{"id":985,"date":"2014-02-13T09:54:46","date_gmt":"2014-02-13T09:54:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/?p=985"},"modified":"2014-02-13T09:54:46","modified_gmt":"2014-02-13T09:54:46","slug":"yamaha-mt-07-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/2014\/02\/13\/yamaha-mt-07-2014\/","title":{"rendered":"Yamaha MT-07, 2014"},"content":{"rendered":"

\u00a0 Como sus rivales directas Yamaha<\/a>, ha apostado para este complicado siglo XXI por una motocicleta barata de fabricar, f\u00e1cil de llevar, con buenas prestaciones y sobre todo precio ajustado<\/strong>, lo que te podr\u00e1 hacer disfrutar en gran manera de lo que se espera de un veh\u00edculo de dos ruedas: PASI\u00d3N.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Yamaha MT-07<\/p><\/div>\n

\u00a0 Bajo la denominaci\u00f3n de MT-07<\/a>, nos presenta una motocicleta muy polivalente y que pretende romper el mercado con un precio base de 5.599\u20ac<\/strong> y hasta los 6.299\u20ac con ABS.<\/p>\n

\u00a0 Compar\u00e1ndola con su predecesora la XJ-6<\/a>, la cual llevaba cuatro ciclindros, se queda en dos nada m\u00e1s, lo que la hace m\u00e1s ligera y manejable, aunque con ello no estira tanto por la parte alta de vueltas. El motor es un V-2, twin de 689 cc paralelo, con cig\u00fce\u00f1al a 270\u00ba y funcionamiento Crossplane, lo que le da la misma potencia, 75 CV, pero mejor rendimiento. Transmitiendo toda su potencia a las ruedas a trav\u00e9s de sus seis marchas.<\/p>\n

\u00a0 Tambi\u00e9n ha cambiado el chasis, ahora aligerado en algo m\u00e1s de 6 kilos, y el basculante tambi\u00e9n de acero, pero construido a base de soldar con precisi\u00f3n dos chapas forjadas de acero. Es m\u00e1s r\u00edgido, liviano y barato. La horquilla de 41 mm convencional ofrece 130 mm de recorrido y su funcionamiento es suficientemente bueno, al igual que el monoamortiguador regulable en 9 posiciones de precarga y con funcionamiento progresivo por bieleta.<\/p>\n

\u00a0 En cuanto a la frenada, la MT-07 va dotada en la rueda delantera de doble disco de 282 mm, con pinzas de 4 pistones monoblock, lo que deber\u00eda efectuar una frenada apabullante, pero no es as\u00ed. En la rueda trasera monta un disco de 245 mm, con pinza de un pist\u00f3n. Quiz\u00e1s la dotada de ABS<\/a> le aporte ese granito de arena que le falta.<\/p>\n

\u00a0 La moto tiene un comportamiento s\u00famamente equilibrado, con un reparto de pesos cercano al 50 % (49% delante, 51% atr\u00e1s), y su reducida batalla de 1.400 mm (la XJ-6 est\u00e1 en 1.440 mm, por ejemplo) la hace enormemente \u00e1gil sin afectar su estabilidad a ritmo alto.<\/p>\n

\u00a0 En cuanto a sus neum\u00e1ticos, monta unos eficaces Michel\u00edn con medidas 120\/70 17 y 180\/70 17, delante y detr\u00e1s respectivamente, que no penalizan jam\u00e1s su manejabilidad.<\/p>\n

\u00a0 Como he comentado varias veces, la moto es muy ligera, qued\u00e1ndose en tan solo 169 kg en seco en la versi\u00f3n standard, 179 kg llena, y 182 kg en seco la versi\u00f3n ABS.<\/p>\n

\u00a0 Llegar\u00e1 en cinco colores, rojo, blanco, negro, violeta oscuro y gris, con todo tipo de accesorios disponibles tanto para la moto, como el top case, el escape Akrapovic, hasta un total de 50 elementos, tambi\u00e9n han pensado en su conductor, con muchos accesorios editados especialmente para ella, como casco, chaqueta…<\/p>\n

\u00a0 Si ves que se te puede quedar peque\u00f1a, tiene a su hermana mayor, la tricil\u00edndrica MT-09<\/a>, es una moto m\u00e1s experta, adrenal\u00edtica y deportiva, con un precio de salida de 7.799\u20ac<\/p>\n

\u00a0 Saludos y r\u00e1fagas.<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Como sus rivales directas Yamaha, ha apostado para este complicado siglo XXI por una motocicleta barata de fabricar, f\u00e1cil de llevar, con buenas prestaciones y sobre todo precio ajustado, lo que te podr\u00e1 hacer disfrutar en gran manera de lo que se espera de un veh\u00edculo de dos ruedas: PASI\u00d3N. \u00a0 Bajo la denominaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,13],"tags":[622,629,639,1037],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/985"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/985\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/moterosdehoy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}