![\"Detr\u00e1s](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/IMG_0484.jpg\")
<\/a>Un enorme iceberg de banquisa llega a las orillas. El tama\u00f1o es tan grande que amenaza con bloquear la entrada del peque\u00f1o puerto de Alluitsu Paa.<\/em><\/p><\/div>\n Aventuras sobre t\u00e9mpanos<\/strong><\/p>\n En una conversaci\u00f3n con Ram\u00f3n<\/a>,\u00a0acerca de alguna de sus imnumerables aventuras por lugares polares, me llam\u00f3 la\u00a0atenci\u00f3n una de ellas. Se trataba\u00a0en su famosa expedici\u00f3n de 14.000 kil\u00f3metros durante tres a\u00f1os ininterrumpidos\u00a0(Tres a\u00f1os atrav\u00e9s del \u00c1rtico)<\/a>, donde viajaron sin ning\u00fan medio mec\u00e1nico, solamente por kayak, trineos de perros\u00a0o andando.<\/p>\n En una de las traves\u00edas que hicieron con kayaks, atravesando extensiones de banquisa (hielo plano), hizo un alto en el camino para descansar, para ello, se subi\u00f3 a un t\u00e9mpano con forma plana, no m\u00e1s alto de\u00a0unos cent\u00edmetros desde la superficie del agua y de unas decenas de metros de longitud. Llevaba muchas horas remando y estaba cansado, as\u00ed que, decidi\u00f3 echar una cabezadita sobre aquella estable superficie. Cuando se despert\u00f3 de la “peque\u00f1a” siesta, hab\u00edan pasado\u00a0algunas horas. Para poder situarse y proseguir su traves\u00eda, mir\u00f3 a su alrededor, era un lugar diferente que no conoc\u00eda, encendi\u00f3 su gps<\/a>\u00a0y pudo comprobar con estupefacci\u00f3n, que aquel pedazo de hielo lo hab\u00eda\u00a0ido derivando de su ruta\u00a0unas decenas de\u00a0kil\u00f3metros debido a la fuerte corriente.<\/p>\n Assiat, 1987: Expedici\u00f3n Circumpolar. Foto Ram\u00f3n Larramendi.<\/em><\/p><\/div>\n \u00bfViajar sobre t\u00e9mpanos de hielo flotantes?<\/strong><\/p>\n A medida que uno se introduce en los relatos de exploraci\u00f3n\u00a0de los mares helados del Norte, nos damos cuenta de la dureza de sus cr\u00f3nicas. Situaciones de supervivencia extrema en la que se vieron envueltos en\u00a0tantas ocasiones.\u00a0Llevados hasta el l\u00edmite de sus fuerzas y casi siempre sin posible ayuda para poder regresar por medio de un camino incierto.<\/p>\n En esta entrada os citar\u00e9 una de ellas, que me dio mucho que pensar al leer aquellas dram\u00e1ticas situaciones en b\u00fasqueda del Paso del Noroeste<\/strong>, o de los intentos\u00a0de llegar al Polo Norte.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Expedici\u00f3n Polaris 1871-1873<\/strong><\/p>\n El Polaris, barco usado para la expedici\u00f3n.\u00a0 Un antiguo remolcador a vapor, readaptado y reforzado para viajar por el \u00e1rtico, incluso se modificaron las calderas para poder quemar aceite de ballena en caso de que escaseara el carb\u00f3n para alimentarlas. <\/em><\/p><\/div>\n Era la cuarta y tristemente \u00faltima expedici\u00f3n que realizar\u00eda\u00a0el l\u00edder llamado Charles Francis Hall<\/strong>.<\/p>\n Charles Francis Hall.\u00a0<\/strong>Fue herrero y luego propietario de un peque\u00f1o peri\u00f3dico,\u00a0<\/strong>aunque\u00a0no ten\u00eda experiencia\u00a0en navegaci\u00f3n, obsesionado por la expedici\u00f3n perdida de Franklin y el \u00e1rtico, consigui\u00f3 la ayuda econ\u00f3mica suficiente del gobierno de Estados Unidos para\u00a0dirigir\u00a0varias expediciones\u00a0y buscar a los supervivientes o sus restos\u00a0e ir\u00a0al Polo Norte.<\/p>\n Precursor de un cambio de filosof\u00eda en la exploraci\u00f3n \u00e1rtica, entabl\u00f3 amistad y\u00a0aprendi\u00f3 el modo de vida de los habitantes de las zonas polares; sus t\u00e9cnicas de caza, c\u00f3mo sobrevivir al clima g\u00e9lido, y c\u00f3mo aprovechar\u00a0los\u00a0recursos naturales. Convivi\u00f3 durante largas temporadas con las comunidades inuit del norte y m\u00e1s\u00a0estrechamente en el poblado de Etah<\/a> en la entrada del Estrecho de Nares<\/a>.