Una vez decidida la siguiente aventura, ahora toca investigar en qu\u00e9 l\u00edo nos vamos a meter de nuevo…<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En esta entrada del blog, me centrar\u00e9 en dos cuestiones;<\/p>\n -Las condiciones de tiempo que han tenido y podremos tener este a\u00f1o.<\/p>\n -El equipo que llevar\u00e9 durante esta prueba.<\/p>\n Aliados<\/strong><\/em><\/p>\n Como optimista que soy cada vez que empieza un reto,\u00a0siempre suelen aparecer nuevos\u00a0personajes que ayudar\u00e1n a tratar de conseguirlo.<\/p>\n En este caso, aunque la organizaci\u00f3n de la carrera<\/a> nos proporcionar\u00e1 toda la informaci\u00f3n de meteorolog\u00eda un d\u00eda antes de la carrera,\u00a0nosotros tendremos informaci\u00f3n del tiempo\u00a0de la mano de Simo y Sonia que viven en Finlandia. Me explico, Simo es un meteor\u00f3logo finland\u00e9s y curiosamente Sonia su pareja,\u00a0y amiga m\u00eda desde hace muchos a\u00f1os, jejeje el mundo es un pa\u00f1uelo \u00bfno cre\u00e9is?<\/p>\n Y hablando de meteorolog\u00eda, como dec\u00eda al principio de esta entrada del blog, van apareciendo personas que de alguna u otra forma me ayudan, como es el caso de\u00a0David L\u00f3pez-Rey<\/a>\u00a0el experto meteorologo de Canal Extremadura que adem\u00e1s de contar conmigo para una entrevista que se emitir\u00e1 el viernes 2 de febrero, en su programa ‘Fuera de Tiempo<\/a>‘ pudimos compartir el d\u00eda de grabaci\u00f3n en la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de la Covatilla y el viaje en coche. Un autentico apasionado con todo lo relacionado con esta bella ciencia, y que me fue poniendo al d\u00eda de muchas cosas relacionadas. Pues bien, en un mensaje por messeger me facilit\u00f3 los datos de c\u00f3mo tendremos la semana y tambi\u00e9n del dia “D” coincidiendo con Simo \u00a1Mucha nieve<\/a>!<\/p>\n \u00a0Rovaniemi <\/a><\/strong><\/p>\n Sobre la bella ciudad lapona de Rovaniemi pasa la famosa l\u00ednea del Circulo Polar y casa de Pap\u00e1 Noel<\/a>. Muy tur\u00edstico en estas fechas invernales, con las t\u00edpicas estampas de bosques y lagos repletos de nieve reci\u00e9n ca\u00edda y como no, las espectaculares auroras del invierno polar.<\/p>\n Aurora boreal sobre la Laponia. Foto de internet<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n Condiciones meteorol\u00f3gicas \u00e1rticas.<\/strong><\/p>\n A\u00f1o 2012\u00a0un participante\u00a0empuja su fat bike<\/a> en medio de una dura ventisca de nieve<\/a>. Seg\u00fan la organizaci\u00f3n, ese a\u00f1o no lo olvidar\u00e1n f\u00e1cilmente, incluso para los que iban en moto de nieve y velaban de la seguridad. Foto de Rovaniemi 150<\/a><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n La ciudad de Rovaniemi est\u00e1 situada en la zona continental del norte finland\u00e9s.<\/p>\n Un dato…la temperatura m\u00ednima de la zona se registr\u00f3 el 28 de enero de 1999 con -47,5\u00ba C<\/strong><\/em>. Si\u00a0quer\u00e9is seguir por curiosidad la progresi\u00f3n meteorol\u00f3gica\u00a0a medida que se acerca el d\u00eda\u00a0“D”.\u00a0METEO EN ROVANIEMI<\/a><\/p>\n Otro dato, mirando las clasificaciones de la carrera, hay algo que nos llama mucho la atenci\u00f3n sin duda, y\u00a0son las diferencias de los tiempos registrados de un a\u00f1o a otro \u00bfPor qu\u00e9? pues por el tiempo climatol\u00f3gico, dependiendo si hubo anticicl\u00f3n, las temperaturas ser\u00edan baj\u00edsimas o borrasca donde estar\u00eda repleto de nieve con baja o nula visibilidad. Imaginaros abriendo huella en medio de la nieve reci\u00e9n ca\u00edda para orientarse en un “mar” completamente blanco.