Un poco de historia

He elegido este primer título para empezar exponiendo que, aunque parecen nuevos, los coches eléctricos nos vienen acompañando desde hace casi dos siglos.

El primer coche eléctrico del que se tiene constancia lo construye Robert Davidson (1804-1894):  es el “Galvani”, un coche a “pilas“, no a “baterías“. Estamos hablando de 1837, tan solo 7 años después de que Faraday  descubriese la inducción electromagnética.

Del párrafo anterior lo primero que se puede deducir. y es importante saber, es lo fácil y económico que resulta construir un coche eléctrico.

¿Y si es fácil y económico,  por qué no se ha hablado de él hasta hace poco?

Bueno, la situación inicial era bien distinta, los vehículos eléctricos son limpios,  silenciosos y fiables, mientras que los vehículos con motores de combustión interna son ruidosos, sucios, eran poco fiables y sobre todo, no eran fáciles de arrancar. La diferencia entre los vehículos eléctricos y los de combustión no eran tantas: escasa autonomía (no existían gasolineras), escasa velocidad, poca fiabilidad del motor de combustión, etc.

Brougham modelo 47, Año 1914

Todas estas ventajas atraían a los compradores a principio del siglo pasado hacia el vehículo eléctrico, que circulaba mayoritariamente por las calles.

Un ejemplo de lo contado, era la señora Helen Brubaker.  Ella presumía de conducir un Brougham modelo 47 del año 1915, un coche silencioso y limpio, mientras que su marido fabricaba coches ruidosos y humeantes.

Por cierto casi se me olvida decir que era la mujer de Henry Ford.

El cambio de paradigma ocurre cuando se inventa el arranque eléctrico del motor de combustión (Invención de Cadillac en 1912). Este permitió por un lado un uso mas cómodo y fácil, y por otro, el aumento del número de cilindros y de la potencia de los motores. Eso fue el fin del motor eléctrico que, para igualar al motor de combustión, necesitaba una gran cantidad de baterías caras y poco desarrolladas.

No es hasta los años 60/70, y reforzado por la crisis del petroleo del 1973 (cuando los países de la OPEP decidieron no vender petroleo a los países que habían apoyado a Israel), cuando empiezan a escucharse de nuevo, o mejor dicho, a no escucharse, los vehículos eléctricos.

Solían ser pequeños con poca autonomía y similares a los carros de golf, y derivados de estos.

Por cierto ¿alguien se imagina un carrito de golf con un motor diésel ruidoso y echando humo? Echad un vistazo a este video os dará que pensar: https://youtu.be/9Q24UxF-6ns

De nuevo, en 1979, se origina una nueva crisis del petroleo, (debida esta vez a la guerra del golfo), que dará lugar junto con una mayor concienciación ciudadana de los problemas derivados de la contaminación, al resurgimiento del vehículo eléctrico.

GM-EV1

El año 1990 marca un punto de inflexión muy importante.  Aparece General Motors, con su flamante EV-1, el verdadero precursor del automóvil eléctrico moderno.

Continuará …

La palabra del día: Pila o batería

Una pila es un generador, es decir mediante un proceso químico, genera energía eléctrica, mientras que una batería no es mas que un acumulador, almacena energía eléctrica en forma de química que previamente debemos generar.