<\/p>\n Consigui\u00f3 alcanzar la latitud m\u00e1xima de 82\u00ba 29′ N,\u00a0 hasta la fecha, tratando de llegar al Polo Norte Geogr\u00e1fico\u00a0para un buque de la \u00e9poca.<\/p>\n Entabl\u00f3 una estrecha amistad con\u00a0una familia inuit\u00a0del poblado de Etah, convirti\u00e9ndose en sus colaboradores, que le acompa\u00f1aron como int\u00e9rpretes y cazadores durante muchos de esos viajes.<\/p>\n Al regresar al barco de su \u00faltima exploraci\u00f3n\u00a0en cercan\u00edas del mar de Lincon, tom\u00f3 un caf\u00e9\u00a0y\u00a0enferm\u00f3 misteriosamente, falleciendo dos semanas m\u00e1s tarde. Las\u00a0fricciones y desavenencias\u00a0entre una\u00a0indisciplinada tripulaci\u00f3n\u00a0que quer\u00eda regresar a un lugar seguro, y los que quer\u00edan continuar le pasaron factura a Hall. Un siglo m\u00e1s tarde al exhumar su cad\u00e1ver, la autopsia revel\u00f3 grandes cantidades de ars\u00e9nico en su\u00a0cuerpo, se demostraba as\u00ed que hab\u00eda sido envenenado.<\/p>\n Regreso a un lugar seguro<\/strong><\/p>\n A pesar de que Sidney O. Budington<\/strong>\u00a0Capit\u00e1n del Polaris hizo un \u00faltimo intento por continuar hac\u00eda el Polo, tuvo que\u00a0retroceder, quedando\u00a0bloqueado en medio de la banquisa al tratar de llegar al poblado de Etah. El barco\u00a0segu\u00eda atrapado por la presi\u00f3n del hielo, propiciando el deterioro del casco y consumiendo el preciado carb\u00f3n ya solo para poder sobrevivir al fr\u00edo. Desconectadas las bombas de achique,\u00a0 poco a poco el barco se iba inundando irremediablemente.<\/p>\n Se sucedieron los meses hasta que\u00a0la nave\u00a0se liber\u00f3 de su trampa helada, en medio de una tempestad. Las corrientes lo arrastraron hasta encallar sobre\u00a0el lecho marino.\u00a0George E. Tyson<\/strong><\/em>, el segundo oficial y navegante, ordenaba aligerar\u00a0la carga del buque sobre un gran t\u00e9mpano de hielo. La tripulaci\u00f3n se apresur\u00f3 lanzando todo lo que pudieron por la borda. Incluso desembarcaron sobre el hielo hasta 19 hombres, entre ellos los colaboradores inuits de Hall y el propio Tyson.<\/p>\n Apresurado desembarco, los expedicionarios lanzan por la borda todo lo que pueden, el barco peligra encallado y bloqueado por el hielo y las furiosas olas.<\/em><\/p><\/div>\n Bit\u00e1cora de la traves\u00eda sobre el hielo (diario\u00a0del capit\u00e1n Tyson<\/em>)<\/strong><\/p>\n 15 de octubre de 1872,\u00a0fue una <\/em>oscura <\/em>noche. El equipo trabaj\u00f3 durante tres o cuatro horas\u00a0tratando de salvar los elementos esenciales vitales para la supervivencia en los implacables alrededores del \u00c1rtico. En ese momento, la nieve soplaba por fuertes vientos fr\u00edos, junto con las temperaturas entumecedoras del invierno que se aproximaba.<\/span><\/em><\/p>\n Aquella noche debieron permanecer\u00a0sobre el hielo, pr\u00e1cticamente a la intemperie en medio de una cegadora ventisca en aguas tempestuosas y heladas.<\/p>\n Representaci\u00f3n de lo que fue aquella terrible noche sobre los inestables t\u00e9mpanos de hielo.<\/em><\/p><\/div>\n Al amanecer, el nav\u00edo se hab\u00eda separado varios kil\u00f3metros del grupo que permanec\u00eda sobre la banquisa. Irremediablemente estaban solos y a su suerte.<\/p>\n Tyson, a pesar de los esfuerzos por atraer la atenci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n del barco, no pudo hacer nada para ser vistos, hasta que\u00a0el nav\u00edo\u00a0se perdi\u00f3\u00a0navegando\u00a0por mar abierto.