<\/p>\n Estrategia\u00a0para la meteo<\/strong><\/em><\/p>\n Ya se acercan\u00a0los d\u00edas de la fecha de carrera,\u00a0 veremos qu\u00e9 opciones tendremos en la \u00faltima semana antes de partir al mundo blanco. Habr\u00e1 que decidir si llevar m\u00e1s o menos alimentos, m\u00e1s o menos\u00a0ropa y en cuanto tiempo pensamos que lo podremos terminar. De momento las informaciones han sido de nevadas y bajada de temperaturas, siendo comunes entre -17\u00ba a -24\u00ba C y medio metro de nieve en un solo d\u00eda…!Alentador\u00a1<\/p>\n Equipo ligero o equipo pesado \u00a1ufff que decisi\u00f3n!<\/strong><\/em><\/p>\n \u00a1Esa ser\u00e1 la cuesti\u00f3n! aunque el estado de forma ser\u00e1 lo que marque la marcha, tendremos 18 horas para entrar en tiempo de carrera. Otra cosa ser\u00e1 si podremos ir r\u00e1pido o lentos por el estado del suelo y cuantas horas de luz solar y de oscuridad.<\/p>\n La organizaci\u00f3n de la carrera aconseja, que los participantes que vayan a hacer muchas horas por ir m\u00e1s lentos, vengan previstos de un trineo de carga o pulkka<\/a>\u00a0para llevar un material m\u00e1s adecuado.\u00a0Cuando el sol\u00a0se ponga,\u00a0las temperaturas caer\u00e1n siendo m\u00e1s g\u00e9lidas, adem\u00e1s de la mala visibilidad de la oscuridad\u00a0junto con posibles\u00a0nieblas que se pueden producir en los lagos\u00a0y r\u00edos por donde discurre la prueba.<\/p>\n Hay un efecto que desconoc\u00eda cuando me puse a investigar\u00a0c\u00f3mo correr sobre un rio helado con dos palmos de nieve encina, y es el llamado efecto “overflow”,\u00a0<\/strong> capa de agua sobre el hielo que est\u00e1 oculta debajo de la nieve. Habr\u00e1 que tenerlo en cuenta…<\/p>\n <\/p>\n EQUIPO LIGERO<\/strong><\/em><\/p>\n Equipo ligero<\/span>: Mochila <\/a>de 20 litros especial para carreras en autosuficiencia\u00a0en el desierto… en la foto estoy haciendo pruebas con mi equipo polar…<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n Primera opci\u00f3n ser\u00e1 ir ligeros de peso en los hombros, para ello, hemos elegido esta mochila de 20 litros donde llevaremos toda la comida\u00a0y ropa extra para soportar la carrera.<\/p>\n Ropa y calzado, de cabeza a los pies<\/strong><\/em><\/p>\n Recomendaciones serias.<\/strong> Evitar que la humedad se nos congele encima, anticiparse al fr\u00edo, vestir m\u00e1s ropa y \u00a1\u00a1no parar!!<\/p>\n Antes de todo habr\u00e1 que cumplir estas reglas de oro;<\/p>\n Primera regla \u00a1ropa por capas!<\/p>\n Segunda regla \u00a1ropa que nos saque el sudor \u00a1s\u00ed! pero que no nos lo congele en el cuerpo. Invertir en materiales de calidad.<\/p>\n Tercera regla \u00a1Nada de vestir\u00a0m\u00e1s de un\u00a0cortavientos o prenda impermeable a la vez!<\/p>\n Mi opci\u00f3n en las manos,\u00a0 1\u00ba guante de seda fino, 2\u00ba guante de tejido polar power stre<\/a>tch<\/a>\u00a0y 3\u00ba guante de alpinismo con menbrana Gore-tex<\/a>.<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n <\/p>\n Como siempre \u00a1capas! En esta foto falta quiz\u00e1s el calcet\u00edn m\u00e1s importante, una media fina de seda, luego ir\u00e1 un calcet\u00edn mediano de lana y por \u00faltimo un calcet\u00edn de polartec<\/a>\u00a0con relleno t\u00e9rmico.<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n El calzado.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n En este caso como pisaremos nieve todo el tiempo, he elegido unas zapatillas especificas\u00a0para correr por nieve.<\/p>\n Zapatilla con polaina y tacos para mayor agarre. Adem\u00e1s le a\u00f1adir\u00e9 una polaina alta de Gore-Tex<\/a> para evitar en todo lo posible la entrada de humedad en los pies y a la vez pueda haber transpiraci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n Ropa en las piernas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Primera capa, malla el\u00e1stica<\/a> de lana.