\u00fan pa\u00eds existe, pero esto es Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00a0 A qui\u00e9n le puede entrar en la cabeza que por sacarse el permiso de conducci\u00f3n de la clase B, permiso que para obtenerlo tienes unas pruebas en veh\u00edculos de CUATRO RUEDAS, ya puedes circular con un ciclomotor o pasados tres a\u00f1os, motocicletas para las que necesites el permiso A-1. Eso s\u00ed, solo por Espa\u00f1a, si vives cerca de una zona fronteriza o quieres hacer una ruta por otro pa\u00eds, ten en cuenta que si te paran NO<\/strong> TIENES CARNET, pudiendo llegar a estar detenido, por supuesto a parte de la multa en cuesti\u00f3n y que te retiren el veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00a0 Creo que da para pensar. Os dejo una serie de prioridades que necesitamos los motoristas:\u00a0\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n