<\/p>\n Con la\u00a0 fuerte esperanza de ser salvados de nuevo por la tripulaci\u00f3n que quedaba en el Polaris, el objetivo era el de recuperar las pertenencias arrojadas la noche antes, entre\u00a0las que contaba; dos kayaks inuit, un bote de salvamento de quilla plana parecido a los umiaks<\/a> groenlandeses, algunos rifles y\u00a0abundante munici\u00f3n. Seg\u00fan el cocinero, ten\u00edan 850 kilogramos de v\u00edveres para el incierto viaje que les esperaba a la deriva. El barco nunca\u00a0regres\u00f3.<\/p>\n Gracias a\u00a0la ayuda de los gu\u00edas inuits,\u00a0usando\u00a0bloques de nieve\u00a0refugiaron a\u00a0los n\u00e1ufragos\u00a0y\u00a0consiguieron carne de foca y pescado\u00a0suficiente durante d\u00edas, hasta que empez\u00f3 a escasear la caza y la pesca. Lo \u00fanico que les quedaba era tratar de\u00a0abatir en vuelo\u00a0peque\u00f1as aves llamadas m\u00e9rlugos<\/a>, y conseguir recuperarlos en medio de las peligrosas aguas.<\/p>\n El viaje de deriva sobre aquel t\u00e9mpano dur\u00f3 cerca de seis meses y cubri\u00f3 la distancia de 2900 kil\u00f3metros, movidos solamente por el arrastre de las corrientes marinas.<\/p>\n Un fallo del c\u00e1lculo de la posici\u00f3n,\u00a0volvi\u00f3\u00a0a encender la mecha entre los indisciplinados n\u00e1ufragos,\u00a0 llevados por vehementes desavenencias entre ellos, e hizo que se dieran un atrac\u00f3n de la preciada comida que les quedaba, y la quema de una de las embarcaciones\u00a0para poder calentarse.<\/p>\n <\/p>\n El 30 de abril de 1873, avistan un vapor, es el buque Tigress. Al fin son rescatados despu\u00e9s de sobrevivir encima de un t\u00e9mpano de hielo durante seis meses a la deriva. Hab\u00edan alcanzado las costas de Canad\u00e1 en la pen\u00ednsula de Terranova.<\/p><\/div>\n <\/p>\n Aventurilla sobre los icebergs<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fiordo de Qooruq el agua que nos rodea est\u00e1 a un grado bajo cero<\/strong>. Mi af\u00e1n\u00a0por aprender me lleva a experimentar cosas a veces peligrosas, como subirse a un t\u00e9mpano y ver que se siente encima \u00bfY si alguna vez\u00a0tuviera que\u00a0hacerlo por necesidad? Creo que aquel d\u00eda me sub\u00ed al menos a tres de ellos para practicar…<\/em><\/p><\/div>\n Pero…Mucho ojo con acercarse a un t\u00e9mpano si no los conoces.<\/strong><\/p>\n Hay que saber diferenciar el hielo flotante,\u00a0si queremos sobrevivir a un naufragio subiendo a uno de ellos, ya que algunos tienen la maldita costumbre de voltearse por completo mientras se desintegran…<\/p>\n <\/p>\n Pero eso os lo cuento en otra entrada de mi blog…<\/p>\n Para ver m\u00e1s de mis aventuras, pulsa en los links<\/strong><\/em><\/p>\n Facebook<\/a><\/strong><\/p>\n Para ver m\u00e1s fotos de mis viajes, puedes seguirme en este link<\/strong><\/em><\/p>\n![\"Assiat,](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/1-ramon-Assiat-87-300x207.jpg\")
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<\/a>![\"Apresurado](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/TysonArctic_Polaris_SetAdrift.jpg\")
<\/a>![\"Representaci\u00f3n](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/TysonArctic_MakeupIceRaft.jpg\")
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\n<\/span><\/em><\/p>\n![\"Itinerario](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/Polaris_expedition_map-fr.svg_.png\")
<\/a>Itinerario de la expedici\u00f3n del Polaris hasta la muerte de Hall y la deriva del grupo de Tyson sobre el hielo flotante.<\/em><\/p>\n![](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/TysonArctic_IceFloeRescue.jpg\")
<\/a>![\"11223742_551524541671263_6953609903383316353_n\"](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/04\/11223742_551524541671263_6953609903383316353_n.jpg\")
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