<\/p>\n Segunda capa, malla con relleno t\u00e9rmico y membrana transpirable cortavientos. O pantal\u00f3n de trekking<\/a> con relleno t\u00e9rmico y cortavientos, esta \u00faltima opci\u00f3n ser\u00e1 la que use por ser m\u00e1s calentito…<\/p>\n Tercera capa extra, pantal\u00f3n <\/a>de Gore-Tex<\/a>.<\/p>\n Ropa en el torso.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Camiseta el\u00e1stica<\/a> o primera piel.<\/p>\n Chaqueta<\/a> de polartec<\/a>\u00a0con capucha.<\/p>\n Chaleco<\/a> con relleno t\u00e9rmico y cortaviento.<\/p>\n Chaqueta extra de Gore-Tex<\/a>. Y como \u00faltimo recurso llevar\u00e9 una chaqueta de plumas<\/a> de alta densidad de 800 fill power<\/a>, por si tuvieramos que hacer una parada de emergencias o las temperaturas fueran insoportables.<\/p>\n Cabeza y cuello.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n En la cabeza se pierde mucha temperatura, por ello debemos de proteger muy bien, mi elecci\u00f3n ha sido una bufanda tubular fina y un gorro de polartec. En este caso no llevar\u00e9 nada cortavientos, para mayor transpiraci\u00f3n. Claro est\u00e1 que como extra\u00a0llevar\u00e9 en la mochila un balaclava o pasamonta\u00f1as\u00a0<\/a>. Y para el cuello otra bufanda tubular pero algo m\u00e1s especial, ya que usar\u00e9\u00a0 un compuesto de lana merino doble.<\/p>\n Pero si os parec\u00eda que habiamos acabado \u00a1esto no es todo! la diferencia\u00a0est\u00e1 en los peque\u00f1os detalles, resumo;<\/p>\n \u00a1Protegerse contra el fr\u00edo!<\/strong><\/em><\/p>\n Calentadores qu\u00edmicos<\/a> en sobres.<\/p>\n Termo con bebida caliente.<\/p>\n Mechero jet<\/a> a prueba de vientos y encendedor de magnesio<\/a>.<\/p>\n Gafas o m\u00e1scara<\/a> de esqu\u00ed.<\/p>\n Manta de supervivencia de aluminio<\/a> gruesa.<\/p>\n Infiernillo\u00a0con botella de gas<\/a>, aunque esta opci\u00f3n no es la m\u00e1s adecuada ya que la mezcla de gas butano-propano es buena para alturas, pero para temperaturas g\u00e9lidas no, al licuarse y apenas encender. La mejor opci\u00f3n siempre es el fiable y potente infiernillo de gasolina blanca MSR<\/a>, pero no hay presupuesto para m\u00e1s…<\/p>\n Y \u00a1como no!, el material obligatorio compuesto de;<\/strong><\/em><\/p>\n Una l\u00e1mpara frontal de cabeza con recambios de pilas ‘Energizer Ultimate Lithium’<\/a>.<\/p>\n Una l\u00e1mpara de color rojo\u00a0con recambios de pilas.<\/p>\n Silbato.<\/p>\n El equipo pesado<\/strong><\/em><\/p>\n Ser\u00e1 necesario si las condiciones de tiempo se endurecen, y habr\u00e1 que cambiar la mochila por el trineo o pulkka y a\u00f1adir el material ‘recomendado<\/a>‘ haciendo no posible cargar con todo si no arrastrarlo.<\/p>\n Que incluiria pues una capa m\u00e1s en todo el cuerpo, como por ejemplo chaqueta y pantal\u00f3n de esqu\u00ed, botas en vez de zapatillas, manoplas, raquetas de nieve, el famoso MSR e incluso un saco de dormir por si por cualquier circunstacia tenemos que hacer una parada prolongada. Y como \u00a1no!m\u00e1s alimentos.<\/p>\n Medio de transporte nacido en Finlandia, el pulkka o trineo de carga. Foto de internet.<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n <\/p>\n Veremos que nos depara la \u00faltima semana antes de partir.<\/p>\n Continuar\u00e1…<\/p>\n Para ver m\u00e1s de mis aventuras, pulsa en los links<\/strong><\/em><\/p>\n Facebook<\/a><\/strong><\/p>\n Para ver m\u00e1s fotos de mis viajes, puedes seguirme en este link<\/strong><\/em><\/p>\n Instagram<\/strong><\/a><\/p>\n @centrowagen<\/a><\/p>\n![\"Aurora](\"https:\/\/static-blogs.hoy.es\/wp-content\/uploads\/sites\/119\/2018\/01\/finland-lapland-aurora-borealis-istock.jpg\")
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