{"id":1150,"date":"2018-05-08T00:29:08","date_gmt":"2018-05-07T22:29:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/un-extremeno-en-el-artico\/?p=1150"},"modified":"2018-05-17T12:57:44","modified_gmt":"2018-05-17T10:57:44","slug":"cabo-de-farewell-el-infame-cabo-del-adios-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/un-extremeno-en-el-artico\/2018\/05\/08\/cabo-de-farewell-el-infame-cabo-del-adios-primera-parte\/","title":{"rendered":"Cabo de Farewell, El infame cabo del adi\u00f3s"},"content":{"rendered":"<p><em>Cape Farewell<\/em> o cabo del adi\u00f3s, anta\u00f1o\u00a0fue definido por los habitantes de la costa del Este, como el punto donde se acababa la tierra y empezaba el vac\u00edo.<\/p>\n<p>Se encuentra\u00a0en el borde sur\u00a0de la isla Eggers,\u00a0y es el\u00a0punto m\u00e1s meridional\u00a0de Groenlandia, lugar\u00a0donde tambi\u00e9n confluyen dos potentes corrientes marinas fr\u00edas del Este y del Oeste, que\u00a0provienen del Polo Norte. Al encontrarse afectado por esas dos corrientes fr\u00edas, su clima es extremo, gener\u00e1ndose habitualmente fuertes tempestades\u00a0por los constantes vientos catab\u00e1ticos del casquete polar. La costa es muy rocosa y repleta de inaccesibles acantilados.<\/p>\n<p><strong>Un poco de historia<\/strong><\/p>\n<p>A veces la historia est\u00e1 relacionada con hechos acaecidos como en este caso.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buque <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9noG5NLovdc\" rel=\"external nofollow\">Hans Hedtoft<\/a>,\u00a0El peque\u00f1o Titanic.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Historia tr\u00e1gica y coincidente como en el famoso buque Titanic,\u00a0al tener un id\u00e9ntico final.<\/p>\n<p>Se trataba del mejor buque desarrollado por la marina danesa, una nave muy avanzada para su \u00e9poca. Incluso bati\u00f3 records de velocidad al cruzar el Atl\u00e1ntico en\u00a0el viaje inaugural.<\/p>\n<p>De la clase &#8216;inundible&#8217; como su om\u00f3nimo, el Titanic. Para su construcci\u00f3n, se us\u00f3 fijaciones mediante remaches de igual manera, se dise\u00f1\u00f3 con mamparos estancos y doble casco de refuerzo en la proa y popa, haciendolo seguro a las posibles v\u00edas de agua. El dise\u00f1o fue criticado por el naviero Knud Lauritzen, ya que como \u00e9l dec\u00eda, en vez de\u00a0construirlo mediante soldadura,\u00a0 hab\u00eda mucho riesgo de que la estructura no aguantara a la presi\u00f3n del impacto contra un iceberg, pudiendose zizallar los remaches de uni\u00f3n.<\/p>\n<div id=\"attachment_1166\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/m41d5_by_thebluev3-d8v21wo.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-1166\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1166\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/m41d5_by_thebluev3-d8v21wo.jpg\" alt=\"&quot;Dise\u00f1ado para romper el hielo&quot; &quot;hundido por un iceberg&quot;\" width=\"490\" height=\"350\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/m41d5_by_thebluev3-d8v21wo.jpg 490w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/m41d5_by_thebluev3-d8v21wo-300x214.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 490px) 100vw, 490px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1166\" class=\"wp-caption-text\"><em><strong>Hans Hedtoft<\/strong> &#8220;Dise\u00f1ado para romper el hielo&#8221; &#8220;hundido por un iceberg&#8221; paradojas del destino&#8230;<\/em><\/p><\/div>\n<p>El nav\u00edo regresaba de la costa oeste,\u00a0en la bah\u00eda de Disco, para recalar en Qaqortoq, antes de volver a Dinamarca. Su tripulaci\u00f3n la compon\u00edan 40 marineros incluidos oficiales, adem\u00e1s de 55 pasajeros, entre ellos\u00a0un conocido groenland\u00e9s, miembro del parlamento y profesor, llamado\u00a0<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Augo_Lynge\" rel=\"external nofollow\">Augo Lynge<\/a>\u00a0y un grupo de docentes.<\/p>\n<p><strong>Naufragio<\/strong><\/p>\n<p>El 30 de enero de 1959, las condiciones meteorol\u00f3gicas\u00a0eran muy adversas, olas de 7 metros, fuertes vientos, ventisca de nieve y baja visibilidad. La traves\u00eda era muy peligrosa,\u00a0se encontraban rodeados de hielo.<\/p>\n<p>A las 13:56 <a href=\"http:\/\/www.aoml.noaa.gov\/hrd\/tcfaq\/A13_esp.html\" rel=\"external nofollow\">GMT<\/a>,\u00a0el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Arrastrero\" rel=\"external nofollow\">arrastrero<\/a> alem\u00e1n llamado <em>Johanes kr\u00fcss<\/em>, recibe una se\u00f1al de socorro del <em>Hans Hedtoft<\/em>, el buque ha impactado contra un iceberg a unas 35 millas\u00a0del cabo de Farewell, tiene una gran v\u00eda de agua\u00a0por la proa y la sala de m\u00e1quinas se est\u00e1 inundando. Los dos buques establecen comunicaci\u00f3n, dando su posici\u00f3n, el barco alem\u00e1n responde a la llamada S.O.S. al estar a tan solo a unas 25 millas.\u00a0El <em>kr\u00fcss<\/em> se dirige a toda m\u00e1quina al rescate.<\/p>\n<p>El\u00a0buque siniestrado\u00a0comunica que no tiene corriente el\u00e9ctrica y no es visible, mientras\u00a0el Kr\u00fcss se aproxima, lanzan bengalas cada varios segundos para ser\u00a0avistados.\u00a0A las 17:41\u00a0horas el arrastrero alem\u00e1n, recibe la \u00faltima comunicaci\u00f3n del operador de radio del <em>Hans Hedtoft<\/em>, diciendo &#8220;<em>nos estamos hundiendo lentamente. Necesitamos asistencia inmediata<\/em>&#8220;, terminando la emisi\u00f3n. Los tripulantes del Kr\u00fcss nunca vieron las\u00a0se\u00f1ales luminosas\u00a0de socorro estando tan cerca.<\/p>\n<div id=\"attachment_1153\" style=\"width: 622px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485255451_hans-hedtoft-groenlandskort-620_0.png\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-1153\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1153\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485255451_hans-hedtoft-groenlandskort-620_0.png\" alt=\"1\" width=\"612\" height=\"632\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485255451_hans-hedtoft-groenlandskort-620_0.png 612w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485255451_hans-hedtoft-groenlandskort-620_0-291x300.png 291w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1153\" class=\"wp-caption-text\"><em>Singladura del buque antes de desaparecer a unas 35 millas (65 kil\u00f3metros) del cabo de Farewell.<\/em><\/p><\/div>\n<p><strong>Una misteriosa desaparici\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Hans Hedtoft, nunca se encontr\u00f3, desapareci\u00f3 sin dejar rastro junto con los 95 tripulantes en las profundidades del Atl\u00e1ntico Norte.<\/p>\n<p>A\u00fan queda muchas\u00a0cuestiones por resolver como; \u00bfPorqu\u00e9 nunca se arri\u00f3 ning\u00fan bote salvavidas, de los tres botes met\u00e1licos y con capacidad suficiente para todo el pasaje, adem\u00e1s de cuatro balsas autom\u00e1ticas de salvamento? \u00bfTom\u00f3 el Capit\u00e1n una decisi\u00f3n fatal de no arriar los botes en el \u00faltimo momento, creyendo\u00a0que ser\u00edan rescatados por el\u00a0Kr\u00fcss?. El barco transmiti\u00f3 varias\u00a0posiciones conflictivas.<\/p>\n<p>Aunque han intentado buscarlo, no tienen la certeza de\u00a0su\u00a0\u00faltima posici\u00f3n, ya que \u00bfProdr\u00eda el navegante haber\u00a0tenido un error de c\u00e1lculo o fallo al transmitir su posici\u00f3n? esta es otra de las hip\u00f3tesis.<\/p>\n<p>Como fuere, el mejor nav\u00edo dan\u00e9s permanece desaparecido supuestamente a 6000 pies de profundidad (1852 metros), llebandose consigo todas las partidas de nacimiento groenlandesas que\u00a0transportaba abordo al archivo dan\u00e9s.<\/p>\n<div id=\"attachment_1154\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485296165_20081031-111258-5_49mb.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-1154\" loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1154\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485296165_20081031-111258-5_49mb-1024x731.jpg\" alt=\"2\" width=\"1024\" height=\"731\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485296165_20081031-111258-5_49mb-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485296165_20081031-111258-5_49mb-300x214.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/1485296165_20081031-111258-5_49mb-768x548.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1154\" class=\"wp-caption-text\"><em>Salvavidas encontrado a 1,980 kil\u00f3metros de distancia\u00a0en las islas Feroes,\u00a0<strong>ocho meses<\/strong> despu\u00e9s del hundimiento.<\/em><\/p><\/div>\n<ul>\n<li><span class=\"unit km\"><strong>\u00a0Accidente\u00a0del Ketil<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_1178\" style=\"width: 348px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/boat_nilak.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-1178\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1178\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/boat_nilak.jpg\" alt=\"Barco groenland\u00e9s tipo Targa\" width=\"338\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/boat_nilak.jpg 338w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/boat_nilak-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 338px) 100vw, 338px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1178\" class=\"wp-caption-text\"><em>Barco groenland\u00e9s tipo Targa<\/em><\/p><\/div>\n<p>El ketil fue un peque\u00f1o barco del tipo Targa, con capacidad de 20 personas. Navegaba de regreso a Nanortalik desde la remota aldea de Aappilatoq una tempestuosa tarde. Debido a los comunes vientos t\u00e9rmicos de verano, el Patr\u00f3n navegaba muy cerca de la costa para evitar el fuerte oleaje buscando la protecci\u00f3n\u00a0en los recodos de la abrupta costa. De repente el casco golpe\u00f3 un escoyo, inundandose y hundiendose r\u00e1pidamente en medio de la confusi\u00f3n. Para salvar la vida, debieron saltar al agua para alcanzar casi de un salto un peque\u00f1o islote. En ese pe\u00f1asco, los nueve pasajeros, tuvieron que permanecer toda una noche a la espera de ser rescatados. A la ma\u00f1ana siguiente fueron recuperados por un helicoptero de salvamento. Este accidente se cobr\u00f3 la vida de una persona que muri\u00f3 de hipotermia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_1180\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-1180\" loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1180\" src=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1-1024x768.jpg\" alt=\"Recorte fotogr\u00e1fico de nuestra carta n\u00e1utica. El denominador com\u00fan de la costa groenlandesa es que apenas tiene sonda referencias de profundidades o sondas batim\u00e9tricas\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/05\/IMG_8219-1.jpg 1306w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1180\" class=\"wp-caption-text\"><em>Recorte fotogr\u00e1fico de nuestra carta n\u00e1utica. <strong>Kap Farvel<\/strong> en Dan\u00e9s.<\/em><\/p><\/div>\n<p>El denominador com\u00fan de la costa groenlandesa, es que apenas tiene anotadas las profundidades del lecho marino, las llamadas sondas batim\u00e9tricas, dato vital para la seguridad en la navegaci\u00f3n. Lo habitual es encontrarse sobre un espacio en blanco\u00a0en la carta durante se navega\u00a0 ya que no existen las preciadas anotaciones. Da que pensar al salir a navegar \u00bfno?&#8230;<\/p>\n<p><em><strong>Para ver m\u00e1s de mis aventuras, pulsa en los links<\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/JoseTrejo404\/\" rel=\"external nofollow\">Facebook<\/a><\/strong><\/p>\n<p><em><strong>Para ver m\u00e1s fotos de mis viajes, puedes seguirme en este link<\/strong><\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/josetrejo404\/?hl=es\" rel=\"external nofollow\"><strong>Instagram<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.google.es\/search?q=%23UnExtreme%C3%B1oEnEl%C3%81rtico&amp;tbm=isch&amp;tbo=u&amp;source=univ&amp;sa=X&amp;ved=0ahUKEwjk4__i8fzYAhUBWxQKHd2fCmUQsAQILQ&amp;biw=1366&amp;bih=637\" rel=\"external nofollow\">#UnExtreme\u00f1oEnEl\u00c1rtico<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cape Farewell o cabo del adi\u00f3s, anta\u00f1o\u00a0fue definido por los habitantes de la costa del Este, como el punto donde se acababa la tierra y empezaba el vac\u00edo. 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